Scooter Honda Forza 350

Une gueule de 750 sans changer les fondamentaux

Monocylindre 4 temps de 330 cm3, 29,4 ch et 31,9 Nm, 184 kg pleins faits

La série de scooters Forza ne date pas d'hier puisqu'elle a vu le jour en 2000 chez Honda. Mais ce n'est véritablement qu'à partir du milieu de la dernière décennie avec la relance du 125 que la famille a rencontré un véritable succès lui permettant d'immatriculer plus de 170.000 modèles toutes cylindrées confondues.

Trois avant cela, le constructeur avait modernisé son NSS300 Forza après les évolutions de 2004 et 2008. Il faudra finalement attendre 2018 pour que le modèle de moyenne cylindrée calque son style sur celui du 125 à succès, puis 2021 pour constater une augmentation de cylindrée avec l'arrivée du Forza 350 en même temps que le maxi-scooter Forza 750.

Comme pour le 125, Honda fait le choix d'uniformiser le style de sa gamme et procède également à un restylage du Forza 350 pour 2023. Les modifications apportées au modèle mid-size sont les mêmes que celles du modèle compatible avec le permis A1 puisque le scooter arbore désormais des lignes sportives qui s'inspirent du 750.

La bulle à réglage électrique débattant sur 180 mm est également identique, tout comme le nouveau tableau de bord qui se dote d'un écran numérique entre les compteurs de vitesse et compte-tours analogiques.

La seule autre modification par rapport au précédent millésime du Forza 2022 concerne l'ajout de deux nouveaux coloris pour un total de quatre. Honda commercialisera le scooter dès le mois de janvier prochain pour 6.349 euros en version standard et 6.799 euros avec le smart top case.

Caractéristiques techniques Honda Forza 350

Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 330 cm3
Alésage x Course : 77 x 70,7 mm
Rapport volumétrique : 10,5 à 1
Puissance maxi. : 21,6 kW (29,4 ch) à 7 500 tr/min
Couple maxi. : 31,9 Nm à 5 250 tr/min
Capacité d’huile : 1,8 litre
Émissions sonores : NC
Émissions CO2 : NC
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 11,7 litres
Consommation (WMTC) : 3,33 l/100 km
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/8,6 Ah
Alternateur : 340 W
Type d’embrayage : Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic à courroie type V-Belt
Transmission finale : Par boîte-relais
Cadre : Type ouvert tubulaire en acier
Dimensions (LxlxH) : 2 147 x 754 x 1 507 mm
Empattement : 1 510 mm
Angle de chasse : 26,5°
Chasse : 89 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids tous pleins faits : 184 kg
Rayon de braquage : 2,4 m
Suspension avant : Fourche ø 33 mm, débattement NC
Suspension arrière : Double combiné-amortisseur, réglables en précharge (7 pos), débattement NC
Roues : En aluminium coulé
Pneu avant : 120/70 R15
Pneu arrière : 140/70 R14
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons avec antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm, antiblocage ABS
Instrumentation : Mixte analogique/numérique avec compteur et compte-tours, compteurs kilométriques, jauge de carburant, montre de bord, indicateur de consommation et d'autonomie, système de contrôle vocal…
Sécurité : Système de contrôle de couple HSTC, freinage antiblocage ABS, clef sans contact « Smart Key »
Éclairage : LED avant et arrière