A l'aventure, nom d'un chien !

Quel genre d'abruti ferait du tout-terrain avec une Innova 125 ? Ben... moi, pardi !

L'aventure, c'est tenter des trucs avec des véhicules pas fait pour ça.

Quel genre d'abruti ferait du tout-terrain avec une Innova 125 ? Ben... moi, pardi ! L'aventure, c'est tenter des trucs avec des véhicules pas fait pour ça.

Non, non : il ne s'agit pas de tenter de battre un record idiot, comme la plus longue distance en wheeling les yeux bandés. L'Innova 125 est en effet l'ultime moto avant de sombrer dans le ridicule. Sur n'importe quel scooter, ce serait faisable, mais stupide : je casserais tout. Avec un Gex', ça serait faisable, mais crétin. Avec un custom, ce ne serait pas faisable en plus d'être tarte. Avec l'Innova, c'est faisable et rigolo.

Dijon a poussé au pied d'un plateau calcaire qui s'abaisse brusquement dans la plaine de la Saône. L'eau y a creusé le calcaire pour former de nombreuses combes inhabitées et exploitées pour leur bois. Les promeneurs profitent de multiples sentiers forestiers, balisés ou non.

Je tourne entre Velars et Chamboeuf, dans un quadrilatère sans village, aux rares fermes. N'importe quel chemin creux me conviendra, pourvu qu'il ne finisse pas en cul-de-sac. Je choisis celui-ci plutôt que celui-là... parce que.

Je fais les premiers mètres prudemment, d'autant que la montée me paraît abrupte de par mon inexpérience du tout-terrain. La première, que je trouve trop courte pour la ville, est ici idéale : la moto grimpe sans effort particulier.

Si le moteur va bien, en revanche tout le reste est aux antipodes de ce qu'il faudrait. La garde au sol est minime. Mes pneus de route n'ont qu'une faible accroche. La position de conduite debout sur les cale-pieds est inconfortable du fait du guidon trop bas et cintré. Les amortisseurs sont trop mous et leur débattement insignifiant. Tout le carénage émet des grincements de plastique ; le top-case vibre et cogne ; des branches et des cailloux frappent mon sabot en plastique. C'est très drôle.

Au bout de quelques mètres, je finis par me rasseoir sur la selle, dans ma position de conduite normale. Je guide la moto du guidon et des fesses. De toute façon, ça passe. J'évite les branches et les plus grosses pierres.

J'ai l'impression de rouler avec la version à deux roues d'une Méhari : tant que l'on reste sur de la piste roulante, ça passe en faisant pout-pout-pout et en secouant les passagers. L'expérience, en outre, n'a rien d'effrayant : je slalome d'un bord à l'autre de la piste sans la moindre crainte. La faible hauteur de selle, la légèreté de la moto et son moteur sans mode d'emploi particulier en font un véhicule facile.

Je prends bien soin de ne pas mettre mes roues dans les flaques de gadoue ou sur les quelques langues de pierre qui ont glissé sur le chemin lors des dernières pluies. Je fais d'autant moins le zazou que je n'ai rien sur moi pour réparer. Pas le moindre outil à bord, pas même un tournevis. Si je crève un pneu, je rentre à pied.

Une seule fois, je suis descendu pour soulager le moteur qui donnait des signes d'essoufflement : vive l'embrayage semi-automatique. J'ai à peine mis les gaz et la moto est sortie de ce raidillon sans même chasser de l'arrière.

Oui mais... à moto, la montée est facile. La descente est une autre affaire. C'est là que je bénis le frein moteur du quatre-temps : gaz coupés, je régule la vitesse au frein arrière, qui se fait remarquer par sa... progressivité, dirons-nous. En fait, il est faiblard et il faut que je fasse attention à ne pas me laisser embarquer, d'autant que le pneu avant n'a qu'un grip relatif. Bah... il suffit d'y aller doucement et les difficultés sont avalées sans même y penser. Tant pis si ça sent un peu la garniture de frein chaude en bas de la pente.

J'aurais voulu pouvoir écrire que j'ai croisé des enduristes sur leurs machines qui font trop de bruit et que je me suis amusé de leurs regards effarés à la vue de mon underbone à top-case déboulant sur la piste à l'allure d'un triathlète moyennement entraîné. Mais non. Je n'ai rencontré personne, pas même un cycliste ‒et c'est tant mieux, parce que je soupçonne que le Code de la route consacre plusieurs paragraphes venimeux à l'égard des motards égarés comme moi sur des sentiers forestiers.

L'aventure ? C'est tenter des trucs avec des véhicules pas prévus pour et trouver ça tellement rigolo qu'un a envie de remettre ça dès le lendemain.

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