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Trails Benelli TRK 702 et TRK 702 X
Le modèle intermédiaire entre la TRK 502 et la TRK 800
Bicylindre en ligne de 698 cm3, 76,2 ch et 68,2 Nm, 235 kg en ordre de marche
Benelli a connu un véritable succès en Europe sur le marché du trail grâce à son duo TRK 502 et TRK 502 X. L'année dernière, la marque du groupe Qianjiang se préparait à passer à la gamme supérieure en dévoilant une nouvelle TRK 800 partageant le moteur de la Leoncino 800. Mais voilà qu'à la rentrée de septembre, la firme de Pesaro nous surprenait en présentant en Chine une TRK 702 venant se placer entre les deux machines déjà existantes.
Alors que la commercialisation de ce modèle sur le vieux continent n'était jusqu'à présent qu'hypothétique, le constructeur vient de présenter sa nouvelle plateforme au salon de Milan avec une TRK 702 et sa variante TRK 702 X.
Les données techniques avancées à la fin de l'été se confirment donc pour ces deux variantes qui se présentent comme un développement des 502, aussi bien côté look que technique.
Les TRK 702 reposent en effet sur un cadre treillis tubulaire en acier dérivé de la 500 avec une fourche inversée de 50 mm débattant sur 140 mm pour les deux modèles et un bras oscillant en aluminium associé à un amortisseur central. Réglable en précharge et détente sur la standard avec un débattement de 168 mm, ce dernier est également ajustable en compression sur la X avec un débattement de 173 mm.
La grande différence entre les deux motos provient ici des roues. La standard, au profil plus routier, adopte des jantes aluminium de 17 pouces chaussées de pneus Pirelli Angel GT là où la X, plus polyvalente, opte des jantes à rayons de 19 et 17 pouces en Pirelli Scorpion Rally STR. Le frein avant diffère également avec des disques flottants de 320 mm et des étriers 4 pistons sur la TRK702 et des disques fixes de même diamètre associé à des étriers flottants 2 pistons sur la X.
Niveau gabarit, la TRK702 X est donc légèrement plus imposante avec sa selle de 835 mm contre 790 mm sur sa soeur, mais les deux modèles partagent le même réservoir de 20 litres et sont annoncées pour 235 kg en ordre de marche.
Les TRK partagent également le même moteur, un nouveau bicylindre de 698 cm3 délivrant 76,2 ch et 68,2 Nm de couple, compatible avec un bridage A2 et équipé d'un embrayage à bain d'huile et d'une boite à 6 rapports.
Côté équipement, on retrouve un système d'éclairage entièrement à LED, un compteur TFT 5 pouces connecté et une bulle réglable sur les deux versions. Il est également possible d'ajouter une caméra frontale pour faire office de dashcam et pour immortaliser ses sorties via les options.
Si les TRK 702 et TRK 702 X sont attendues pour le début du printemps prochain, Benelli n'a pas encore précisé leurs tarifs respectifs.
Caractéristiques techniques Benelli TRK 702 // TRK 702 X
- Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DACT, 4 soupapes par cylindre,
- Cylindrée : 698 cm3 (83 x 64.5 mm)
- Rapport volumétrique : 11.6:1
- Puissance : 76,2 ch (56 kW) à 8.750 tr/min
- Couple : 68,2 Nm à 6.250 tr/min
- Allumage : ECU Bosch MSE 6.0
- Lubrification : carter humide, sous pression
- Alimentation : injection électronique avec corps papillon de 41 mm
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine
- Cadre : Treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 50 mm, débattement 140 mm
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, mono amortisseur réglable en précharge et détente, débattement 168 mm // bras oscillant en aluminium, mono amortisseur réglable en précharge, compression et détente, débattement débattement 173 mm
- Frein avant : 2 disques semi-flottants de 320 mm, étriers à 4 pistons, ABS // 2 disques de 320 mm, étriers flottants à 2 pistons, ABS
- Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant simple piston, ABS
- Roues : jantes en alliage d'aluminium, 17 pouces // Jantes aluminium à rayons en acier, 19 et 17 pouces
- Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C 58W // 110/80-R19 59V
- Pneu arrière : 160/60 ZR17 M/C 69W // 150/70-R17 69V
- Longueur : 2.198 mm // 2.225 mm
- Largeur : 925 mm // 915 mm
- Hauteur : 1.375 à 1.440 mm // 1.410 à 1.475 mm
- Hauteur de selle : 790 mm // 836 mm
- Empattement : 1.504 mm // 1.492 mm
- Garde au sol : 190 mm // 210 mm
- Poids en ordre de marche : 235 kg
- Réservoir : 20 litres, dont 3 litres de réserve
Disponibilités / Prix
- TRK 702 : Anthracite, vert, blanc
- TRK 702 X : anthracite, vert, gris, beige
- Prix : - euros
- Disponibilité : printemps 2023
Commentaires
Et allez, encore un bec de canard ! Ou plutôt bec de faucopn chez Benelli. Il y a vraiment des gens qui trouvent ça joli ou élégant ? Je veux bien que sur une machine d'enduro ce soit un mal nécessaire, mais sur un trail routier... c'est d'un goût douteux.
10-11-2022 12:05Oui ça fait bizarre et un peu désordonné
10-11-2022 13:11Je lui trouve plus de ressemblance avec une autruche qu’avec un canard 🤪
10-11-2022 19:02Faudra juste éviter qu'elle fasse l'autruche justement
10-11-2022 20:57Bah en noir comme ça, elle me fait penser irrésistiblement à Daffy Duck (pas Dafy Moto hein), surtout avec le jaune
10-11-2022 21:58Digne héritière de sa petite s½ur 502TRK, cette moto sera à-coup sûr une réussite. Autant niveau technique que confort de conduite.
03-01-2023 13:32Sa place est déjà réservée dans le garage à côté de ma R1250RT !
pourquoi ils lui ont mis des lunettes de ski?
03-01-2023 15:48