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Roadster Bimota KB4 RC
La version naked de la sportive fin prête
4 cylindres en ligne de 1.043 cm3, 142 ch et 11 Nm, 192 kg, suspensions semi-actives Marzocchi
Racheté par Kawasaki fin 2019, le constructeur italien Bimota a fait son retour aux affaires avec la Tesi H2 puis a dévoilé l'an dernier une machine plus conventionnelle avec la KB4, une sportive développée autour du moteur de la Ninja 1000SX. Il y a un an, le constructeur transalpin nous avait même donné un avant-goût de ses futures productions en promettant l'arrivée d'une variante décarénée répondant au nom de KB4 RC.
La marque lève aujourd'hui le voile sur sa variante "RaceCafé" qui ne se contente pas d'être une simple revisite sans carénage, mais apporte également son lot de modifications.
Visuellement, le roadster est très proche de ce que l'on a pu voir l'an dernier et ne diffère que par sa livrée désormais noire et blanche ainsi que par quelques petites modifications comme son garde-boue avant ou les supports en aluminium du phare avant. Mais à l'époque, Bimota n'avait pas présenté les caractéristiques techniques de la KB4 RC. C'est désormais chose faite.
Assez logiquement, la RC reprend une bonne partie des composants de la KB4 que ce soit au niveau de la motorisation, du cadre treillis tubulaire, du freinage, des jantes forgées OZ, du système de refroidissement, de la boite de vitesses...
En revanche, la KB4 RC présente une différence majeure au niveau des suspensions puisqu'en lieu et place des éléments Öhlins on retrouve désormais une fourche inversée et un amortisseur Marzocchi semi-actifs débattant respectivement sur 130 et 122 mm. La géométrie reste identique, mais le poids recule de 2 kg et s'affiche désormais à 192 kg en ordre de marche.
Le prix de vente de ce roadster haut de gamme n'a pas été dévoilé, pas plus que sa date de disponibilité, même si l'on peut s'attendre à des livraisons dans le courant de l'année prochaine.
La Bimota KB4 RC en photos
Caractéristiques techniques Bimota KB4 RC
- Moteur : 4 cylindres, 4-temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 4 soupapes
- Cylindrée : 1.043 cm3 (77 x 56 mm
- Taux de compression : 11.8:1
- Puissance : 142 ch (105 kW) à 10.000 tr/min
- Couple : 111 Nm à 8.000 tr/min
- Lubrification : carter humide, sous pression
- Alimentation : injection électronique, corps papillons de 38 mm
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine, 41/15
- Cadre : treillis tubulaire en acier, plaques latérales en aluminium massif
- Suspension avant : fourche inversée Marzocchi semi-active de 50 mm, débattement 130 mm
- Suspension arrière : amortisseur Marzocchi semi-actif, débattement 122 mm
- Frein avant : double disque de 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
- Frein arrière : simple disque de 220 mm, étrier Brembo
- Roues : jantes forgées OZ Racing de 17 pouces; avant MT3.50, arrière MT6.00
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 190/50ZR17
- Longueur : 2.050 mm
- Largeur : 774 mm
- Hauteur : 1.150 mm
- Empattement : 1.390 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Angle de chasse : 24°
- Trainée : 100,8 mm
- Poids à sec : 187 kg
- Poids en ordre de marche : 192 kg
- Réservoir : 19,5 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir/blanc
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2023
Commentaires
Je propose un linchage du designer sur la place publique, à l'ancienne.
08-11-2022 13:18Faut arrêter de déconner à un moment ! Si tu n'aimes pas la moto, tu n'en dessines pas.
Aïe!
08-11-2022 13:26C'est là où on peut voir quel pouvoir de nuisance peut avoir un groupe qui rachète une marque...
Déjà que la Z-H2 est l'une des motos les plus déséquilibrées que j'ai vues, là, ... je n'ai pas de mot.
Ils ont débauché le bureau d'étude Tesla qui a commis le cybertruck? Il y a des traits communs, non?
C'était si beau une Bimota avant...
Note: au moins c'est audacieux cette idée de mettre les sacoches latérales à l'avant de la moto!
Rien a ajouter c'est navrant ça ressemble à rien
08-11-2022 13:44Tout bonnement affreux comme bécane !
08-11-2022 15:07Une horreur. Ne doivent pas fumer que du tabac chez mobati les rois de la déco !!!
08-11-2022 15:17Y'a pas que le designer, y'a toute la chaine de décision, tous les gens chez Bimota qui ont accepté que passe un truc pareil.
08-11-2022 17:09Ils comptent en vendre avec une tronche pareille?
