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Moto Fantic Caballero 700 Scrambler

Une montée en gamme autour du twin Yamaha CP2

Bicylindre en ligne de 689 cm3, 75 ch et 68 Nm, 180 kg à sec, environ 10.000 euros

Moto Fantic Caballero 700 ScramblerEn 2021, Fantic Motor rachetait à Yamaha le fabricant de moteurs Minarelli auprès duquel il s'équipait déjà pour ses moteurs 125, notamment celui de la Caballero. Ce rachat avait pour but de permettre à Fantic de rapatrier sa production en Italie, mais aussi d'apporter de nouveaux moteurs dans la gamme.

En début d'année, le patron Mariano Roman nous révélait dans une interview l'intention de Fantic de venir s'attaquer au segment du trail de moyenne cylindrée avec l'espoir de faire aussi bien que Benelli et sa TRK502. La marque nous donnait alors rendez-vous pour Milan et "une belle surprise".

Cette surprise, c'est la Caballero 700 Scrambler. Après avoir décliné son modèle autour de monocylindres de 125, 250 et 500 cm3, la marque italienne s'attaque désormais à la catégorie supérieure et va pouvoir s'appuyer sur un moteur ô combien populaire.

En effet, cette nouvelle gamme de Caballero va être propulsée par le bicylindre en ligne CP2 de Yamaha, celui-là même que l'on retrouve dans les MT-07, Tracer 7, R7 et XSR 700. Affichant toujours une cylindrée de 689 cm3, le twin "Fantic" revendique ici une puissance maximale de 75 ch et un couple de 68 Nm.

La gamme passe au bicylindre et s'appuie sur un moteur éprouvé avec le CP2 Yamaha
La gamme passe au bicylindre et s'appuie sur un moteur éprouvé avec le CP2 Yamaha

La première version de la 700 sera un Scrambler, mais on se doute que d'autres déclinaisons seront proposées par la suite. Le modèle repose sur un cadre monopoutre en acier avec une fourche inversée Marzocchi de 45 mm débattant sur 150 mm et un amortisseur réglable travaillant sur la même distance. Les jantes à rayons de 19 et 17 pouces sont quant à elle chaussées de pneus mixtes en 110/80 et 150/70. Enfin, le freinage est confié à Brembo avec un disque avant flottant de 330 mm et un étrier radial 4 pistons. ABS en courbe Continental et contrôle de traction sont de la partie.

L'ensemble revendique un poids de 180 kg avec le réservoir de 14 litres à vide. Le reste de l'équipement n'a rien à envier aux productions des marques premium avec son éclairage à LED, ses trois modes de conduite ou encore son compteur TFT connecté de 3,5".

Le style des Caballero est conservé sur cette 700
Le style des Caballero est conservé sur cette 700

La Fantic Caballero 700 Scrambler sera commercialisée dès le mois d'avril 2023 en rouge et en bleu. Le constructeur annonce cibler un prix autour de 10.000 euros.

Les Cabarello en vidéo

Fantic en vidéo

Caractéristiques techniques Fantic Caballero 700 Scrambler

  • Moteur : bicylindre 4 temps, refroidi par liquide
  • Cylindrée : 689 cm3
  • Puissance max. : 75 CV
  • Couple max. : 69 Nm
  • Alésage x course : 80 mm x 68,6 mm
  • Distribution : deux arbres à 4 soupapes
  • Alimentation : injection électronique – double boîtier papillon ø 38 mm
  • Démarrage : électrique
  • Rapports : 6
  • Embrayage : multidisque en bain d’huile
  • Échappement : deux pots d’échappement en acier inox
  • Cadre : cadre poutre mono en acier CrMo
  • Bras oscillant : en aluminium à section variable et levier progressif
  • Pneumatiques : 110/80 R19 et 150/70 R17
  • Roues : à rayons avec jantes en aluminium
  • Freins : disque avant flottant ø 330 mm, étrier Brembo radial à 4 pistons ø 32 P4.32 – disque arrière ø 245 mm, étrier Brembo
  • Sécurité active : ABS cornering Continental (désactivable) + Traction Control (désactivable)
  • Suspension avant : à tiges renversées VRM-Marzocchi ø 45 mm
  • Course avant : 150 mm
  • Suspension arrière : mono-amortisseur VRM-Marzocchi à réglage de la précharge
  • Course arrière : 150 mm
  • Tableau de bord : TFT 3,5’’ connectivité Bluetooth
  • Feux : avant et arrière full Led
  • Hauteur selle : 830 mm
  • Empattement : 1460 mm
  • Poids : 180kg sans essence (mais avec liquide de refroidissement)
  • Réservoir : capacité 14 l

Disponibilités / Prix

  • Coloris : rouge, bleu
  • Prix : environ 10.000 euros
  • Disponibilité : avril 2023

Plus d'infos sur Fantic

Commentaires

Bee Loo

Plutôt sympa ! Look conservé et moteur ayant fait ses preuves.

14-11-2022 16:21 
Picabia

Plutôt sympa avec un moteur éprouvé et fiable, cette moto me rappelle mes anciennes motos, nostalgie??

14-11-2022 18:11 
Charlie_41

C'est bon ça super content

14-11-2022 18:44 
sousgonflé

Elle a vraiment une bonne bouille. Pour ceux qui trouvaient la MT-07 moche, il y avait la XSR 700, et pour ceux qui trouvent la XSR 700 moche, il y a désormais la Caballero 700 ?

Elle peut être assez amusante à emmener. Je serais curieux de voir comment les différences de partie cycle avec la MT-07 influencent le comportement de la machine.

