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Réduction du niveau sonore des compétitions motos
La FFM s'engage à durcir sa règlementation
De 2 à 7 dB de moins dès 2024 selon les catégories
Si les deux-roues motorisés présentent de nombreux avantages, comme permettre de limiter la congestion urbaine ou de stationner plus facilement (même s'il faudra bientôt payer), il n'en reste pas moins la cible de critiques, en particulier en matière de bruit.
Au fil des années, les plaintes de riverains excédés par les bruits d'échappement des motos et scooters se sont succédées en France, mais aussi à l'étranger alors que plusieurs pays voisins ont même interdit des routes à la circulation pour limiter ces nuisances.
Mais avant d'être considéré comme un problème sur la route, le bruit des motos a déjà été la cause de problèmes dans les sports mécaniques, entrainant des annulations d'épreuves ou même des fermetures de circuits suite aux plaintes de riverains, y compris lorsque leurs habitations ont été construites à proximité des tracés alors que ceux-ci existaient déjà.
La tolérance en matière de bruit étant aujourd'hui en voie de disparition, la Fédération Française de Motocyclisme préfère ne pas attendre que la situation se dégrade et prend des mesures pour durcir sa règlementation en matière d'émissions sonores dès 2024.
Après avoir échangé avec les représentants des constructeurs et des accessoiristes, la FFM a ainsi défini de nouveaux seuils sonores règlementaires plus bas qui seront appliqués dès 2024.
Limitées jusqu'à présent à 102 dB/A, les compétitions de vitesse seront désormais bridées à 95 dB/A, soit 7 dB/A de moins, même chose pour le Motoball qui passera de 112 à 105 dB/A. Pour les compétitions de Motocross, toutes les catégories seront désormais soumises à la même limite de 109 dB/A, seuil également appliqué pour les Enduros. Les motos de Trial devront de leur côté réduire leurs nuisances sonores de 3 dB/A avec un maximum de 101 dB/A pour les 2-Temps et de 103 dB-A pour les 4-Temps. Enfin, les épreuves disputées sur les pistes de karting seront encore plus strictes avec une limite fixée à 93 dB/A contre 95 actuellement.
En plus de ces divers abaissements des émissions sonores, la FFM annonce que des études seront réalisées pour effectuer des contrôles en dynamique sur les circuits de vitesse et de motocross. Différents appels à projets vont également être lancés pour répondre aux problématiques spécifiques à certaines disciplines, comme pour le supermotard.
Mais que l'on ne s'y trompe pas, si la règlementation va se durcir, s'est avant tout pour pérenniser la pratique du sport moto en France comme l'explique Sébastien Poirier, le Président de la FFM :
Ce sujet des émissions sonores est existentiel, nous devons réduire le niveau de nos émissions sonores pour garantir notre développement et offrir à nos licenciés des sites de pratique accessibles. Au-delà de la règle, nous devons prendre conscience collectivement que la réduction du niveau sonore constitue un enjeu majeur pour nos activités de demain.
Commentaires
déjà qu'avec ma moto je suis pas accepté sur tous les circuit alors que c'est une panigale d'origine... Ca frise le ridicule...
01-07-2022 07:48Faut quand meme etre sacrement con pour se plaindre du bruit quand on fait construire sa maison a coté d'un circuit ou d'un aeroport...
on vit dans un monde de merde
Salut
Tu as raison, c'est IN-TO-LE-RA-BLEJe sais que le bruit fait partie du folklore mais il faut bien trouver des compromis.
01-07-2022 08:13Mon patelin en Auvergne organise les compétions enduro du championnat de France et toutes les bécanes passent au sonomètre.
Le gag est qu'une moto d'enduro origine fait moins de bruit que certaines 50 ou 125 de merde.
Autre chose, il y a les lois sur l'urbanisme qui obligent à construire selon un plan d'occupation des sols et face à la demande grandissante un circuit ne fait pas le poids.
C'est surtout la pression démographique qui rend tout insupportable.
01-07-2022 08:18C'est LE problème du futur. Pollution/ecologie/ressources notamment.
Mais comme évoquer de "limiter la population mondiale" est tout de suite perçu comme un génocide contre tel ou tel...
Alors qu'il est évident que réduire le nombre de naissances globalement est la seule solution.
Sauf à vouloir vivre en prison à domicile, avec le moins possible. Petite vie d'une humanité en totale régression.
Et j'ai bien peur que l'on s'y précipite.
Je suis allé maintes fois en Italie et je pense que la tolérance au bruit est différente qu'en France, déjà dans l'intonation de la voix.
