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CFMOTO Papio XO-1
La mini-moto 125 façon sportive rétro
Monocylindre à refroidissement liquide, 9,5 ch et 8,3 Nm, 114 kg, 1.440 euros
Le constructeur chinois CFMOTO est sur tous les fronts, alors que l'on vient d'essayer sa nouvelle sportive 450 SR et que le roadster 800 NK a été officiellement présenté, d'autres projets concernant le futur de la marque sont en cours avec notamment un V4 et un trois cylindres en ligne.
Mais le constructeur a également profité de sa conférence de printemps pour présenter une nouvelle déclinaison de sa famille Papio.
La Papio ST 125 est une moto de petit gabarit, comparable à la Honda MSX, qui a vu le jour en 2010 et commercialisée sur plusieurs marchés internationaux. L'an dernier, CFMOTO s'est appuyé sur ce modèle pour mettre un pied dans le deux-roues électrique avec la Papio Nova.
Le constructeur chinois prend également un parti pris néo-rétro avec sa nouvelle Papio XO-1 qui vient d'être dévoilée. Dernière nouveauté de la gamme, ce modèle conserve la technique rudimentaire de la Papio ST à commencer par son moteur monocylindre de 125 cm3 délivrant 9,5 chevaux à 8.500 tr/min et 8,3 Nm de couple à 6.500 tr/min pour une vitesse de pointe limitée à 90 km/h.
Le constructeur a toutefois largement revu l'esthétique de sa moto en la dotant d'un tout nouveau carénage intégrant deux phares ronds à LED formant un X et un O. Derrière la petite bulle fumée, le tableau de bord intègre un compteur analogique de 3 pouces avec un petit afficheur numérique.
Très accessible avec ses 114 kg en ordre de marche et sa selle à seulement 760 mm, la Papio XO-1 est montée sur des roues de 12 pouces portant des disques de 210 mm et 190 mm et un ABS.
Déclinée dans trois coloris, la CFMOTO Papio XO-1 est vendue l'équivalent de 1.440 euros en Chine dans sa version ABS. Le modèle sera distribué en France, on ne sait pas encore quand ni à quel prix.
Disponibilités / Prix
- Coloris : Nebula White, Fiery Red, Moss Green
- Prix : environ 1.440 euros
Commentaires
Je la trouve sympa, et pas chère, mais je ne crois pas que ce soit pertinent pour le marché français.
28-03-2023 09:44Un automobiliste qui veut une 125cc ira plutôt vers un véhicule soit pratique, soit valorisant.
Quand aux jeunes de 16 ans, qui passent le permis moto je pense qu'ils s'imaginent plutôt au guidon d'une vraie moto.
Ce petit format et ces roues de 12 pouces sont plus adaptés à un équivalent 50cc.
250.000 Honda Grom vendus en 3 ans, ça ressemble à un marché pertinent.
28-03-2023 10:30Même en France pour 3 fois ce prix le petit machin ne se vend pas si mal.
Je ne sais pas, je n'en ai jamais vu. Mais effectivement si le Grom 125 se vend alors qu'il est 3 fois plus cher (et beaucoup moins beau), cet engin devrait trouver preneur aussi.
28-03-2023 11:18Au vu du faible prix c’est le genre de moto que je prendrais bien en complément de mon ER6 juste pour le kiff.
28-03-2023 11:42Sympa !
28-03-2023 12:11Même pas en rêve, je ne voulais pas de 50 cm3 alors si je devais prendre une moto urbaine, je prendrais le Monkey de Honda. D'accord c'est pas le même prix mais on est sûr de ce l'on achète.
28-03-2023 12:26J'ai donné une fois avec l'YCF 125 de mon fils, je l'ai revendue au bout de 6 mois, tout se débinait dessus, boulonnerie mal ou pas graissée, plaquettes baladeuses, passé sur une japonaise ensuite.
ça a un vieil air de 850 TDM !
28-03-2023 14:36Ce carénage de tête de fourche aurait été du plus bel effet sur la nouvelle Transalp. Mais les designers de Honda doivent manquer d'inspiration...
28-03-2023 16:25Je vais m'intéresser sérieusement à CF Moto.
Je veux la même mais sur la base d'une 800 NK!
28-03-2023 19:13
Monkey lui même fabriqué en Thaïlande… 28-03-2023 19:27Oui et ?
28-03-2023 19:49Et alors ?
La CB500 est aussi assemblée en Thaïlande, et pourtant c'est une des bécanes les plus fiable qui existe... 28-03-2023 19:49
Preuve que le made in China/Thaïlande est plutôt robuste, donc.
28-03-2023 20:06Déjà, made in Thaïlande ou made in China, ça n’est pas la même chose.
28-03-2023 21:28Et surtout, il n’y a pas que le lieu de fabrication qui compte. Il y a aussi et surtout la conception, les outils, les procédés et l’industrialisation. Et ça, ça dépend avant tout de va la marque.
C’était il y a 20 ans, tout a changé.
28-03-2023 22:49Et aujourd’hui quand CFMoto propose sa propre version de la moto qu’elle est sensée produire pour un autre, elle est mieux finie.
Rectification = un vieil air de Ténéré 28-03-2023 23:19
CFMOTO produit des quad de qualité depuis pas mal d’année ..
28-03-2023 23:27C’est pas un nouveau constructeur qui débute dans le milieu
D'accord mais tirer sur les prix c'est aussi tirer sur quelque chose.
