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Du nouveau pour la moto électrique chez BMW Motorrad
Un brevet déposé autour d'un châssis monocoque modulable
Une base qui pourrait donner naissance à une gamme électrique de moyenne capacité
Voilà maintenant une décennie que BMW Motorrad a investi le marché du deux-roues électrique avec son scooter C-evolution remplacé par le CE-04 il y a deux ans et demi. Mais alors que le petit CE 02, à mi-chemin entre moto et scooter, va faire son arrivée dans les centres urbains (avec un essai à venir sur le Repaire), BMW ne dispose toujours pas de moto électrique dans sa gamme.
Dans un sens, c'est plutôt étonnant parce que le constructeur allemand n'a jamais été avare en concepts bike explorant cette voie, notamment avec le Vision DC Roadster. En 2019, un prototype dérivé du châssis de la S1000R avait même été présenté de manière dynamique par la marque.
Depuis, quelques dépôts de noms et des brevets ont laissé apparaitre d'autres possibilités, notamment l'an dernier lorsqu'un document laissait apparaitre une moto de taille intermédiaire reprenant le groupe motopropulseur électrique du CE-04 dans ce qui ressemblait à un châssis de G 310.
Il y a du nouveau, car d'autres documents déposés par le constructeur allemand montrent encore une nouvelle approche qui suggère une moto un peu plus performante. Ici, la marque adopte un élément monocoque en aluminium qui servirait à la fois d'ossature pour le châssis et de carter pour les batteries.
La solution rappelle un peu la plateforme de la LiveWire S2 Del Mar, d'autant que le système de BMW est pensé pour accueillir un moteur central. C'est d'ailleurs la configuration qui avait été entrevue sur le Vision DC Roadster.
Quant à la nature de la moto qui en bénéficierait, difficile d'être formel pour l'instant. La colonne de direction est ici boulonnée sur la coque, tout comme l'axe de pivot du bras oscillant. Cette base technique pourrait donc très facilement être déclinée à différents styles de motos.
Commentaires
Il y a vraiment une différence avec le principe des plateformes et d'un châssis commun (CP2 Yamaha, 500 Honda etc...) ?
28-01-2024 08:06Pour moi non.
28-01-2024 19:39Le principe est le même.
D'un point de vue règlementaire, le fait de changer les composants change le périmètre d'homologation, donc des brevets.
. Mais il est question d'un bloc électrique, ce qui est nouveau 
29-01-2024 10:52Fondamentalement il n'y a rien de nouveau: un bloc moto-propulseur porteur... ou plutôt... parlons d'un réservoir auto-porteur: ce qui est finalement assez inédit
Le cadre-coque n'est pas inédit, ma Motoconfort en avait un
29-01-2024 22:15Plus proche, le ZX12R.
Le cadre-batterie, par contre, jamais vu encore.
Ça n'est pas très loin des plateformes "skateboard" de certaines boîtes à roues électriques.