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L'affichage tête haute dans les casques Shoei
EyeLights dévoile sa 3e génération de HUD, désormais intégrée directement au casque
Projection des informations à travers le pare-soleil, système intercom et audio HD
Née en 2016 à Toulouse, la Start-up Eyelights s'est présentée à l'époque avec une idée simple : décliner la technologie d'affichage tête haute apparue dans les avions de chasse aux casques motos pour améliorer la sécurité des motards en amenant les différentes informations de navigation, du compteur, des alertes... directement dans le champ de vision.
Un premier HUD universel Eyeride fut commercialisé dès 2018 puis amélioré en 2020 avec une seconde génération plus compacte et plus précise. L'an dernier, la société française avait profité du salon de Milan pour adapter son HUD directement sur une moto et pour présenter un concept de roadster électrique lié à un casque à réalité augmentée.
De retour à Milan, EyeLights vient de présenter sa troisième génération de produit développée en collaboration avec Shoei. Si jusqu'ici la marque proposait des systèmes adaptables aux casques, son partenariat avec le célèbre fabricant japonais lui permet désormais d'intégrer directement sa technologie aux couvre-chefs. En l'occurrence, c'est le casque intégral GT-Air 3 qui sera le premier casque du genre à être compatible avec l'affichage tête haute EyeLights.
Si le principe de fond reste le même, à savoir afficher les informations dans le champ de vision du conducteur, la méthode pour y parvenir s'appuie sur un système différent et désormais parfaitement intégré, puisque dédié à un modèle précis.
Au lieu du petit afficheur qui se présentait devant l'oeil droit sur les précédentes générations, on retrouve désormais un micro-projecteur nano-OLED qui vient projeter les informations à travers l'écran solaire qui reçoit un traitement spécifique pour donner l'impression que les informations se présentent à 3 mètres devant.
Le système s'accompagne aussi d'un système de communication compatible avec les principales marques du secteur, d'un micro avec annulation du bruit et de haut parleur HD. Le tout permet à la fois de communiquer et de contrôler son smartphone, en particulier pour la navigation, sans jamais quitter la route des yeux.
Romain Duflot, fondateur et CEO de EyeLights
Ce partenariat avec SHOEI représente l’aboutissement de notre vision et de la technologie tête haute EyeLights pour les casques de moto. Nous sommes fiers que notre prochaine génération de produit soit intégrée en premier par le leader mondial japonais et de surcroît sur cette superbe référence de casque !
Le lancement du système d'affichage tête haute EyeLights est prévu par Shoei dans le courant de l'année prochaine. Le prix n'a pas encore été annoncé. Si pour l'instant c'est bien le fabricant japonais qui à la primeur d'exploiter la technologie française pour son lancement, il n'y a pas d'exclusivité d'exploitation de celle-ci et on pourrait par la suite retrouver ce HUD sur d'autres casques, d'autant que certaines marques se sont déjà montrées intéressées.
Le HUD EyeLights en vidéo
Disponibilités / Prix
- Prix : - euros
- Disponibilité : courant 2025
Commentaires
Formidable percée pour cette jeune entreprise !
15-11-2024 12:22Bravo !
V
Je fais de la moto pour vivre dans le monde réel pas pour être dans un jeu vidéo. Les motos connectées avec écrans de plus en plus proéminents, les commodos qui deviennent des consoles, les embrayages auto qui deviennent la norme, et maintenant les casques auront raison de ma vie de motards. Tant qu'il reste des machines avec compteurs à aiguilles et qu'il faut juste mener en regardant la route alors j'aurais du sursis.
15-11-2024 13:39Pas mieux : cette "connexion" à outrance finit par déconnecter de la réalité et priver de vraies sensations ...
15-11-2024 14:18Bien qu'assez technophile par nature, j'avoue que cette "ultra-connexion" peut avoir la conséquence inverse : déconnecter le motard des réalités qui l'entourent. Plutôt que d'exploiter chaque seconde disponible pour chercher le regard des autres, détecter à temps la bestiole qui va traverser, ou la portière qui va s'ouvrir, on va lui ajouter une nouvelle distraction.
15-11-2024 14:44Après le SMS au volant, le bidouillage de l'électronique de bord sur les bécanes ?
Alors que quitter la route des yeux pour vérifier son GPS / tachymètre, c'est tellement mieux
15-11-2024 15:28J'allais le dire.
15-11-2024 15:43L'idée n'est pas d'avoir une visière type HUD de pilote d'avion. Mais un report d'indication de direction et la vitesse du véhicule, c'est parfait. Voire même un flechage façon Google Maps View, avec un positionnement dynamique de la route à prendre. Ca ne gêne en rien la conduite par contre cela évite des man½uvres précipitées donc dangereuses.
Auparavant j'avais une moto longue, avec une tête de fouche assez haute ce qui permettait d'avoir les compteurs facilement dans le champ de vision. Mais c'est le cas de combien de motos? Les customs, les grosses routières, la plupart des SUV. Par contre toutes les sportives et tous les roadsters, le bloc compteur est tellement hors champ qu'on perd facilement l'environnement des yeux aux abords des radars. Bonjour la sécurité!
