BMW R1150R Episode VIII : le 1150 s'étouffe, le 1200 rugit....
Motard passager
02-04-2006 21:25
Bonjour à tous,
Et bien moi, la transformation c'est plutôt Y + REMUS Titan + filtre KN.
Si je ne me suis pas planté dans la procédure, vous verrez sur la photo le Remus en configuration vacances, avec le protège sacoche monté.
Je ne peux que confirmer les dires de tous ceux qui ont franchi le pas de cette transformation. Car c'est bien de transformation qu'il s'agit : agrément, sonorité vraiment sympa, souplesse, onctuosité à bas régimes, rapidité des montées en régime....
Entre autre agrément (sur mon modèle simple allumage), disparition des à-coups à mi-régime stabilisé en ville.
Motard passager
02-04-2006 22:25
C'est le déflecteur de silencieux qui est à monter quand on roule avec la sacoche, pour éviter sa détérioration par la chaleur.
Et cela donne de bons résultats car j'ai déjà fait plusieurs milliers de Km pendant les vacances ainsi, sans problèmes. La partie intérieure de la sacoche n'est pas plus chaude que le couvercle extérieur quand on laisse la moto en plein soleil.
Cela se monte et se retire en 1 mn avec une clef de 10.
C'est moins ésthétique que sans cet embout, mais une fois la sacoche devant, il n'y paraît plus rien...
Motard passager
03-04-2006 21:17
Le pare-brise est bien un Secdem modèle "Euroscreen" taille 56 cm (il y a deux hauteurs 52 ou 56).
Quant à la selle, la moto était ainsi équipée quand je l'ai achetée. C'est une selle qui semble avoir été faite "sur mesure" par l'ancien propriétaire (traces de colle et d'anciennes agraffes en dessous).
Motard passager
22-05-2006 22:28
Bonjour à tous,
Dans un post assez ancien que je n'arrive plus a retrouver (vous avez tellement écrit depuis), il me semble avoir lu que certains avaient monté des protège-mains de 1150GS sur un 1150R.
Peuvent-ils me dire si ce montage avait entraîné des modifications particulières, telles que le remplacement des masselottes d'extrémité de guidon ou autre...
A l'occasion une petite photo, pour voir ce que la R donne ainsi équipée.
Motard passager
22-05-2006 22:46
Désolé ! C'est pour essayer de protèger mes p'tites mimines de la pluie.
Deux récents week-end bien arrosé chez mes cousins normands m'ont remis en mémoire cet équipement.
Motard passager
24-05-2006 22:47
Merci pour vos réponses concernant les protège mains. Je trouve que cela s'intègre plutôt bien.
Je part faire chanter mon Rémus dans les habergs ce week-end et je les commande dès mon retour.
Gigi05, le temps de trouver un moment pour les monter ... et l'automne sera arrivé. Quoi que dans mon Ouest, j'ai déjà l'impression d'y être ces jours-ci.
Motard passager
06-06-2006 22:55
Oui, JD,
tout comme Gillou je suis intéressé par les mêmes avantages que tu énonces et tout comme lui je voudrais en savoir plus et connaître la compléxité éventuelle de l'opération.
Tant qu'il s'agissait de la grosse mécanique (virer le cata, le pot et le filtre à air pour remplacer tout cela par Y+Rémus+KN) c'était dans mes cordes.
Mais là, cela m'a l'air plus délicat...Non???
Merci également pour ta réponse.
alexandre59
03-03-2006 13:50
Suite des 7 premiers épisodes.....
PS : je me creuse de plus en plus la tête pour trouver un titre..... 
les suggestions sont les bienvenues....
V à tous
ab
03-03-2006 17:16
J'aurai préféré "s'essouffle" plutôt que "s'étouffe"...!!!! Mais bon !!! Ca rugit pas un 1150 ???
Riketoma
03-03-2006 21:17
ah ben non, ne me dites pas ça, je viens juste de signer pour une GS 1150 d'occase, je vais la chercher mercredi, c'est un rêve d'enfant qui se réalise (posséder un flat BM). Eh, les possesseurs de 1150 de tout poil, rassurez-moi, j'ai bien fait ?
Salut Riketoma, oui tu as bien fais, mais tu aurais pris un R1150R, tu était encore plus adulé !
Au fait pour le vélo, c'est d' Arthur, elle est pas si petite ma Véro, Et son vélo c'est celui-çi :
Et le dossert pour Véro, il est monté, et cela donne ça, et Madame est super
contente.
Bisous à Tous. Les prochaines photos eront le super pot d'échappement.
Riketoma,
Ne les écoute pas, le Trail c'est trop top!!!!!!!!!!
Arceal,
On pourrait donner comme titre, un truc du style:
" 1150, à bout de soufffle,
1200, moteur de Ouf"
Tu vois un truc bien concret, basé sur du réel!
Ben, à priori, ch'ui l'seul à aimer et rester fidel à mon R1150R...
Bande de faux frères! 
ab
04-03-2006 10:27
Non y'a moi aussi !!!!!
alexandre59
04-03-2006 10:58
TWingain : pas mal ton titre....je le note pour l'épisode IX !!!
T'as fini le rodage de ton HP2 ?
Salut Arceal,
Elle aura un plus de 2000 km ce jour, donc ça se termine!
Hé ! Ho! dites donc, les gars, les filles, à l'origine, il s'agit d'un forum pour le R1150R, alors on ne dénigre pas, bande de lâcheurs,
Y'A PAS MIEUX QUE LE R1150R
Bon Arcéal, tu ne me marque pas ce que le spécialiste du HP2 t'a suggéré ! C'est honteux, on va t'en trouver un titre ? Allez les R'istes, on fait chauffer le cabochon.
et pourquoi pas : "Que la force du 1200 soit avec nous", tiens cela me fait penser à autre chose !
Allez je retourne dehors, il neige de plus en plus et je vais fabriquer une R1150R avec de la neige pour Arhur et Mathilde.
La bise à tous.
OK Arcéal, je prends note, tu ne veux pas passer par VIERZON, tu as mal mangé la dernière fois ?
En titre, tu pourrais mettre ! "Que la force reste avec le 1150", c'est de Dame Véro 
Très bien ce titre! Bravo Véro
Andrieu
04-03-2006 17:06
Eh, Oh ! Et les 1100 ? Qu'est-ce que vous en faites des 1100 ? Elles puent le gaz, les 1100 ? C'étaient pourtant des motos d'hommes, et je parle même pas des 1000 ! 
lulu01
04-03-2006 18:03
Salut les R,istes
Un moment que j'étais pas venu causer, mais je suis toujours un lecteur fidèle du forum.
Heu c'est quand qu'il va rugir le 1200 dans un bel habit de roadster ?
Quelqu'un à t'il des infos sur les journées éssais BM? j'irai bien me faire plaisir au guidon de la R1200S.
Je sais pas chez vous mais dans L'Ain l'hiver a été rugueux et guère possible d'aérer miss R. J'ai dû passer un plein en 3 mois....Y a bien longtemps que j'avais si peu roulé. J'espère rattrapper rapidement les kms perdus. Surtout qu'en ce moment chez nous les poulets sont en train de garder les poulets (je vous dit pas pourquoi...), donc risque moindre de ce faire verbaliser.
A+ sur le forum.
lulu.
Oliv72,
En parlant du 1150, je dirais plutôt: "Paix à son âme"
Oliv72,
En parlant du 1150, je dirais plutôt: "Paix à son âme"
D'ailleurs vous avez remarqué quand je parle du 1150, j'en bafouille!!!!!!!!!!
ab
05-03-2006 09:33
Vive le 1150 ! ! ! ! !
Twinagain...Pfffff! les chiens aboient... La caravane (de 1150R) passe! 
...Aaaaaaawwwhhh! 
Je retourne dormir!
Saluts les Loups,
Le n° 09 de Box'RMag vient de sortir, et il parlke de quoi ? Hé! bien du R1200R, présentation Fin 2006. C'est un K 1200 R, avec un BOXER, moi franchement je ne le trouve pas TOP, mais faut voir après.
Voilà, bon je vous laisse, il y a encore de la neige, j'ai passé ma mâtinée d'hier à déneiger. Et je vais bosser avec le R ! faut être fou.
ab
06-03-2006 11:52
Je vous l'avais dit.... Pas avant fin 2006 voir début 2007 pour R1200R...
Doit y avoir des stocks E N O R M E S à écouler...et des promos à venir....
Et puis, en attendant, c'est dans les vieux pôts qu'on fait la bonne soupe ! ! !
Une petite question au passage : s'il y a un peu trop d'huile dans le moteur, il risque quoi ?? Sera-t-elle "brûlée" ??
Oliv972,
Attention, Box'R Mag parle de la sortie du 1200R au salon de Cologne, mais il s'agit d'un photo-montage tel qu'il l'imagine, comme précisé dans l'article.
Donc attendons la présentation officielle...
Ab, n'avais-tu pas dit plutôt que le R sortirait en 2007!
ab
06-03-2006 22:16
==> Twinagain : début 2007, c'est aussi 2007.... Non ??
Et pour ma question....
Ab,
Je passe mon tour concernant la sortie du 1200R car ça ressemble fort à dialogue de sourds notre histoire!!!!!!
Pour ce qui est du trop plein d'huile, si tu en as mis un peu trop ce n'est pas grave, elle sera brulée!
Par contre si vraiment tu y es allé de bon coeur, ça engrassera ton filtre à air, ça dégueulera par le reniflard et de toute façon ce n'est pas bon car cela occasionne une surpression dans le carter d'huile... Y a plus qu'à vidanger!
Oui je confirme, il s'agit juste d'une photo montage, mais vu qu'il s'agit d'une site proche de BMW, cela pourrait être une ressemblance.
Hé ho! faut pas vous emballer, ce n'est qu'une photo, tant que l'on aura pas la vraie devant nous ? et pis, moi, je ne vais pas l'acheter parce c'est la nouvelle !
ab
07-03-2006 14:08
Allez voir sur "www.motards-online.com". Les photos du r1200r sont différentes ce celles de BoxR'mag...
Le pot est notamment en position haute comme la dernière Speed Triple de Triumph.... Du plus bel effet avec la jante noire en 190 de la K1200S... Par contre, le côté très polyvalent de l'actuelle risque d'en prendre un coup sur l'autel de la mode....
==> Twinagain : tu baisses les bras très vite... Non ??
capdefra
08-03-2006 22:59
oliv972 a écrit:
> Hé ho! faut pas vous emballer, ce n'est qu'une photo, tant que
> l'on aura pas la vraie devant nous ? et pis, moi, je ne vais
> pas l'acheter parce c'est la nouvelle !
>
Non çà n'est pas du tout une photo mais un photo-montage réalisé par Sato qui a beaucoup de talent mais "qui n'est pas plus proche de BMW qu'un autre"! Donc çà n'apporte rien quant à l'apparence réelle du futur R1200R.
Franck
ab
09-03-2006 13:24
Ben çà dort sévère en ce moment....
29 posts depuis le 3 mars.... On a connu mieux...!!! Ca HIBERNE ???
ab
09-03-2006 13:27
Ah...j'oubliais !!! Pour mon huile en trop, apparemment, j'en ai juste un peu trop. J'ai pas envie de me taper une vidange pour 50 ou 100 m/l en trop...
Qu'en pensez-vous ??
J'ai vu aussi des trucvs sympa pour le suivi de la pression des pneus. Il s'agit de valves pré-tarées à une pression donnée.
Par exemple 2.9 bar pour l'arrière. Tant que la pression est bonne, un témoin vert est apparent. Lorsque la pression baisse, çà passe à l'orange puis au rouge...
Pas forcément suffisant, mais çà permet au moins de déceler vite une baisse de pression...
capdefra
09-03-2006 15:26
Pour Ab çà dépend ce que tu appelles un peu trop d'huile! 0,1 litre çà passe, un quart de litre j'éviterais et un demi litre c'est beaucoup trop. A toi de voir à combien tu estimes le surplus versé dans ton moteur. A l'avenir contentes toi d'en mettre jusqu'au milieu du hublot ou un petit poil au dessus et jamais tout en haut car çà augmente très fortement la consommation de nos flats.
Franck CAPDEVILLE
jd30
10-03-2006 18:52
Salut les r'istes,
juste un petit mot pour indiquer que continental a enfin produit un pneu arriere en 170/60-17 specifique bmw pour nos roadsters !!!
......... en conti road attack, s.v.p. !!!
Pour l'avoir utilisé sur mon ancien r1200rt(en 180) ..... personnellement, je me suis senti plus a l'aise avec ce gomard qu'avec le z6, que se soit sur le sec ou sur le mouillé ..... j'ai l'impression qu' il s'use également plus vite que le z6 !!!
le z6 est un bon gomard qui reste neutre en toute circonstances mais je dois avouer que je n'ai jamais pu vraiment définir sa plage d'utilisation .... disons que j'ai un feeling moyen avec ce gomard malgrés des qualités evidentes !
Avec le conti, c'est différent, on cherche un peu plus volontiers les limites d'adherence tant la marge d'utilisation est importante, les remontées d'informations sont clairement identifiables(... et gérables) et finalement induisent une conduite plus débridée, plus fun, plus sport que gt !!!
Si l'on devait dire des pneus qu'ils ont du caractère ..... le conti serait sans doutes bien placé !!
Voilà, j'ai fait remettre mon vieux z4 a l'arriere(9300kms) qui a remplacé le z6 usé a la toile apres 8300kms de roulage ....... en attendant que l'avant commence a donner des signes de fatigue .... et je change le tout pour des conti BMWapprouved !!
@+
gigi05
10-03-2006 19:34
salut tout le monde,
jd, fais attention en remontant un pneu qui a déjà servi car:
montage une première fois neuf, démontage puis remontage sont des manipulations qui font travailler la carcasse et risque d'affaiblir les flans.
A+
jd30
10-03-2006 20:33
ok,
merci pour l'info gigi05 !!
déjà que je le surveille pas mal a cause d'un petit morceau de métal QUI EST PARVENU A SE FRAYER UN CHEMIN jusqu'a l'interieur (pas envie de flinguer un kit tubeless ........ economie,economie ...), je vais donc redoubler de prudence !
V
Capitaine_Caverne
11-03-2006 13:31
Quelqu'un ose se prononcer pour une fourchette de prix pour le R1200R à sa sortie?
Andrieu
12-03-2006 01:24
Capitaine_Caverne a écrit:
> Quelqu'un ose se prononcer pour une fourchette de prix pour le
> R1200R à sa sortie?
