Ligne Yamaha MT-09
Mowgli83
23-05-2022 14:05
Je viens d’acquérir depuis peu une Yamaha MT 09 de 2018 9000km full origine et je voudrais mettre une ligne j’hésite entre la termignoni avec la cartouche carbone ou la ackrapovich Racing qui est non homologué je ne connais pas vraiment la différence et on a dit que sur la termignoni il y avais un catalyseur mais si je prend une ligne c’est justement pour pas qu’il y ai de catalyseurs quelqu’un pourrais m’éclairer ?
Et quel est l’avantage de ne pas avoir de catalyseur ?
Gagner le poney et demi qui fera toute la différence dans la tête.
Et parce que une ligne d'origine, ça fait débutant voyons Fift. Un peu de culture! 
Prime
23-05-2022 17:45
Citation
fift
Et quel est l’avantage de ne pas avoir de catalyseur ?
L'avantage de pas avoir de catalyseur, ça permet la rencontre avec les forces de l'ordre. Enlevez un catalyseur, c'est avant tout quelque chose de social.
Vous êtes taquins.
Plus sérieusement, quand on monte un ligne complète, c'est généralement pour refaire une map complète du moteur pour en changer son comportement. Donc modification de la boîte à air, passage au banc, mapping d'injection, etc.
Mais monter une ligne complète juste pour supprimer le catalyseur, je ne suis pas sûr de saisir l'intérêt.
Motard passager
23-05-2022 18:03
Le gros intérêt de l'échappement origine de la MT09 c'est d'être sous le moteur.
Génial côté encombrement, sécurité anti-brûlure et répartition des masses.
Je comprendrai jamais celui qui renonce à tous ces avantages pour juste faire du bruit ...
Si jamais tu changes, n'oublie pas les 2-300 ¤ de reprogrammation de l'ECU.
Et tant qu'on y est, l'année prochaine avec le CT le démontage/remontage de la ligne c'est pas 20 minutes ...
Compte 2 fois 1h de MO à 70¤.
Nan mais, c'est triste à dire, mais vous croyez que tout ceux qui touchent à l'échappement pensent à rééquilibrer à l'admission? 
Comme Olivierzx: je ne comprendrai jamais l’intérêt d'enlaidir (ok, ça, c'est subjectif) une moto dont l'intégration a été réussie! Ce n'est pas comme si on critiquait les constructeurs qui mettent d'énormes bazookas en acier à l'arrache, donc quand il y en a un qui arrive à faire un truc propre, c'est dommage de gâcher, non?
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inextenza
Nan mais, c'est triste à dire, mais vous croyez que tout ceux qui touchent à l'échappement pensent à rééquilibrer à l'admission?
L'échappement seul, non (je ne suis même pas sûr qu'avec les sondes lambda, ce soit nécessaire).
Mais pour une ligne complète, j'imaginais que oui.
Prime
23-05-2022 19:49
Reprog d'une moto c'est pas utile si elle ne va pas en compétition.
Et fun fact, le catalyseur fait gagner du couple a bas regime car il crée une contre pression qui augmente le remplissage du cylindre.
Inexistant en compétition pour l’évacuation des gaz à haut régime ( du coup gain puissance a haut regime) vu que l'utilisation en bas regimes n'existe pas.
En bref si je peux te résumer la chose simplement :
Ta question est assez bizarre mais la ligne est non homologué car non catalysé. Il est interdit de decatalysé un véhicule vendu catalysé. Ça changera pas les performances de ta moto (Tu perdras peut etre un peu, tu gagneras peut etre un peu c'est tout)
Ensuite question POLICE : Tu peux être échappement libre tant que tu fais pas de bruit ils s'en foutent. Tout ca pour dire tu peux rouler avec une ligne non homologué tant que tu fais pas de bruit ils te diront rien (ça implique de rouler avec chicane généralement) A toi de voir.
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Prime
Tout ca pour dire tu peux rouler avec une ligne non homologué tant que tu fais pas de bruit ils te diront rien (ça implique de rouler avec chicane généralement) A toi de voir.
mettre 1000 balles dans un bout de tube pour garder la chicane, quelle idée :)
tom4
Paracelse
24-05-2022 00:25
D'un autre côté si tu lâche 1500¤ dans une ligne tu ne vas pas faire le pingre pour les 200 balles de reprog... Si ?