Je n’ai pas de GPS😁 quant au compteur je roule à l’oreille tellement on se connaît bien avec ma brêle. Mais même si je le regarde de temps en temps il ne me colle pas à la rétine comme un affichage dans un coin de mon champ de vision. Je n’ose même pas imaginer le résultat la nuit ou dans la pluie le brouillard etc. C’est vrai que l’article parle de l’écran solaire…
15-11-2024 16:27Il est à noter que sur le site officiel de ces toulousains, on ne trouve actuellement que l'ancien système et non celui dont il est fait la promotion dans cet article.
15-11-2024 16:30Bonjour,
15-11-2024 17:32.
Il me semblait bien que le permis moto attribuait ceci :
-Spécia1iste en mécanique des fluides. Effectivement le motard sait automatiquement régler parfaitement un système complexe d'amortisseur hydraulique.
-Spécia1iste en physique appliqué. Le motard défie (et bat) régulièrement les lois les plus élémentaires de la physique par ses très nombreux exploits. (se reporter aux capacités de prise d'angle par exemple)
-Spécia1iste en mécanique moteur. Le motard en connait systématiquement plus sur la technologie des moteurs que n'importe quel commun des mortels.
-Spécia1iste en paranormal. Dans aucune autre confrérie il n'à pu etre clairement prouvé une liaison entre la couleur et la vitesse, chez le motard c'est une évidence que le rouge va plus vite que le jaune qui lui même prend plus d'angle que le bleu. Ceci est à nuancer suivant la couleur de départ de la moto du narrateur.
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Les systèmes multi-informatifs tête haute permettent de rajouter ceci
- Spécia1iste en biologie humaine, avec la capacité d'améliorer instantanément ses capacités cognitives et ses réflexes à l'obtention du permis A2 ou A.
A noter qu'il discutera d'égal à égal avec n'importe quel pilote de chasse chevronné sur des sujets tels que la prise de décision quasi immédiate sous pression environnementale et physique et l'analyse de données multiples et sur différents plans, le tout en mouvement.
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Bonne journée
pour ma part uniquement spécia liste en physique appliqué et paranormal ! lol 
15-11-2024 17:45..mais pas spécia1iste en censure !
15-11-2024 17:47fift : les rares fois où j'utilise un GPS ce dernier est dans mon champ de vision (derrière la bulle) , je ne conçois pas son usage d'une autre façon.
15-11-2024 18:28De plus ce dernier indique également ma vitesse de déplacement ...
Enfin , détourner furtivement son regard quand les conditions le permettent sera toujours préférable que d'avoir des infos qui parasitent en permanence le champ de vision pouvant occulter les vrais obstacles qui se présentent par simple distraction...
Je suis complètement d'accord avec cette évidence ... et suis toujours étonné par la naïveté béate des motards adeptes de ces technologies couteuses dont la pertinence et l'utilité se discutent, alors que le business souhaiterait nous l'imposer au titre de l'indispensable "progrès" et de la quête insatiable d'une sacro sainte "sécurité".La question qui se pose se résume d'une certaine façon plus globalement, à mon avis, dans l'opposition entre le fait de s'asservir ou de pouvoir s'affranchir, je relève les copies dans 2h...
Se déconnecter d'un réel qu'on croit "augmenté" via une pseudo "assistance" qui va filtrer-sélectionner des infos projetées sur ta visière... alors qu'il te suffit pourtant d'observer et d'analyser toi même ta situation, à l'instant T.
Je trouve ça bien qu'une entreprise Française se fasse remarquer par une société comme Shoei, cela prouve que nous avons encore des talents.
15-11-2024 23:41Je n'ai déjà pas de montre, je n'en ai jamais eu, ce système n'est évidemment pas fait pour me séduire mais ce n'est pas plus idiot qu'un GPS sur un smartphone multifonction.
Donc le GPS dans le champ de vision derrière la bulle c'est bien et le GPS dans le champ de vision projeté sur l’écran teinté c'est mal.
Intéressant. 16-11-2024 00:37
Cette haine de vieux anti techno c'est dingue, on oblige personne a acheter ce truc.
16-11-2024 08:11Par contre le coup de la visière solaire, le soir on peu plus l utiliser du coup, c'est un peu mal fait mais le développement est intéressent.
Bonjour,La technologie n'est pas remise en cause.
C'est la capacité moyenne humaine d'analyse de données multiples qui est soulevée.
Bonne journée 16-11-2024 08:21
Internet regorge de vidéos où on constate l’incapacité d’énormément de motards à faire face à des situations banales (insertion sur voie rapide, insertion et placement dans un rond point…), mais surtout l’incapacité à anticiper les man½uvres des autres, et à réagir en analysant son environnement.
16-11-2024 08:42Mais oui, allez-y faites vous plaisir balancez donc le waze devant vos yeux en permanence on n’est plus à ça près.
D’ailleurs entre projeter waze, et projeter la musique de spotify, les notifications de sms, les notifications d’appels ou toute autre connerie qu’on n’a pas besoin d’avoir à nous perturber lorsqu’on roule à moto, il n’y a qu’un pas.
Heureusement que le motard lambda dispose des facultés d’analyse de Thomas Pesquet, sinon je serais inquiet.
