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Top 10 des préparateurs motos internationaux

L'art de la customisation à travers le monde

Modifier, personnaliser ou transformer son deux-roues fait partie intégrante de la culture moto, depuis les premiers bobbers de l'après-guerre à l'âge d'or de la custom culture jusqu'au tuning clinquant de la fin du siècle dernier. Loin de s'essouffler, la préparation et la customisation de motos n'a eu de cesse de se développer à travers le monde.

Les préparations ont connu un tel succès qu'en plus des ateliers spécialisés, les marques elles-même se sont mises à l'exercice en incitant leur réseau, en proposant de la personnalisation en série ou en multipliant les partenariats et concours. Il n'y a qu'à se rendre sur un événement dédié pour constater l'ampleur et surtout la variété du phénomène.

Seulement voilà, pas facile de faire un classement des préparateurs tant les styles diffèrent. Comme toujours avec un top 10, il a fallu faire une sélection, subjective donc, en omettant certaines pointures de la discipline, l'objectif étant ici de couvrir un maximum de pays et d'approches. Les préparateurs français seront quant à eux à l'honneur d'un classement dédié. On vous propose donc un tour d'horizon de ce qui se fait de mieux ou de plus original à travers le monde en matière de customisation moto.

Ton-Up Garage - Portugal

Le Ton-Up Garage a été créé en 2010 à Porto par Daniel Cabral et Pedro Oliveira. Cet atelier est très orienté vers le style des motos des années 1950 à 1980 avec beaucoup de créations de café racers et de scramblers, mais ne manque pas d'originalité, comme lorsqu'il fut question de transformer la XSR700 en sportive en appliquant un style futuriste tel qu'on le voyait il y a 40 ans.

L'Outrun XSR700 de Ton-Up Garage
L'Outrun XSR700 de Ton-Up Garage

Mr Martini - Italie

C'est à Vérone que Nicola Martini, alias Mr Martini, customise ses motos dans le plus pure style des années 60 avec des lignes tout en rondeur et un gout très prononcé pour les café racers. L'Italien s'est notamment beaucoup illustré sur des bases de Ducati, de Triumph et de BMW.

Mr Martini Diavoletto réalisée avec Dainese
Mr Martini Diavoletto réalisée avec Dainese

Wrenchmonkees - Danemark

Le Danemark n'est pas le premier pays qui vient à l'esprit lorsque l'on parle de customisation moto, pourtant c'est bien de Copenhague que sont originaires les Wrenchmonkees. Fondée en 2008, la société a accompagné le renouveau de la scène custom européenne avec des motos au style très classique et sans artifices qui fait toujours fureur aujourd'hui.

Wrenchmonkees Monkeebeast
Wrenchmonkees Monkeebeast

El Solitario - Espagne

En matière de personnalisation, le préparateur espagnol El Solitario sait s'y prendre pour faire preuve d'originalité. Installé dans les forêts de Galice depuis 2010, l'atelier se distingue par l'aspect "brut" de ses créations et l'utilisation d'alliages pour l'habillage qui donne souvent l'impression que l'engin s'est échappé de Mad Max.

El Solitario
El Solitario

Game Over Cycles - Pologne

Las des scrambler et café racer trop propres ? Alors Game Over Cycles est fait pour vous. Créé en 2012 en Pologne, cet atelier s'est fait remarquer pour ses préparations musclées et originales. Pas de minimalisme au programme, bien au contraire, c'est à eux que l'on doit la Recidivist, première moto tatouée, le custom agressif du groupe de Metal Behemoth ou encore la prépa tout en aluminium du Yamaha Niken.

Game Over Cycles Niken
Game Over Cycles Niken

Rough Crafts - Taiwan

Changement de décors et départ pour Taïwan avec le préparateur Rough Crafts, ou l'artisan rugueux, fondé par Winston Yeh, un designer de formation qui après avoir travaillé dans la mode a fait ses gammes chez un certain Roland Sands... Depuis une dizaine d'années, l'atelier se distingue par ses préparations "artisanales", souvent noires, mais mettant toujours en avant la mécanique et la qualité des finitions de ce travail fait à la main.

Rough Crafts Balistic Trident
Rough Crafts Balistic Trident

Krugger - Belgique

Frédéric Bertrand, plus connu sous le nom de Fred Krugger, a su imposer un style unique dans l'univers de la moto. Pilote de motocross et d'enduro puis de rallye, il customise sa première Suzuki à 16 ans et se forme ensuite au travail de la carrosserie. Dans son atelier de la campagne ardennaise il réalise depuis ses motos seuls de A à Z avec un soin particulier apporté dans les détails, chaque modèle lui demandant plusieurs centaines d'heures de travail. Ce n'est pas pour rien s'il est deux fois vainqueur des championnats du monde AMD avec ses Veon et Nurb's.