14-11-2022 18:49 
gach38

Ah voilà enfin un beau coup de crayon après les horreurs chinoises !
Si moins chère que la Ducati Icon qui vient de faire un bon côté tarif ça peut être super intéressant !

14-11-2022 19:09 
ludo51

Après les Italo-chinoises , voici les Italo-japonaises ......

14-11-2022 22:28 
PeaceAndRun

Il y a un réseau de distribution de cette marque en France ?
Je n’en ai jamais vue en concession

15-11-2022 00:08 
Picabia

Italo-japonais, au moins on sait à quoi s'attendre, fiabilité et une bonne dose de patience

15-11-2022 08:54 
fift

ludo> Fantic n'est pas non plus une marque vraiment nouvelle, ça fait un moment qu'ils sont sur le segment des petits trails.

15-11-2022 09:30 
38GiB

Salut
Non, pas nouvelle du tout :

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Ca nous rajeunit pas...

Je l'aime bien. Elle a une jolie petite gueule.
Sous gonflé.
Essaye la T700, ce qui est plus facile que de trouver une Caballero. Tu auras déjà une petite idée.
Mais bon, je crois que ce n'est pas trop comparable avec les sensations d'une MT07...
V

15-11-2022 09:49 
Patoche83

Super sympa, pas trop lourde, plus belle (sans mal) que les XSR ou MT07...mais un seul disque et surtout un réseau trop rare et aux compétences aléatoires...J'attends les essais et le prix final...

15-11-2022 09:58 
chambrun

Si c'est 10 000 euros ça va être trop cher.
Ça reste au niveau Royal enfield ou encore Benelli et autres Moto Morini.

15-11-2022 12:27 
Lea lanata

Fantic caballero, c'était le custom dont j'aurais rêvé dans les 70 finissantes

15-11-2022 12:48 
fift

Citation
chambrun
Ça reste au niveau Royal enfield ou encore Benelli et autres Moto Morini.

J'avoue ne pas saisir le rapport entre Fantic et les trois marques citées ?

A moins que Fantic n'ait été racheté par une boîte chinoise ? (auquel cas monter un moteur Yamaha dedans apparaitrait surprenant)

15-11-2022 14:35 
Charlie_41

Les Fantic sont bien plus Italiens que les Ducati Scrambler.
Et a fortiori bien plus qualitatifs que les Enfield, QJ/Benelli ou Zhongneng/Morini...

15-11-2022 14:51 
sousgonflé

Pour avoir possédé une Enfield et scruté une Fantic sous toutes ses coutures chez le concessionnaire, je dirais que la qualité perçue globale se vaut. L'assemblage de l'Enfield est très propre, le passage des fileries, la manière de tout monter ensemble, c'est vraiment sérieux. La qualité des métaux, des peintures et des soudures ne laisse rien à désirer. Certaines soudures de cadre sont un peu visibles, mais bien faites et convenablement peintes. Fantic s'en distingue par des périphériques plus qualitatifs (fourche et freins de grande marque). Les interceptor et continental GT ont des commodos tout basiques, assez minables mais qui font le job. Les nouveaux commodos de la Meteor sont un cran au-dessus, sans êtres fabuleux non plus. Globalement les Enfield sont surprenantes dans le bon sens et pour moi ne jouent pas dans la même cour que les chinoises.

Cette Fantic 700 a l'air encore au-dessus des Caballero existantes. J'ai hâte de la voir en boutique.

15-11-2022 15:36 
Gouniaf

Par chez moi, on trouve des Fantic chez certains revendeurs de scooters. Pas sûr que la clientèle soit la même que pour cette très belle 700, dont le prix à cinq chiffre risque d'en rebuter plus d'un pour une marque qui reste inconnue chez nous. Même Brixton est plus diffusée.

Quant à ceux qui mettent toutes les marques "émergentes" dans le même panier, Avec Fantic ou Brixton (ou Benelli et Morini) on est très loin de Mash, Archive, Bullit et autres... Fantic, comme Brixton, dispose de son propre studio de développement et ne se contente pas d'importer des chinoiseries rebadgées.

15-11-2022 18:36 
Charlie_41

Citation
Gouniaf
Fantic, ...ne se contente pas d'importer des chinoiseries rebadgées.
Fantic est quasi 100 % "made in Italy". A part le "500" de la Caballero (Zongshen/Piaggio) tous leurs moteurs viennent de Minarelli (ex Yamaha...).
Sur le modèle d'Aprilia, c'est "juste" un concepteur-assembleur avec un gros carnet de sous-traitants, essentiellement locaux.

15-11-2022 23:06 
Picabia

Fantic a une vraie légitimité en enduro sauf que pour certaines marques italienne la diffusion est aléatoire.En 2015, j'ai attendu une Beta 4 mois, depuis le revendeur a arrêté cette marque et vends du vélo électrique TT

16-11-2022 12:34 
sousgonflé

C'est un peu le problème des marques italiennes à l'exception de Ducati : le réseau revendeur, c'est la loterie en fonction de où on habite. Chez moi il y a un distributeur Fantic sérieux (qui distribue tout ce que fait la SIMA d'ailleurs). En revanche, faut faire des heures de route pour trouver du Moto Guzzi.

16-11-2022 18:30 
Super FAFA

Quelle gueule cette moto: je vais la commander mais où sont les concessionnaires ?
Rien à voir avec les chinoises ou indiennes : qualité & esthétique. Pour le prix : regardez la qualité du matos ! J'aime ♥️👍🏁

17-11-2022 19:34 
 

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