[sondage] est ce que vous acheteriez cette moto ?
Hello
supposons que Suzuki voit un jour la lumiere, et importe pour 4600 euro ca:
4 cylindre, 400cc, 53 cv, 197 kg .
imaginez que vous êtes un jeune permis, seriez vous tenté.
pour ceux qui veulent un autre style:
400SV
250 GSX-FX
honda 400 super four / bol d'or
honda cb400ss
yam XJR 400R
je precise que tous ces modeles sont dans la gamme 2005 des constructeurs, il suffirait juste que l'un d'eux ait les c#### d'en importer
tom4
thomas17
19-08-2005 21:14
Oui, moi j'achete! surtout le sv et a 4600€, j'en prend 2!
Moi perso, il y a plein de gens qui veulent se remettre a la moto mais qui ne veulent pas car trop puissant et trop dangereux! Avec ce type de moto, on en reviendrait plus a l'aspect ludique de la moto, ce qui toucherait un plus grand nombre de gens donc permettrait une meilleur integration des motards!
Et en plus, elles sont beeelllleeee!
dlabaaalle
19-08-2005 21:16
j'en sais rien. Elles sont jolies mais quand j'ai eu mon permis je fantasmais sur le bandit 600. Pourtant c'est sur que pour debuter un 400 ca le fait carrement et ca m'aurait evité pas mal de chaleurs...
thomas17
19-08-2005 21:20
Par exemple, l'etat, au lieu de nous sortir des lois bien profonde comme les 34cv, il nous aurait limite la cylindree a 400cc, avec des motos comme ca, ca me l'aurais fait parfaitement! (ou tout au moins,j 'aurais moins etait degoutter)
tofssy
19-08-2005 21:31
Dans ton hypothèse , je suis jeune permis , alors la réponse est NON .
Il est clair qu'un jeune permis à beaucoup plus de risque de mettre sa bécane par terre et à ce prix là ... 
Une petite occas entre 600 et 1000 euros suffit largement pour débuter.
Et ne me dites pas que ça n'existe pas car j'en connais 
V
thomas17
19-08-2005 21:38
Ah bon, 600 a 1000€, on 'aurait encore menti! 
Bah, c'est pareil, tu prend l'occasion donc si il y avait eu des occasions en 400, elles serait moins chere ou en meilleur etat pour le meme prix!
PS:tu peux me donner des annonces pour avoir des motos a ce prix parcequ'eventuellement...
Raphaël
19-08-2005 21:57
Non car je trouve déjà ma 500 trop juste.
Raphaël
19-08-2005 21:58
Ceci dit je n'ai aucun mépris pour les cylindrées inférieures. Cela va de soit mais cela va mieux en le disant.
zebike
19-08-2005 22:06
ben la p'tite honda 400 super four en deuxième bécane, ça le ferait bien!!
La première, non, elle est moche.
La SV, bof, la 650 ne me plait déjà pas......
Mais la XJR et la CB, absolument! 
Pis pourquoi pas une Yam R4 par exemple?
thomas17
19-08-2005 22:15
C'est sur pour les chiffres qui sont donner en 1er, ca ne fait pas fantasmer mais comparer a un gse ou er5, ya pas l'avenue de Lonchamps!
Je suis convaincu moi que ces modeles marcherais! Imaginez pour le jeunes permis d'avoir une moto vraiment belle, bien fini... ou comme moto simple et tranquille pour aller embaucher en se faufillant a travers les voitures (car ca doit pas etre bien lourds non plus ces trucs la) avec un entretien pas bien dure...ou pour madame qui veux faire des petites sortie avec les potes motards(rien de pejoratifs mesdame hein!c'est juste un exemple)
Je sais pas moi, je pense que pour remplacer la categorie des basiques vieillisantes, ca ne serait vraiment bien!
En tout cas, moi j'ai flache sur le 400sv et le 400vfr(sur le site 400cc.free.fr je crois que c'est celui la?!)
P'tit mino
19-08-2005 22:20
Raah le 400 super four trop beau, avec un bonne tronche de roadster .. un vrai régal ! Remarque le SV400 (model duquel le 650 est tirée) à la place de mon 650 34cv ça peut être une excellent alternative !