Parle pas de ce qui fâche ...
C'est Exact, je pense perso. qu'il vaut mieux attendre que sa sortie soit définitive, car de nombreuses photos circulent sur le NET, alors pour le tarif , c'est encore moins sûr. Donc Capitaine Caverne, soit patient, ou rabat toi, sur un bon R1150R, Y A PAS MIEUX ! Ha! Ha! Ha!
Capitaine_Caverne
12-03-2006 11:18
Je me laisserais bien tenter, cette brèle me plaît de plus en plus et j'en entends que du bien... Et puis lestyle BM plaît pas à tout le monde mais la r1150, moi je la trouve fantastique et moins indemodable que toutes les jap' renouvelées tous les 2 ans... mais bon, à 13500 euros la 1200Gs nue, la future R1200R doit pas en etre loin, et avec 2-3 options indispensables la douloureuse doit vite grimper à 15 ou 16000 euros... largement hors budget...
une R1150R d'occase? frustrant sachant que les prix restent elevés (très) et que le moteur 1200 déja sur la GS est une merveille, et vue l'évolution en bien de cette dernière (gain de poids et technologie...) on peut imaginer qu'elle le soit tout autant sur la prochaine R qui risque d'être très très desirable...
jd30
12-03-2006 12:42
salut,
je confirme le 1150R ...... c'est de la balle !!! 
ce W.E je me suis fait quelques petits essais .... histoire d'essayer autre chose :
honda 1000 cbf, yamaha 1000 fazer, yamaha mt01, yamaha 1300fjr ..... que des modeles 2006, a part la MT01
- les 2 quatres cylindres 1000cm3, malgrés des chassis hyper faciles demeurent malgres tout décevants a cause du bridage a 100cv .... quelle loi de m.... !!!!
- mention spéciale pour la MT01 qui possede un moteur jouissif .... ça tracte, ça chante, ça vibre ...... que du bon, mais problemes de dos déconseillés !!!
- le fjr1300 s'offre enfin un lifting a hauteur de ses ambitions : c'est fou ce que quelques petites modifications peuvent changer une moto ..... empattement rallongé, nouvelle fourche,nouveaux freins, selle reglable, guidon reglable, bulle, compteur ... + plein de petits détails comme les phares réglables via deux petites molettes au tableau de bord, les flancs de carenages ecartables pour l'evacuation de la chaleur ...... etc,etc
A la conduite, elle semble encore plus facile que les versions anterieures, plus aboutie a tout les niveaux. C'est clair, pour moi elle represente enfin une alternative crédible a la future routiere bmw k1200gt qui s'avere etre plus chère !
@+
jd30 a écrit:
>je confirme le 1150R ...... c'est de la balle !!!
Qu'est-ce que tu entends par là?
Andrieu
12-03-2006 16:58
jd30 a écrit:
> - le fjr1300 s'offre enfin un lifting a hauteur de ses
> ambitions : c'est fou ce que quelques petites modifications
> peuvent changer une moto ..... empattement rallongé, nouvelle
> fourche,nouveaux freins, selle reglable, guidon reglable,
> bulle, compteur ... + plein de petits détails comme les phares
> réglables via deux petites molettes au tableau de bord, les
> flancs de carenages ecartables pour l'evacuation de la chaleur
> ...... etc,etc
> A la conduite, elle semble encore plus facile que les versions
> anterieures, plus aboutie a tout les niveaux. C'est clair, pour
> moi elle represente enfin une alternative crédible a la future
> routiere bmw k1200gt qui s'avere etre plus chère !
Y z'ont enfin mis une vraie bulle et de vraies suspensions de GT ? 
Salut les gars, les filles,
J'apprends en lisant MR que BM offre à partir de fin mars, le kit supermotard pour toute commande de HP2, histoire de booster les ventes de ce modèle, semble-t-il trop confidentiel!!!!!
Je suis vert, j'ai commandé la mienne 6 semaines trop tôt!!!!!!!!!
Je n'ai pas reçu à joindre mon conces ce week-end, il n'était de toute façon pas au courant de cette promo lors de ma commande.
J'attends de l'avoir en ligne pour l'informer de mes futures démarches auprès de BMW France...
On verra bien, mais c'est sûr qu'avec un gros disque de frein AV et des pneus tendres, ça doit être top.
Déjà en monte mixte sa tenue de route est royale, j'ai enrhumé un 1000 Thunderace dans la descente de Cassel, c'était plus fort que moi!!!!!!
Son rôdage est maintenant quasi terminé, puisqu'il a maintenant 2500 km.
Le moteur respire vraiment bien et la légéreté du chassis est telle qu'on s'amuse dès que ça tourne!
Deux bémols, le freinage n'est pas à la hauteur lors d'une utilisation joueuse et l'autonomie d'environ 170 km, mais bon on s'y fait.
capdefra
13-03-2006 11:32
Non Twinagain BMW n'offre rien car le prix de départ est majoré de 900 euros et tu peux ainsi avoir deux jeux de jantes et de pneus. On peut supprimer celà et le prix baisse de 900 euros et on peut, si on a déjà commandé une HP2, obtenir ces roues moyennant 900 euros. Si tu as cette somme aucun pb: chez BMW on "t'offrira" alors deux belles roues avec leurs pneus .
Franck CAPDEVILLE
Je viens d'en voir une bonne sur un forum R1150R. Voila ce qu'un type à mis dans sa signature! (... A l'attention de duc84, qu'on ne lit plus depuis longtemps d'ailleurs...t'es fâché?):
<Si un voyant s'allume au tableau de bord d'une Ducati, t'es au moins sûr d'une chose, c'est que l'ampoule du voyant n'est pas grillée.>
... Hi! Hi! HI!... No comment! 
duc.84
13-03-2006 19:19
>Gazounet : non, je ne suis pas faché, mais c'est vrai que j'ai moins de choses à poster sur les résultats d'essais de R1150R depuis que je roule en Multi.
J'ai quand même constaté avec satisfaction que vous reveniez régulièrement sur les fondamentaux comme la conso d'huile (merci ab) .
En ce qui concerne Ducati, tu sembles ignorer que la MultiStrada offre le seul voyant "qui ne peut pas se tromper" de toute la production moto.
En effet, ce voyant s'allume pour signaler "une anomalie détectée dans le circuit électrique ou les équipements et contacteurs".
Evidemment, le détecteur d'anomalie est inclus dans le circuit électrique.
Donc, quand il s'allume, soit il y a une anomalie, et il a raison, soit il n'y en a pas, et il a tort, mais alors c'est une anomalie du circuit et il a donc raison, CQFD.
Le mien s'allume souvent, c'est te dire si ça marche bien !
Alors ne viens pas me faire rire avec les basses critiques sur les voyants Ducati, s'il te plait
Capdefra,
Nous n'avons apparemment pas la même source, mais il s'agit d'une offre promotionnelle et le prix reste bien IDENTIQUE, dixit MR!!!!!!!
Maintenant, 900€ pour 2 roues complètes montées en pneus tendres et gros disque, ça ne me parait pas cher du tout!
J'en saurai plus demain.
Gillou le normand
13-03-2006 23:16
Boujou à tous,
Bon, d'abord une mise au point pour les mouveaux du post : le 1150 R est vraiment une bonne moto. Difficile de trouver plus polyvalent. Efficace pratiquement dans tout le domaines (sauf tout-terrain ...) => la récente arrivée des 1200 ne change rien à ce constat. Pour ceux qui trouvent que ça manque de niac, y a juste qu'à mettre une ligne Laser avec une puce pour que ça respire encore mieux : que du bonheur au niveau moteur (je vous parle pas du bruit, un régal), dans un super cadre, avec des super freins, le tout dans le confort ... y compris pour madame.
Que demande le peuple !
PS : depuis ce WE je n'ai plus de klaxon. Tout semble normal au niveau du raccordement des fils. Quelqu'un a-t'il eu ce pb ?
Salut Gillou,
J'ai eu le même et unique soucis sur le Rockster, il s'agisait d'un fil qui s'était déconnecté car la collier, semble-t-il est monté trop serrant.
Je ne peux pas d'en dire plus...
Ok pour ton avis sur le R avec la puce du 1100S, c'est vrai que là ça respire mieux!!!!!!
Salut Gillou, content de te lire! Où en es-tu avec ton programme de voile?
duc84: Salut Michel, content aussi de te lire, je plaisantais bien sûr, tu connais mon avis en ce qui concerne la Multistrada et les Ducatis en général! A bientôt pour une ballade...
...Peut-être au mois de juillet... Depuis deux jours il refait -10° le matin!
Bouhouuuu!
jd30
14-03-2006 17:39
Auteur: gazounet
12-03-06 14:08
jd30 a écrit:
>je confirme le 1150R ...... c'est de la balle !!!
Qu'est-ce que tu entends par là?
....... juste que j'ai essayé quelques bécanes 'tendance" .... et que finalement aucune ne me fait regretter d'avoir opté pour un R !!!
plutot bon signe !!!
jd30
14-03-2006 17:45
....... quoiqu'un petit KTM 950 SM serait pas pour me déplaire 
jd30: Voila une excellente analyse! C'est vrai qu'il est difficile de faire mieux que la "R" sur de très nombreux plans. Je pense que ce n'est pas demain que je vais changer de bécane 
Salut à tous et salut à mon Gillou le Normand qui est rare en ce moment sur le post.
Je confirme le R1150R, c'est TOP, et bonne nouvelle, j'ai peut-être trouvé un Y d'occas. pour le coupler avec le Laser Duotech. Moi j'aurais du mal à m'en séparer, même si je devais racheter une autre bécane, je cherche même d'ailleurs un vieux R50 ou R60, si vous en connaissez un à vendre, donnez moi l'info SVP.
Je viens de me rendre compte d'un petit truc; ma manette de ralenti ne monte pas jusqu'en haut, vous aussi ?? je ne m'étais pas aperçu de cela avant.
Gillou ? tu en es où pour la pentecôte ? tu passe à la maison ?
La bise à tous.
ab
15-03-2006 13:35
==> oliv972 : popur la commande de starter, c'est normal... C'est pour donner en plus un petit coup de gaz si nécessaire.
Les moucherons et autres insecetes volants commencent à sortir... Ca sent les beaux jours....
Salut les BMistes,
quel concessionnaire est-il VRAIMENT recommandable en RP (autour de versailles)?
Ma machine, une r1100S de 2000, 35 000 km semble avoir un pb de joint de culasse coté droit.
Puis-je attendre sans dommage la révision des 40 000 comme me l'a dit mon concess?
A quoi est dû ce pb qui intervient d'un seul coté et surtout aussit tôt dans la vie de la machine?
V
ab
15-03-2006 17:32
==> svdams : attention, on parle ici des R1150R !!!! déjà qu'on se fait plus ou moins virés par les "1200".....
Alors si maintenant on doit parler des "1100"....
Sérieusement, tu consommes beaucoup d'huile ou pas ?? 5000 kms comme çà, c'est long ?? Qu'est-ce qui te fait penser au joint de culasse ??
Gillou le normand
15-03-2006 23:03
Twinagain, merci pour l'info / klaxon. C'est ce que je pensais au départ, mais je ne vois rien d'apparent. J'espère ne pas être obligé de démonter le réservoir car c'est vraiment pas pratique sur cette moto.
Olivier, tu verras, le Y + le DuoTech c'est que du bonheur. Actuellement je roule sans l'embout. J'en prends plein les oreilles si j'ouvre trop. Le pied. Sauf erreur, le pot est plus bruyant qu'au début. Ca doit être l'isolant qui dégage progressivement (en enduro, on changeait l'isolant à chaque saison). L'avantage du DuoTech, c'est que lorsque j'en aurais marre, je remets l'embout, et hop, tout devient plus silencieux, avec un bruit qui reste sympa. Génial.
Pour la manette de starter, c'est normal. Il y a un premier cran pour l'usage ordinaire, mais si il fait vraiment très froid (par exemple, si tu habites chez Gazounet ...) tu peux forcer le starter en maintenant la pression avec le doigt le temps des premiers tours de moteur (ça diminue l'arrivée d'air pour enrichir le mélange). Mais nous on est pas concernés, vu qu'on habites dans des régions tempérées où on n'est pas obligés de casser la glace ou déneiger à tour de bras !
Svdams, une fuite au joint de culasse sur un moteur refroidi pas air, c'est pas bien grave. Tant que tu ne prends pas d'huile sur le pantalon et que ton ralenti reste correcte tu peux rouler ... et ça peux durer longtemps. Je crois que j'ai dû faire plus de 10.000 km comme ça avec une Guzzi, et "dans le temps", les anciens avaient tous des moteurs qui pissaient plus ou moins l'huile par le joint de culasse ou ailleurs. Conclusion => à surveiller, mais sans inquiétude. Il s'agit d'un grand classique, même si aujourd'hui on tolère moins ce genre de désagrément.
>ab
le cylindre coté droit, avant l'échappement coté moteur, à l'avant du cylindre, a un dépot graisseux brun entre les ailettes. J'ai aussi remarqué que le joint de culasse apres l'échappement, "brille" aussi d'huile.
Mon concess a donc décelé un joint de culasse fatigué, étonné que cela se produise aussi tôt et d'un seul coté...
ca plus la révision des 40 000 .... aïeeeeeee
Apparemment ca peut attendre 3 000 km
Autre question, mon niveau d'huile, moto sur la latérale, est au total maxi.
Si je redresse la moto en position roulage, j'ai un niveau 3/4 plein.
Je crains une légère surpression d'huile, non?
V
ab
16-03-2006 11:35
Moi, mon niveau est plein à plat !!! Et mon concessionnaire (Toulouse) m'a vivement recommandé de toujours laisser le niveau au plus proche du maxi (sans le dépasser bien sur) de manière à que le moteur soit bien refroidi...par l'huile justement....
capdefra
16-03-2006 11:48
Sur nos flats le niveau d'huile ne se vérifie jamais sur la latérale (dans ce cas le hublot est forcément plein sinon c'est vraiment grave= il manque beaucoup d'huile). Lors d'un controle sur la béquille centrale le niveau doit être apparent dans le hublot (bas du hublot=mini, haut =maxi). Il n'y a pas de danger technique à maintenir le niveau proche du maxi mais celà occasionne une surconsommation importante d'huile sur ces moteurs, d'où le conseil fréquent de maintenir le niveau plutôt à la moitié car la conso d'huile est moindre et le moteur ne court aucun risque technique. L'argument du maintien systématique au niveau maxi pour améliorer le refroidissement du moteur ne tient pas pour un usage standard de nos bécanes (en course peut-être mais pas en balade ou petite arsouille). Si le constructeur a déterminé un niveau mini et maxi c'est bien parce qu'il n'y a aucun pb pour le moteur dans cette plage là; au dessus du maxi: surconsommation d'huile et surpressions dans le moteur qui font claquer les joints (joints spi et de culasse surtout), en dessous du mini: surchauffe de l'huile qui se dégrade et donc usure accrue du moteur. Dans les cas extêmes (1 litre d'huile au lieu des 3,75 l pour le maxi) la pompe à huile aspire de l'air, l'huile mousse et le voyant s'allume mais il est déjà trop tard car le moteur a cassé ou cassera prochainement (les gros dégats sont faits).
