Renseignements demande RTI

Bonjours à tous et à toutes , je suis nouveau sur le site et je souhaiterais avoir quelques infos concernant l'homologation d'un véhicule.
Si quelqu'un a eu un cas similaire au mien et qui a réussi à trouver la solution, je suis preneur
Voilà la situation: Je vis actuellement en Asie , au Cambodge pour être précis et étant obligé de rentrer en France, je souhaiterais rapatrier ma moto. Après avoir fait de nombreuses recherches et avoir contacté la DREAL, les importateurs en tout genre , honda.eu et des concessionnaires honda France ( les deux derniers ne m'ayant pas repondus), il m'est apparu que la démarche à suivre est de déposer un dossier de RTI. Le problème est que je ne peux pas avoir le fameux COC vu que le véhicule n'est pas destiné au marché européen, mais le pire c'est que le véhicule ne dispose pas du code VIN à 17 chiffres , sur le moteur il n'y a que 14 chiffres et lettres et sur le chassis que 13, pour arranger la sauce, exactement les memes numéros figurent sur la carte de circulation (carte grise) ce qui est tout à fait normal. Apres avoir contacté la DREAL pour leur expliquer le problème , ils me renvoi comme un disque rayé les memes infos pour monter le dossier RTI, sans me donner la solution concernant l'impossibilité de rentrer un VIN valide. La moto est une Honda dream 125 de 2016 destinée au marché Cambodgien.( Bien évidemment je suis allé voir honda Cambodge qui ne comprennent rien à l'histoire du code VIN ). Question à deux balles, lorsqu'on crée un prototype de véhicule est ce que la DREAL demande aussi le code VIN ?C'est une boutade désolé.
Bon voilà toute l'histoire si j'ai fait une erreur dans la comprehension des démarches n'hésitez surtout pas de me le faire remarquer. Merci d'avance pour votre aide

Y a eu plusieurs questions similaires mais je n'y ai jamais vu les conclusions d'une telle procédure qui me semble être compliquée. Est ce que ça signifie que le membre du repaire a trouvé la solution sans en faire un retour d'expérience ou est ce qu'il a abandonné le projet.

Si tu comptes l'énergie et les frais de ce projet est ce que ça vaut le coût. C'est apparement assez complexe pour une exportation d'un modèle vendu en Europe alors j'imagine la galère pour un modèle exclusif au marché asiatique.

Perso une 125 je n'y songerai pö. Pour ma curiosité c'est combien le transport ?

Ça me parait compliqué sans l’aide de Honda EU : il me semble qu’ils peuvent à minima délivrer une attestation de non réception pour faciliter l’instruction du dossier auprès de la DREAL ?

Selon [moto.honda.fr] ce type de demande se fait uniquement par courrier avec paiement de 175 € (même dans le cas où ils fournissent une attestation de non réception ??). Tu auras peut être besoin de l’aide d’un concessionnaire.

ÉDIT : sur le site il est écrit que les 175 € ne sont pas dus pour une attestation de non réception : « Un virement de 175 € TTC vous sera demandé ultérieurement sauf pour les véhicules concernés par une attestation de non-conformité. »


Modifié 3 fois. Dernière modification le 25-08-23 12:26 par flexi.

A mon sens seule le service des mines peut te donner des éléments comme par exemple si tu peux obtenir une CG avec les 14 caractères ou remplacer sur les papiers les caractères manquant dans le VIN par des "0" ou des "X". Dans ce dernier cas, il te faudra ensuite modifier la plaque sur le cadre pour être conforme à la CG (Les moteurs n'ont généralement pas tous les caractères du VIN).
Il y a aussi des sociétés qui importent des véhicules non commercialisés en Europe qui peuvent peut-être te donner une astuce (véhicules US par exemple).
Ca c'est un peu le côté basique de la chose...

En effet, après tu peux aussi rencontrer des problèmes de normes comme celles anti-pollution ou d'éclairage.
Le petit plus étant l'approvisionnement en pièces détachées en cas de panne...

Au final, le budget peut être conséquent.

Je pense que le coût d'importation et d'homologation dépassent allègrement la valeur de l'engin.

Sauf à avoir un lien particulier avec ...

Citation
CLEW

Le petit plus étant l'approvisionnement en pièces détachées en cas de panne...

Bonjour à tous et merci pour toutes vos réponses. Alors finalement je n'ai pas pu importer le véhicule en question car au moment de changer de carte grise il m'a été expliqué que pour sortir le véhicule du pays il fallait avoir la carte grise à son nom depuis au moins une année , en revanche j'ai reçu une nouvelle réponse de la part de la Dreal qui me conseille plutot de me tourner vers un importateur de véhicules étrangers exactement comme Clew me l'avait suggéré et merci à toi pour l'info. Concernant le transport je ne peux pas donner un prix exact car j'avais d'autres choses à envoyer et donc j'étais obligé de prendre un container entier.Et oui Olivierzx....