Camille
19-08-2005 22:50
est ce que vous acheteriez cette moto ?
Non.
Vu mon utilisation (quotidien ET voyage en duo avec bagages), ce n'est pas assez polyvalent. 600 cm3 c'est déjà un peu juste pour le voyage donc j'imagine que 400 ça ne le ferait pas.
Ceci dit pour une utilisation "utilitaire du quotidien" j'dis pas non. En clair il me faudrait les moyens d'avoir 2 motos.
PS: la GSX-FX 250 ne serait pas en fait une Kawa ER-250 rebadgée ?
Ted
19-08-2005 23:41
n'oublions pas les petites vtr et hornet qui sont bien sympa aussi !
Toutes ces petites bécanes seraient excellentes pour débuter et petits trajets.
Les importateurs sont vraiment morts de trouille !!!
Amener sur le marché des bécanes que personne ne propose, c'est pas forcément un pari perdu d'avance, non ?
Christian GSX1400
20-08-2005 00:45
salut,
oui bien sur que je prendrai pour remplacer ma 125 Kawa pour la ville.
En plus si elle fait moins de 34 CV (25 kW), ma femme pourrait la conduire avec son permis B - equivalent A1 (loi suisse pour etre eurocompatible)
Dommage que les 250/350/400 ne soient pas très commercialisées en Europe. Au Far East, ils ont souvent ça comme moto. En particulier au Japon.
flo 94
20-08-2005 01:32
En même temps, faut voir la reglementation au pays du soleil levant...
De memoire, les voies rapides ( assez rares ) sont limitées à 110 voire moins, il faut un permis pour chaque cylindrée et à partir de 400cm3 ça devient inabordable.
Nul doute que le paysage motocycliste serait le même que le nôtre sans tous ces obstacles.
Je vois pas trop l'utilité pour les constructeurs d'importer des 400 alors même que les 500 sont délaissées, personne n'en veux sauf les débutants, et encore ils s'en débarassent le plus vite possible pour monter en cylindrée.
Et puis la marge sur un 400 vendu 4600E doit être sensiblement inferieure à celle d'un 600 vendu 6000 ( ça coûte rien au constructeur de passer le moteur de 400 à 600cc ).
Mébon, il faut croire en ses rêves 
Greg tollo
20-08-2005 03:04
Une SV pour moi !
>PS: la GSX-FX 250 ne serait pas en fait une Kawa ER-250 rebadgée ?
nope, plutot un 250 bandit relooké
tom4, c'est un 4 pattes
ps: pour la route en 400, c'est faisable, on en chie, mais c'est faisable
ps2: mais pour etre honnete, je precise que pourla route, je prefere mon11R
seboune
20-08-2005 09:16
oui pour faire les trajets maison boulot à petit prix...comme ça j'aurais un utilitaire et un autre jouet pour les week et vacances ! et d'occas petites cylindré on trouverait des bécanes à 1000 2000 euros avec 15000km....ce qui n'est pas le cas avec les 500...qui pour ces prix là sont plutôt entre 30000 à 50000 kil...
donc un grand oui !!!
Il faut dire qu'à l'époque où avait été introduit le GSXR400 en France (en 1991/92 il me semble), il ne s'en était pas vendu des masses. A l'époque déjà, la loi de la "cylindrée valorisante" faisait du tort à ces petites teignes...
Ceci dit, je pense que ces motos ont un avenir, mais surtout en ce qui concerne les modèles plus basiques, car pour ce qui est des modèles sport, ils ne se démarquent pas assez (financièrement parlant) de leurs grandes soeurs. Quand je vois le Bandit 400, c'est clair que c'est à mes yeux la plus belle de la lignée. Et ce moteur pointu et caractériel, quel bonheur !
Un petit roadster comme ça, c'est pô mal non plus :
Et les petites cylindrées se faisaient aussi du côté de chez Ducat fut un temps :
Motard passager
20-08-2005 11:13
Si j etais jeune permis :NON car j aurais peur de vite m en lasser et pour le prix meme en occas j prefererai plus gros
Maintenant en tant que conducteur "confirmé" pourquoi pas une d occass en plus si je n avais qu a faire de la ville
tofssy
20-08-2005 11:51
Thomas17 > je connais 2 400 CBX et 1 550 GPZ , ce dernier est sur le repaire d'ailleurs , vendu par pirate14.