Franck CAPDEVILLE
merci Capdefra
dans ma notice d'entretien, il me semble avoir lu : moto sur la latérale pour le niveau d'huile...?
et comme je vais virer ma béquille centrale, elle frotte trop vite, ce sera moins simple de lire le niveau.
de plus ou est ce satané filtre à huile?
Ets-ce grave de n'avoir qu'un cylindre avec un soucis de joint de culasse?
ab
16-03-2006 15:21
==> capdefra : pour le niveau maxi, je pense que mon concessionnaire le recommande car il est à TOULOUSE. Et Toulouse = grosses chaleurs + grande ville (embouteillages...), d'où moteur tournant vite sans apport d'air frais...d'où risque de surchauffe.
Et du reste, étant chef MIB, nos ateliers recommandent aussi vivement que nos R1150RT soient toujours au niveau maxi justement pour ces problèmes de refroidissement en ville....
A suivre...
Sinon, sur un niveau un peu trop élévé, comment enlever l'excédent sans tout vidanger ??
>ab
une seringue et un tube plastique souple (aquarium) et tu aspires par le cylindre (en tout cas, ca fonctionne sur une SV, à voir sur BMW...)
ab
16-03-2006 17:39
Merci. Je vais essayer...
Gillou le normand
16-03-2006 21:52
Svdams, telle que tu décris ta fuite, je suis d'accord avec ton concess : rien de grave et tu peux attendre la révision. Le problème c'est effectivement la facture, sachant qu'on a jamais vu une fuite de joint de culasse se colmater toute seule. Au contraire, en général ça évolue lentement, mais irrémédiablement vers une fuite de plus en plus en plus importante. Pour te consoler, penses que tu aurais pu avoir un quatre cylindre en ligne avec refroidissement par eau : bonjour la douloureuse quand il faut déculasser . Au moins, sur un BM, c'est simple et la culasse est accessible ... à croire que ça a été conçu exprès pour être démonter à chaque révision
Tu dis "Ets-ce grave de n'avoir qu'un cylindre avec un soucis de joint de culasse?"
=> Non, pas grave du tout. C'est comme quand tu as mal à un pied. Tu ne vas pas te plaindre de ne pas avoir mal à l'autre pied !
Si on te démonte la culasse du cylindre gauche sous prétexte que celle du cylindre droit à une fuite, on appelle ça ... une arnaque. Même logique que pour tes pieds : tu ne vas pas te mettre un pansement sur le pied gauche si tu t'es coupé au pied droit !
Aller, bonne route ... avec ta tout p'tite fuite qu'est même pas grave
>gillou
merci beaucoup.
+ on se serait pas croisé chez BMW au Chesnay tout à l'heure?
si tu as une 2° BM en Normandie (RT) et que tu es aussi sur Paris, alors c bien possible.
capdefra
17-03-2006 09:25
Ne pas attendre trop longtemps malgré tout pour réparer la fuite du joint de culasse car çà peut creuser à terme le plan de joint côté culasse surtout et, dans ce cas , les frais de réparation augmentent très vite: surfaçage nécessaire voire changement de la culasse si le trou est trop profond. Cà n'a plus rien a voir avec un nettoyage et la repose d'un joint neuf!!!
D'accord pour le niveau d'huile au maxi si on fait beaucoup de ville mais un moteur à refroidissement à air n'est vraiment pas fait pour les embouteillages. Pour ma part j'éteinds le moteur dès que je dois patienter trop longtemps à l'arrêt.
Franck CAPDEVILLE
ab
17-03-2006 11:56
==> capdefra : tout à fait d'accord pour l'utilisation urbaine non initialement prévu pour le moteurs refroidis par air...
Les Suzuki ne souffrent pas de la ville malgré des températures très élévées... j'en ai fait l'expérience sur une 1200 Bandit qui résistait bien mieux qu'une Z1000 !!!!!
Les R1150R et RT résistent bien aussi, mais l'huile va morfler évidemment et perdre rapidement en qualité...
En même temps, pas toujours évident de rouler dans les conditions optimales de fonctionnement de ces moteurs...
ab
17-03-2006 12:38
Pour l'excès d'huile, je viens d'essayer d'ne retirer par aspiration par le bouchon de remplissage moteur, c'est mission impossible. Le carter bas est trop loin et le forme du moteur ne permet pas à un petit tuyau souple de descendre assez bas....
Faudra donc que l'excédent soit brûlé car je n'ai pas l'intention de me taper un vidange à Toulouse pour çà...
Comme je ne tourne pas à plus de 4500 tours, çà limitera les pressions internes éventuelles....
désolé ab
BMW c'est particulier
Gillou le normand
18-03-2006 20:28
Aller Ab, fais un petit trou à la perceuse (sous le moteur ça ce verra pas) et mets une vis ensuite pour boucher le trou ...
... même pas cap ?
Gillou le normand
18-03-2006 21:21
Au fait j'oubliais, une petite anecdote originale :
Hier soir, sur un boulevard urbain à Caen, je remonte une file de voitures jusqu'aux feux rouges et me place à 1m derrière un gendarme motard sur une RT (tout seul !). Ils donnent quelques coups de gaz vigoureux. Joueur le gendarme ?
Feu vert. Il part comme une flèche, plein gaz. J'entends la RT qui crache ses poumons. J'essais d'accrocher sa roue arrière ... 3 et 4 en limite de zone rouge. Au rond-point suivant il m'a pris plusieurs dizaines de mètres. Il attaque carrément. A donf, boudiou de boudiou, je le recole avant d'arriver au carrefour suivant. Pas le temps de regarder le compteur, mais les 50 km/h sont loin... Il tourne à gauche. Je vais tout droit. Je coupe et reprends le rythme de la circulation. Une petite pensée pour Olivier : je ne savais pas qu'il avait un cousin motard sur Caen !!!
Sacrés loustics ces gendarmes tout de même ...
ab
18-03-2006 21:59
Il avit 10cv de plus et a certainement passer les rapports à la volée comme les MIB aiment le faire...
C'est pour çà que les CRS ont un budget "entretien" de 1600€ par an pour chaque R1150RT.....
Pour le petit trou à la perceuse, tu ne conseilles quelle taille de mèche....???
juju26
18-03-2006 23:04
gillou qui croyait pouvoir suivre une rt avec son r
même pas en réve
ab
19-03-2006 07:48
Ca casse...! ! ! !
juju26
19-03-2006 11:51
slt ab
1600€ par an d'entretien ,pour combien de km en moyenne?
a+
Hé les gars, y'a'pas 3 mois intensif de stage pour rien, même chez nous, ils sont considérés comme des cinglés, on va même jusqu'à dire qu'ils enlèvent une vis lorsqu'ils monte sur leur machine. Dire que j'ai failli perdre une vis et un boulon.
C'est vrai que les moteurs morflen avec eux. Mais C'est vrai Gillou, dis le que tu n'as pas osé le gratter, de peur qu'il te mette une prune !
duc.84
19-03-2006 19:24
T'as oublié un détail Gillou : t'étais seul ou avec to SdS ?
Parceque là, on pourrait comprendre que tu te sois retenu sur le rond-point.
Une RT?
Tu n'étais pas chaud Gillou, sinon tu lui faisais l'inter les doigts dans le nez .
juju26
19-03-2006 20:11
pour faire l'inter d'une rt ,encore faut il pouvoir la rattraper
capdefra
19-03-2006 20:49
juju26 a écrit:
> pour faire l'inter d'une rt ,encore faut il pouvoir la
> rattraper
>
CQFD: le sage Juju a parlé. Hugh
M'enfin çà va pas non de mettre en colère une RT. Gaffe lorsque la mamie se réveille Et alors le gillou se prend la pâtée
Franck
gigi05
20-03-2006 09:30
salut à tous,
arretez les gars, vous allez dégouter Gillou de rouler en "r"
et en plus chaque fois qu'il va voir une "rt", le casque ou..... ce qu'il y a dessous... va fumer............Mama...milla.
Avec l'ami Capde, ce n'est pas à une petite bourre que nous avons eu droit en balade mais à la soufflette. (en plus en pleine campagne)
Les hommes en bleu s'ennuyaient tellement que lorsqu'ils ont apercu des motos, surtout celle de Franck qui tenait.... toute la route..., ils n'ont pas résisté à la tentation de nous arreter.
Comme nous sommes de gros timides, nous n'avons pas osé leur demander
de faire chauffer leurs "rt"
A+
ab
20-03-2006 13:07
==> juju26 : Y'a pas de moyenne de kilométrage précise. Ca dépend des unités. En CRS, les kilométrages peuvent dépasser les 30.000 avec les escortes et les déplacements des convois exceptionnels notamment.
En "urbaine", çà dépasse pas trop les 15000 pour ceux qui roulent toute l'année...
juju26
20-03-2006 19:58
slt ab
1600 € pour 30 000 bornes/an,c'est a peu prés ce que me coute la mienne,3 révisions et 3 trains de pneus,mais est ce que tu voulais dire que
les bécanes étaient plus souvent en réparation qu'en entretien
Gillou le normand
20-03-2006 22:40
Et les gars, promis, la prochaine fois je lui fait l'intérieur ... et je vous envoie l'amende.
Sans blague, c'est vrai qu'il m'a carrément surppris. Sinon je pense que la R doit bouffer le RT dans ce genre d'exercice (surtout sans le catalyseur). Si si Juju, si si Franck. A part ça, il a vraiment pris le rond-point à fond ... impressionnant.
De toute façon, j'ai horreur de tirer comme ça sur les premiers rapports. Autant sur une enduro on sent que c'est fait pour ça, autant j'ai l'impression de massacrer la mécanique sur la BM. Non vraiment, j'ai bien fait de le laisser partir ce gendarme (ou policier ?) ...
juju26
21-03-2006 12:45
mais oui gillou,nous tes amis on le sait que tu aurais pu la bouffer "les doigts dans le nez" cette RT,mais voila ce jour la t'étais pas bien,un peu barbouillé,et puis l'autre avec sa rt hé bien il a fait rien qu'a tricher
d'abord il est partit sans même t'attendre
et puis dans les lignes droite hé bin il allait a fond a fond a fond
et pi même que dans les virages il faisait exprés de pencher
Ha la susceptibilité des R'istes c'est quelque chose ma pauvre dame 
Hé ben, ils font parler d'eux ces gars en bleu ou en blanc, n'emp^che qu'il ne s'agit que de tarjectoire, c'est déroutant au début, mais on y arrive, et c'est là le secret de passer plus vite que les autres dans les ronds points et les virages; sinon je vous jure que les motos ne sont pas trafiquées.
Au fait, je vais chercher le Duotech Laser demain après midi, et j'ai peut-être un Y qui reste aussi d'arriver plus tard, mais je ne m'atale pas car il s'agit d'un deal.
Allez grosses bises. Ha!, vivement la Pentecôte.
juju26
22-03-2006 19:54
olivier donne nous le secret de la trajectoire et la force sera en nous
alexandre59
23-03-2006 09:33
-> juju26 : le secret de la trajectoire dans les ronds points c'est de se persuader qu'il n'y a pas de rond point !!!!! et donc de faire un tout droit....la jante avant frotte sur la bordure du rond point, et normalement ça tourne tout seul !!!!!
si tu ne te retrouves pas allongé dans une ambulance 10 min après ben alors tu peux aller voir ton concess pour commander une nouvelle jante !
Bon allez c'est promis, je vous fais un cours à la Pentecôte, prenez stylos et papier.
Cet Après-midi, je vais chercher le Pot Laser, Hi,Hi,Hi! un vrai gosse cet Oliv.
juju26
23-03-2006 12:41
arcéal est ce que tu parles d'une expérience personelle avec un rond point
olivier,c'est encore nos gazounettes qui vont étre contente si on fait des concours de trajectoire
Juju26, on ne leur dira pas.
Le voilà le Duotech LASER, je le pose demain, avec embout homologué.
juju26
23-03-2006 19:47
est ce qu'ils font les mêmes pour les rt?
ab
23-03-2006 22:44
Faudra vite nous dire ce que çà donne avec juste le silencieux...puis avec le "Y"...
Et des photos aussi...
gigi05
24-03-2006 08:54
Salut à tous,
et bien nous sommes bien monté avec une équipe de ......bras cassés.
Gillou qui tente de cirer les pompes du....
Olivier qui ne veut pas nous expliquer sa technique des ronds points
Gazounet et Gazounette qui promènent en "r" camping car
Juju qui nous explique qu'il y a possibilité de "bouffer les doigts dans le nez"
Arceal qui n'a qu'un reve: acheter une jante chez un concessionnaire après avoir fait un tour d'ambulance
Au fait Olivier, pense à faire briller la "gamelle", je la trouve un peu terne.
A+
Salut les gars, IL EST MONTE.
Moins d'une heure avec le démontage du silencieux d'origine et le remontage du Duotech. Je me suis amusé à peser les silencieux, Hé, ben, il y a 2.300KG de différence.
Bon vous voulez des photos je suppose ?
Allez je vous laisse regarder :
La fixation entre la gamelle et le silencieux : ( oui, je sais, la gammelle ne brille pas, enfin pas encore ! )
Alors pour le son, il y a vraiment une différence, le son est plus sympa. Attention je suis en homologué pour le moment. Je vais m'amuser à rouler en homologué pendant 1 semaine, passer ensuite sans rien, et finir avec l'embout Sport. Je me suis amusé à tourner sans silencieux, c'est très rauque.
Pour le son, je l'ai enregistré avec mon numérique, je peux vous l'envoyer direct par mail.
gigi05
24-03-2006 15:20
Olivier,
sacré gaminos.....
maintenant, n'oublie pas de faire briller le total.
nous vérifierons....
ab
24-03-2006 15:21
Je n'arrive pas à les voir !!!!!!!
ab, je ne comprends pas pourquoi tu ne vois les photos ? tu clique dessus pour les voir en grand ?
