BMW R1100s ne veut pas sortir du point mort.

Bonjour,
Maintenant j'ai remplacé la pompe à essence elle démarre au quart de tour.
Le hic c'est qu'elle ne veut pas passer une vitesse, ni la première ni la deuxième.
Quand je pousse sur le sélecteur le voyant N s'éteint mais il se rallume dès que je retire mon pied.
Il est inutile de la pousser puisqu'elle reste au point mort.
J'avoue qu'elle est restée "un certain temps" dans mon garage sans rouler.

Auriez-vous une astuce pour débloquer cette boîte ?
Merci d'avance pour vos réponses.

Personne n'a une idée pour débloquer cette boîte ?

Pousse un peu la moto sur quelques mètres en passant la vitesse.

Sinon, t'as pas un truc qui gène la course du sélecteur ?

J'ai beau pousser : elle reste au point mort !
Je ne vois pas ce qui pourrait bloquer le sélecteur aussi bien en poussant qu'en tirant.


Modifié 1 fois. Dernière modification le 08-04-24 12:27 par Herve_BE.

Tu as fais une purge / remplacement de ton liquide ?
Récepteur d'embrayage peut être bloqué ?

Après pour être très franc avec toi, ces motos c'est tout de même de grosse Merdouille mal fini et sans aucune fiabilité.
Je suis prêt à me sacrifier, tu me dis ou tu habites, je viens t'en débarrasser. Et exceptionnellement je ne te ferais pas payer les frais de transport si tu peux me préparer un café à l'arrivée.

Merci, je ne souhaite pas m'en débarrasser mais rouler avec !

Salut
Si tu as tout essayé ?
Tu as un problème de commande, tu n'as rien de desserré en suivant à partir du sélecteur ?
Sinon c'est interne à la boîte, fourchette cassée....

Après nouveaux essais elle passe la 2ème et la 3ème sans problème.
Si j'embraye en 2ème elle avance donc l'embrayage fonctionne aussi.
Toujours pas possible d'avoir la première.
Que puis-je essayer d'autre ?

Citation
Herve_BE
Après nouveaux essais elle passe la 2ème et la 3ème sans problème.
Si j'embraye en 2ème elle avance donc l'embrayage fonctionne aussi.
Toujours pas possible d'avoir la première.
Que puis-je essayer d'autre ?

2ème et 3ème puis retour au Neutre sans problème que le moteur tourne ou pas.
Pour rouler je dois démarrer en 2ème, j'ai un peu peur de me casser la figure en essayant la 1ère, est-ce valable aussi si je la mets sur sa béquille d'atelier pour que la roue arrière ne touche pas le sol ?

Tu démarres tu passes la première et pas moyen ?

Ta garde d'embrayage est bonne ?

En 2ème moteur tournant débrayé elle ne bouge pas; si j'embraye doucement elle avance, l'embrayage me semble donc OK.
Moteur arrêté embrayé ou débrayé, ou moteur tournant débrayé

• la 2ème passe sans problème;
• la 1ère ne passe pas.

Oui, donc t'as vraiment un problème

Sinon je n'aurais pas ouvert ce sujet

Citation
Herve_BE
Sinon je n'aurais pas ouvert ce sujet

Salut

OK, mais reprenons les choses point par point
Sur béquille centrale, sans débrayer, en tournant la roue arrière à la main (il faut charger l'avant pour libérer l'arrière)
- Tes vitesses passent - en les passant à la volée ?
- Tu as ton témoins de point mort ?
- passer de 2 à point mort ? aucun soucis ? le reste continues à monter jusqu'à la 6ème ?

ET avancer doucement cela veut dire quoi ? parce que en 2 cette machine elle devrait bondir normalement. (sauf si tu modules pour la faire décoller).

Récepteur d'embrayage, je pense que la série des R1100 n'est pas concernée mais soucis de joint ? fuite ?

Démonte ton récepteur, nettoies et change le liquide.
Si tu n'utilises pas trop ta machine, tu as tout un tas de dépôts qui peuvent s'être figés.
(Purge c'est comme une purge de frein sauf qu'il faut du liquide d'embrayage).

Il y a un truc pas normal dans ce que tu dits : tu ne peux pas stocker une moto en état de fonctionnement et ensuite avoir une panne mécanique lorsque tu la reprends (sauf si tu as forcé bien sur - même sans le vouloir - mais pour le moment on laisse ce point de coté.

