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Roadster Kawasaki Z900 SE 2025

Amortisseur Öhlins S46, étriers Brembo M4.32, fourche dorée, port USB-C

4 cylindres en ligne de 948 cm3, 124 ch et 97,4 Nm, 214 kg pleins faits

Roadster Kawasaki Z900 SE 2025Depuis plusieurs années, Kawasaki a pris l'habitude d'accompagner certaines de ses motos d'éditions spéciales mieux équipées et aux livrées spécifiques, en particulier sur ses gammes de roadsters. Alors forcément, quand le constructeur d'Akashi renouvelle sa Z900, la Z900 SE fait aussi partie du package.

La Special Edition hérite de toutes les évolutions apportées au modèle standard, à commencer par le nouveau style revu avec les caches latéraux en aluminium et les nouveaux phares à LED ou encore la mise en conformité du moteur à 4 cylindres de 948 cm3 avec la norme Euro 5+.

Roadster Kawasaki Z900 SE 2025
Roadster Kawasaki Z900 SE 2025

Nouvelle selle, ergonomie ajustée, pneus Dunlop Sportmax Q5A ou encore instrumentation TFT couleur de 5 pouces sont aussi concernés.

Roadster Kawasaki Z900 SE 2025
Roadster Kawasaki Z900 SE 2025

La Z900 SE se distingue tout d'abord de sa soeur au niveau des suspensions. La fourche inversée dorée de 41 mm est ici réglable en précharge, détente et compression. Elle est accompagnée à l'arrière par un amortisseur Öhlins S46 réglable. Le freinage se renforce également avec l'adoption d'étrier monobloc Brembo M4.32 à fixation radiale à la place des éléments Nissin.

Roadster Kawasaki Z900 SE 2025
Roadster Kawasaki Z900 SE 2025

Non déclinée dans la version 70 kW permettant un bridage pour les permis A2, la Z900 SE se dote en série d'un port USB-C pour la recharge des smartphones. Le modèle se démarque enfin par sa livrée spécifique grise, noire et verte. Tarif et disponibilité doivent encore être confirmés par Kawasaki.

Caractéristiques techniques Kawasaki Z900 SE 2025

  • Moteur : 4 cylindres en ligne, 4-temps, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 948 cm³
  • Alésage x course : 73.4 x 56 mm
  • Taux de compression : 11.8:1
  • Système de distribution : double arbre à cames en tête, 16 soupapes
  • Système d'alimentation : Injection électronique de carburant Ø 36 mm x 4
  • Allumage : Electronique
  • Système de démarrage : Electrique
  • Lubrification : Sous pression, carter humide
  • Puissance maximale : 91.0 kW {124 PS} / 9,500 rpm
  • Couple maximal : 97.4 N•m {9.9 kgf•m} / 7,700 rpm
  • Consommation de carburant : 4.8 l/100 km
  • Emissions de CO2 : 117 g/km
  • Boite de vitesse : 6 rapports, shifter
  • Entraînement final : Chaine, réduction finale 44/15
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande manuelle
  • Frein avant : double disque semi-flottant de 300 mm, étriers monoblocs Brembo M4.32 radiaux à 4 pistons opposés
  • Frein arrière : Simple disque de 250 mm, étrier à simple piston
  • Suspension avant : fourche inversée de 41 mm réglable en compression, détente et précharge du ressort, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : amortisseur horizontal Öhlins S46 type Back-link avec réglage de la précharge du ressort et de la détente, débattement 140 mm
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Chasse : 110 mm
  • Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
  • Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W)
  • Angle de direction G/D : 33° / 33°
  • Longueur : 2.065 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur : 1.075 mm
  • Empattement : 1.450 mm
  • Garde au sol : 145 mm
  • Capacité de carburant : 17 litres
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Poids tous pleins faits : 214 kg

Disponibilités / Prix

  • Coloris : gris/noir/vert
  • Prix : - euros
  • Disponibilité : 2025

Plus d'infos sur Kawasaki

Commentaires

cricridu34

En dehors du fait que je n'aime pas ce genre de machine, je dois admettre que ce bloc moteur est bien plus esthétique que ce qui est proposé chez Yamaha.

01-11-2024 08:53 
gach38

Ah enfin un modèle moins anguleux ; ras le bol des designs taillés à la serpe.

01-11-2024 10:03 
ludo51

Si seulement elle avait été un peu mieux pensée pour la passagère , elle aurait fait partie de mes préférées : ce moteur est un vrai régal .....

01-11-2024 14:12 
Sky

Il s'agit d'un roadster sportif avec une inclinaison avant donc il n'y a pas lieu d'envisager une utilisation GT sportive à 2 personnes avec ce modèle.

Bien que les repose-pieds arrière aient une position humaine à hauteur du carter de chaîne quand d'autres sont à hauteur du feu arrière.
A croire que le passager déplié mesure 1,40m !

01-11-2024 14:37 
ludo51

@Ky : voilà tu as tout dit : les repose-pieds passager sont bien positionnés , juste la selle que dis-je , le strapontin qui sert de selle qui coince un peu beaucoup ....
Comme roadster sportif j'ai eu une R1200R puis une R1250 RS , la place passager n'est pas sacrifiée sur l'autel dela mode.

01-11-2024 22:30 
Reset

Les R12XX de BMW n'ont absolument rien de roadsters sportifs.

Ce sont des machines lourdes avec un empattement important, une position de conduite droite et un moteur qui prend peu de tours.

C'est l'inverse même de la sportivité, ce sont des motos faites pour enrouler tranquillement et se balader.

Forcément, elles sont plus confortables.

02-11-2024 10:16 
Picabia

Bien moi je la regarde et je n'ai aucune émotion et ça fait un petit bout de temps avec les japonaises.

04-11-2024 12:50 
 

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Louis