Bon comme je vois que Certains se plaignent que les chromes ne sont pas beaux, j'ai encore bossé un peu dessus, huile de coude et voilà le boulot !
juju26
24-03-2006 18:24
ça y est,j'ai essayé la k 1200 gt,les premieres impressions:
-moto trés agile
-protection un peu en retrait par rapport a ma 1150rt
-selle en noyaux de pêche(ils auraient put faire un effort,vu le prix de la bécane)
-moteur souple,agréable,mais on sent qu'une fois débridé ça doit pas mal décoiffer(ce qui est assez génant pour moi )
pendant l'éssai je ressentais une impression de chaleur assez importante
au niveau du postérieure,en fait le commodo qui correspond a l'allumage des phares sur ma rt,commande la selle chauffante sur la 1200gt,et donc j'ai fait tout l'éssai avec la selle chauffée au maximun
en conclusion;un éssai un peu plus long sera nécessaire pour mieux juger,mais je pense que ça sera certainement la prochaine
a+
capdefra
24-03-2006 19:57
Et bien Juju moi je me suis seulement assis dessus et je n'ai pas du tout aimé la position plus sportivo GT que GT: jambes très repliées, genoux butant dans la vis du carénage pour les plus grands que moi, burnes écrasées en appui sur le réservoir. Bref franchement déçu avant même de rouler (demain). Seul point positif: la selle est plus basse que pour la 1200RT= je pose bien les deux pieds à plat au sol sur la K.
Franck
juju26
24-03-2006 22:42
franck tu vas voir, rien que le moteur,ça te fera oublier tes genoux douloureux ,si tu as la possibilitée de faire un essai plus long,prend le temps d'essayer les différents réglages(selle+guidon),pour peut-étre trouver une position de conduite qui te convienne mieux.
Salut les gars, les filles,
Présentation hier soir soir chez Europ Touring à Arras des nouveautés 2006,
rien à rajouter vous les connaissez.
Par contre en discutant avec l'inspecteur technique BMW, il me confirmait que le 1200R sera présenté au Salon Intermot en octobre prochain.
Il m'a demandé ce que je pensais de ma bécane qui était présentée aussi, et doit me donner une référence de plaquettes de frein plus tendres, histoire que ça freine mieux!
Je me tâte encore pour installer le kit supermot, je crains de perdre en maniabilité à faible vitesse et en polyvalence. J'ai encore 2 semaines pour me décider, quoique hier soir en abordant un rond point sauvagement l'arrière a décroché gentiment, ça va peut-être finir de me convaincre!
Mais à la différence du Rockster, elle se rattrape facilement en réduisant les gaz, sans doute grâce au large guidon et aux suspensions.
J'attends le mois de mai pour faire un essai du 1200S et du F800, 2 motos qui me plaisent dans leur concept.
Olivier: Fais pêter la marmite et installe vite le Y, tu verras ça change tout!!!
Olivier, il est superbe! Passe-moi le son par e-mail!
Et la sonde lambda, qu'est-ce qu'on en fait? Il doit y avoir un emplacement prévu quand on installe le Y?
As-tu contrôlé que ça passait bien avec les valises et que ça ne chauffait pas plus qu'avec l'original?
...Euh! Et ça ratatouille pas trop? 
duc.84
25-03-2006 20:03
Olivier :
Ne le prend pas mal, mais quand on regarde tes photos, on a l'impression qu'il reste au moins 2 cm de gomme vierge sur le bord de ton pneu arrière
Tu ne nous a pas habitué à tant de réserve ! C'est surement une illusion d'optique .........
........................................... ou alors c'est depuis que tu roules en duo ?
juju26
25-03-2006 20:17
oui le duo ça fait souvent ça
capdefra
25-03-2006 20:26
Je vous ai tous battus les gars car j'ai essayé 5 bécanes différrentes chez BMW: la nouvelle K1200GT, la 1200ST, la 1200GS, la R1100S et une GS650. "And the Winner is": 1200GS après ma 1200RT of course! Je suis décidément amoureux des flats et pas trop des 4 cylindres.
Concernant la nouvelle K1200GT:
-hauteur de selle= mieux que ma 1200RT:je pose bien les deux pieds à plat avec la selle standard en position basse.
-la position de conduite: jambes un peu trop pliées à mon goût et selle en pente vers l'avant= tension sous les miches et burnes en appui. Bras et buste, c'est tout bon (guidon en position haute).
-protection du pare-brise: rien à voir avec une RT (1200 ou 1150) mais nettement mieux qu'un 1200ST ou un K1200S= acceptable même pour des très longs parcours.
-comportement machine: vraiment maniable et agile, au moins autant que la 1200RT et elle donne même l'impression d'être plus légère (centre de gravité bien bas).
- moteur et transmission: le même que celui de la K1200S en plus onctueux et plus rond (moins d'à coups).La transmission fait des "klongs" énormes comme sur les autres K et est beaucoup plus brutale que celle des flats. Le moteur pousse très régulièrement jusqu'à 7500 trs/mn et moins après. Il manque de couple en bas par rapport à un flat : je me suis retrouvé plusieurs fois avec la poignée en butée lors de reprises alors que çà ne m'arrive pas avec les flats 1200. J'ai pris la 1200GS après et j'avais l'impression d'avoir un avion en sortie de virages serrés avec la GS.
Impressions plus approfondies Mardi soir car je me fais prêter la K1200GT et une 1200GS pour tout l'après-midi et nous partons avec Gilles (Gigi05 pour les dames!) pour des essais comparatifs.
Franck CAPDEVILLE
ab
26-03-2006 22:31
==> oliv972 : çà marche...les photos. Autant pur moi !!!
Salut les gars, Bon je réponds immédiatement à Duc.84, oui c'est vrai il n'est pas usé, mais il y a eu l'hiver, les 2 côtes cassées et , tu vois Duc.84, tu dois le savoir, lorsque l'on se prend une pelle, Hé, Bien! on est plus cool , surtout sous la pluie, mais ne t'inquiète pas, il va s'user.
Pour le son Gazounet je te l'envoie, et il n'a pas un bruit de gamelle, c'est vraiment beau, complètement différent, mais pas violent, du fait qu'il est en homologué pour le moment.
J'attends le deal pour le Y. La valise passe bien, et il ne chauffe peut-être un peu plus, mais il y a assez d'espace, entre la valise et le pot. Par prudence, je vais mettre un film spécial à l'intérieur de la valise. ( ceux des motards Gie )
Alors au fait ces essais,il n'y a que Franck qui l'a fait ??
jd30
27-03-2006 13:39
BMW R1150R Episode VIII : le 1150 s'étouffe, le 1200 rugit....
Auteur: capdefra
25-03-06 20:26
Je vous ai tous battus les gars car j'ai essayé 5 bécanes différrentes chez BMW: la nouvelle K1200GT, la 1200ST, la 1200GS, la R1100S et une GS650. "And the Winner is": 1200GS après ma 1200RT of course! Je suis décidément amoureux des flats et pas trop des 4 cylindres.
..... 5 bécanes sur une même journée .... damned !!!!
Quand je pense que chez Yamaha on me regardait de travers .... suite a mes essais MT01,1000Fazer et 1300FJR !!!
le chiffre 5 est pas mal, pour ma part j'ai essayé le 1200gs 5 fois depuis quelle est sortie !
et je confirme que sur la route C'EST LA BMW la plus apte au pétage de plomb toutes catégories confondues !!! Plus on la violente ....... plus elle aime ça !!!
dis-moi franck, qu'as-tu pensé de la r1100s?
@+
Gillou le normand
27-03-2006 21:54
Boujou à tous,
Olivier, inutile de mettre un film spécial à l'intérieur de la valise. Ca passe impeccable et il n'y a aucun problème de température. En fait, le pot ne chauffe que très peu (15.000 km sans pb).
Dépêche toi de virer la marmite. Le gain est surprenant (pour Gazounet : il y a bien un emplacement prévu pour la sonde dans le Y ... mais ça, on l'a déjà dit )
Au fait, je pensais que mon pot était plus bruyant qu'avant. En réalité, j'ai tout simplement oublié de remettre l'embout sport (merci Olivier). Ca fait quelques semaines que je roule sans embout, mais c'est trop bruyant à mon gout.
Oui Gillou, on en avait déjà parlé de cette sonde lambda, mais je ne me rappelais plus la manipe pour l'installer dans le Y, est-ce compliqué?
Olivier, tu nous ré-expliqueras si tu fais la transformation?
gigi05
28-03-2006 09:46
Salut tout le monde,
Bonnes journées pour les essais BMW.
A Gap les motos n'avaient pas le temps de refroidir, et les 12 bécanes s'en sont données pour satisfaire les cow-boys qui les chevauchaient.
6 tours le matin et 9 l'après midi sur le samedi et le dimanche.
Diverses impressions: commentaires:
-La K1200GT, Bonne tenue de route, selle dure, protections correcte mais en dessous d'une RT, moteur sensas, montées en régime fabuleuses....
ele a attiré et laissé "sur le ***" un paquet de gars qui voyaient en BM des brèles de vieux....
-La R1200GS, Tout les essayeurs trouve qu'elle pardone les écarts de conduite, qu'elle est sensationnelle...
-La 1200ST, bouille qui ne plait pas à tous, mais très bonne sportivo-GT comme l'était la 1100S en son temps.
etc.... etc......
Enfin, tout c'est bien passé, pas de gamelles, pas de casses, et surtout journées hypers sympas.
Gazounet, des problèmes de....sonde.? ? ? ?
a ton age fait tout de meme attention.
A+
capdefra
28-03-2006 11:48
jd30 a écrit:
>
> dis-moi franck, qu'as-tu pensé de la r1100s?
>
Elle m'a beaucoup plus en ce qui concerne le moteur très coupleux en bas et qui garde bien du souffle en montant dans les tours. Il est même violent par moments mais j'ai aimé sa rage qu'on arrive à bien maitriser. Bien évidemment le comportement de la bécane est irréprochable (c'est une BMW ) mais la position trop sport pour moi ne peut me convenir qu'une demi-heure maximum (le temps d'un essai des journées BMW). J'ai même trouvé le moyen d'avoir une crampe à une hanche en fin de parcours : vraiment très souple le Franck .
Il n'empêche que cet essai de la R1100S m'a marqué et restera un super souvenir et je comprends mieux pourquoi certains l'adorent.
Franck
salut à tous
Dis Gillou, je pense que c'est normal, mais avais-tu une odeur un peu particulière au début ( de neuf quoi ) ? Je le ressens plus au ralenti.
Pour Gazounet, la sonde se remet sur le Y et il faut tirer le fil qui est planqué, mais on fera ça plus tard; mais sinon, le son homologué Duotech est vraiment différent par rapport au son d'origine, il n'y a que 2 décibels en +, mais on l'entend bien. Après, pour le sport et le "sans rien", je vous dirais plus tard.
Sinon je ne peux vous envoyer le son, car mon serveur me le refuse, il faudrait que je trouve un logiciel qui puisse me le prendre et me le compresser.
capdefra
28-03-2006 14:11
Oliv972: 2 décibels en plus çà fait beaucoup puisque je te rappelles que 3 décibels c'est deux fois plus fort (la puissance accoustique double tous les trois décibels). Donc c'est normal qu'on l'entende bien ton nouveau pot.
Franck
cup84
28-03-2006 20:23
salut je suis nouveau et roule en F650 je regarde de plus en plus vers une 1150 R ou peut etre 1200 GS .qq un a t il une idee sur l arrivee possible d une nouvelle 1200 r et sur quel site peut on voir des photos
merci
Olivier!
Alors tu la fais péter quand cette marmite?
evinroud
29-03-2006 08:56
Hello les Ristes !
Twinagain, je suis allé chez mon concessionaire lundi et je suis tombé sur le c.l en voyant l'HP2 montée en supermot' !
N'hésites pas, elle a vraiment une gueule d'enfer comme ca ! Heureusement qu'elle était vendue.......moi qui était venu pour acheter une paire de bottes.....je crois bien que j'aurais craqué !
Oliv, ben oui quand c'est que tu "exploses" la casserole !!!
A+
Evinroud
alexandre59
29-03-2006 13:28
Salut Evinround
On croyait que le yéti suisse t'avait enlevé puisque tu ne postais plus !!!!
Hé P'tit suisse, et toi c'est quand que tu craques pour une ligne Laser? Tu avais ça au programme voilà quelques temps, non?
Gigi, j'ai aucun problème avec ma sonde rose à géométrie variable, malgré mon âge (comme tu me le fais si gentiment remarquer! De toutes façons tout le monde sait que tu es une mauvaise langue et que je fais beeeeaaaaaauuuuuccccooouuup plus jeune que mon âge! Hi! Hi! Hi!)
evinroud
29-03-2006 15:36
Gazounet, ben oui ca me fait toujours envi de mettre un Y avec un Laser, mais ici en Suisse c'est encore bien plus sévère que chez vous les normes ! Pour te dire même en gardant la marmite et en laissant la chicane dans le silencieux ce n'est pas homologué !!!
Il faut aussi dire que la 1200GS me fait de l'oeil arghhhhhh !!!
Arcéal, tu crois pas si bien dire, je suis allé voir le yeti quelques temps (le pourquoi de mon silence!). Pas de R, mais une neige à en rêver la nuit....
A+
Evinroud
Salut à tous, j'ai pas pu résister, j'ai enlevé l'insert homologué, alors là, c'est bien grave, et ça ressemble à ne moto, un beau son; dans les graves, et qui ne dérange pas lorsqu'on roule.
Capdefra, je crois que les 3 décibels de + sont dépassées.
Le Y est pour bientôt, je devrais l'avoir pour la Pentecôte.
Cup84; pour le R1200R, il va falloir que tu attende, car les différentes photos sur le NET ne sont pas fiables. Et pi c'est un sujet qui fâche içi, pense R1150R !
Y'a déjà trop de lâcheurs qui préfèrent la bonne selle à sa mèmère, ou d'autres avec des engins byzarres qui se transforment en supermotard, y's'connaissent; Hein!
Bon, j'vous laisse, je ne suis pas rancunier, et je vous aime tous.
ab
29-03-2006 19:58
Cà y est....mon excédent d'huile a été consommé...
J'arrive péniblement à 1900 bornes quand même !!! Et aux 5000 tours gentillement...même si elle vibre plus vers les 4500 tours qu'au dessus...en vitesse stabilisée en 6ème... Vous avez çà aussi ??