Krugger XDiavel THiverval
Krugger XDiavel THiverval

Deus Ex Machina - Australie

Plus qu'un simple préparateur, Deus Ex Machina est devenu une véritable institution en l'espace d'une décennie. Créé par Dare Jennings en 2006 à Sydney, l'atelier de préparation de la côte est de l'Australie a développé son propre style au-delà de la simple customisation pour devenir une marque internationale avec ses magasins et cafés installés dans de nombreux pays. Plus qu'un service, Deus propose une expérience et le succès se confirme chaque année. Mais Deus n'oublie pas ses premières amours et continue de nous gratifier de ses motos au style vintage immédiatement reconnaissables avec ses quatre ateliers de Sydney, Bali, Los Angeles et Milan.

Deus Ex Machina Scrambler
Deus Ex Machina Scrambler

Roland Sands Design - Californie

Motard depuis son plus jeune âge, puis pilote professionnel titré en AMA 250 GP, Roland Sands enchaîne avec une carrière dans la préparation de moto et se fait remarquer lors d'une émission TV de customisation face à Arlen Ness. Il fonde alors RSD - Roland Sands Design en 2005, société qui dessine et produit des accessoires ainsi que des motos sur demande. Influencé par les sportives et les choppers, le Californien ne tarde pas à se faire un nom, notamment en remportant plusieurs prix et est depuis courtisé par les constructeurs pour réaliser des prototypes ou mettre en avant les possibilités de personnalisation de nouveau modèle. Du scooter au flat-track en passant par le custom, Sands s'attaque à tous les projets.

Les Yamaha VMAX et TMAX Hyper Modified de RSD
Les Yamaha VMAX et TMAX Hyper Modified de RSD

Shinya Kimura - Japon / USA

Shinya Kimura est en quelques sortes le pape de la préparation moderne. Le Japonais s'est fait connaitre au début des années 90 en fondant Zero Engineering et en lançant ce qui deviendra le "Zero Style" en customisant des Harley dans un style minimaliste et vintage très raffiné. Véritable artiste dans le modelage du métal, il traverse le Pacifique en 2002 pour s'installer aux Etats-Unis d'abord en étendant Zero puis en fondant Chabott Engineering en Californie pour poursuivre son "raffinement dans l'austérité" qui plait tant aux stars, mais aussi aux constructeurs à l'image de Yamaha qui a fait appel à lui pour le lancement des XSR avec le concept Faster Son.

Le Zero Style de Shinya Kimura
Le Zero Style de Shinya Kimura

Plus d'infos sur les préparateurs motos

Commentaires

XM

ya vraiment des furieux, heureusement qu'ils canalisent leurs pulsions sur le créatif, sinon ça pourrait devenir dangereux

23-09-2020 07:48 
Picabia

Ce sont des "show bikes" destinées à ne faire que les salons ou rassemblements et d'ailleurs souvent de très mauvais goût.
Le problème avec les customisations moins extrêmes c'est qu'elles finissent toutes par se ressembler, selle plate, arrière tronqué, pas de garde boue avant, pneus improbables pour circuler décemment, cadre rigide pour les Harley, elles en deviennent conformistes à vouloir être anticonformiste.
La palme revient à ceux dont je ne me rappelle plus le nom qui mettent un réservoir d'une autre marque, puis un accessoire d'une autre marque pour en faire une moto originale.
Au moins ça fait parler dans les chaumières.

23-09-2020 08:45 
cricridu34

Ton-UP Garage: passé à la postérité pour avoir dessiné le fameux radar de chantier que l'on voit sur le bord de certaines de nos routes.

23-09-2020 15:45 
cricridu34

Mais c'est qu'ils ont aussi de l'humour: y'en a un qui a appelé son oeuvre "Zero Style". Clairvoyant quand même le mec.

23-09-2020 15:46 
aximum

Un design que les chinois ne sont pas prêt de copier. Enfin pas de suite.

24-09-2020 07:56 
Gouniaf

"La palme revient à ceux dont je ne me rappelle plus le nom "

BLITZ Motorcycles. Une vaste blague, ils ont d'ailleurs mis la clef sous la porte.

En France, on pourrait citer Baak, non ?

24-09-2020 08:10 
Picabia

Merci Gouniaf, en effet à part contenter quelques farfelus Parisiens, cela ne me paraissait pas très sérieux comme démarche.

24-09-2020 08:31 
Picabia

Par contre Baak ou Etik moto, c'est du sérieux

24-09-2020 08:32 
kernel62

Si vous voulez de la sobriété, Les japonais d'AC Sanctuary sont vraiment bon à ce jeu la.

24-09-2020 09:22 
Picabia

Le Japon s'est loin mais on reconnait le style Japonais actuel qui inspire d'ailleurs beaucoup les Américains

24-09-2020 11:36 
CLEW

Citation
cricridu34
Ton-UP Garage: passé à la postérité pour avoir dessiné le fameux radar de chantier que l'on voit sur le bord de certaines de nos routes.

D'où le look de la machine, elle a dû être réalisée avec les chutes

24-09-2020 12:40 
Aristoto

concours d'horreurs. C'est fait avec du scotch et des boites en carton ?

24-09-2020 13:05 
 

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