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Scrambler Fantic Caballero 125
Nouveau phare, ajustements cosmétiques et compteur connecté
Monocylindre VVA de 125 cm3, 15 ch et 11.2 Nm, 130 kg à sec, suspensions FRS, freins Bybre
Pour son millésime 2024, Fantic Motor a décidé d'uniformiser un peu sa gamme de néo-rétro Caballero suite à l'arrivée de la version à bicylindre de 700 cm3. Le constructeur italien a ainsi fait évoluer sa plateforme de moyenne cylindrée Caballero 500 et apporté quasiment les mêmes améliorations à la Caballero 125.
Sur cette machine accessible avec les permis A1 et B, les changements sont essentiellement d'ordres visuels. Le principal point de changement est ici l'adoption d'un nouveau phare rond à 24 LED, de clignotants modifiés et d'un garde-boue arrière intégrant le support de plaque d'immatriculation.
Fantic a également eu la bonne idée d'ajouter un nouveau cache noir devant le réservoir de liquide de refroidissement pour une finition plus valorisante.
La Caballero 125 évolue également au niveau de l'électronique puisque la moto se dote d'un tout nouveau compteur LCD de 4 pouces avec indicateur de rapport engagé, température et régime moteur, mais aussi des fonctionnalités connectées via la nouvelle application mobile Fantic Garage.
Et c'est tout pour ce millésime 2024 qui conserve son moteur monocylindre Minarelli de 125 cm3 à calage variable des soupapes (VVA) délivrant 15 chevaux et 11,2 Nm de couple.
On retrouve d'ailleurs toujours les trois mêmes variantes de la Caballero 125 avec la Scrambler qui représente le modèle de base avec des suspensions FRS débattant sur 150 mm, la Deluxe similaire avec des finitions noires et une selle marron, puis la Rally, modèle orienté tout-terrain avec son sabot moteur, sa plaque de phare, son garde-boue haut et ses suspensions travaillant sur 200 mm.
Les Caballero 2024 en vidéo
Caractéristiques techniques Fantic Caballero 125 2024
| Modèle | Scrambler | Deluxe | Rally |
|---|---|---|---|
| Moteur | Monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par simple arbre à cames en tête, calage variable des soupapes (VVA), 4 soupapes, Euro5 | ||
| Cylindrée | 124,66 cm3 | ||
| Alésage x course | 52 x 58,7 mm | ||
| Puissance | 15 ch à 10.250 tr/min | ||
| Couple | 11,2 Nm à 6.500 tr/min | ||
| Alimentation | Injection électronique, corps d'injection de 30 mm | ||
| Démarrage | Electrique | ||
| Embrayage | Multidisque en bain d'huile | ||
| Boite de vitesse | 6 rapports | ||
| Transmission finale | Chaîne | ||
| Consommation de carburant | 2 l/100 km | ||
| Emissions de CO2 | 46 g/km | ||
| Cadre | Simple berceau dédoublé en acier CrMo | ||
| Suspension avant | Fourche inversée Fantic FRS de 41 mm, débattement 150 mm | Fourche inversée Fantic FRS de 41 mm, débattement 200 mm | |
| Suspension arrière | Bras oscillant avec monoamortisseur progressif Fantic FRS réglable, débattement 150 mm | Bras oscillant avec monoamortisseur progressif Fantic FRS réglable, débattement 200 mm | |
| Roues | Jantes en aluminium anodisé noir, rayons en acier | ||
| Pneu avant | 110/80 R19 | ||
| Pneu arrière | 130/80 R17 | ||
| Frein avant | Disque flottant de 320 mm, étrier radial Bybre 4 pistons | ||
| Frein arrière | Disque Wave de 230 mm, étrier flottant Bybre | ||
| ABS | Continental à deux canaux | ||
| Longueur | 2.080 mm | ||
| Empattement | 1.425 mm | ||
| Hauteur de selle | 840 mm | 860 mm | |
| Poids à sec | 130 kg | ||
| Réservoir de carburant | 12 litres | ||
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