Essai casque intégral AGV K3-SV

7 tailles, deux tailles de calotte, 23 coloris, 1470 grammes, à partir de 181 €

Un entrée de gamme looké et abordable, qui pêche cependant par quelques défauts

Depuis quelques années, le K3-SV (SV pour sun visor : écran solaire interne à la calotte) fait figure d'entrée de gamme dans la ligne "sport" du constructeur italien AGV. Et une entrée de gamme soignée puisque, en plus de l'écran solaire interne, ce casque dispose d'une aération soignée, avec quatre entrées sur la face avant et deux extracteurs à l'arrière. Les lignes sont dynamiques : l'avant pointu, les aérations bien intégrées dans le design, la base bombée (un argument qui est à double tranchant : car de fait, il est moins stable quand il est posé sur une surface pas forcément plane, tel le coffre de la voiture le matin, quand je m'équipe dans le parking, près de la moto). Il n'empêche : le look est sportif.

Belle ligne, belle peinture

AGV ne se prive pas d'exploiter à fond leur partenariat avec Valentino Rossi. La preuve : sur les 23 coloris répertoriés sur le site AGV, plus de six font référence à l'univers de l'idole planétaire ! Notre modèle d'essai est plus sobre, mais il faut reconnaître la qualité des peintures et du vernis. Rien ne bave et tout est à sa place : certes, cela paraît une évidence, mais tout le monde n'y est pas (sur un HJC R-PHA Jet récemment testé, il y a encore un petit décalage sur les autocollants au niveau du spoiler, par exemple). Pas là, cet AGV est impeccable.

Même série de compliments à propos de la facilité de changement d'écran ou encore sur les ajustements, que ce soit le logo en relief derrière le casque ou les joints à la base, rien ne bouge, c'est parfait.

Par contre, le petit déflecteur pare-vent au niveau du cou se déloge de sa base d'un coup de menton à chaque fois que l'on retire le casque. Ça, c'est un coup à le perdre rapidement. Et ce serait dommage tellement il concoure à limiter le bruit.

Faiblesses acoustiques

L'enfilage est facile et la boucle micrométrique se met bien en place même s'il reste des irréductibles (j'en fais partie) de la boucle double-D. D'ailleurs AGV vient de sortir son dernier casque avec une boucle double-D justement.

Les mousses sont un peu fermes quand le casque est neuf et elles mettent même pas mal de temps à s'assouplir. Il y a des casques dans lesquels on se trouve bien comme dans un chausson dès le début et certains qui demandent du temps, le temps que les mousses se fassent à la forme de la tête. C'est le cas de cet AGV.

A l'usage, on apprécie son champ de vision large, le système qui permet de bloquer l'écran en laissant passer un petit filet d'air (le petit bouton entre les deux aérations sur la mentonnière) et les ventilations efficaces et qui se manipulent facilement.

On apprécie le pinlock d'origine, ce qui n'est pas encore le cas sur tous les casques du marché, notamment dans cette gamme de prix. On regrette juste que le pinlock ne se monte que sur l'écran transparent d'origine et pas sur l'écran fumé disponible en accessoire ; écran fumé qui a le mérite de ne pas être trop dark, ce qui fait que l'on peut quand même rouler avec quand la lumière décline.

L'AGV K3-SV souffre en fait d'un seul défaut, important : il est bruyant et mal insonorisé. Quand vous passez dans un tunnel, tous les bruits externes ne sont pas filtrés par le casque. Du coup, les bouchons d'oreille sont recommandés sur les trajets longs et moyens.

Et c'est dommage, car, en dépit d'un confort ferme, les qualités dynamiques de ce casque sont là, avec une bonne tenue à haute vitesse sans aucune instabilité ni turbulence. C'est là qu'on voit que cet AGV est né de l'école de la course. Et vu plusieurs fois à moins de 200 euros sur le net, avec l'histoire qui va avec, cela constitue un casque bien profilé, léger en dynamique, racé et bien ventilé.

Caractéristiques casque intégral AGV K-3SV

• 2 tailles de calotte en résine thermoplastique HIR-TH (résine thermoplastique à haute résistance)
• Calotte intérieure en EPS en 4 tailles
• Dimensions de la calotte en EPS optimisées grâce au système FEM (Finite Elements Analysis-Analyse des Éléments Finis)
• Homologations : ECE 2205, DOT, JIS, NBR, AS/NZS
• Système de ventilation conçu et optimisé en soufflerie, comprenant 4 prises d’air à l’avant (3 frontales et une sur la mentonnière) et 2 extracteurs à l'arrière
• Nouveau mécanisme de visière avec système XQRS (Extra Quick Release System)
• Mécanisme de visière avec système PVS (Perimetrical Visor Seal)
• Visière GT 2 en polycarbonate anti-rayures et antibuée avec protection totale contre les rayons UV
• Écran pare-soleil intégré ISV anti-rayures, amovible et remplaçable sans outil
• Protège-nez amovible
• Protection du cou anti-vent amovible
• Parties intérieures 3D entièrement amovibles et lavables
• Tissus en Dry-Comfort avec traitement antibactérien
• Système de Rétention avec réglage micrométrique
• Anneau antivol sur la sangle
• Poids : 1470g (+/- 50g) en taille M

Conditions d’essais

• Itinéraire: porté pendant quelques semaines au quotidien et sur des essais
• Problème rencontré : aucun