29-03-2023 08:26J'ai deux bécanes assemblées en Thaïlande et une produite en Inde et pas de problème particulier.
J'ai eu une mauvaise expérience avec une moto qui valait à l'époque le même prix 1300 euros, quand une plaquette de frein se débine sur une cross, ça craint, colonne de direction qui se grippe.
Avec une japonaise plus chère je n'ai eu aucun soucis.
On confie ça à des adolescents pour des courses de mini motos!
Pareil, c’était valable il y a 20 ans.
29-03-2023 09:18Les chinois tiraient sur les prix, maintenant c’est plutôt les historiques qui les gonflent.
La 790 et la CF800 c’est la même base, construites dans la même usine, les mêmes coûts.
La CF est la premium des deux, moins chère. KTM gonfle le prix de son autocollant pour l’Occident.
A tout prendre je reste chez Honda
29-03-2023 10:54A 1400 balles tu n'a rien, mais cela n'engage que moi
il faut peut être voir le problème sous un angle différent et se poser les bonnes questions comme les enjeux économiques, la pollution liée à la fabrication et au transport et le régime politique en achetant des productions chinoises, quel est finalement notre intérêt?
29-03-2023 11:03Ne rêvez pas, ça ne vaudra jamais 1400¤ si ça débarque chez nous. Ils mettrons le matos qui va bien pour l’Europe et ce sera aux alentours de 4000 balles. On parle de CF Moto là, il n’y a pas de prix agressifs dans leur catalogue mais plutôt du matos bien équipé.
29-03-2023 11:15En revanche j’aime beaucoup le style.
Parfaitement vieux biker, personne ne s'offusque que ce pays, la chine, soit une prison à ciel ouvert, que des camps de prisonniers fabriquent gratuitement des produits que nous achetons à bas prix.
29-03-2023 12:33J'ai entendu des Français s'insurger pour moins que ça.
Exact, mais dans ce cas il faut arrêter la moto car le Japon et les États Unis ne sont pas plus proches et même les constructeurs européens produisent pour la plupart en Asie. Et quand ils assemblent sur site, c’est avec du matériel qui a fait encore plus de route en multipliant les trajets plutôt qu’en arrivant d’un bloc.
Si la question se pose, et elle est pertinente, elle ne peut pas être honnête pour un pays uniquement et ignorée au global.
Hormis le cadre et le moteur dans les meilleurs des cas, et encore avec des matières premières qui viennent de loin, les constructeurs sont surtout des assembleurs de pièces qui viennent des 4 coins du monde. Injection, électronique, fourche, freins, pneus, métaux, plastiques, … en fait à peu près tout.
Ça m’évoque ces marques de PC qui vantent une production française en ne faisant rien de plus que de plier un peu de tôle pour le boîtier, en multipliant les commandes de pièces plutôt qu’un seul produit fini. 29-03-2023 12:37
Entièrement d’accord avec @Jeannot. Si vous vous interrogez sur la pertinence de la provenance du matos, alors il n’y a plus rien à acheter.
29-03-2023 12:59Ça finira par revenir, par la force des choses (manque d’énergie fossile) mais entre temps… Il va falloir faire avec.
Quand tu as le choix entre des produits fabriqués dans des pays "civilisés zé démocratiques" et des états totalitaires tu n'axes pas tes critères de choix uniquement sur le prix.
29-03-2023 19:20Que ça fasse des milliers de kilomètres en porte-containers c'est une chose mais que ça sente la sueur ou le sang de gamins ou de Ouïghours, ça me pose problème.
Donc en ce qui concerne la moto et bien d'autres choses produites en Chine c'est non.
Ne rêvons pas, dès l'instant où ce n'est pas cher, y'a anguille sous roche.
De toute manière, je n'ai pas les moyens d'acheter neuf même chinois.
Tout pareil. Voilà pourquoi je ne roulerai pas en marque chinoise, et que j'éviterai autant que faire se peut d'avoir une moto fabriquée en Chine.
En plus comme j'ai tous les défauts, j'aime bien une marque qui a une histoire. Et côté chinois, ça fait pas trop rêver. 29-03-2023 21:22
Il y a des gens que cela ne gène pas d'acheter chinois, moi même il y a 15 ans je m'en foutais car le pays évoluait "dans le bon sens", aujourd'hui, c'est différent, acheter chinois c'est cautionner une politique d'asservissement.
30-03-2023 12:49On parle d'éthique, dans ce cas il faut la mettre à exécution quand on le peut mais nos fabricants y voient une autre vision du monde.
Les constructeurs ont surtout bien compris que tout le monde s’en fout de rouler chinois, du moment que ça ne se voit pas. On colle une étiquette sur un tas de pièces venues de Chine et hop, tout le monde est content.
30-03-2023 21:16D’ailleurs nos bons industriels commencent à fuir la Chine, non pas parce qu’ils dorment mal, mais parce que depuis que leurs salaires augmentent ce n’est plus aussi magnifiquement pourri que ce que c’était.
La preuve que tout le monde ne s'en fout pas, je suis le premier à le penser et essayer d'éviter d'acheter chinois.
31-03-2023 12:59Tout pareil.
31-03-2023 19:30Notamment en ce qui concerne la moto.
Le reste...
Pas toujours le choix.
Et ça m'emmerde.