Vos posts sur le Lazer me mettent l'eau à la bouche...
La sonorité change vraiment juste en changeant le silencieux ?? Même sans le "fameux" "Y" ??
Et faut-il régler l'injection si on ne change que le silencieux ??
Et les valises ?? Elles passent encore ?? Avec un LéoVince aussi ??
Merci d'avance aux "experts"....
Gillou le normand
29-03-2006 21:23
N ième récapitulation, pour les nouveaux ... et les anciens qui perdent la mémoire (pas beau de viellir ... quoi qu'on en dise) :
- Le Laser DuoTech est déjà sympa sans le Y, mais il l'est encore beaucoup plus avec,
- il n'y a aucun problème avec les valises, ça passe nickel et y a rien qui chauffe,
- la sonde "lambada" se repose très facilement sur le Y, il y a un supplément de fil disponible pour compenser la distance plus grande avec le Y (à croire que c'est fait exprès !),
- pas de réglage d'injection nécessaire, juste diminuer le ralenti qui s'accélère nettement avec le Y, vu que le moteur respire nettement mieux.
Olivier, je ne me souviens pas d'odeur de neuf au ralenti. De toute façon, y a un remède facile ... tu accélères !
Alors Gazounet, tu craques ou tu craques pas pour le Laser ? Profites pendant que tu es encore jeune ... euh, c'est pas bon comme argument ça ... profites pendant que t'es pas trop vieux ... a oui, c'est mieux là
ab, je confirme ce que dit Gillou le Normand, avec le Laser Duotech, le son est meilleuir, même en homologué, il est discret, mais nettement + beau. Avec un Y c'est encore mieux.
Si tu vire l'insert homologué, là c'est du tonnerre, c'est vrai que tu es repéré de suite, mais j'ai testé avec l'embout sport ce soir, le son est moins grave, et en accélération, plus aigu.
Avec un LéoVince, là je ne sais pas, faut voir ce que le constructeur préconise, je sais qu'avec REMUS et SEBRING, il faut rajouter un déflecteur si on met la valise gauche, car sinon, elle se vide au bout de quelques kilomètres.
Bon Alors Gazounet, tu fais quoi ? Il a raison le Gillou, Tu va pas attendre d'être allité au lit, ou alors tu peux faire mieux !
Regarde plus bas .
Gillou le normand
29-03-2006 22:05
Au fait, dans le dernier Moto Journal, il y a un comparatif entre la R1200RT et la K1200GT ... mais pas la peine de l'acheter, ils disent à peu près la même chose que Capdefra et Gigi ...
et pis, on s'en fout, vu qu'ici C'EST UN FORUM POUR LA R 1150 R !
Sacré boudiou de boudiou
Au fait ab, avec le Léovince SBK, je pense que tu peut mettre une valise, mais faut vérifier.
evinroud
30-03-2006 07:35
Hello les Ristes,
Oliv, pour info les 2 dernières photos que tu as posté sont bien différentes !
La première montre le catalyseur et embout fabriqué par MTec qui vaut environ 780 euros
La seconde est le catalyseur d'origine avec un embout style "tunning" qui doit valoir dans les 10 euros !
..........pour finalement avoir le même résultat !!!
A+
Evinroud
ab
30-03-2006 07:45
Merci les gars pour vos réponse...
Ce qui va peut-être m'arrêter au silencieux, c'est le coût de l'ensemble "Y" + silencieux...
Mais si avec le Laser le son est déjà plus sympa, c'est bien... Et puis j'aurais bonne conscience pour la nature de conserver le catalyseur....!!!
Salut les R'istes,
Gillou et oliv972, j'chui décidé (moi!), c'est Gazounette qu'il va falloir convaincre et ce sera pas facile car elle dit que si Marie-Chantal a mal à la tête, c'est à cause du Laser! :(
Je connaissais le Mtec, que evinroud avait déniché du temps de notre première quête. Mais après cette (longue) réflexion, je suis maintenant persuadé que le laser, même sans Y (pour calmer mon SDS!) est le meilleur choix.
Gillou, Olivier... et les autres, pouvez-vous me dire où on le touche au meilleur prix?
ab
30-03-2006 10:50
Idem "gazounet" !!!
Et en plus? sur le site "www.laser-jama.nl" et dans la version ligne complète, y'a une photo d'une R1150R avec un lèche-roue qui semble en carbone... J'ai cherché un peu partout et je n'ai trouvé aucun accessoiriste qui fait ce garde-boue AR....???
Quelqu'un sait-il où on trouve cet accessoire ??
alexandre59
30-03-2006 16:37
Salut à tous
gigi05, capdefra : avez vous eu vent d'un rappel de certaines R1200RT suite à un éventuel problème d'embrayage ?
vous avez plus d'infos ?
V à tous
Tiens y'en'a, des, qu'auraient mieux fait de rester en R1150R, Hein Arcéal !
Gazounet, pour les meilleurs tarifs, à voir avec ton concess. BMW, moi il a été très gentil, je l'ai eu à un bon prix, et je n'ai pas payé les frais de port. Le tarif public est de 418€ et le Y, 307€, pour l'ensemble, je ne sais pas. Je serais même botté par les deux collecteurs, mais je n'ai pas le prix.
ab, je viens d'aller voir sur le site LASER, c'est vrai, il est en carbone, je l'ai déjà vu sur un autre forum, mais je ne sais pas où le trouver, tu as vu chez Wunderlich ?
ab
30-03-2006 18:11
==> oliv972 : Wunderlich, c'est quoi ?? L'allemand et moi...on n'est pas copain du tout !!!
ab, il est est vente chez WUNDERLICH ton garde boue arrière Carbone, il se monte sur l'étrier arrière avec 2 boulons fournis. il est aussi bien pour R850/1100R et R1100RT ou R850R, R1150R, Rocster et R1150RT.
Il te faut payer 189€ pour l'avoir, mais c'est beau !
WUNDERLICH, c'est un des accessoiriste BMW, c'est du beau, mais c'est cher; voilà le lien.
[www.wunderlich.de].
Il y a un catalogue que tu peux télécharger, Le mien je l'ai eu au Salon Moto 2005. à Paris.
ab
30-03-2006 18:36
Merci les gars !!! Heureusement que vous êtes là !!!! Ca en effet l'air beau...mais à 189€ çà peut l'être !!!
juju26
30-03-2006 20:09
olivier t'es sur que tu peux toujours commander du wonderlich?mon conces m'a dit que pour l'instant il ne livrait plus d'accessoire en france.
jd30
30-03-2006 20:28
salut les r'istes,
merci de relater tes impressions de conduite sur le 1100s franck .
un peu ce que je pensais : un engin qui envoie bien, bonne allonge, garde au sol correcte ........... mais hélas une position trop contraignante en ce qui me concerne également !!! pourtant ....... que la version cup 2004 avec la ligne complete laser agrémentée de sa petite puce a l'air appétissante ..... je la verrais bien chez moi plus que dans la concession !!
bien,bien ..... c'est le printemps, je vois !!! les r'istes postent plus, les oiseaux gazouillent .... et certains ont des envies de pétaradages flattesques !!!
....... je plaisante gazounet, ça pétarade quasiment pas !
Pour ceux que ça interesse, même si ce n'est pas le bon endroit pour le dire, je vends toujours mon silencieux SEBRING NH TITANE ( vous pouvez avoir un apperçu de ce que cela donne sur mon profil .... )
CARACTERISTIQUES :
- c'est en titane donc hyper léger .... plus d'ailleurs que mon sebring H en titane également ! et même qu'il chauffe moins et se refroidit plus vite !
- un poil plus court que son petit frere homologué ...... donc, si vous avez des valises et que vous enlevez le cata ..... faudra les protéger ! Par contre, si vous laissez le cata.... pas de probléme de chauffe pour les valises !
- au niveau musical, avec le cata, c'est un poil moins sonore que si vous installez un Y + un silencieux homologué adaptaple ( le silencieux bmw mérite vraiment son appellation ! ) mais ça ameliore nettement le son, tres grave, et même un peu les perfs ( ça prends plus facilement des tours tout en vibrant un peu moins ) agrement en hausse .... au point que parfois, l'envie de remettre le cata + ce pot se fait sentir ... je me tate, je me tate !!! serais-je un vert qui s'ignore ?
..... je vends également le petit saute vent BMW ..... messieurs, à vos chéquiers !!! ...............................................
Concernant les gardes boues ..... sachez que wunderlich en font également pour l'avant, en carbone of course ....... a choisir, perso, j'en monterais un plutot a l'avant, histoire d'alléger tout ce qui peut l'être a cet endroit et améliorer qui sait .....le feeling, a l'attaque ...... et pouvoir passer les rond-points plus vite que qui vous savez !!!
Et apres une bonne paire d'etriers beringer avec les disques qui vont bien ..... et chaud devant, j'déboule !!!
Allo, mon banquier ...... un petit découvert ..... c'est possible ?!
Pour ceux qui souhaitent investir sur un Y, sachez que touratech en vends !
mieux chiadé que le Y laser, quasiment aussi bien finit que le Y sebring .... le tout pour un prix situé entre les deux précités !
En gros, en une seule pièce et l'emplacement de la sonde ne nécéssite pas le démontage du reservoir pour recuperer un peu de longueur sur le faisceau !
.... bien, les gars, a vos claviers !!!
jd30
30-03-2006 20:35
Auteur: juju26
30-03-06 20:09
olivier t'es sur que tu peux toujours commander du wonderlich?mon conces m'a dit que pour l'instant il ne livrait plus d'accessoire en france.
.... pour etre exact, il semblerait que le revendeur wunderlich installé en région parisienne je crois, ait fermé boutique donc les commandes sont toujours possibles, comme avant, en passant par son concessionnaire bmw .... les délais d'attentes n'ont également pas changés .... wunderlich étant une petite structure donc armez vous de patience et wait and see !!!
PS: je tiens cet info de mon concessionnaire .... y'a deux jours !
@+
ab
30-03-2006 21:11
jd30 : merci pour ces infos...récentes !!!
Gillou le normand
30-03-2006 21:47
Et ben Gazounette elle a tout faut. Même que si Marie-Chantal elle a mal à la tête, et ben c'est à cause des voyous qui roulent trop vite dans les virages ... et c'est même pas à cause du Laser
Dis voir Capdefra, tu as dit dans un autre forum que tu avais des grilles pour la protection des radiateurs, comment sont fixées les vis ? Tu as des photos ? Je cherche à protéger les radiateurs de mon R, mais je ne veux pas mettre + 60€ par pièce ( j'suis pas fou ). Je vais les faire comme certains autres l'ont fait, mais peut-être avec une amélioration.
A 256€ le Y chez TOURATECH , c'est pas cher, mais se monte-t-il sur le R1150R.; car ils disent que c'est pour le pot SEBRING ou TOURATCH !
Je sais peut-être pourquoi Marie Chantal a mal à la Tête, mais ! Cela ne se dit pas dans les posts
capdefra
30-03-2006 23:01
arceal59 a écrit:
> Salut à tous
>
> gigi05, capdefra : avez vous eu vent d'un rappel de certaines
> R1200RT suite à un éventuel problème d'embrayage ?
>
> vous avez plus d'infos ?
>
> V à tous
>
Oui et çà concerne des machines très récentes:fin 2005 et début 2006, dont la plupart encore en stock avant livraison au moment de la découverte du pb. La tienne ne peut pas être concernée, la mienne (de septembre 2005) sans doute non plus. C'est un sous-traitant qui a salopé le volant moteur et la fixation du mécanisme d'embrayage. Les pièces peuvent casser et entrainer le blocage de la roue arrière, avec une gamelle à la clé.
Franck
capdefra
30-03-2006 23:05
oliv972 a écrit:
> Dis voir Capdefra, tu as dit dans un autre forum que tu avais
> des grilles pour la protection des radiateurs, comment sont
> fixées les vis ? Tu as des photos ? Je cherche à protéger les
> radiateurs de mon R, mais je ne veux pas mettre + 60€ par pièce
> ( j'suis pas fou ). Je vais les faire comme certains autres
> l'ont fait, mais peut-être avec une amélioration.
Si je me souviens bien puisque j'avais monté ces grilles pour mon premier R (le 850 rouge) , il n'y a pas de vis car elles se montent comme un chapeau sur chaque radiateur et on refixe normalement le radiateur et son écope. En fait une belle grille en métal déployé (du laiton par exemple) peut être découpée puis rabattue sur les bords autour du radiateur et çà fera exactement pareil pour beaucoup moins cher!
Franck
gigi05
31-03-2006 09:21
Salut,
L'ami Franck a oublié de préciser que la R1100S des essais était équipée de réhausses de guidon et que de ce fait le buste était beaucoup moins penché sur les poignées.
A part la position qui devient très vite fatiguante , il faut reconnaitre que cette BM est fabuleuse pour s'amuser un petit moment.
Franck était tellement content de l'essayer qu'il ne voulait plus en descendre.
A+
capdefra
31-03-2006 12:25
gigi05 a écrit:
> Salut,
>
> L'ami Franck a oublié de préciser que la R1100S des essais.................
> Franck était tellement content de l'essayer qu'il ne voulait
> plus en descendre.
>
> A+
Erreur mon Gigi: je n'arrivais plus à en descendre à cause de la crampe
Mais tout de même je serais bien parti refaire un tour avec elle .
Franck
jd30
31-03-2006 18:28
merci pour le complément d'info, gigi05 ....... pour franck ..... c'est c.. de vieillir !!!
ab
01-04-2006 20:43
Je me suis fait du mal cet a-m.... 100 bornes avec ma R1150R.... Quelques insectes tués...et un arrêt chez mon pote concessionnaire Kawa/KTM en w-e porte ouverte !!!
J'aurais pas dû..... J'ai enfourché la KTM 990 Super Duke ..... Quelle erreur n'es-je pas fait là.....
C'est tout le contraire de la R1150R.... Et c'est peu dire.
La vie est dure quand même.....
C'est vrai que certains essais d'autres motos sont toujours différents, et l'enfourchement d'une nouvelle moto peut donner des envies, moi mon rêve, c'est la MV 910 Brutale, mais je sais qu'aujourd'hui je serais incapable de revendre mon R1150R.
ab
02-04-2006 22:11
C'est quoi cette sortie "ralongée" du Rémus ??? Pas d'origine çà !!! Les rémus ont des sorties de silencieux très courtes... ? ? ?
Salut double-b, bienvenue dans notre forum, un de + en R1150R, et Paf pour les lâcheurs ! Non je ne suis pas rancuniers les copains.
