Triumph Bonneville T100 2021

10 chevaux de plus, 4 kg de moins, freins Brembo, fourche revue et Euro5

Bicylindre de 900 cm3, 65 ch et 80 Nm, 228 kg, compatible A2

Outre le renouvellement de tous ses modèles Bonneville de 1.200 cm3, Triumph met également à jour ceux reposant sur le plus petit bicylindre, en commençant par la très classique Bonneville T100.

Alors que la gamme s'était modernisée en 2016 avec une T120 1200, une Thruxton et une Street Twin de 900, le constructeur d'Hinckley semblait avoir tiré un trait sur la série des T100. À peine un an plus tard, la marque annonçait cependant le retour du modèle au style intemporel basé sur la plateforme de la Street Twin. Mais alors que cette dernière a évolué il y a deux ans, la T100 n'avait pas eu droit au même traitement de faveur.

Pour le passage à la norme Euro5, la "Modern Classic" refait son retard. Le bicylindre en ligne de 900 cm3 se met logiquement en règle avec la nouvelle norme d'émissions et en profite pour voir ses performances grimper avec 10 chevaux supplémentaires. Le moteur est désormais dans la même configuration que sur la Street Twin avec 65 chevaux à 7.400 tr/min et 80 Nm à 3.750 tr/min tandis que la zone rouge a été relevée de 500 tours. Le bloc reste ainsi bridable à 47,5 chevaux pour les permis A2.

Le bicylindre 900 cm3 gagne 10 chevaux et passe à 65 ch

Au niveau de la partie cycle, la suspension évolue avec de nouvelles cartouches pour la fourche télescopique ainsi qu'avec un nouveau frein avant équipé par Brembo. L'Anglaise se fait également plus svelte en perdant pas moins de 4 kilogrammes par rapport au précédent millésime.

Déclinée en noir, rouge/blanc et bleu/blanc, la Triumph Bonneville T100 sera disponible fin mars à partir de 11.100 euros.

Photos de la Triumph Bonneville T100

Les cartouches de la fourche ont été modifiées

L'instrumentation de la Triumph Bonneville T100

Caractéristiques techniques Triumph Bonneville T100

Moteur : Bicylindre en ligne, refroidissement liquide, calage du vilebrequin à 270°, distribution par simple arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro5
Cylindrée : 900 cm3
Alésage x course : 84.6 x 80 mm
Rapport volumétrique : 11.0:1
Puissance : 65 ch (47.8 kW) à 7.400 tr/min [A2 : 47.5 ch à 6.750 tr/min]
Couple : 80 Nm à 3.750 tr/min
Alimentation : injection électronique séquentielle multipoint
Embrayage : multidisque en bain d'huile, assisté
Boite de vitesse : 5 rapports
Transmission finale : par chaine
Consommation : 4.1 l/100 km
Emissions de CO2 : 95 g/km
Cadre : double berceau en tubes d'acier
Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm
Suspension arrière : double bras oscillant, double amortisseur RSU réglable en précharge du ressort
Frein avant : Simple disque flottant de 310 mm, étrier Brembo à deux pistons, ABS
Frein arrière : Simple disque de 255 mm, étrier flottant Nissin à deux pistons, ABS
Roues : jantes à 32 rayons, avant 18x2.75, arrière 17x4.25
Pneu avant : 100/90-18
Pneu arrière : 150/70 R17
Longueur : 2.170 mm
Largeur : 780 mm
Hauteur : 1.1.00 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Empattement : 1.450 mm
Angle de chasse : 25.5°
Chasse : 104 mm
Poids : 228 kg pleins faits
Réservoir : 14,5 litres