Il faut en premier que tu élimines toutes les causes simple parce que sortir la boite sur ces modèles ce n'est pas une opération de 5 minutes.

et pose la question sur le forum Bmiste, ce n'est pas possible qu'ils ne sachent pas t'aider.
Au pire sur le Flatistan quoique une R1100 c'est trop neuf pour eux.


Je suis d'accord avec toi que à priori ta machine débraye, mais est ce suffisant ?
Idem embrayage, avant d'arrêter, tu es sur qu'il n'était pas un peu fatigué ?
Il a combien de km cet embrayage (pour avoir une idée car pour le moment il est hors sujet)


Refaits tes tests, tranquillement sur béquille centrale et notes bien tout ce que tu as fait (moteur tournant ou non / difficultés, bruits, vibrations etc,

Fais le moteur stopper, pour monter jusqu'en 6ème. (NB parfois il faut faire des yoyos A/R avec la roue pour faire passer la vitesse, donc ne sois pas surpris ou suspicieux - même sur une boite de kawa je tourne souvent ma roue AR en marche arrière pour recaler le train, et toutes les vitesses passent crème. mais si je ne tourne que en avant, je me heurte ç un mur de dureté.

Citation
A-Lain
reprenons les choses point par point

Citation
A-Lain
avancer doucement cela veut dire quoi ? parce que en 2 cette machine elle devrait bondir normalement.

Citation
A-Lain
Récepteur d'embrayage, je pense que la série des R1100 n'est pas concernée mais soucis de joint ? fuite ?

Citation
A-Lain
Il y a un truc pas normal dans ce que tu dits : tu ne peux pas stocker une moto en état de fonctionnement et ensuite avoir une panne mécanique lorsque tu la reprends

Citation
A-Lain
pose la question sur le forum Bmiste, ce n'est pas possible qu'ils ne sachent pas t'aider.

Citation
A-Lain
Il a combien de km cet embrayage

Citation
A-Lain
Refaits tes tests, tranquillement sur béquille centrale et notes bien tout ce que tu as fait (moteur tournant ou non / difficultés, bruits, vibrations etc,
Fais le moteur stopper, pour monter jusqu'en 6ème. (NB parfois il faut faire des yoyos A/R avec la roue pour faire passer la vitesse, donc ne sois pas surpris ou suspicieux -
Sur béquille centrale, sans débrayer, en tournant la roue arrière à la main (il faut charger l'avant pour libérer l'arrière)
- Tes vitesses passent - en les passant à la volée ?
- Tu as ton témoins de point mort ?
- passer de 2 à point mort ? aucun soucis ? le reste continues à monter jusqu'à la 6ème ?

Citation
Herve_BE
... je ne pense pas que quelque chose soit cassé, plutôt "gommé".

Yop
33 000 km sauf si tu n'as fait que de la ville, par embouteillage, le disque d'embrayage est neuf et rien d'usé

20 ans : pas beaucoup d'utilisation, là c'est moins génial mais ce n'est que de la saleté qui s'accumule.

Pitaing

33000 km ta baleine ?
jette là dans un fossé mais dis moi lequel d'abord.

(Non je rigole, je suis passé aux 1200 et seule la 1200S me fait rêver maintenant mais c'est une sacré machine que tu as, bichonne la.

Salut.
Je suis peut-être à côté, mais le liquide d'embrayage a quel âge, le même que la moto ?

Citation
Charlie_41
Salut.
Je suis peut-être à côté, mais le liquide d'embrayage a quel âge, le même que la moto ?

Si ton embrayage fait son boulot, aucun problème pour démarrer en seconde et rouler. Comme d’autres, je suggère que tu fasses chauffer ta mécanique avant de tirer des conclusions. Quitte à t’arrêter en concession et en discuter avec un mécano.

Hello,

le liquide du circuit d'embrayage est comme celui de frein : du DOT 4 ou 4+.

A purger tous les 2 ans.

Déjà, ouvrir le bocal te donnera un indice. Depuis quand as tu cette machine, qui l'entretien ?

33 000 km... elle roule pas assez mémère... Je comprends qu'elle ne soit pas contente.

Finalement c'était tout bête : moto sur sa béquille d'atelier, en tournant la roue arrière à la main tout en appuyant sur le sélecteur avec l'autre toutes les vitesses passent.
Encore merci pour votre aide.