Réagir
Marché moto : une évolution toujours contrastée
Du mieux par rapport à l'an dernier, mais un marché toujours en baisse
Un démarrage de saison ralenti par la pluie
Suite aux anticipations des immatriculations Euro 5+ fin 2024, le début de l'année 2025 fut catastrophique au niveau des chiffres, les immatriculations se faisant alors sur des Euro 5 "occasions 0 km" plutôt que sur des modèles Euro 5+ neufs par toujours arrivés en concession. Les résultats ayant été faussés à la baisse en 2025, mécaniquement l'effet inverse devait se produire en ce début 2026. Et ce fut bien le cas en janvier avec une forte hausse des ventes sur un an, mais une baisse encore plus sensible en comparaison des résultats de l'exercice 2024.
Pas de surprise en février avec une tendance qui se prolonge, malheureusement. Si le secteur espère un rebond du marché le plus vite possible, la météo de février et les pluies diluviennes qui se sont abattues sans discontinuer sur le territoire n'ont clairement rien fait pour changer la donne. On le sait, les conditions météo sont toujours décisives quant au démarrage de la saison.
Gageons que le redoux des derniers jours, qui a coïncidé plus ou moins avec le Salon du 2-Roues de Lyon, permette enfin aux ventes de motos et de scooters de retrouver une dynamique plus positive.
Sur le mois de février, les ventes de 125 cm3 ont progressé de 6,3 % par rapport à 2025. Même chose sur le segment des plus de 125 cm3 où l'on a enregistré une hausse de 8,7 % des immatriculations sur un an. Au cumul, les ventes de 125 et plus ont ainsi grimpé de 8,1% en février avec 11.736 immatriculations. Mais voilà, cela correspond aussi à une chute de 21,3% par rapport à février 2024. La comparaison fait mal.
Le segment du trail confirme sa position de leader et continue de progresse de près de 20 % quand les roadsters perdent 2% de part de marché. Les scooters 125 connaissent eux aussi un recul de 7,8%. Mais entre la météo capricieuse et les nouveautés 2026 pas encore disponibles, il est trop tôt pour tirer des conclusions.
Même chose concernant les constructeurs. Si Kawasaki et Yamaha on retrouvé du dynamisme, Honda connait un début de saison compliqué en raison du décrochage des Hornet. Le repositionnement tarifaire annoncé la semaine dernière pourrait changer la donne, mais il faut aussi compter sur Suzuki et KTM qui retrouvent des couleurs. Enfin, la BMW R 1300 GS retrouve sa position de meilleure vente du marché... malgré une baisse de près de 40 % sur un an.
Top ventes par segment en février 2026
| > 125 cm3 | 125 cm3 | 3-roues |
|---|---|---|
|
|
|
| Cyclomoteurs | Quadricycles/sans permis | Quads/SSV/Buggy |
|
|
|
Commentaires
Un constat,il se vends bien plus voiturettes sans permis que de cyclomoteurs…la fin du 50 cm3 accéléré par le durcissement du contrôle technique..?..
05-03-2026 10:35Dm81: Pourquoi? As-tu vu les stats du CT2RM à propos des voitures sans permis?
05-03-2026 11:09La fin du 50cm3 accélérée par le montant des assurances plutôt...
05-03-2026 12:04Suffit de regarder le graphique ,ci dessus ,cases cyclomoteur par rapport au « sans permis »..la tendance n’est pas vers plus de cyclomoteurs..du simple au double pour les voiturettes.je lis simplement.
05-03-2026 13:56Puis suffit d’avoir un peu de « bouteille » et d’observer pour constater,par exemple, devant un lycée moins de cyclomoteurs devant l’entrée par rapport à ce que j’ai connu ..et les petites Citroen Ami garées à proximité,ou circulant en ville bien plus nombreuses….
Pour moi les raisons de cette évolution du marché n'a rien à voir avec le CT2RM, mais plutôt à l'apparition d'un truc qui rassure (même si ça reste une boite en plastique, le risque de s'en coller une à cause d'une averse ou de graviers est nettement moindre qu'en 2RM), sans l'image ringarde des thermiques à bruit de tondeuse, avec quasi aucun coût d'entretien, et possiblement subventionnable, et customisable.