01-07-2022 08:19C'est aussi une question culturelle.
Maintenant, pour ma part, vivre dans un monde apaisé et calme me convient parfaitement et c'est pour cela que je n'irai jamais habiter en ville.
Et pourtant je suis MOTARD
Waboo réduire les naissances ! Tu t'attaques là à un tabou religieux des 3 religions monothéistes.
01-07-2022 08:22Il sera plus facile de réduire le bruit que les naissances, dixit un papa de 3 enfants
Et tu n'as pas l'impression que c'est Ducati qui déconne en "trichant" avec la norme de bruit ? 01-07-2022 08:42
Mais j’ai une question :
01-07-2022 08:53Si on doit absolument distinguer le volume de la beauté du son ( la plus belle musique du monde selon les goûts de chacun deviendra dangereuse à un certain volume), j’aimerai savoir:
Dans quelle mesure la performance des motos de circuits ( on parle que de ça) serait elle affectée par une réduction du volume… combien de kw en moins? De km/h?
Est ce qu’on s’en rendrait vraiment compte?
non.
01-07-2022 09:02et 95 dB c'est déjà énorme coté volume sonore.
Il y a quoi comme sportives de 100ch ou plus actuellement en vente, qui rentrent dans les 95dB?
Même ma modeste RS est hors cote (homologation à 96dB; sachant que avec l'age, elle va prendre un peu de voix) 01-07-2022 09:08
C’est une mesure, et on trouvera toujours des gens pour en en débattre: c’est beaucoup, c’est raisonnable, etc..
Mais ma réflexion c’est : on perdrait quoi vraiment en faisant descendre ce niveau?
Et serait-ce vraiment perceptible pour le public? Pour le pilote? 01-07-2022 09:27
Je ne suis pas sûr qu'on parle de la même chose : sur la CG, le niveau sonore est mesuré à 1m du pot d'échappement à la moitié du régime maxi.
Que représente la limite à 95dB des circuits ? Est-ce que c'est le même procédé de mesure, ou bien est-ce la limite en bord de piste - ce qui n'est pas du tout la même chose puisque le bruit décroit avec le carré de la distance (si je ne m'abuse) ? 01-07-2022 09:31
pour le pilote : il est avec des bouchons d'oreille avec des réductions de bruit que je suppose être à -28dB donc pour lui nada
Pour ma compréhension perso : rouler 20 minutes sans bouchons d'oreille avec une moto qui crache à 95 dB (95dB à mi régime mais 116 en accélération) c'est infernal et je suis sourd au bout de 20 minutes.
Pour le public ; sur les circuits ils portent tous des casques anti bruit, il doit y avoir une raison. le public est plus loin
@Fift ! mesure de bruit sur circuit de mémoire c'est statique, 1 m de haut, 1 m de l'échappement et à 45° de l'alignement du pot et aussi à la moitié du régime max (je te donne cela à coup de hache, flemme de chercher les textes).
ceci étant je pense que le bruit (volume sonore) peut être géré. Après tout ils font bien des règlementations sur l'électronique et tout le monde y arrive. 01-07-2022 09:56
Ok, donc c'est la même mesure que la CG
Si tout le monde se protège, c’est que tout le monde est d’accord sur le caractère nocif du volume. Il n’y a pas de débat là dessus.
01-07-2022 10:12Je reformule:
La croyance est que gérer ce volume sonore va amoindrir les performances.
Vrai ou faux? J’espère que vrai sinon je ne comprendrais pas ou est le problème
Et si vrai, cette baisse serait elle perceptible pour le pilote et le public?
Un ingénieur nous expliquerait qu'il s'agit de l'écoulement du débit gazeux qui importe, d'ailleurs les pots adaptatifs ne font que très peu gagner de chevaux. Il faut rééquilibrer le débit d'air à l'entrée, à la sortie et l'injection entre autres paramètres pour vraiment gagner de la puissance.
01-07-2022 11:36Mais voilà je n'y connais rien donc je fais que répéter ce que l'on me dit.
Selon ce dont je suis sûr c'est sans bouchons sur circuit ou une longue route le bruit devient vite intolérable.
Salut
01-07-2022 12:41Fift
Oui, Ducat triche certainement.
Mais les services d'homologation ils ne le savent pas peut être ?
Et les proprios comme Elunnia qui achètent en sachant aussi...( suffit de parcourir quelques forums de propriétaires )
Bref, c'est l'hypocrisie à tous les étages.