Dis voir double-b, ta selle confort me parait vraiment sympa, elle vient d'où ? Ta bulle c'est bien un SECDEM ?, mais lequel ?
ab
03-04-2006 20:05
Y'a pas de lâcheurs dans ce forum... Si ??? Ah bon...????
capdefra
03-04-2006 20:55
Pas loin de 800 bornes ce week-end dans le Verdon et le Luberon avec ma RT et même pas mal au Kuhl! Vive la selle Bagster!! Le fondement de ma SDS était aussi intact que le mien!! De sacrées machines à rouler nos Béhèmes!!!
Franck
Gillou le normand
03-04-2006 22:06
Double-b, je confirme également la disparition des à-coups à mi-régime stabilisé, présents sur de nombreuses 1150 R en simple allumage. Il s'agit donc d'un autre avantage "de taille" quand on pose un Y => ça respire nettement mieux, surtout pour les modèles en simple allumage.
capdefra
05-04-2006 08:40
Comme prévu mais avec une semaine de retard (à cause de la météo Mardi dernier) j'ai pu me faire prêter une K1200GT et une 1200GS pour un après-midi complet et nous sommes partis avec Gilles (Gigi05 pour les dames) pour un périple de 350 kms en changeant de machine 4 fois. Le trajet a été fait sur des routes variées très viroleuses avec des revêtements allant de parfaits à ignobles, à un rythme plus que soutenu (que la morale reprouve paraît-il!!!). Pour ceux qui connaissent:
Gap-->Laragne--> Séderon (par les Gorges de La Méouge)--> Buis les Baronnies--> Nyons et retour vers Gap par Serres et Veynes.
Un long compte-rendu est en cours de rédaction à la demande de Juju26 et Gazounet entre autres: à paraître dans les jours à venir.
Franck CAPDEVILLE
ab
05-04-2006 11:57
Bon, désolé pour les traitres qui roule en K et autres 1200..., mais je vais vous parler un peu de ma R1150R...... Désolé encore !!!
Avez-vous remarqué aussi de vilaines vibrations en vitesse stabilisée entre 4000 et 4500 tours, qui disparaissent ensuite à 5000 tours...??
Le problème, c'est qu'en 6ème, les 5000 tours montrent un bon 140 compteurs... Pas raisonnable sur les départementales...
Et 4000 tours en 6ème, c'est pénible avec ces vibrations...
Avez-vous le même souci ?? Celà vient-il du moteur ou le l'échappement ??
Merci de vos avis éclairés....
capdefra
05-04-2006 16:34
Comme promis, le Compte-Rendu de l'essai conjoint d'une K1200GT et d'une 1200GS sur une demi-journée et environ 350 kms avec , bien évidemment la comparaison à ma R1200RT actuelle.
Conditions de l'essai: grand beau temps, routes sêches et quasiment pas de circulation.
Trajet: Gap --> Laragne --> Séderon (par les Gorges de La Méouge) --> Buis Les Baronnies (Drôme) --> Nyons et retour à Gap par Serres et Veynes.
Etat des routes: revêtements très irréguliers (plus graviers, cailloux, trous et rapiéçages) sur la 1ère partie du trajet (jusqu'à Buis Les Baronnies) et très bon revêtements ensuite.
Pneus des trois machines:
Ma R1200RT: Michelin Pilot Road
K1200GT: Metzeler Roadtec Z6
1200GS : Michelin Anakee
Kilométrage des trois machines:
Ma R1200 RT : 6000 kms
La K1200GT: >1500 kms au début de l'essai
La GS1200: 1400 kms au début de l'essai
Je suis parti avec la K et Gilles avec la GS et nous avons changé 4 fois de machine en cours de route. Le rythme de la ballade a été rapide à très rapide.
En préambule je dirais qu'un tel essai permet de bien corriger voire infirmer des impressions parfois trop rapide obtenues lors d'un essai de courte durée (journées BMW par exemple). En particulier çà a été le cas pour moi en ce qui concerne la K1200GT que je juge nettement plus positivement à l'issue de cette longue ballade qu'après les deux petits tours faits il y a quelques jours. Pour la GS pas de surprise particulière: elle reste à mes yeux une excellente machine très adaptée à la montagne.
Voici point par point le détail de mes commentaires:
- La position de conduite:
Les jambes sont nettement plus repliées sur la K que sur une RT et les repose-pieds situés nettement plus en arrière, ce qui est d'ailleurs un atout pour mieux poser les pieds par terre à l'arrêt sur la K. Le buste est plus incliné vers l'avant et, même avec le guidon en position haute sur la K, la position n'a rien à voir avec la RT. Pour la 1200GS la position est très confortable; seul le guidon très large déroute un peu surtout si on n'est pas très grand. Lors de mes premiers essais j'en été resté à: trop sport la position sur la K= pas pour moi. Après plus de deux heures passées à son guidon je n'ai pourtant pas eu mal aux bras, au cou, au dos, donc le bilan reste acceptable pour de longues ballades. Gilles s'est plaint par contre de l'appui excessif sur les mains avec la K et il souffrait aussi un peu du dos et du cou en fin de parcours. Sur la 1200GS, aucune fatigue liée à la position.
Classement pour la position de conduite:
1) R1200RT
2) 1200 GS
3) K1200GT
- La protection:
Très inférieure sur la K par rapport à une RT:
Les mains, les bras et les épaules ne sont pas du tout protégées par le carénage à l'inverse de la RT. Pour les mains la Gs est nettement mieux avec ses protections d'origine.
La protection du buste et de la tête est très en retrait sur la K par rapport à la RT: même en montant la bulle au plus haut elle reste trop basse pour ma taille (1m71 seulement). Certains essais trouvent qu'on ne prend pas un retour d'air par derrière sur la K comme sur la RT= évident car on prend tout dans la tronche. Mon casque BMW Evo 4 ne m'a jamais semblé aussi bruyant et aussi "moustiqué". L'option bulle haute prévue pour la K s'impose pour les grands.
La bulle de la 1200GS est plus efficace que celle de la K.
La protection des jambes: très bonne sur la K (quasiment aussi bien que la RT), faible sur la GS. Les très grands buttent parait-il sur le carénage et un boulon de fixation en particulier sur la K (dommage).
- La selle:
Pas très confortable dans tous les cas (nettement moins que mon ancienne R1150RT). La R1200RT est à peu près du niveau d'un Roadster BMW, la 1200GS aussi (si on assouplit les suspensions), la K est un peu en retrait. Une remarque concernant la K1200GT: sa selle en pente sur l'avant et avec un plateau sur la partie arrière déroute au début puis on trouve la bonne position en se reculant sur la partie plate dès qu'on roule et le confort devient correct. Je n'avais pas mal au derrière à l'arrivée. Néanmoins ma selle refaite par Bagster l'emporte largement sur les trois autres selles d'origine BMW.
Classement confort de selle:
1) R1200RT avec selle d'origine et encore mieux avec la Bagster.
2) 1200 GS
3) K1200 GT
Concernant la hauteur de selle la plus haute n'est pas celle que l'on croit (1200GS) mais la R1200RT qui est en nette régression sur ce point par rapport à la précédente R1150RT. De plus les repose-pieds sont dans le trajet des jambes et gênent les plus petits. Avec mes 1m71 j'étais trop limite sur ma 1200RT et c'est ce qui m'a décidé à faire refaire une selle basse par Bagster; le confort y a aussi beaucoup gagné. La 1200 GS est théoriquement la plus haute (840 mm) mais elle s'affaisse bien sur ses suspensions et sa hauteur ne me pose aucun pb. La K est vraiment la mieux sur ce point (encore plus basse que ma selle rabaissée sur la RT). De plus le centre de gravité situé sans doute encore plus bas pour la K que la RT donne une impression réelle de machine nettement plus légère à manoeuvrer à l'arrêt malgré ses quelques kilos de plus.
Classement hauteur de selle:
1) K1200GT
2) 1200 GS et R1200RT avec selle Bagster
3) R1200RT avec selle standard d'origine.
- Les suspensions:
Ma R1200RT et la K1200GT de l'essai sont toutes deux équipées de l'option suspension ESA. Je roule quasiment 100% du temps avec la RT en position "confort" en solo comme en duo. gilles et moi avons fait presque tout l'essai de la K en position "confort" car celà n'engendrait aucun pompage ou transfert de masse génant malgré le rythme de roulage élevé. Les trois machines sont confortables mais la RT sort du lot suivie de la GS et de la K (que je mettrais au niveau d'un R1150R avec ses suspensions normales).
- Le train avant:
La nouvelle fourche à parallélogramme (de type Hossack) des nouvelles séries K donne plus de remontées d'infos vers le pilote tout en restant très confortable. Les petites irrégularités de revêtement semblent mieux filtrées. Mais on lit dans la presse que cette nouvelle fourche est très sensible à la monte en pneumatiques et à leur état d'usure. La K d'essai avec ses Z6 et environ 1500 kms d'essais était irréprochable sur ce plan.
- le comportement + maniabilité et agilité:
Les trois bécanes sont des BMW, c'est à dire qu'on peu trouver des différences nettes de comportement mais elles sont toutes les trois irréprochables pour la sécurité. Si on se plante çà ne sera vraiment pas la faute de la bécane.
Concernant l'agilité et la maniabilité la GS est vraiment au top (son poids réduit et son grand guidon doivent largement y participer) ; elle permet une conduite intuitive et des corrections à l'instinct face à des obstacles imprévus. Assurément la meilleure des trois pour des routes mal pavées de montagne. Malgré son poids la RT n'est pas si loin et elle peut être très agile si son conducteur le souhaite (nettement plus qu'une R1150RT). La K est nettement plus stable et les corrections de trajectoire sont plus lentes. Par contre sa stabilté en virage à haute vitesse est époustouflante: on a l'impression d'une sécurité absolue sur l'angle même si on freine ou qu'on coupe les gaz.
Classement agilité- maniabilité:
1)1200GS
2)R1200RT
3) K1200GT
Classement stabilité de trajectoire: le classement précédent dans l'ordre inverse (plutôt logique!).
- le moteur:
"Mamma Mia", quel bourrin celui du K! L'impression initiale d'être toujours au taquet de la poignée, ressentie lors des deux premiers essais est à oublier: il faut apprendre à se servir du moteur un peu plus dans les tours et il pousse alors très velu sans aucune vibration. Il est par ailleurs très souple et on peut rouler sur tous les rapports (y compris la sixième) à moins de 2000 trs/mn sans le moindre hoquet à la reprise. Certains essais mentionnent des à coups moteur sur les K; çà n'était absolument pas perceptible sur celle essayée. Au delà de 7000 trs/mn, plus grand chose (le bridage français parait-il) mais peu importe car c'est tellement bon en dessous (et puis le moteur vieillira mieux plus loin de la zone rouge).
Le 1200 flat twin des deux autres: pas équivalent sur la GS et la RT car les réglages sont différents (y compris la puissance max supérieure pour la RT) mais le poids des deux machines aussi et le rapport de pont est plus court sur la GS. Le moteur de la GS me parait beaucoup plus sportif que celui de la RT et on le conduit beaucoup plus dans les tours (au moins 1000 à 1500 trs plus haut que sur la RT) et il marche très fort dans ces conditions. Je trouve sa poussée omniprésente et l'agrément de conduite est important y compris (et surtout ) à rythme élevé. La RT est plus douce, plus ronde et çà correspond bien à l'esprit GT de la machine.
Le frein moteur: les "flat" 1200 en ont beaucoup moins que les anciens 1150, la GS est un peu mieux que la RT avec son poids réduit et sa transmission qui tire plus court. Le moteur de la K manque de frein moteur par rapport à un bi.
- la transmission:
On oublie les anciens cardans et boites BMW avec ces machines mais les deux "flat" sont mieux lotis: la boite et le cardan sont très doux tandis que celle de la K claque très fort sur les premiers rapports et provoque quelques saubresauts en trajets urbains.
- les freins:
Parfaits sur les trois machines (équipées de l'ABS). Le meilleur feeling à mon gout avec la K, suivie de la GS puis la RT.
- les rétroviseurs:
Excellents sur la K, très biens sur la GS et moyens sur la RT (car les mains et les bras gênent la rétrovision).
Voilà, j'en ai forcément oublié mais j'ai cependant essayé d'être plutôt exhaustif et si possible objectif.
Alors on achète ou pas? Oui pour les trois qui sont des machines fabuleuses pour des usages un peu différents:
La R1200RT: la seule vraie GT à mes yeux = mon usage actuel et ma conception de la moto (donc je la garde bien volontiers).
La 1200GS: quel panard pour les virolos de montagne
La K1200GT: une sport-GT plus confortable que j'aurais cru dotée d'un cadre et d'un moteur fantastiques. Sans doute le choix de ceux qui ne veulent pas d'une position de RT et qui veulent malgré tout du confort y compris en duo et avec des bagages (une bulle d'origine çà peut se changer).
Franck CAPDEVILLE
PS: ce compte-rendu est publié conjointement sur la liste BMW-RT des groupes de discussion de Yahoo, le Forum R1150R et le post du R1150R Episode VII du Repaire des Motards (vive le "Copier-Coller" ! ).
jd30
05-04-2006 17:29
..... alors si l'on fait le résumé :
Le k1200gt est fait pour rouler vite sur du "roulant" !
Le r1200gs est fait pour rouler vite sur du "pas roulant" !
Le r1200rt est un mix des deux autres .....
sympa le compte rendu ! merci franck .
Pour moi ça sera le GS ........allô, mon banquier, ça serait pour un petit emprunt ... !?§!#@?! ........ non??? ....... et un p'tit 800 alors ?
..... AB ...... t'as plus qu'a rouler en cinq !!!!!
...... ooouuuppps, je sors !
Andrieu
05-04-2006 21:02
Bravo pour ce comparatif. Et le roadster, ils le sortent quand ?...
lulu01
06-04-2006 18:18
Pour ceux qui sont intéréssé j'ai trouvé une photo de la nouvelle R1200R sur le site suivant www.michael-bense.de. Pour le texte j'ai rien compris car c'est dans la langue de goethe (pas sur de l'ortographe).
Esthétiquement je trouve qu'elle est un condensé de plusieurs motos de la gamme et de deux autre européennes :
réservoir, selle et jantes de la K1200R, l'optique et le bloc compteur de profil ressemble étrangement à ceux de la rockster. Le bout de cadre treillis semble emprunté à une ducat et les pots à la fameuse speed triple, en tous cas la ressemblance est frappante. La roue arrière complètement dégagée c'est superbe. Par contre il risque d'y avoir un petit problème pour gréffer un saute vent (risque esthétique).