Qu'ils embauchent un gars de chez MV.
Dès maintenant, parce que, quand on voit ce qui se passe chez Bimota depuis le rachat par Kawasaki, imagine ce que pourrait être la future MV Agusta au bout de quelques années de corruption de la créativité par la direction de KTM
C'est malin, j'ai vomi.
08-11-2022 18:47Fut un temps, jadis, il y a fort fort longtemps, où les Bimota étaient belles… Celle-là est aussi belle qu’un char d’assaut 🤣
08-11-2022 20:14Je m'insurge. Un char d'assaut c'est harmonieux, équilibré. 08-11-2022 20:43
J'aime bien le choix des couleurs...
09-11-2022 00:47Voilà, c'est tout. C'était juste histoire de dire quelque chose de positif au sujet de ce truc immonde.
Sur la photo de 3/4 arrière j'ai cru que c'était un concept de moto-crottes pour un film de science-fiction 😱
Le pire c'est que si on vire tout le taff du designer et qu'on ne garde que ce qui a été fait par les ingénieurs, il y a moyen de sortir une moto normale, du genre qu'on peut prendre plaisir à regarder.
Quand je pense au nombre de designer et d'étudiants en design qui sortent des croquis et des 3D mille fois plus sexy que ça mais qui sont contraints de dessiner des aspirateurs parce que les places chez les constructeurs sont chères et que le milieu est bouché, je ne comprends pas comment ils en arrivent à présenter ça a la presse...
Je n'arrive pas à trouver un qualificatif pire que, dégueulasse, à gerber, à chi.. 😡
09-11-2022 08:06Il faut, je pense, détester la moto pour sortir un tel design❗
Les concepteurs & les dirigeants se sont mis d'accord pour faire dans l'horrible ou ont-ils créé la future monture de Batman❓
Bientôt, nous aurons la version électrique, le pompon 🤢
Bon en même temps, les Bimota ont toujours été moches, non ? Celle-ci ne déroge pas à la règle.
09-11-2022 08:53Pas toujours Fift, à mon humble avis (j'en suis à 29 ans de Bimota avec une DB2 puis une DB6 que je trouve très belles surtout la DB2), mais souvent, je l'avoue !
09-11-2022 14:05Et celle-ci, entièrement d'accord, c'est immonde ...
09-11-2022 14:06La DB1 aussi, la V-Due (rhaaa celle-là...) , et il y en a tellement d'autres tout de même!
09-11-2022 16:40Ce sont plutôt les TESI qui sont zarb', l'esthétique ne semblait pas être la priorité
Y a marqué « haut de gamme » c’est normal que je comprenne pas. Content de pas avoir trop de blé à dépenser. Encore un truc moche que j’aurai pas.
09-11-2022 18:00Après si c'est pour collectionner pourquoi pas
09-11-2022 18:26Oui, mais alirs dans le noir, et sous une bâche 🤪
09-11-2022 21:50Y parait qu'un émissaire envoyé secrètement chez Bimota Italie par Kawasaki Japon à transformé la nuit les plans de la nouvelle Bimota KB4 RC à la sauce Wasabii pour insectes.
09-11-2022 22:38Le resultat est comment dire décapant, j'ai failli me vomir dessus, beurk!
J'me dis :
10-11-2022 10:31- Chic chouette ! Bimota a fait un truc super bien sur base de Ninja 400. Kawasaki Bimota 400 RC, ça doit être sûrement ça.
Je clic...
Et meeeerdeeeeuuuh !
Snif, on peut dire c'qu'on veut, une DB2 de 168kg m'aurait bien convenue à l'époque ... 
10-11-2022 12:03La marque Italienne a un crédit affectif depuis longtemps, pour cause de coûteuse qualité-performance-originalité-esthétique. On imagine l'artisan-artiste passionné qui monte religieusement chaque machine dans un atelier comme on en rêve ...
Bon, y'a eu des couacs parfois, mais là, visiblement y'a comme un gros soucis, c'est ballot-inquiétant
Heu, non. Si une DB1 ou une YB4 est moche, que dire des Ducati et GSX-R de l'époque ??Depuis les années 2000, certes, le style épuré n'est plus vraiment d'actualité. Et là, je n'ai pas de mots... 11-11-2022 19:31
Salut
11-11-2022 20:21Ils ont engagé un aveugle au département désign, pour faire iech le département assemblage...
Perso, j'avais un faible pour les SB6 et 7.
V
Moches les vieilles Bimota?
11-11-2022 20:29Regardez les YB11 par exemple, c'est quand même assez sympa.