V
Little monster
20-08-2005 13:24
La super four me botte bien pour le quotidien . Mais effectivement je l'attendrai d'occas à + de 4K€ ça reste encore cher pour moi pour une 2eme moto.
Paradoxalement, je pense que c'est plus les motards confirmés qui sauront apprécier à leur juste valeur ces petites bombinettes .
Est ce que beaucoup d'entre vous ont deja conduit un 400?
Pour ma part j'ai conduis un 400 bandit, et bien c'est beaucoup plus marrant a conduire que le 600, et croyez moi de la puissance y en a sous la poignée.
C'est un moteur vif qui prend des tours rapidement, combiné a une moto legere, je me demande meme si elle ne mettrais pas a l'amande un CB500.
Bref je crois malheuresement que l'on juge ces motos un peu trop vite et que l'on se focalise trop sur la cylindrée, et c'est pour ca que les contructeurs n'en impotre pas, c'est comme ces jeunes pistards qui ne se voient pas debuter sur autre chose qu'un 600 ou un 1000, tout ca n'est qu'une image que l'on veut donner.
Je me souviens de mon moniteur moto qui avais parcourus toute la france chargé avec un 125, aujourd'hui tout le monde s'imagine que pour voyager faut absolument un 1000.
Un 400 bycilindre suffisament coupleux suffirait largement a tracter passager et bagages.
Moi en tout cas le SV400 ou le 400 super four me suffiraient largement.
Prowler
20-08-2005 15:10
Un p'tit 400 SV enfin, avec une vraie partie cycle quand même...
tofssy
20-08-2005 16:54
Perso j'aime beaucoup cette cylindrée.
J'ai essayé un bandit , un zxr , un cbx , un cx , un gsx-f et biensur ma préféré un gsx-s avec laquelle j'ai traversé la France.
Bref une cylindrée qui n'aurai que le couple à envier aux grandes.
V
OutKast
20-08-2005 17:06
Chez kawa, je prendrais bien une 400 mais une Suzy... euh... non
N'empêche, quand on voit toutes les moyennes cylindrées produites au Japon, on peut se demander pourquoi on ne les importe jamais en France !?
tofssy
20-08-2005 18:38
Nous avions beaucoup plus de 400 lorsque le permis moto se décomposait en 3 catégories : A1 ; A2 ; A3
le A2 était valable pour les motos n'exédant pas 400 cm cube.
Voilà en grande partie pourquoi on trouvais des 350 , 360 , et 400 dans toutes les marques.
Maintenant , les jeunes permis veulent des gros cube , alors pourquoi importer des 400 ?
ça couterai surement cher aux importateurs pour un flop presque assuré.
enfin je pense.
V
Cyrillll > La GSXR 400 était importée pas un concessionnaire (RAC je crois).
Alors, forcément, il n' a pas pu y en avoir des masses.
Y' a seulement eu les ZXR, FZR, VFR et bandit importées officiellement chez nous dans les années 90.
Avant, je ne sais pas.
Ah oui, y' a eu la Honda 400 CB1 importée à la demande par un importateur privé de Toulon vers 92. 57cv à 11500 tours, 170kg à sec.
Je serais curieux de savoir combien y' en a eu en France......
Je crois aussi que ces modèles n' ont pas d' avenir en France.
Suffit de lire assez souvent qu' on "se lasse d' une 500 au bout de six mois".
Et finalement, c' est la faute à Yam avec sa Diversion qui a incité Suzuki à sortir la Bandit 600, qui a incité les autres à dégainer des 600 performantes belles et pas trop chères.
Et ces jolies petites motos ne seraient certainement pas données.....
old.biker
20-08-2005 22:07
Petit exemple de l'offre Kawa au Japon...
[www.bikebros.co.jp]
Il ne faut pas absolument télécharger les caractères japonais, les images parlent d'elles-mêmes.
