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Après la GS, une BMW F 450 RR ?
TVS surpris sur le développement d'une sportive de moyenne cylindrée
La plateforme bicylindre prépare déjà son extension
BMW Motorrad prépare du nouveau cette année avec l'arrivée prochaine de la F 450 GS, une toute nouvelle plateforme bicylindre de moyenne cylindrée qui a été développée par TVS, déjà à l'origine de la base à monocylindre des G310 et de l'électrique CE-02.
La logique industrielle étant ce qu'elle est aujourd'hui, on se doute bien que BMW et TVS ne comptent pas s'arrêter à ce seul modèle et déclineront forcément ce twin de 420 cm3 à d'autres modèles, comme ce fut le cas pour la G310 qui fut proposée en roadster, en trail et en sportive sous les deux marques.
D'ailleurs, après la présentation de son concept Tangent RR lors du dernier salon de Milan, TVS a fait naître la rumeur d'une sportive sur cette base technique. Et une série de photos prises sur route n'a fait qu'alimenter les espoirs des motards indiens de voir débarquer une TVS Apache RR 450... ou une BMW F 450 RR.
Quoi qu'il en soit, les clichés partagés sur les réseaux sociaux ne révèlent pas grand-chose de la moto puisque celle-ci est littéralement drapée de noir, mais si le camouflage cache le design de la moto, il ne peut dissimuler la ligne sportive que l'on distingue clairement.
La grande question sera de savoir si cette F 450 RR fera le voyage jusqu'en Europe alors que la G 310 RR n'avait pas eu cet honneur. Mais avec sa motorisation bicylindre, ses 47,6 ch et 43 Nm de couple, sa compatibilité native avec le permis A2 et sa base relativement légère, la nouvelle plateforme indo-allemande aurait clairement une carte à jouer sur le segment des sportives pour débutants.
Dans le meilleur des cas, on peut espérer voir cette moto être officialisée en fin d'année.
Commentaires
BMW est en train de se perdre… Après les moteurs Rotax devenus Loncin que l’on retrouve chez Voge c’est carrément toute une bécane TVS qui devient BMW. Comment parler de marque européenne pour ces modèles ? Même si la bécane est chouette autant l’importer sous son vrai nom. Une TVS Apache et puis voilà
11-02-2026 19:08BMW a déjà perdu la bataille des petites cylindrées, de mémoire il y en avait pas dans la gamme et les chinois et indiens ont mis le paquet sur cette catégorie.
12-02-2026 08:04Comme quoi le choix des alliances est important.
Meuldor la plupart des acheteurs se foutent dorénavant que le moteur soit Loncin, pourtant le Rotax avait une très bonne réputation.
On a critiqué Triumph mais au moins ses moteurs sont maison sauf les 400 indiens eux aussi, ce qui sera désormais la norme à mon avis pour les 500 et moins quelle que soit la marque.
Les monos G310 n’ont pas eu d'énorme succès en France, à part dans quelques moto-écoles ou elles sont appréciées.
12-02-2026 09:07Faut bien attraper les "petits" clients ou les débutants pour ensuite les attirer vers leur gamme traditionnelle ....Et faute de temps (etaussi à cause d'une concurrence acharnée asiatique dans ces cylindrées) , on rebadge .... Les chinois font bien la même chose avec leur propre production badgée Morbidelli , Benelli , Rieju ...etc
12-02-2026 10:03Rien de neuf, c'était déjà le cas pour la G310.
12-02-2026 11:16Celle-ci a plus de chances d'avoir du succès par contre car je crois que la G310 a fait un flop.
L’Inde a vendu 20,7 millions de motos en 2025.Cele représente 57000 unités par jour,une toutes les 23 secondes.Pendant ce temps,l’Europe immatricule 1,6 millions de motos.BMW,HONDA,KTM,Royal Enfield ,tous convergent vers l’Inde pour une question de coût et contrer la déferlante chinoise a prix cassés sur notre continent.
12-02-2026 11:31En Europe,la moto est souvent un loisir,en Inde,c’est un outil vital et de déplacement populaire.
Pendant des décennies,le Japon dictait la norme,par la suite l’Europe est devenue le marché Premium ,maintenant la question est: Que peut absorber l’Inde?..On regarde le Japon,l’Europe,la Chine,mais le centre du monde moto se déplace vers l’Inde.
Ca a peu de sens de comparer uniquement les volumes de vente Europe et Inde, ce ne sont pas du tout les mêmes motos ni les mêmes marges.
12-02-2026 12:29Ça un sens car ça démontre une chute des immatriculations en 2025,Europe :moins 9,1% par rapport à 2024. Progression en Inde en 2025: plus 3,5% par rapport à 2024.
12-02-2026 13:40L’inde devient un hub mondial. Les exportations indiennes ont bondi de 27% en 2025 .
L’Inde rachète ou s’allie à des marques historiques Européennes pour bénéficier de leur image,tout en apportant la puissance de leurs industries.Par exemple ,KTM et Triumph(Bajaj Auto),Norton,BMW,(TVS Motor),…
La moto Européenne ne va pas disparaître mais elle se déplace vers » Super Premium »,en misant sur la haute technologie,l’Image de marque,la performance,(le luxe),ce qui veut dire moins à la portée de la plupart des motards lambdas qui font le nombre,donc moins de vente.
Le défi pour L’Europe sera de maintenir son identité propre tout en délocalisant une partie de sa production pour rester compétitifs.
à la maison j'ai une MT03 et une G310. la G310 était 200¤ moins chère, mais avec 8 ans de recul et une utilisation très comparable des deux motos, les 200¤ de plus de la MT03 sont plus que largement justifiés, et compensés par les petites pannes évitées par rapport à la G310 (deux fois la batterie, contacteur de frein HS, blocage intempestif du frein avant, ...), alors que RAS sur la MT03. la G310 est plus une moto indienne qu'une BMW, au final.
13-02-2026 08:10Ah si ils arrivent a s'approcher des 160kg avec le plein on va enfin avoir une héritière à la ninja 400, les cfmoto et aprilia sont plus haut de gamme mais aussi plus lourdes et moins performantes.
13-02-2026 10:32Possible que ce petit bloc avec une ligne et une reprog approche les 55ch, une fois le poids de la batterie plomb et de la ligne ça peut faire facile gagner 5-6kg ça devient intéressant, les ninja 400 du ssp 300 c'est un peu plus de 50ch sous les 150kg là on s'en approcherait sans faire 5000¤ de modifications.
Apres j'espère que ce sera plus fiable que 310 qui a eu autant de gros que petits soucis.
Plus lourdes de 10kg, oui, mais plus performantes: ah bon? 13-02-2026 10:42A quand un comparatif des nouvelles 450 bm ktm r3 comparatif aprilia qj.... mais sur piste.
21-04-2026 22:09