C'est une moto beaucoup plus anguleuse, dans le style de la K1200R que Bm a pondu.
Je pense qu'ils ont raison de changer radicalement de style quitte à déplaire à ceux qui aiment les rondeurs de l'actuelle R1150R .
Comme j'aime le style décalé de la K1200R, celle ci ne peux que me plaire.
A bientôt.
capdefra
07-04-2006 20:18
Scoop du jour: Juju26 vient de trahir le flat twin!! Honte sur lui et les siens jusqu'à la 7ième génération
Monsieur Juju26 en compagnie de Gigi05 a commis son forfait cet après-midi: il vient d'acheter une BMW K1200 GT, pas la nouvelle présentée ce mois ci mais l'ancienne série, une machine sur stock chez BMW à Gap. C'est "Marie-Thérèse" qui va en faire une tête en le voyant arriver car il est parti immédiatement avec.
Franck: LDP 1er
gigi05
07-04-2006 21:58
L'ami Franck annonce la nouvelle avant que Juju n'ai eu le temps de la divulguer............................................
Et oui Juju, meme à gap tu ne passes pas inapercu
A+
juju26
07-04-2006 22:10
slt a tous
franck,comme dit la pub, "c'est bon la honte"
ça y est,je suis bien arrivé,c'est vrai que ça change de ma rt,en roulant je me disais qu'avec une bécane comme celle là,ça va être difficile de conserver
le permis.
un grand merci a gigi,pour son aide ho combien précieuse,dans la négociation avec le conces,si vous voulez acheter une moto,allez a gap,vous ne serait pas déçu.
A+
duc.84
08-04-2006 12:46
Attend Juju, j'ai pas compris, tu parles d'acheter une moto ...
... mais le concess de Gap il vend seulement des BM il me semble
OK, je sors
Quand même, tu es un gros cachotier !
Quand je pense qu'on a roulé ensemble toute la journée dimanche et que tu n'en as même pas dit un mot, je suis sur le c**
Ne me dit pas que ça t'est venu brutalement comme ça, en passant devant la vitrine
Et puis c'est dommage, tu ne pourras plus participer aux intéressants débats sur la conso d'huile du flat !!
juju26
09-04-2006 00:32
slt duc
si je t'assure ça ma pris comme une envie de ch--r,c'est pendant notre sortie quand j'essayais de te suivre dans la montée du ventoux,j'avais de la peine pour mon flat qui crachait ses poumons,mais maintenant la ducati rouge peut commençer à trembler,avec mes quatres cylindres et je sais plus combien de soupapes,quand je serais en haut du ventoux,tu seras encore en train de traverser la place de malaucéne.
ça va étre une vraie boucherie,pas de pitiée
jd30
09-04-2006 09:53
Auteur: juju26
09-04-06 00:32
slt duc
si je t'assure ça ma pris comme une envie de ch--r,c'est pendant notre sortie quand j'essayais de te suivre dans la montée du ventoux,j'avais de la peine pour mon flat qui crachait ses poumons,mais maintenant la ducati rouge peut commençer à trembler,avec mes quatres cylindres et je sais plus combien de soupapes,quand je serais en haut du ventoux,tu seras encore en train de traverser la place de malaucéne.............
_____________________________________________________
........ aprés avoir déjà fait une boucle compléte, faudra que tu surveilles tes arrieres juju !!!!
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" ça va étre une vraie boucherie,pas de pitiée "
___________________________________________________________
... sûr qu'un engin de + de 300kg lancé a fond de 4, ça peut faire des dégats !!!
...Sinon pour le conso d'huile, avec les flats 4 ..... ça le fait aussi !!!
....... bon, je sors aussi !
gigi05
09-04-2006 11:08
Salut à toutes et à tous,
si vous aviez vu la tete de notre p'tit Juju sur la GT, ça faisait vraiment plaisir à voir (un vrai grand gaminots....)
et si vous aviez entendu la voie de Brigitte au téléphone lorsque Pascal lui a annoncé la nouvele....... ...
Mais malheuseument nous n'étions pas là pour voir à l'arrivé les tetes de Juju et surtout de la miss lorsqu'elle a vu la nouvelle moto et a compris que ce qui avait été dit par téléphone quelques temps avant était réel... ...
...............................................J'IMAGINE..........................................................
L'histoire ne dit pas si Juju a couché dans la niche du chien......
ou......avec ...........
Ne soyons pas mauvaise langue
A+
juju26
09-04-2006 11:51
Salut à tous ,
récit d'une journée pas ordinaire :
cela faisait plusieurs jours que la réflexion était entamée pour le changement de ma rt , 55000kms en 2 ans , si je la gardais une année de plus elle allait être difficile à revendre , après réflexion je décide d'essayer une 1300 Pan euro et une FJR1300 ; LA 1200 rt ne me convenait pour des raisons esthétiques .Jeudi dernier RDV chez Honda pour l'essai Pan euro , il aura suffit de 5mn pour savoir que ce ne serait pas elle , mauvais confort , pas aussi belle que sur les photos , et surtout une tenue de route relativement peu précise ,une petite pointe à 180 sur la rocade avec une mistral moyen m'ont fait croire que j'étais sur une saucisse qui glisse sur une planche savonneuse ......
Je vais chez Yamaha pour la FJR, mais là il me fallait un chèque de caution(je lui ai proposé ma montre , il n'a pas voulu ) RDV pour le lendemain et je rentre.
Le soir , un coup d'oeil sur le site BMW m'apprend qu'il y a à Gap une GT1200( ancien modèle ) de 100kms à un prix intéressant ..... il faut voir .
Le lendemain , coup de tél à la concess. mais le commercial refuse de me la faire essayer sous prétexte qu'elle est neuve ..... Au secours GIGI
Me souvenant que gigi était un ami du patron de la concess. je lui demande d'intervenir pour l'essai , il me répond : " t'inquiète pas , tu viens , tu l'essaies et on verra ..." et me voilà parti direction Gap , les 200kms sont avalés avec plaisir au guidon de ma rt qui ne se doutait pas qu'elle ne ferait pas le voyage retour .
Arrivé à Gap , petit bavardage avec gigi , café , et on part faire l'essai de la GT. Mes premières impressions sont assez déroutantes , la position un peu plus penché que sur la rt , la selle un peu moins confortable , et surtout ce moteur 4cylindres que je conduis comme un flat ( par habitude ) .Après plusieurs kms cela commence à venir , le plaisir monte ..... , gigi s'en aperçoit à mon regard sous le casque , on passe boire un coup chez lui , rejoint pas Franck , et retour à la concess. où gigi me dit " on va maintenant discuter avec le commercial " . Je me demandais bien pourquoi car j'étais juste venu essayer ....
La négociation démarre ,sans que je sois réellement décidé à ce qu'elle aboutisse , mais notre ami gigi , qui a la bosse du commerce mène la négociation comme un roi .... le commercial assis en face de nous se demande ce qu'il fait là , il sent que la situation lui échappe totalement , car on est en train de négocier tous les deux gigi et moi , sans lui prêter la moindre attention , à tel point qu'à un moment il met les points sur la table et nous dit " bon on va peut-être se calmer maintenant .... "
Mais notre ami gigi connait les arguments d'un bon vendeur pour me faire céder et le marché est conclu ( vas-y roule ma poule ...)
L'ami Franck qui passait par là m'a dit , tu devrais téléphoner à Marie-Thérèse pour lui annoncer la nouvelle , mais là pas de bol pas de réseau .... Il est maintenant 18h30 , le marché est conclu , j'ai fait assurer la 1200gt , et je repars avec .Gigi prend mon téléphone , appelle ma femme , et lui dit " ton homme est encore là , il va partir , et tu verras bien avec quoi il arrive .... " Retour vers Hostun , de nouveau 200 bornes , la prise en main se fait tout doucement , la montée du col de cabres est un vrai plaisir , ce moteur est tout simplement fantastique , enfin une boite de vitesse digne de ce nom , juste un petit bémol sur la position de conduite mais qui va se solutionner grâce à la pose de réhausse de guidon , coté protection on frôle la perfection de la rt .
Arrivée à la maison , entrée dans le garage , la porte s'ouvre , oh surprise ma femme ....
Juju
capdefra
09-04-2006 11:55
jd30 a écrit:
> ...Sinon pour le conso d'huile, avec les flats 4 ..... ça le
> fait aussi !!!
Quand on tend le baton on risque de s'en prendre un coup La série K ancienne pas plus que la nouvelle ne sont des "flats 4" mais bel et bien de vulgaires 4 cylindres en ligne, longitudinal et couché sur le côté pour l'ancienne série (celle de Juju) et transversal et incliné de 70° vers l'avant pour les nouveaux K.
Et toc Môssieur le médisant
Franck
juju26
09-04-2006 12:05
Salut les gars,
Et oui , avec juju c'est ainsi , à 11h il me dit qu'il part à Gap faire un essai , à 12h30 il décolle.... , à 18h30 coup de téléphone de gigi ( mais je crois qu'il plaisante comme d'habitude ) à 21h coucou le revoilà , le sourire aux lèvres , une nouvelle bécane entre les mains
Rassure-toi gigi , nous n'avons pas de chien donc pas de niche , pas de risque pour juju de coucher dedans .....
A la limite , avec ses poules , mais lorsque j'ai vu ses yeux qui pétillaient tel un gamin devant ses jouets de noël ..... , je n'ai pas osé . Mais il m'a quand même bien eu , je ne pensais pas qu'il reviendrait avec . La prochaine fois qu'il partira faire un essai à Gap , je pense que j'irai avec lui .....
Au plaisir de vous revoir tous , à l'occasion de la prochaine ballade , s'il a encore son permis.....
Brigitte ( Marie-Thérèse pour certains ....
Gillou le normand
09-04-2006 22:49
Juju, dans le récit de ta "journée peu ordinaire", t'as oublié de dire que tu as failli envoyer un normand en reconnaissance à Gap pour savoir si l'objet de tes rêve était bien là !
Félicitations pour ta nouvelle mobylette ... c'est les poules qui vont pas en revenir !!
Ab, côté vibrations je n'ai rien remarqué de spécial entre 4000 et 4500 tours, mais il est vrai que comme ancien Guzziste je suis peu être vacciné
Bon juju, tu nous la montre ta 1200 GT, et madame, elle dit quoi ?
Gillou le normand
10-04-2006 21:28
Et Juju, quand est-ce que tu montes un double Y avec 2 Laser sur ta nouvelle mob ?
Même pas cap, je parie
juju26
10-04-2006 21:46
slt a tous
olivier,madame aime bien le doux bruit du 4 cylindres,mais elle ne veut plus que je retourne a gap sans lui le dire ,
gillou ,l'avantage de la 1200gt,c'est que le son qui se dégage du moteur est tellement "magique",qu'elle n'a pas besoin de double y +lazer
a+
alexandre59
11-04-2006 09:48
Juju, félicitation pour ta nouvelle mob....
Elle est de quelle couleur ?
juju26
11-04-2006 12:40
slt arcéal,elle est grise,j'aurais préféré une autre couleur (rouge),mais il n'y en avait qu'une,donc pas besoin de choisir,c'est plus simple
Andrieu
11-04-2006 23:14
Deux cylindres, ça te suffisait pas ? Rha la la, quelle époque ! C'est "toujours plus", comme disait l'autre.
ab
12-04-2006 22:52
Les gars, pour l'échappement Laser Duo-Tech et le "Y" + puce, mon concessionnaire me fait 10% sur 881€ (prix catalogue). Mais le montage en sus...
Connaissez-vous des bons plans sur Paris pour le même produit (inox) moins cher ???
Merci d'avance..
jd30
13-04-2006 16:48
Salut les r'istes,
pour Ab, je connais quelqu'un sur Nimes ..... .... qui vends un Y Touratech + un silencieux homologué Sebring en titane !!!
Il pourrait même te proposer l'ensemble dans les 350 euros + les frais de port !!! la ligne a environ 4 mois ...............
........ un r'iste a pied !
@+
juju26
13-04-2006 17:23
slt jd,c'est toi qui est a pied?
alexandre59
13-04-2006 17:41
jd30, t'as plus de points à ton permis ou bien soucis financiers ou bien tu t'es gamellé (mais le pot n'a rien !!!) ?
jd30
13-04-2006 18:46
salut les gars,
tutto va bene,
..... en fait ....... j'ai refourgué mon R en prenant soin de récupérer quelques piéces au passage !!!
..... a pied, effectivement ....... mais pour une demi-journée
en attendant de recupérer ma nouvelle monture qui en fait est une ancienne ...... + de quatre années .... c'est pas rien !!!
petite trahison .... a moitié avouée ..... a moitiée pardonnée, non ?
.... et je reparts demain au guidon d'un r1150rs full options !!!
FLAT UN JOUR , FLAT TOUJOURS ..........
@+
gigi05
13-04-2006 19:30
Bonnes nouvelles un peu partout,
l'hiver est parti,
le soleil commence a chauffer,
et les nouvelles..........................becanes........."fleurissent"
Attention messieurs de ne pas faire pareil
A+
juju26
13-04-2006 21:42
jd,t'as acheté la meule a Andrieu?
jd30
13-04-2006 21:48
... exact, mais il est dur en affaire le pére Andrieu !!!!
capdefra
13-04-2006 22:40
gigi05 a écrit:
> Bonnes nouvelles un peu partout,
>
> l'hiver est parti,
> le soleil commence a chauffer,
>
> et les
> nouvelles..........................becanes........."fleurissent"
>
> Attention messieurs de ne pas faire pareil
>
> A+
J'ai pas tout compris mon Gigi: tu nous dire de faire attention à ne pas avoir la biitte en fleurs? Tu te trompes de saison car les champignons c'est plutôt pour l'automne
Franck, spécialiste en mycologie
Andrieu
13-04-2006 23:04
Ben oui, qui qu'en veux de ma R1100RS ? Ca c'est de la bécane d'homme au moins !
Au fait Moto Station annonce l'arrivée en concession de la très attendue R1200R pour septembre. Mais toujours pas de photo (hors un photomontage sans doute assez loin de la réalité) ni de caractéristiques.
Andrieu
13-04-2006 23:08
> JD30,
T'as pas trahi le clan, toi au moins, comme d'aucuns que je ne nommerai pas ! 