Après question police j'imagine que rien n'empêche le montage d'une valve à l'échappement pour calmer l'ensemble en cas de rencontre amicale avec les mib
On sait toujours pas la finalité, n’est ce pas?
La MT09 n’est pas un modèle de vertu niveau suspension, me semble t’il ( je peux me tromper, certes).
Ne serait ce pas plus, moins… bref.
On met ses sous où on veut après tout…
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Prime
Reprog d'une moto c'est pas utile si elle ne va pas en compétition.
La lambda qui renvoie en permanence une erreur, c'est pas top dans toutes les conditions.
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fift
Et quel est l’avantage de ne pas avoir de catalyseur ?
Sur la Duke 690 du fiston, y a un truc akra. D'origine pareceque c'est la R. Marmite sous le berlingue, sortie homologué avec chicane amovible.
En bon gromono, c'est pas souple en bas. Et puis, pourtant farouche opposant du pot "racingue", là, c'est clairement trop discret même sans la chicane. Le seven fifty fait plus de bruit, j'te jure !!
Alors commande du tube Kivabien chez Fresco. La moto est devenue plus souple tout de suite, possible de repartir sur un filet de gaz en 6e, maxi en 4 avant. Elle rend mieux ses tours, fait juste un poil - sincèrement - plus de bruit. Elle est devenu encore plus vivable en ville niveau comportement moteur. Mais chicane obligatoire, trop de brodel sans à présent.
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l'haricot
Le seven fifty fait plus de bruit, j'te jure !!
Ch'te crois pas ! Les piétons ne m'entendaient pas arriver avec la Seven !
Merci pour l'info L'Haricot.
Après, est-ce que ce qui est valable pour un gromono sportif l'est aussi pour un trois cylindres, ça reste à voir.
Ah oui, L'haricot, ta Seven avait un pot percé, normalement c'est limite le volume sonore d'un 125 full stock 
Alors que le poumpoum du gromono était quand même un peu sonore, surtout en Akra 
Ce qui serait sympa, quand même, serait que Mowgli83 réponde une fois qu'il a posé ses questions.
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Mister
24-05-2022 20:27
Il ne faut pas oublier que, là où il vit, c’est la jungle. La connexion internet y est plus qu’aléatoire et tu passes ton temps à essayer de survivre.
Il est vrai que mamie à un pot qui proute, mais c'est très léger (tant qu'il n'y a pas de jus, ça roule...)
Le son de l'akra de la katoche, marmitte en place, c'est kifkif avec ou sans chicane, et super discret.
Sur la street, les pots d'origine sont "aware" à la scie cloche. Pas envahissant jusqu'à 6000, ça chante plus haut. Du coup, tout au couple. J'ai des pots d'origine que je monterais un de ces 4, sous les jurons, crachats et jet d'objets divers de ma progéniture....
Tout ça pour dire que question gain ou perte de quelque chose en changeant un truc sur l'échappement d'un 3 pattes, j'en sais rien (en plus elle a dù avoir une carto à la "Baron Samedi" par l'ancien proprio...)
Luc Trl
12-07-2022 14:28
La MT09 a un amortisseur de stylo à l'arrière et est reconnue pour marsouinner à la première bosse. Couplé avec une vidange de l'huile de fourche ce serait peut-être le premier investissement pour gagner en performance.
Dans mon petit bled il y a un virage à gauche serré qui se prend en 2, puis une ligne presque droite où on peut bien tirer la 4 ou la 5 selon la cylindrée. Freinage, puis un droite en 3 avec un revêtement parfait.
Sauf qu'au bout du 200ème Akra le dimanche en milieu de matinée çà donne envie de tirer à vue.
Franchement, le bruit de dedeuche énervée d'un 1250GS depuis le trottoir c'est insupportable. Tout comme une pétarade frénétique d'un moteur au pot libéré dont la carburation n'a pas été revue et donc trop pauvre. Je ne par le pas de la vitesse pourtant limitée à 40 - ils doivent croire que c'est des m/s !
Punaise les amis, il faut arrêter avec les pots de kéké, vous avez des motos qui avancent plus que le 103 de votre enfance. Faut enfin passer le cap de l'adolescence !