Jour.
16-11-2024 09:02Il n'est pö fait mention du poids embarqué. Quand j'ai changé mon casque j'ai yeuté le gt air 3... son poids m'en a dissuadé.
Je comprends pas en quoi ça ne serait pas mieux que de devoir baisser la tête et quitter la route des yeux pour lire sa vitesse ou sa direction.
Ce sont des informations qui sont déjà apportées par les écrans des motos sauf que, énorme défaut, il faut baisser la tête quand tu as un intégral car la mentonnière cache le compteur.
Perso la seule chose que je vois sur ma moto, dans le champ de vision, c'est le shift light (et c'est très pratique). J'aimerais avoir aussi le compte-tours, la vitesse et bien sûr, la direction GPS, sans avoir besoin de baisser la tête et de quitter la route des yeux.
C'est l'équivalent d'un affichage tête haute pour les voitures, je comprends pas le problème. 16-11-2024 09:53
Bonjour,
16-11-2024 10:08Techniquement entre la voiture et la moto c'est la même chose.
Pratiquement pas du tout, les informations ne sont pas situées au même endroit dans le champ de vision, ni sur la même superficie globale.
Déjà qu'entre une analyse de chiffre et une position d'aiguille ce n'est pas la même chanson.
Alors, avoir une (des) données variables en défilement rapide à analyser sur différents plans de profondeur, c'est encore une autre paire de manche.
Bonne journée
L'attention est forcément détournée, qu'on focalise quelques secondes sa vue sur un tableau de bord, sur un HUD, ou même sur un véhicule de secours approchant tous feux allumés et sirènes hurlantes, qu'on se doit de laisser passer.
16-11-2024 10:10Le seul intérêt des HUD est peut-être qu'il nécessite un temps de regard plus court que baisser les yeux voire la tête pour aller lire un truc sur le tableau de bord.
Ce qui me chiffonne c'est plutôt le traitement spécial de la visière, à voir se que ça va donner dans les différentes conditions de lumières qu'on peut rencontrer sur la route (feux en face, éclairages publiques parfois bizarres, soleil dans la gueule...)
Et du coup comment nettoyer sa visière sans retirer/abimé le revêtement spécial.
L’usage est à nuancer, on peut posseder le casque sans ce servir tous les jours des fonctions connectées.
16-11-2024 10:30Par contre c’est une techno super interessante pour les livreurs a deux roues type Uber etc.
Bonjour,Tu parles bien d ceux qui ne font (pour la plupart) attention absolument à rien du tout de leur environnement et qui comptent (sans en être conscient) que de l'attention des autres usagers de la route et des trottoirs.
Sachant que 99.9 % d'entre eux roulent dans un milieu en mouvement constant (autres véhicules, autres usagers de formes et de volumes divers et variés, de feux de signalisation en plus de leur propre mouvement), il va être sympathique de leur rajouter dans le même axe des informations type GPS, des perturbations types sonores et visuelles, un chiffre qui change constamment, une personne qui lui parle.
Si on part de l'idée que c'est uniquement à cause de leur smartphone et de leur oreillette qu'ils se ratatinent ou font se ratatiner les autres... C'est effectivement une super technologie.
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Déjà qu'au premier test du gorille plus de la moitié de la population ne se rend compte de rien du tout, cela démontre aisément les limites de l'humain.
Bonne journée 16-11-2024 10:58
C’est surtout qu’ils ne travaillent probablement pas dans de bonnes conditions pour ce permettre d’être prudent.
16-11-2024 11:16Il y a un reportage sur Arte il me semble sur les livreurs uber, au vu de ce qu’ils touchent par course pas étonnant qu’ils roulent dangereusement pour rentabiliser la soirée.
Si ce type de technologie peut améliorer leurs conditions de travail je dis pourquoi pas.
Bonjour,
16-11-2024 11:21En quoi cela va améliorer leurs conditions de travail ?
Il roulent dangereusement pour rentabiliser la soirée, avec ce système il vont rouler moins dangereusement ?
Ben non, si le système leur permet de repousser les limites ils le feront, le problème n'est pas résolu.
Pour résoudre un problème correctement on ne règle pas les conséquences, on s'occupe tout d'abord de la cause, et la cause de rouler comme des décérébrés n'est pas due à un manque d'information en temps réel.
Bonne journée
Je complète mon commentaire :
16-11-2024 11:26Dans tous les cas les chauffeurs Uber utilisent leurs smartphone en conduisant ne serait ce que pour suivre l’évolution des commandes en cours, l’adresse des clients et les nouvelles demandes de livraison des restaurants aux alentours.
Autant que ces informations soient devant leurs yeux au lieu que sur un support de smartphone fixer au guidon.
D’ailleurs si les informations sont retranscrites en haut a droite de la visière pas si sur que cela cache grand choses en conduite.
Personnellement je suis bien souvent distrait par les paysages en conduisant (ce qui me vaux parfois des écarts en courbe, pas fameux), c’est tout faut ce discipliner l’esprit.
Bonjour,
16-11-2024 11:35Et bien ce n'est pas compliqué.
