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Sportive Yamaha R9M
Moteur Cp3 de 847 cm3, 140 ch, 155 kg, suspensions Öhlins, freins Brembo GP4 RX, jantes magnésium OZ...
Yamaha vient d'étendre sa gamme de motos sportives avec la présentation de la nouvelle R7, une machine de moyenne cylindrée compatible A2 dérivée du roadster à succès MT-07 et son bicylindre CP2. Pour certains, le twin de 675 cm3 est un peu trop juste pour une vraie sportive et une opération similaire appliquée à la MT-09 aurait été plus tentante.
Vu la tendance du constructeur à décliner sa logique de plateforme à ses différentes motorisations, il ne faut clairement pas exclure la possibilité de voir débarquer à terme une R9, d'autant plus que cet hypothétique modèle fait l'objet de rumeurs de plus en plus insistantes et que le constructeur aux trois diapasons a déjà déposé ce nom, au cas où.
En attendant que la sportive propulsée par le trois cylindres CP3 voit le jour, un concessionnaire italien, Venezia Moto, a pris les devants et mis au point sa propre version de la sportive avec une R9M résolument orientée vers la piste.
Jacopo Mazaro a ici mis un an pour parvenir à transformer une Tracer 900 GT en R9. Il lui a tout d'abord fallu changer toute la boucle arrière de cadre et l'équipement de la partie cycle. On note ainsi l'installation de suspensions Öhlins à l'avant et à l'arrière, de jantes OZ en magnésium chaussées en pneus slicks ou encore d'étriers de frein Brembo GP4 RX. Tout le carénage a été réalisé à partir de fibres de carbone.
Le résultat est une baisse considérable du poids puisque la Sport GT perd une soixantaine de kilos, passant de 215 kg à 155 kg en ordre de marche.
Le reste des modifications a bien entendu porté sur le moteur de 847 cm3 (le nouveau 890 n'étant pas encore sorti au moment de la préparation) dont la puissance est passée de 115 à 140 chevaux avec un nouvel échappement Akrapovic, un filtre à air BMC et une cartographie revue. Le revers de la médaille c'est que la R9M est maintenant restreinte à une utilisation sur piste.
Yamaha apportera-t-il sa réponse avec une véritable R9 de série en s'inspirant de ce premier modèle ? C'est tout ce que l'on souhaite.
Commentaires
Preuve que Yamaha pourrait facilement accroître la puissance du CP3.
26-05-2021 18:06Mais du coup la MT10 serait inutile dans sa puissance actuelle.
Donc on résumé pour 2022:
-une MT09-R de 140 cv,
-une MT10 de 180 cv.
C'est propre, ça doit être assez fun
26-05-2021 18:19tom4
Ben oui mais accroître la puissance c'est une chose.
Le faire sans raccourcir la périodicité de révision tout en maintenant la fiabilité, sans flinguer la consommation, en produisant en série sous une contrainte budgétaire forte, tout en respectant les dernières normes Euro5, c'en est une autre.
Un préparateur n'a pas les mêmes contraintes qu'un constructeur. 26-05-2021 19:07
Une r9 n'a pas d intérêt commercial pour un géant comme Yamaha.il ne la feront pas.
27-05-2021 22:44Dommage elle me plairait bien.
Pourquoi?Ils viennent bien d'annoncer la R7 bien moins sexy… 28-05-2021 09:12