Et au Japon les Panigale ne sont pas les bienvenues...
En même temps vu les restrictions de la réglementation japonaise pour rouler en gros cubes, ils ont dû en vendre 3....
[moto-station.com]
V
Fift,
01-07-2022 13:37honnêtement je ne sais pas comment il font pour valider 109 sur la CG. Perso je roule avec des bouchons d'oreille car ca me les fait siffler au bout de 20 min, mais je suis dessus et le pot sous la moto balance tout le son sur le sol et par rebond, sur mes oreilles.
J'adore le bruit qu'elle fait, je fais pas de rupteur ou autre betise en agglo. Mais c'est une moto de course. Et sa place est sur un circuit. les circuit sont fait pour ça, donc que les riverains se plaignent c'est une heresie.
J'aime pas l'odeur du fromage, je suis pas assez con pour aller acheter a coté d'une chevrerie.
Les gens pensent que tout leurs est dû, que le monde doit se plié a leur petit confort sans compromission. C'est la le soucis de la société actuelle. Des fragiles qui se plaignent et n'assument pas leurs choix.
On marche sur la tête. Et on manque de personnes "couillus" pour envoyé petre les "associations" de chouineurs.
A quand les interdictions de vols en aéroport des avions dont les reacteurs feront plus de 100db au décollage? parce qu'il faudrait pas embetter Louis et Orietta qui font leurs siestes dans le jardin.
Entièrement d'accord avec Elunnia...à force de vouloir rentrer dans le moule y'en a qui ressemblent à des tartes !!!
01-07-2022 14:04Salut
01-07-2022 16:11Que quelqu'un s'installe après coup près d'un lieux entraînant des nuisances ( circuit, base aérienne, élevage....) tant pis pour sa gueule.
Maintenant, si tu achètes près d'un circuit dont l'activité est minime, je sais pas style 2 jrs de roulage par semaines et jamais le WE, et que l'activité devient de plus en plus importante, peut être qu'il y a justification à contester...peut être.
Face au circuit du Castellet, côté Est, il y a un petit hameau ( derrière la courbe de Signes ). Le circuit ne s'entend pas forcément, grâce au buttes de terre, le mur et la distance.
Mais depuis quelques années il y a un circuit de baptême qui a été crée. Il est tout au bord du mur.
Sur cette partie, sont organisées parfois des drifts. C'est infernal le potin que ça fait....Et je pense que les habitants de ce hameau, ne doivent pas être heureux de cette nouveauté....
Et j'ai déjà constaté, par temps de vent porteur, qu'on entend les bécanes et les voitures tourner sur le Castel, depuis....Bandol.
Faut donc évacuer toute la côte
V
Bonne analyse --> Suis allé au village du Castellet aprés avoir visité le circuit(superbe au passage) pourtant situé en hauteur mais assez éloigné dudit circuit--> aucun bruit !
01-07-2022 17:46Circuit Alés en hauteur et à l écart habitations ..aucun souci !
Circuit Lédenon pourtant construit aprés village ancestral du même nom -->bruit incessant le week end !
Circuit Lézennes créé dans les années 60 en rase campagne ..mais rattrapé par urbanisation métropole lilloise a du fermer ses portes --> plaintes riveraines et économiques ( implantation nouveau stade lillois en recherche de places parking ) ..je sais pas si cela ravivera les riverains mais ils n entendront plus les bécanes !
Salut
01-07-2022 18:38Le Castel, ça porte avec le vent, suivant comme il souffle.
Par contre, il y a quelques années, je suis allé visiter le Pont du Gard...
J'entendais tourner des pétoires.
Au bout d'un moment j'ai compris que c'était Ledenon.
pas sûr que les Romains avaient prévu ça
Je confirme ! ..juste pour signaler présence du circuit ..un peu comme projecteur laser la nuit !
01-07-2022 19:49moi je propose qu'on réduise le bruit des avions de la patrouille de France, parce que franchement ils me gonflent !! (j'habite a coté de Salon de Provence)
02-07-2022 09:50Sans dec'...
Salut
02-07-2022 14:39Et en 1933 tu y habitais déjà ? Car c'est la date de la création de la base. Et je crois que la PAF s'y est installée en 64...
Perso, j'adore :
[" target="_blank" rel="nofollow">www.youtube.com]
GIB... cela me rappelle il y a quelques semaines , un fada a vole un avion de tourisme en italie , il a ete pris en charge par un Mirage 2000 au dessus de toulon aprés avoir foutu le bordel au dessus de l'aeroport de nice...