Le Uber il part en mission, il ne reçoit aucune information quand à sa prochaine livraison, de toute façon sa pizza qu'il a dans sa p'tite caisse elle ne va pas se multiplier pour livrer quelqu'un d'autre.
L'information il la reçoit après sa livraison quand il est arrêté, puisqu'il faut qu'il s'arrête.
Il faut donc qu'en live, une personne qui est incapable de se souvenir d'une adresse ou du modèle d'une pizza ou d'un kebab, donc en live puisse conduire, avoir les informations de l'instant T, celle de l'instant T + 2 mn et s'en souvenir et celle de l'instant T + 10 mn et s'en souvenir aussi.
Permet moi d'en douter dans ce cas.
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Tu es bien souvent distrait par le paysage au point de régulièrement faire des écarts, et tu considères qu'il faut se discipliner l'esprit, commence déjà par cela avant d'avoir d'autres informations à analyser, parce que le paysage il sera toujours présent.
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Le problème ce n'est pas l'émission des informations, c'est la réception finale.
Bonne journée
Je te laisserai le soin d’expliquer cela a toutes les personnes concernées dans ces cas la.
16-11-2024 11:47C’est toujours plus simple de juger que de faire sois même.
Le plus intelligent, le meilleur, le plus parfait des internautes du RDM.
Bonjour,Mais ce n'est pas moi qui imagine qu'une des solutions d'amélioration des conditions de travail des Uber and co est de leur mettre ce type de dispositif, en l'occurrence, c'est toi.
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Je ne juge rien du tout, je constate, c'est tout.
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Et concernant tes flatteries,
Merci, ce qui me gène un peu, c'est que tu me limite au RDM.
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Bonne journée 16-11-2024 12:00
Salut
16-11-2024 12:16Selon certains commentaires, regarder son compteur serait dangereux...
Combien se sont mis en danger, voire ont eu un accident en regardant leur compteur ?
Et si c'est le cas, vous devez grosso modo avoir l'énergie d'un paresseux.
Un clignement d'oeil c'est en gros 150 millisecondes
Maintenant je reconnais que plus y'a d'info plus on est distrait...et qu'on a tendance à nous les imposer. Je n'irai pas jusqu'à dire asservir.
Sur le bidule dans la visière... Mouais...A essayer, pour pouvoir le critiquer...
V
Reste : "Donc le GPS dans le champ de vision derrière la bulle c'est bien et le GPS dans le champ de vision projeté sur l’écran teinté c'est mal."
16-11-2024 13:52Derrière la bulle les infos s'affichent mais il faut quand même fixer son regard dessus pour les interpréter. A l'ancienne quoi. Devant les yeux avec des données et infos qui changent en permanence c'est plus perturbant forcément...
Quand aux Uber , vous cassez pas , c'est pas avec ce qu'ils gagnent qu'ils iront acheter un Shoei équipé de ce dispositif...
D'ailleurs , combien coûterait un écran compatible ?
Déjà qu'un écran nu et incolore basique vaut 60¤ mini ...
"Haine" est fort et sans nuance, disons plutôt méfiance-inquiétude et interrogations, en dépassant autant que possible les clivages anti/pro ou jeunes/vieux qui pourraient nous enfermer dans des chapelles obscures.Mais tu as raison, on est pour l'instant pô obligé d'acheter, jusqu'au moment où les meules et les équipements seront tous bardés de technologies. Et à ce moment là, heu, on m'obligerait pas un peu, des fois ... ?
Mais on voit bien comment, dans nos mentalités, s'installent les changements qui transforment petit à petit des gadgets technologiques à la mode en besoins irrépressibles à satisfaire au plus vite.
Pour aller un peu plus loin dans les dogmes Sécurité-Economie triomphants, rappelons juste que le canapé est au final sans doute plus indiqué que la motocyclette !
Bon, c'est clair que je ne fais déjà plus partie de c'monde ... d'ailleurs, mon itinéraire écrit sur le papelard, dans la partie transparente de la sacoche réservoir, hé ben je m'arrête très fréquemment pour le consulter ... Ben ouaip, sur les petites départementales à 3gr, des fois c'est compliqué, mais ça m'plait bien comme ça
Evidemment, nul n'est obligé de faire comme moi, d'autant que j'ai le privilège d'avoir le temps d'apprécier. Après, je peux comprendre le camarade travailleur qui bosse avec ces outils qui peuvent peut-être lui faciliter le labeur (?), sans être certain quand même que cela le libère totalement de sa condition d'exploité...
Et avant toutes cette technologie on faisait comment ? On se déplaçait pas? On avait pas d’infos ? Heureusement que Marco Polo et consort n’ont pas attendu le GPS pour se mettre en mouvement. Plus proche, le Paris-Dakar en 1980 sans smartphone ? Impossible aujourd’hui ? Faut vivre avec son temps ? Et si ce qu’il m’apporte ne m’apporte rien dont j’ai besoin ?
16-11-2024 14:12Avant ils prenaient le temps de faire les choses.
16-11-2024 15:17Maintenant faut tout faire vite, suffit de voir le degré de tolérance des clients a une caisse de supermarché.
La société évolue, soit on s’adapte soit on reste en marge à bourgeonner.
Alors oui, de base on pouvait tout faire "sans" avant, ça veut pas dire que c'était mieux.