05-03-2026 14:19Les influenceurs ont fait le reste, car, mine de rien, ce sont les ados qui restent prescripteurs.
J’exagère un peu,mais suffirait d’équiper une tablette ou un smarphone avec deux roues et un guidon pour faire revenir les jeunes sur des »cyclomoteurs »connectés ,pour les parents c’est mieux une »tablette » à quatre roulettes ,c’est plus sécurisant bien sûr,et puis l’hiver,ou sous la pluie c’est un plus.
05-03-2026 14:30
Ce phénomène est totalement incroyable pour moi et complètement aberrant !Nos générations sont devenues des fabriques à "petits chéris" ! Mais comment est-ce que les parents voient leurs enfants lorsqu'ils seront arrivés à l'âge adulte ? Quels atouts auront-ils mis dans les mains de leurs filles et garçons ?
J'ai une connaissance qui a acheté une Ami à son fiston. Ce qui est hallucinant c'est que le père est plutôt "masculiniste" dans sa vision du monde et en plus c'est un motard et en plus il fait des petits spectacles d'acrobatie à moto !! Le mec qui à la fois maîtrise et engage la viande.
Eh bien ça n'a pas manqué, au bout d'une semaine à peine son petit chéri a mis l'Ami sur le toit en faisant le con. Ami épave direct et gamin ayant eu beaucoup de chance, selon les secours, de ne pas se mettre épave lui-même !!
Bref, les gosses feront toujours des conneries (et c'est heureux), alors autant leur mettre entre les pattes des trucs formateurs (des 50 à vitesses). 05-03-2026 14:43
Disons qu'un 2RM ne ta fait pas croire à la moindre sécurité en cas de conneries non maitrisées (et effectivement, je serais curieux de connaitre l'accidentologie de ces machins, car niveau comportement et imbécilités dangereuses, ça y va avec ces trucs)
05-03-2026 15:17Ces petites bagnoles ne sont pas à destination des seuls adolescents. Il y a des personnes sans permis ou âgées qui préfèrent des petits gabarits, en campagne pour faire 5kms maxi. Ma mère conduit encore un peu pour aller au petit supermarché de quartier et pharmacie qui est à cette distance par exemple. J’ai connu pas mal de travailleurs d’Esat qui en avait une également. J’aimerai bien connaître la proportion de jeunes de 14-16 ans chez les acheteurs.
05-03-2026 18:41C'est les vae en grande majorité qui ont remplacés les cyclo. Arrêtez de croire que toutes les familles achètent des voiturettes à 10000¤ à leurs gosses...
05-03-2026 20:38Sans oublier ceux qui ont laisser leurs permis de conduire à la préfecture du coin suite à des infractions..Dans mon entourage un motard à pied qui roule en voiturette pour aller bosser..c’est mieux que rien du tout!
05-03-2026 20:39Ben on voit bien qui est au volant quand même: j'ai la très nette impression d'un rajeunissement significatif de la clientèle de ces engins, en tout cas en zone à urbanisation moyenne
06-03-2026 09:21
+1Et les trott'élec à 400 balles.
Les 2 catégories n'apparaissent dans aucune statistiques (pas d'immatriculation, d’assurance dédiée ni d’homologation requise), mais elles existent en nombre bien plus important que les VSP. 06-03-2026 11:12
[www.lesechos.fr]
06-03-2026 15:03Il y a 3 ans les clients de l’AMI c’était 42% de moins de 18 ans et ça progressait.
Chez moi à la campagne je constate que la proportion d'utilisateurs de voiturettes à une tranche d'âge supérieure à 30 ans mais rien de scientifique là dedans.
08-03-2026 08:02Ensuite se viander avec un 50 à vitesses est peut être formateur, peut être qu'aussi cela renforce le coté macho du gamin mais c'est aussi con qu'en voiturette et souvent plus grave.
Des pelles je m'en suis pris pas mal en TT et ça fait mal donc on les évite au maximum. Motard mais pas masochiste non plus.
Comme dit une de mes connaissances : il n'y a plus qu'à s'en tenir à la pétanque avec boules en plastique, casque intégral et chaussures de sécurité !
08-03-2026 08:43