Ambiance "Revivals" garantie, les japonais adorent, mais là-bas le permis moto est différent du notre.
grosnaze
20-08-2005 22:17
ben moi je les trouves plutot chouette , on dirait un retour en arriere de 20 ans; ca me rappelle ma jeunesse , sniff
Le principal probleme, à mon avis, c'est qu'il n'y a, à part sur le repaire bien sur ( ) pas tant que ca de motards.
Y'a des mecs qui font de la moto, mais là, forcement, c'est pas pareil.
Parce qu'en montagne, on va chercher quelques blaireaux comme il en train des tas en ce moment avec leurs RR-R full bordel, on les mets en bas d'un col ou d'une route bien viroleuse, on les mets face à ce genre de brele, et à l'arrivée, on leur confique leurs briquets et leurs allumettes pour qu'ils foutent pas le feu à leurs soit-disant sportives de ligne droite.
Sinon, pour que ca se vende, faudrait aussi que l'etat ait la bonne idée de re-creer un permis moto "400" qui soit nettement plus simple que l'actuel (entre nous, avec une becane aussi legere que le 250 4 cylindres du dessus, il devient nettement plus facile ) et surtout que les assureurs arretent de prendre les motards pour des pompes à fric...
tofssy
20-08-2005 22:56
Nath> faire un permis plus simple n'est certainement pas une bonne chose à envisager, déjà qu'au bout de 2 mois , la plupart des jeunes permis ne savent plus faire un demi-tour ou un évitement....
Par contre un permis moins cher puisque les motos le sont aussi.....
Enfin , je crois que nous sommes nombreux à regréter qu'il n'y est rien entre les 125 et les 500.
V
Truxet
21-08-2005 09:01
moi je dis oui pour ma femme...
Et je connais des femmes (petites), qui ne recherchent pas la puissance mais un certains confort, un look agréable... et qui enont marre des 250 customs...
La 400 super four bol d'or est quand même pas mal...
Romje70
21-08-2005 09:04
Je serais tente de dire non, mais peut etre oui finalement, en seconde moto pour aller au boulot... Donc si oui, ca serait la Honda 400 Bol d Or.
Zingaro
21-08-2005 09:10
La 400 SV et la 400 super four ne sont pas mal; en jeune permis ça le ferait bien.
julien et son futur bandit
21-08-2005 10:55
oui XJR400 j'en prend 2 aubergiste .....
Vments
Julien
Vadau
21-08-2005 12:46
elles ont toutes une petites gueules bien sympa, surtt la sv et la xjr
je suis jeune permi en gs500 et c'est vrai ke si ces bequanes avaient été ds le commerce, je me serai p-e bien laissé tenté.
en plus , ça tirerait un peu la cylindré vers le bas avec plus de choix... y'aurait enfin des personnes avec de plus petite motos ke moi
Pour vous donner une idée, une 400 ZXR valait 50286 frs en 1992.
Une 750 ZXR valait 8500 frs de plus en gros.
Et une 1100 GSXR 9500 de plus.
Pas vraiment énorme comme différence.
Et comme chacun sait, la différence de prix entre la 600 bandit et la 400 était trop faible pour laisser la moindre chance à la petite.
Pour que ces petites marchent chez nous, ça fait beaucoup trop de conditions. 
Ted
21-08-2005 19:28
c'est sur que pour les sportives, le prix risque pas d'etre tres interessant (carenage déja), par contre pour les petits roadsters y'aurait quand meme moyen de tirer les prix vers le bas.
aurelien_du_08
21-08-2005 19:34
Si la honda 400 super four / bol d'or était vendu en france à bon prix, je pense qu'elle ferait un carton auprès des jeunes permis !