Et si ça ne t'apporte rien, ben t'achètes pas, encore une fois je ne comprends pas le problème tant que c'est pas imposé.
Si le produit ne trouve pas son public il périra, dans le cas contraire il perdurera, c'est la loi du marché qui définit la pertinence des innovations. 16-11-2024 15:45
J'imagine que je ne suis pas le seul mais je ne roule jamais avec un gps à bécane.
16-11-2024 16:02Justement à cause de cette impression de rouler en "automatique", bien calé dans ma certitude de la route qui va suivre. Donc visière ou pas le stimuli en trop sera là, pas pour moi.
Mais je reconnais l'intérêt, à la limite avec la vitesse/une flèche de direction, dans un coin hors champ... Encore que si t'as besoin de voir un truc il faudrait absolument bouger le casque...
Pas convaincu
Reset, maintenant la boîte automatique devient la norme et tu n’as plus le choix pour certaines bécanes idem pour les assistances électroniques qui font gonfler la note. C’est pourquoi je râle (un peu) face à des gadgets qu’en effet je n’achète pas.
16-11-2024 16:19Modestement,depuis 50 ans j'ai voyagé presque partout dans le monde et avec à peu près tout ce qui roule. Je suis donc vieux et j'accepte volontiers tous les bémols concernant les progrès technologiques mais le seul dont j'admets mal la critique c'est le GPS. Comment faisait on avant, ben on galerait et c'était souvent pas sympa. Le monde se partage en deux, ceux qui ont traversé Izmir en moto dans les années 80 et les autres. Que des panneaux en vermicelles par 40° et pour finir sortis de cet enfer par la police. Et comme cela a été dit plusieurs fois rien ne me gène tant que l'on est pas obligé. Pas d'intercom, je ralentis, j'ouvre la visière et je cause à madame et sans quitter la route des yeux.Mais ça doit être bien aussi l'intercom. Sur ma nouvelle monture, bien abrité du vent, sans vibration , plutôt silencieuse et très puissante je dois sans cesse coiffer la vitesse et un affichage un peu plus haut serait le bienvenu. Je verrai avec le gps placé haut (comme sur la précédente) à moins qu'avec un peu plus d'habitude de l'engin, mes sens hypertrophiés de vieux motard (raccords avec mes chevilles !) m'indiquent instantanément si je suis à 190 ou 210. J'attends qu'ils sortent le tête haute pour bol et lunettes Climax.
16-11-2024 18:39Bien sûr qu'il va se vendre;
16-11-2024 19:30A départ ce sont les types avides de nouveautés et un peu fortunés et le reste suivra. Les premiers téléphones portables étaient très chers, dans la grande majorité qui se passerait d'un GPS aujourd'hui.
Je vois que cela va faire bosser des développeurs Français, la vraie question à se poser est là.
Salut
16-11-2024 19:40Je suis quasi sûr que le gus qui a inventé la roue, il s'est entendu dire de tout
On a bien gueulé après le casque obligatoire à l'époque et pour l'allumage des feux....Je crois que c'est....humain de toujours gueuler après la nouveauté...
Perso, je n'aime pas le GPS, je me perds avec.
Plus sérieusement, je trouve que ça vaut le coup en ville pour se diriger vers un point précis.
Mais en ballade, le merdier est trop restreint par rapport à une carte.
Enfin, lorsque je m'en sers c'est uniquement en voiture et quand Mme est à côté pour le gérer. Car on peut le tourner dans tous les sens, c'est un truc de plus pour te sortir de la concentration de la conduite.
Et accessoirement, ça rend con. Car des gus qui m'ont dit : """ Oui mais le GPS m'indique de passer par là """ J'en ai entendu une paire.
Et l'idéal pour nous c'est la carte sur tablette en mode hors ligne...Une carte électronique... C'est nickel.
V
Je ne suis pas d’accord avec les remarques du style « on ne l’impose pas donc pas de problème ».
16-11-2024 23:52Nous sommes tous dotés de capacités différentes, qu’elles soient innées, acquises par l’expérience et/ou l’entraînement, ou encore dépendantes du type de moto qu’on conduit.
On est tous logés à la même enseigne sans faire de distinction.
Alors pourquoi moi qui sors ma moto chaque jour, parcours plusieurs dizaines de milliers de kilomètres à l’année, je devrais avoir confiance dans le mec qui arrive face à moi et en ses capacités d’analyse ?
Qu’est ce qui me dit qu’il est réellement capable d’assimiler ce que lui envoie son gadget et SURTOUT d’assimiler les informations de son environnement qui - entre autres - lui sont indispensables pour nous maintenir (lui, et moi qui arrive en face) en sécurité ?
Moi, on ne me laisse pas rouler à 130 alors que de part mon expérience et les capacités de mon véhicule, je ne suis probablement pas plus un danger que beaucoup de gens à 80. Pourquoi ? Car on ne connaît pas mes capacités et que rien ne prouve que je sois maître de mon véhicule à cette vitesse. C’est chiant mais le raisonnement se tient.