02-07-2022 15:14ils sont passé a la verticale de chez moi et comme le petit navion n'allait pas vite le mirage decrivait des cercles autour de lui et en finale je jet est passé trois fois au dessus de chez moi en faisant trembler les vitres , et on sentait bien que la vitesse de décrochage n'était pas loin ... mais quel raffut ...!!!
je suis sur que si il avait survolé nice et toulon au dessus de la mer, il se serait pris une cartouche ...!
La classique. Ceux qui n’ont pas le blé pour les secteurs les plus prisés doivent accepter une vie de merde pour que je m’amuse.
En sus, ce serait bien qu’ils s’excusent. 03-07-2022 09:42
Ca, c'est retourner la chose.
Un circuit, ça fait du bruit, tout le monde le sait, c'est comme ça.
Alors faire construire alors que le circuit est déjà là et se plaindre ensuite du bruit, tout le monde peut comprendre que c'est absurde, non? 03-07-2022 16:01
Bah non. Retourner la chose c’est prétendre que les autres sont responsables d’avoir à supporter tes propres nuisances.
Et le coup du riverain en maison neuve devant les stands, c’est la légende arrangeante. Si c’était le cas l’infime minorité serait mise au silence, hors c’est justement parce que le bruit perturbe sur des distances autrement plus vastes que ça gronde. 03-07-2022 16:37
...un peu responsable quand même : bâtir ou acheter maison prés d un circuit , une voie ferrée, une autoroute ou une zone inondable , je présume qu ils connaissent les inconvénients !
Pour les moins fortunés qui recherchent une location à bas prix..je reconnais que le choix est surement plus compliqué !
V 03-07-2022 18:36
Renseigne-toi avant de poster, sérieux.
En particulier dans le cas pathologique du circuit de Albi, on est bel et bien sur des installations bien plus récentes que la mise en service du circuit; les plaignants jouant sur une interprétation contractuelle d'une enveloppe de jours de bruit, et d'une récente évolution de la réglementation de l'émergence de bruit (qui, si elle était systématiquement appliquée, arrêterait énormément d'activités humaines soit dit en passant, tellement elle est sévère et "hors sol" de la réalité) 04-07-2022 09:56
Motoservices, publié le 6 juillet
06-07-2022 08:33Les motards que nous sommes sont mélomanes, bercés par les symphonies en mono, bi, trois ou quatre cylindres de nos thermiques. Mais le monde ne partage pas notre passion, et s'il était encore respectueux de nos pratiques avant le Covid, les différents confinements ont exacerbé ses envies de silence et de quiétude... Bref, personne ne supporte plus le bruit, de nos motos en particuliers, et pas seulement en ville : la campagne, les routes de montagnes et même les circuits, sur terre ou asphalte, sont concernés par les problèmes d'émissions sonores.
Afin de préserver les compétitions sur notre territoire la FFM se devait de réagir. Et elle le fait aujourd'hui avec un engagement pour 2024 que l'on retrouve aujourd'hui dans ce communiqué :
Appels à projets Le niveau des émissions sonores des machines utilisées sur nos compétitions et nos entraînements constitue une préoccupation majeure pour la Fédération Française de Motocyclisme.
Face aux enjeux sociétaux qui sont les nôtres et afin de pérenniser nos sites de pratique qui représentent une richesse pour notre territoire et notre sport, la réduction des émissions sonores est une nécessité.
Après avoir échangé en 2021 avec les représentants des constructeurs et des accessoiristes, la Fédération Française de Motocyclisme leur a présenté la feuille de route réalisée par le groupe de travail en charge de ce sujet lors d'une réunion organisée le 18 mai dernier.
Au-delà des niveaux sonores appliqués dès 2024, indiqués ci-dessous, des études seront réalisées en vue d'effectuer des contrôles sonores en dynamique sur les circuits de vitesse et de motocross. Par ailleurs, différents appels à projets seront lancés dans les prochaines semaines afin de répondre aux problématiques spécifiques de certaines spécialités, notamment le Supermotard.
Sébastien Poirier, Président de la Fédération Française de Motocyclisme : « Je tiens à remercier Jean-Marc Desnues, Responsable du groupe de travail FFM, pour le travail effectué. Ce sujet des émissions sonores est existentiel, nous devons réduire le niveau de nos émissions sonores pour garantir notre développement et offrir à nos licenciés des sites de pratique accessibles. Au-delà de la règle, nous devons prendre conscience collectivement que la réduction du niveau sonore constitue un enjeu majeur pour nos activités de demain. »