Sportive Norton Motorcycles V4SV

Le constructeur britannique prêt pour son renouveau

V4 à 72° de 1.200 cm3, 185 ch et 125 Nm, 193 kg, géométrie réglable, 51.000 euros

Ces deux dernières années, Norton a traversé de nombreuses turbulences, mais l'historique constructeur britannique a été remis sur pied par le groupe indien TVS qui n'a pas ménagé ses efforts pour remettre de l'ordre, tant dans la gestion de l'entreprise que pour régler les problèmes dont souffraient les motos et rattraper les retards sur les commandes.

Maintenant que la société désormais installée à Solihull arrive au terme de cette première phase, elle peut enfin se tourner vers l'avenir et se prépare au lancement du premier modèle de cette nouvelle ère : la V4SV.

Bien que cette machine annoncée à l'automne dernier ressemble à s'y méprendre aux précédentes V4-SS et V4-RR, le constructeur s'est employé à améliorer la quasi-totalité des composants et à apporter davantage de technologie.

Ride-by-wire, centrale IMU, keyless... la Norton gagne en technologies

La V4SV s'appuie ainsi sur son moteur à quatre cylindres en V à 72° de 1.200 cm3 qui délivre 185 chevaux à 12.500 tours/minute et 1250 Nm à 9.000 tours/minute. Celui-ci est doté d'un accélérateur électronique couplé à trois modes moteur et une série d'assistances pilotées par une centrale inertielle IMU. L'embrayage antidribble est quant à lui associé à une boite à six rapports et un shifter.

Côté cycle, la sportive repose sur un cadre périmétrique en aluminium tubulaire et présente la particularité d'avoir une géométrie ajustable puisque l'angle de chasse et le déport de la fourche Öhlins NIX30 peuvent être réglés tout comme le pivot du monobras oscillant en aluminium qui porte un amortisseur Öhlins TTXGP Norton. Le freinage est quant à lui toujours confié à Brembo.

La V4SV s'appuie sur Brembo et Öhlins pour son freinage et sa suspension

Tout ça, Norton l'avait déjà annoncé en fin d'année dernière. Mais les choses se concrétisent désormais puisque la production a débuté et que les premiers modèles ont été complètement assemblés. La marque indique d'ailleurs que les deux versions Manx et Carbon de la V4SV sont désormais ouvertes à la commande.

Mais il va falloir y mettre le prix car le tarif de base est annoncé pour la modique somme de 44.000 livres sterling, soit environ 51.130 euros.

Ce sera ensuite au tour de la version naked, la V4CR d'être au centre des attentions.

La Norton V4SV en vidéo

Caractéristiques techniques de la Norton V4SV

Moteur : Quatre cylindres en V à 72°, refroidissement liquide
Cylindrée : 1.200 cm3
Alésage x course : 82 x 56.8 mm
Taux de compression : 13.6:1
Puissance : 185 ch à 12.500 tr/min
Couple : 125 Nm à 9.000 tr/min
Alimentation : injection électronique de carburant, 8 injecteurs, accélérateur drive-by-wire
Embrayage : anti-dribble
Boite de vitesse : 6 rapports, quickshifter
Cadre : tubulaire en aluminium, monobras oscillant en aluminium
Suspension avant : Fourche inversée Öhlins NIX30 entièrement réglable
Suspension arrière : Amortisseur Öhlins TTXGP Norton entièrement réglable
Frein avant : 2 disques flottants Brembo de 330 mm, étriers monoblocs Brembo radiaux, maitre-cylindre Brembo
Frein arrière : Disque Brembo de 245 mm, étrier et maitre-cylindre Brembo
Roues : Jantes en fibres de carbone BST (Carbon) ou en aluminium forgé OZ Racing (Manx)
Angle de chasse : 23.9°, ajustable.
Empattement : 1.434 mm, pivot du bras oscillant réglable
Hauteur de selle : 836 mm
Poids : 193 kg à sec