Alors maintenant, pourquoi émettre l’hypothèse que chaque motard dispose de capacités d’analyse suffisantes pour utiliser un « affichage tête haute » sans que cela n’affecte sa capacité à maîtriser son véhicule et à agir en cas de problème ? J’entends par la qu’on suppose que pour tous les motocyclistes, le temps de réaction face à une urgence sera strictement le même qu’on utilise ou non cet accessoire.
Peut-être est-ce un peu tiré par les cheveux, mais je suis sûr qu’ici tout le monde aura compris ce que je voulais dire.
Elbowz, dans ce cas tu retires la moitié de la population de la route, entre ceux qui ont passé 4 fois le permis ou ceux qui ne se rappellent plus les règles du code et les panneaux, ceux qui roulent sous médocs et il va de soi les fumeurs de joints et autres substances. Tous ceux là n'ont pas besoin d'un affichage tête haute pour faire des conneries.
17-11-2024 08:21Au final au lieu de suivre bêtement ce que nous dit une machine, en dernier recours l'humain doit avoir garder la main avec ses imperfections.
Expérience vécue dernièrement, mais bon, suis pas une flèche....
Pareil
Ou la carte papier "stabilotée" éventuellement, le road "handmade" mais surtout, le cerveau en éveil.
En regardant la vidéo en bas de page, j'ai vu :
[attachment 41061 Captured8217cran2024-11-1710.24.55.png]
[attachment 41060 Captured8217cran2024-11-1710.26.22.png]
On voit que la route tourne, on connaît sa vitesse et surtout l'heure est affichée
Accessoirement, on aperçoit des motards devant (si l'on jette un coup d'oeil), la route qui semble "propre" et puis à gauche, là, le ravin. Cette vision peut perturber car elle augmente significativement mon indice de distractibilité.
J'ai choisi : j'adapterai le HUD à ma casquette pour connaitre l'heure, pouvoir me guider en ville lorsque je fais des courses avec madame et partager mon parcours avec mes nombreux fans, ceux qui me "likent" si souvent
Bien vu.
Salut
17-11-2024 11:51Toutes façons, je roule toujours (très souvent) visière ouverte...donc
V
Quid ergo est ? Tu quoque mi fili ?
Dia, bientôt, sur les (SC)HUD, y'aura la traduction en latin et la route sera représentée par un arrangement méthodique de pavés
Ne sais-tu donc pas faire la différence entre un fléchage type roadbook et une cartographie type Waze ?!
Avoir un flechage immédiatement visible me libère du temps de concentration sur l'itinéraire à suivre (regarder vers le bas une carte, scruter une demi douzaine de panneaux dans une intersection, les sorties de rond points, ...) donc de la sécurité.
As-tu au moins essayé?
Ah, et les automobilistes sont-ils donc meilleurs que nous, pour ceux qui ont des HUD parfois directement sur le pare-brise? C'est si mono-neuronal que ça un motard?
Il y a une nuance entre jeter un coup d'oeil très rapide et scruter un écran.
J'avoue humblement que quand j'ai besoin de confirmer un itinéraire en regardant une carte, fût elle sur un écran de smartphone ou à l'ancienne dans la pochette d'une sacoche de réservoir, que cela m'a déjà mis dans une situation stressante.
Voir une indication fléchée ou des chiffres habituels (on identifie davantage qu'on lit un nombre de deux ou 3 chiffres. Exception faite de l'effet pervers des radars, qui entraine une bascule entre perception et besoin de lecture précise... et je pense que tu as de nombreux exemple d'accidents d'inattention aux alentours des radars à cause de ça justement) est extrêmement rapide. Lire une carte en comptant par exemple les intersections successives est autrement plus long.
Ce n'est pas pour rien qu'en rallye on utilise des fléchages très visuels, et que ce type de guidage est archi répandu dans les HUD de voiture, sur les tableaux de bord de motos connectée (autrement qu'avec un Car Play ou Android Auto; ça par contre, il faut un grand écran en position haute) et donc... dans ce type de visières
Et heu les gars, on est sur de la vision périphérique, là, pas comme ce gros moucheron qui décide de mourir en plein milieu de la visière, pour faire travailler la convergence oculaire du motard
Ah le sempiternel "de mon temps"...
Et donc, rassure-moi, tu n'as pas de démarreur électrique et tu as toujours une commande de réglage de l'avance à l'allumage sur ta trapanelle?
En rallye (routier ou raid) on n'a pas le droit au GPS. Seule exception, à l'époque le DDTM autorisait un dispositif à navigation GPS uniquement à affichage de roadbook, le Tripy. Donc, mauvais exemple, car il y a une contrainte réglementaire
Alors oui, "de mon temps" j'avais aussi une carte dans le lecteur de carte de la sacoche , la Maglite dans la poche pour lire la carte de nuit parce que j'ai encore raté cette foutue petite route vicinale sans panneau il y a 3km et que je suis en train de jardiner en terrain inconnu, ou que j'ai pu suivre le cap de villes jusqu'à ce que le panneautage disparaisse d'un coup laissant une chance sur 3 de prendre la bonne route.
Ben honnêtement ça ne me manque absolument pas, mais alors d'une force
Peu importe le type d'affichage , haut ou bas , carte , GPS ou HUD , il sera toujours un élément perturbateur de la conduite quoi qu'on en dise. Le meilleur guidage en matière de sécurité restera alors le guidage audio ! Comme ça au moins on a la vue dégagée et on reste juste à l'écoute...