Vraiment bizarre que chez nous, entre 125 et 500 il n'y a rien ait se mettre sous la dent....
certe, le bandit 600 coutait 32000 frs à sa sortie
combien aujourd'hui?
un 400GSX a 30000 frs, ca comblerait un vide
tom4
sagitariusa
22-08-2005 11:43
moi ? non...
par contre c'est vrai que des "petit gabarie comme ça serai mieux pour les "34ch" si elle sont economique facil d'entretien et basse pour les moto ecole ce serai nickel et pour un 'djeunse aussi...
a pres il faut voir aussi niveau assurance mais des petite comme ça devrait pas etre ruinant...
pour une moto boulo dodo ça peut etre pas mal à coter d'une "vrai" pour les ballades...
mais il m est d'avis que ça marcherai mal...car ce qui prefere les petites cylindrées se tournent plus facilement vers les scooters ( les motomaubiliste)...
Ach, on cause moto ici....
Mon avis, c'est que personne n'achetera ce genre de machine tant qu'elles seront des copies miniatures des 'grandes'
La 400 bandit a marché à l'époque parce qu'il n'y avait rien au dessus et qu'elle réinterprétait la 400 sportive (j'ai pas dit hypersportive...).
La 400 (350, 500), ne doit pas être une moto de bas de gamme, mais plutôt le joujou qu'on s'achète pour l'amusement...
J'ai eu une 400 VF, aujourd'hui, une 400 NSR, et je pense que la 400 c'est ça: la petite poupée de luxe, qui ne sert à rien.
Salut,
Ben oui, j'achètes...
Mais plutôt maintenant que j'ai un peu d'expérience et envie de varier les plaisirs. Un petit 250 ou 400 pour aller promener madame jusqu'à la boulangerie, profiter du beau temps, utilisation SOLEX, quoi !
Et puis pour les vraies balades ou le loisir j'ai une autre brêle à côté.
Mais en tout cas pas après le permis, où le rêve c'est la grosse titine qui fait viril !
C'est quand même un beau gâchis de ne pas laisser ces petites cylindrées pénétrer le territoire.
"pour une moto boulo dodo ça peut etre pas mal à coter d'une "vrai" pour les ballades..."
Sagitariusa ne le prend pas mal, je reprend ta phrase, c'est axactement le genre de pensé qui tue le marché de ce genre de moto.
Sous entendus qu'une moto de 400cm3 n'est pas une vraie moto........
Pourtant elle a un guidon des roues et un moteur, ouai y a pas 150 chevaux a la roue et alors?
Tintin74
22-08-2005 16:27
Je ne connais pas bien la réglementation espagnole,
mais ils n'ont quasiment pas de 125cc et beaucoup de 250cc : SR 250, GN 250, CB 250. Les "gros cubes" sont surtout des CBR, mais aussi la GSE qui est je crois produite localement.
Ils ont aussi une 250ZZR alléchante sur le papier.
Venant d'un Freewind avec 47cv je voulais prendre une de celles-ci, mais j'ai fini par un ZR7 puis la GSX-F actuelle.
Par contre c'est clair que la réglementation crée des marchés : il n'y a qu'à voir le prix des 50cc à vitesse : elles ont tout des grandes, refroidissement liquide, freins à disque, boîtes 6 vitesses, carénage avec autant de plastique que ma GSX-F... Bref, elles sont chères, mais se vendent car pendant 2 ans les jeunes fortunés ne peuvent acheter que ça (OK j'exprime ici un préjugé, il faudrait qu'un de ces jeunes passionnés s'exprime aussi pour ettayer mon propos).
Je trouve d'autre part que les 400cc présentées sont lourdes : un peu comme la différence de poids pas si énorme entre un B6 et un B12. Donc logiquement, à poids presque égal, on peut préférer le modèle plus puissant, surtout si l'écart de prix n'est pas énorme.
Mais un 250 aurait l'avantage de répondre au critère des 34ch, de proposer un poids vraiment réduit (car pas de 4 cylindres), et pour les modèles les plus sages, une consommation de carburant intéressante surtout pour la ville.
ptain, moi la 400 bol d'or, elle me plait trop !!
serieux, le jour ou je peux en acheter une, je prends (je voulais une 400 vfr, avant d'avoir la ducat )
histoire d'amener un peu d'eau dans le moulin, je me suis bastonné hier pendant 2 heures de roulages a carole avec un 750 GSXR et un 1000 R1.
ils me prenaient à l'accel, je les choppais au freinage et dans le sinueux
tom4, fzr400 power