18-11-2024 12:00Oui, je suis d'accord. Sauf quand tu as des intersections à plusieurs branches: là c'est pas mal d'avoir un cap visuel
18-11-2024 12:08Le GPS est un simple pense bête, un déplacement cela se prépare sur une carte pour avoir une vue d'ensemble, rien n'interdit de s'arrêter pour un petit contrôle.
18-11-2024 12:21Tout le monde sait faire, ça?
La route ce n'est ni un circuit ni un rallye pour une grande majorité d'entre nous, à moins que ces aides vous empêchent de réfléchir.
Shoei est déjà pas donné alors avec ce système ce sera encore plus cher. Grave dilemme, il faudra choisir entre un casque etun pot Akra. Plus la vitesse augmente plus le champ de vision se rétrécit, ceux qui taquinent le 200, j'ai des nom vont devoir être très rapides mentalement.
Valable seulement dans un monde de motards expérimentés, qui vont jeter un oeil furtif à l'outil comme tu le mentionnes.
Dans la réalité un gadget comme ça serait utilisé à 90% par des jeunes inexpérmimentés, qui n'ont même pas réellement besoin de GPS (combien utilisent le waze dans la voiture pour un chemin qu'ils connaissent ?).
Donc ça serait ni plus ni moins qu'un élément de distraction.
Combien de fois on voit des automobilistes mordre sur la chaussée opposée, voir s'approcher dangereusement du fossé et rattraper le tout à l'aide de ce bon vieux gros coup de volant ?
C'est nettement moins rattrapable en moto déjà.
Et entre nous, quand je vois le nombre d'automobilistes déconcentrés justement par ces "HUD", je prie pour que ça n'arrive jamais à ce stade la en moto. 18-11-2024 12:26
Salut
Euh...tu te poses la question ?V 18-11-2024 13:57
En ce qui me concerne c’est exactement l’inverse : je suis bien plus perturbé par un signal audio qu’un signal visuel
Sérieux, ça ne t'es absolument jamais arrivé de te perdre et/ou louper une intersection et de jardiner un bon bout de temps ?
Elbowz, en voiture le soucis est que les sources de distractions non liées à la navigation se sont multipliées. Le fameux "info-divertissement" (rien que le nom...
). Sans parler des smartphones.
18-11-2024 16:59Mais dans l'absolu je suis assez d'accord avec toi: toute assistance électronique quelle qu'elle soit devrait être apprise, comprise, pour être utilisée à bon escient. Et ça... ce n'est pas gagné...
GiB:
Fift, ah bah un truc qui dit "dans 600m prenez la voie de droite sortie 42" ou "dans 300m au rond-point prenez la première sortie" avec l'habitude on l'entend sans que cela ne captive l'attention
C’est pas le regret de mon temps comme tu dis. Je ne suis pas nostalgique du XIXe siècle et je ne vis pas dans une grotte bien que je me chauffe au bois. (Quand il y a une panne d’électricité tous mes potes qui ont tout électrique viennent se chauffer à la maison et sont bien content que je cuisine au gaz). Je dis juste que le progrès technologique ne m’intéresse pas plus que ça et que toutes ces soit disant innovations finissent toujours par s’imposer. Ces pour ça que je n’ai pas de voiture connectée, ni moto et oui j’ai un démarreur électrique et un ABS summum de ma modernité.
18-11-2024 17:39Pour mettre tout le monde d accord : oui le progrès et les évolutions technologiques peuvent nous faciliter la vie ..c tant mieux ! Mais effet pervers ils peuvent aussi nous faire adopter des comportements pas toujours judicieux ...à l inverse souhaité !
18-11-2024 19:26Donc toujours garder un ½il critique en pointant ses inconvénients et reconnaitre aussi parfois ses avantages !
..ce qui me gène moi actuellement dans la production actuelle c l impossibilité parfois de pouvoir se déconnecter de toutes ces nouvelles technologies !
V
Meuldor comme moi bois et gaz.
19-11-2024 11:22Inex, bah non! je prépare mon itinéraire bien à l'avance, les noms de patelin sur la sacoche de réservoir, les panneaux et quand j'ai un doute je m'arrête plus le GPS que j'ai pris pour habitude de ne pas écouter aveuglément.
Je suis un vieux routard qui a compris que prendre son temps fait gagner du temps, j'ai fait la Pologne, la Hongrie et la Roumanie avec des noms de lieu pas évidents et le plus souvent le meilleur des GPS ce sont les locaux.
Ce serait pas chouette en rallye...?
19-11-2024 14:03La flèche qui annonce les courbes et tout ça.
En rallye, oulaaa, faudrait déjà réussir à lâcher les rouleaux de papiers!
Surtout que, en plus du trajet, si le machin est capable de te mettre un chrono et une vitesse moyenne genre entre 2 marques (pour les épreuves type DDTM où il y a des bases de temps où ça se joue au km/h près, en plus des contrôles horaires classiques) l'épreuve n'aurait plus trop d’intérêt. Au temps faire de la course de cote si on n'aime pas faire les liaisons 
19-11-2024 15:37Plus sérieusement, non.
- Les spéciales, en motos, sont courtes. Et on peut les reconnaitre (en voiture ou en vélo désormais. auparavant on avait des quotas de montées mais il y en avait qui faisaient vraiment n'importe quoi... jusqu'au décès d'un des jeunes du CMPN) donc en fait, on les apprend par coeur.
- Les liaisons: ils ont viré les panneaux de flechage partiel, ce n'est pas pour autoriser les dispositifs GPS
Salut
Ce n'était pas sur la spéciale de Rocbaron, lors d'une reco du MotoTour ?V 19-11-2024 17:18
Nope, je ne pensais pas à ce décès là, mais à celui de Philippe lors des recos du rallyes des Garrigues
, parti lui aussi durant cette terrible saison 2009
19-11-2024 18:03Le CMPN le cherchait un peu aussi. J'ai un peu croisé Thomas, c'est juste que ce sont à peu près les seuls à avoir la pression du résultat, car ils sont payés (détachés) pour participer.
Alors qu'on n'avait le droit de monter 5 fois chaque spéciales (nouvelle limitation en 2008 je crois, pour tenter de limiter les "limeurs") lors des recos, les seuls qui osaient aller jusqu'à poser un barnum dans un dégagement de virage... c'était les flics
Quand j'avais commencé les rallyes, je m'étais bien entendu avec Will' (gromono power
2 décès et quelques sorties de routes (anecdote: j'ai failli me prendre une R1 qui limait alors qu'on descendait en file indienne une spéciale en reco... qui limait comme un goret et qui s'est sorti) ça a été bien plus qu'il n'en fallait pour finir de fermer les recos à toute moto.
Rappel: les routes deviennent des spéciales uniquement lors de la course; les arrêtés d'usage privatif des tronçons concernés ne s'activent que pendant les courses. Le reste du temps, c'est une route normale! Sans compter qu'on s'attire la sympathie des riverains passant par là.
Salut
La GR ?Ceci-dit, sur les rallyes auto et moto, les reco et les liaisons, c'est souvent n'importe quoi.
D'ailleurs sur les rallyes locaux, on a fait sauter quelques carnets.
J'ai souvenir d'un p'tit jeune à 120 pour 50 dans une vraie agglo...qui était pressé car il avait fait le scratch de sa catégorie... Pour le coup oui, vous avez fait le scratch que je lui ai répondu.
L'équipe venue chercher la voiture faisait un peu la gueule...
Après en rallye tu te sors, y'a pas de bac à gravier....
..et il y a fort longtemps par chez moi, j'ai croisé Michèle Mouton en reco du Monté Carlo... Elle envoyait du bois
V 19-11-2024 19:09
Le CMPN.
20-11-2024 09:58Le soucis n'est pas de se crasher, c'est d'emporter un usager qui se prend une balle perdue.
D'ailleurs, anecdote: Bouan a définitivement perdu le CFRR à cause d'un contrôle de gendarmerie (d'aucun n'a pensé "tiens, une petite rivalité gendarme/policier qui sort?" surtout que en catégorie mono je n'ai pas vu de peloton) lors du dernier rallye, celui des Volcans (2008 je crois, ou 2009). En CFRR, en pareil cas c'est: prune, points de permis, et cadeau bonus, un coup de tampon dans le carnet d'infraction. Ca coute 15min. Et 15min en rallye moto, c'est énorme, une éjection du classement. Si je me souviens bien, quand ça devient un délit comme ton exemple, c'est disqualification (en plus de la procédure judiciaire comme tout usager de la route)
Salut
22-11-2024 09:24Généralement, les cadors des courses, tu ne les prends pas en infraction. Ils ont trop à perdre.
Étonnant pour Bouan. Après, tu peux avoir un problème et vouloir gagner du temps pour arriver par ex au parc...et là
Puis, certains concurrents me disaient que les temps des liaisons étaient trop courts...Rallye voitures.
Excuses, vérité ???
V
Le problème réel qui n'est pas mentionné, c'est que lorsqu'il y a du soleil, l'affichage n'est quasiment pas visible et franchement cela est perturbant d'avoir cet images virtuelles lorsque c'est possible, car on n'est plus concentré sur la route.
24-11-2024 10:55Salut
24-11-2024 14:10Pourtant en 44, ça marchait déjà
[attachment 41109 Capturedcran2024-11-24140905.png]
V
Heuu Gib, dans le film d'où est tirée ton image, il se passe quoi déjà juste après?
24-11-2024 19:09Salut
25-11-2024 08:25Donc c'est dangereux et ça donne raison aux réfractaires à la technologie
V
Et puis (https://afmb.bike):
[attachment 41117 Pilotes.chasse.png]
Ensuite, les erreurs de navigation (en voiture) sont bien plus fréquentes que si les ordres sont donnés oralement. Mais c'est mieux que le GPS
[attachment 41118 rponses.incorrectes.png]
Et puis, ça "embrouille le cerveau", du moins le mien.
En clair, pour bien voir la route et son environnement, mieux vaut la regarder avec ses 2 yeux, tourner la tête selon etc..... 25-11-2024 09:55