Yes, flat un jour, flat toujours ! And on the road again !
juju26
14-04-2006 06:21
je vois pas de qui tu veux parler andrieu
Andrieu
15-04-2006 06:52
De personne, de personne... Mais je remarque - honte ou nostalgie ? - que certains ont gardé leur bon vieux flat twin sur leur profil...
juju26
15-04-2006 07:01
comme je pense que j'y reviendrai,c'est pas la peine de le modifier
Andrieu
15-04-2006 11:53
juju26
15-04-2006 16:21
slt a tous
est ce qu'il y en a parmis vous qui ont déja roulé avec des z4,c'est la monte d'origine sur ma k12,et je trouve que sur mauvais revétement,ils sont "merdiques"
a+
gigi05
16-04-2006 11:38
Juju,
tes pneus "merdiques", à quel point de vue ?
Perso, j'ai roulé avec des Z4 sur la 1150RT,
et je ne les ai pas trouvé catastrophiques.
Ils sont un peu plus bruyants mais sans plus.
En fait les pneumatiques ne sont pas tous mauvais, la plupart du temp, c'est la moto et le pilote qui ne vont pas avec. Lorsqu'ils sont monté sur des R1150R, n'importe quelle marque est au top. Hi!, Hi! Hi!.
Et paf , pour les lâcheurs.
juju26
16-04-2006 20:03
gigi je les trouve "merdiques"car la moto n'est pas trés stable quand elle prend des raccords de bitumes des petites bosses ou autre défault,avec ma 1150rt équipée de bt020 je n'avais pas du tout cette sensation,elle gardait son cap,donc ça ne vient pas du pilote (et paf pour olivier ),et d'autre part sur route normale la 12gt se comporte trés bien,donc j'ai un doute sur ces z4
a+
gigi05
17-04-2006 19:59
Juju,
c'est normal car la gomme est plus "dure",
et le profil n'est pas tout a fait le meme.
Salut tout le monde!
de retour de mon escapade camping-caresque, je dis bravo à juju pour son achat et bravo à Brigitte pour sa tolérence (y'en a qui devraient prendre exemple!).
J'vous annonce que j'ai craqué pour le Lazer et que mon Z6 AR est mort (5200 km... Bouhou!), J'vais essayer les Z4 (même si juju les trouve m...diques!
juju26
18-04-2006 19:49
slt a tous
gazounet,content de te retrouver sur le forum,alors ce lazer? il est monté?
jd,qu'est ce que ça donne cette rs?pas de regrets?
jd30
19-04-2006 18:04
salut,
Juju, tu devrais savoir que les RS sont d'excellentes motos ......... si ce n'est qu'elles ne tolérent que difficilement les montes pneumatiques en Z4 !
En passant au rs, j'ai résolu les problemes de garde au sol du r ....... et de sixieme rapport un poil trop court a mon goût !! .... a la base .
Sinon, c'est également une conso moins élevée ( - 1l/100 ) ..... les bienfait du carenage et de la six longue j'imagine, une super protection, une selle réglable( trop dure .... a revoir), la tenue de route est supérieure a celle du roadster ...... encore plus precise, plus rigoureuse ...... un rail !!! ( malgrés les valises et le top case ), un appui sur les poignées plus important ..... le tout concourant a faire de cette moto une excellente routiere, bonne a tout faire et pas trop lourde !
Facile ..... c'est ce que j'ai ressenti tout ce W.E aprés un petit roulage de 1100 kms dans les P.O. sur tout types de routes !
Pour le moteur, j'ai prévu de lui apporter quelques modifications supplémentaires pour le rendre plus souple, plus péchu, plus vif .... a suivre ! Les sensations de couple sont un poil moins fortes que sur le R ( pas les performances) .... la position sur les guidons et la présence d'un carénage en sont les raisons, je pense !
Voilà juju, pas de regrets !!! .... et toi, tu en as ?
PS: bizarrement, mon ancien R passait plutot inaperçu ........ le RS, lui, intrigue, fascine, attire plus de sympathies, de discutions .... étonnant !!!
J'avais fait re-installer les conti road attack de mon R sur le RS ........ et je ne peux, encore une fois, que conseiller ces gomards tellement ils sont bons !!!
Par rapport a des Z6 ou Z4, on a l'impression que la moto a maigrit de plusieurs dizaines de kilos .... en plus de ses qualités de grip sur le mouillé comme sur le sec !
Andrieu
19-04-2006 18:56
Ben voui, excellentes motos, les RS, non mais !....
Je note pour les "conti road attack". Bon, je veux pas relancer le vieux "marronnier" sur les pneus (quoi que... ) mais j'hésite encore avec les BT20 et les Z6.
capdefra
19-04-2006 20:14
Justement JD30 je lorgne du côté des Conti RoadAttack pour remplacer mes Michelin Pilot Road montés d'origine sur ma 1200RT mais que valent ils en longévité pour toi car ils ont l'air très peu endurants sur le dossier pneus du Repaire? Environ 5500 kms pour l'avant et l'arrière contre 7500 pour un Z6 et 10500 pour le Michelin. Le BT020 se situe au milieu. En effet je veux bien des super pneus mais pas qui durent la moitié de ceux actuels car çà n'est déjà pas terrible: mon pneu arrière Michelin Pilot Road va faire 7500 à 8000 kms au maximum, l'avant est en bien meilleur état.
Cà me fait d'ailleurs rigoler de voir ce pauvre Gazounet avoir rincé son Z6 à l'arrière en un peu plus de 5000 kms car je croyais que c'était un grand calme
Je me suis fait traiter d'excité de la poignée des gaz sur la liste BM-RT de Yahoo par un gars qui ne comprend pas comment nous faisons de si faibles kilométrages dans les Alpes du Sud et la Drome avec nos pneus. Il parait que les montagnards font ailleurs au moins 50% de mieux voire le double. J'aimerais que çà soit aussi vrai pour nous car plus de 300 euros le train pour 5000 à 6000 kms çà fait des sous à la fin de l'année si on roule 20000 kms (voire 30000 comme Juju26).
Franck
Andrieu
19-04-2006 23:26
> capdefra
J'aimerais bien monter des pneus qui tiennent au moins 10 000. Que valent les pilot road en adhérence sur le sec et sur le mouillé ?
jd30
20-04-2006 17:45
capdefra, je n'ai hélas pas assez de roulage sur les conti pour te donner une durée kilométrique. Ils ont actuellement 3000kms et semblent pouvoir tenir minimum le double ...... a verifier par la suite !
Sur mon ex 1200RT 
, l'arriere avait 4000kms .... et je pense qu'il avait passé le cap de la mi-usure !
........ on en reparle dans trois mois !!!
... gazounet .... 5000kms avec un Z6 ...... ça sent le troll, non ?
capdefra
20-04-2006 18:32
Andrieu a écrit:
> > capdefra
> J'aimerais bien monter des pneus qui tiennent au moins 10 000.
> Que valent les pilot road en adhérence sur le sec et sur le
> mouillé ?
>
Sur le sec il me conviennent parfaitement car j'ai atteint mes limites et quasiment aussi le bord du pneu arrière sans rien sentir au niveau du comportement. Mais il est vrai que sur l'angle j'ai une conduite coulée et que j'évite de remettre les gaz en grand Donc pour moi le bilan sur le sec est impeccable pour une routière GT.
Sur le mouillé je n'ai pas assez roulé pour avoir un avis: tout juste 250 kms de routes humides (après une petite averse pour une fois et sous un crachin léger l'autre fois); dans ce cas aucun pb avec une conduite "mode lopette ON". J'aurais aimé les tester sous une pluie battante comme çà m'était arrivé avec les Z6 pourtant en limite d'usure et constater un aussi bon comportement que les Z6. Sur internet on lit des avis partagés qui vont de très correct à "de la daube" mais on ne peut sans doute pas avoir la tenue d'un pneu de sport et une longévité du double.
Compte tenu du fait que Gigi ou Gazounet ont du mal avec les Z6 à dépasser les 5000 kms à l'arrière, je me tate pour remonter du Pilot Road mais il est difficile à trouver en promo à prix intéressant: donc une longévité de 25 à 35% en plus pour un prix supérieur de plus de 50%, çà n'est pas très motivant!! J'ai cependant trouvé des prix sur un site anglais livrant en France (Blackcircles: train de Conti RoadAttack à 212 euros livrés ou train de Z6 à 219 euros livrés) et sur un site français pour les Michelin (chez pneu-net.com: train de Pilot Road à 240 euros livrés). Dans tous les cas il faut avoir un magasin de pneus pour les monter (40 à 50 euros en plus avec l'équilibrage et la valve arrière). J'en ai trouvé un à Gap (centre auto 4As-Vulco).
Franck CAPDEVILLE
Andrieu
20-04-2006 18:55
Sur son site Michelin recommande les Macadam 100 et Pilot Road pour les R1100R, RS et RT. Mais comme je garde un très mauvais souvenir des Macadam 90 qui étaient de véritables savonnettes sur le mouillé, pas question de monter les 100. Ce sera donc Pilot Road ou BT20 ou Z6.
Ayé!!! Mon Laser est installé
Ce coquin de Gigi m'a fait une super surprise, pendant que j'étais parti faire des courses en laissant ma bécane pour changer mon Z6 AR, le fameux pot est "enfin" arrivé, avec Philippe, le mécano, ils ont décidé de me faire la surprise et de le monter.
Quand je suis arrivé, ils n'avaient pas tout à fait fini et Philippe s'est mis en travers de la porte de l'atelier en me disant:" non, rentre pas on a eu un pb, on a fait tomber ta bécane, mais on répare..."
Vous auriez vu ma tête
Quand j'ai vu la bête avec son nouveau pot, quel ne fut pas mon soulagement, mon étonnement et mon sentiment de profonde amitié pour ces supers potes, ça c'est des vrai amis ou je ne m'y connais pas! J'en ai la larme à l'oeil!
Le son n'est pas beaucoup plus fort qu'avec le pot d'origine, mais il est plus sourd et on sent nettement que le moteur respire mieux.
...et de trois!
...houhou! P'tit suisse, t'entends dans tes montagnes? Mais t'es où? Tu dis plus rien...
evinroud
24-04-2006 09:02
Hello les Ristes !
Quel plaisir de vous retrouver après quelques semaines de folies (ben oui les 35 heures c'est pas pour nous les p'tits suisses !).
Juju, félicitations pour ta nouvelle monture, mais j'espère que ton erreur sera passagère.......t'as juste acheté 2 cylindres de trop ! Ca fait quoi de piloter une enclume !?
Gazounet, alors comme ca t'as craqué ! Je pense que tu as bien fait, tu en avais envi depuis longtemps.
As-tu mis le Y aussi ou seulement le silencieux !?
Pour ma part, j'ai viré le topcase que j'avais installé cet hiver. Le look ne me plaisait vraiment pas.
Pour ma part, si je fais le saut, c'est pour le Y avec le silencieux, autrement je trouve que ca ne vaut pas la peine. Mais ce printemps, les contrôles sont tellement fréquents en suisse que j'hésite toujours !
Peut-être que Gazounet et Oliv me feront craquer lors de notre rencontre printanière !
A+
Evinroud
Ah! Enfin P'tit suisse te revoila
Non je n'ai pas mis le Y pour l'instant, mais je peux te dire qu'outre le bruit vraiment plus sympa sans être trop fort, le gain en vivacité est étonnant et m'a vraiment surpris.
A bientôt
jd30
24-04-2006 12:54
.... le z6 va en prendre un coup !!!!
juju26
24-04-2006 12:56
slt évinroud
je te confirme,ça ne sera que passager,la prochaine sera une 1150rt
Andrieu
24-04-2006 15:25
juju26 a écrit:
> slt évinroud
>
> je te confirme,ça ne sera que passager,la prochaine sera une
> 1150rt
Ben voui, l' printemps, ça crée de drôles de phénomères. Et pas que dans le cerveau, je n'en dirai pas plus... 
juju26
24-04-2006 18:37
slt andrieu
depuis longtemps j'avais envie de rouler avec le 4 cylindres bm,pour l'instant je prend beaucoup de plaisir avec cette moto,mais je dois avouer que ce que j'ai gagner en sport,je l'ai perdu en "gt",surtout ma passagére qui souffre des turbulences quand la vitesse s'emballe,évinroud je n'ai pas la sensation de rouler avec une enclume,la k12 est assez agile (certe moins que la rt),et le moteur une vrai merveille qui est capable de reprendre en 5eme a 2000 tours tout en douceur,mais le pur bonheur c'est quand même a partir de 5000 tours,ça pousse trés fort et on se retrouve trés vite a des vitesses que la moral réprouve,va falloir faire gaffe au permis,je pense quand même que c'est une "expérience passagére"(je ne voulais pas "mourrir idiot" ),et aprés je retournerai a la moto que je considére comme la meilleur ,la plus belle,je veux parler de le r1150rt qui en fait est celle qui convient le mieux a ma passion: rouler loin et dans le confort.
a+
gigi05
24-04-2006 19:48
et bien,
on en entend de toutes les couleurs.
-Juju qui en passant du flat au 4, essait de trouver une lointaine jeunesse dans laquelle son reve était la 4 cylindres
-Gazounet qui en montant un "lazer", n'ose pas avouer que malgrès le son envoutant, cache le fait qu'il ne veut plus entendre notre Gazounette en roulant..........(je vous dit pas la tete de Gazounet lors de notre surprise....les yeux s'entrechoquaient, la machoire était crispée, les cheveux électriques,...et j'en passe.......)
-Enviround qui veut nous faire croire qu'il travaille plus que de raison
-Jd 30 qui en veut au Z6 de Gazounet
-et Andrieu qui nous fait de tout ça une jolie synthèse...
Andrieu
24-04-2006 23:47
"C'est l'printemps gnan gnan,
"c'est l'printemps Simone,
"mais l'printemps, c'est dégoûtant...",
chantait Anne Sylvestre dans les années....
Houlà, ça nous rajeunit pas, tout ça...
evinroud
25-04-2006 08:09
et Gigi ....................qui est en pleine forme !!!
Juju, je te comprends tout-à-fait d'avoir voulu essyer de jouer au "djeune" en te payant un 4 cylindres !!! Tu as bien fait il faut se faire plaisir de temps en temps.
Ah oui tu parles de ton permis, ben moi je me suis fait retirer le mien sur un twin ! Alors 2 cyl ou 4 cyl ca change pas grand chose, si tu veux rouler moins vite une seule solution un R sans bulle ! Une moto d'homme quoi
Eh gazounet, c'est vrai qu'elle cause beaucoup Gazounette !?
A+
Evinroud
juju26
25-04-2006 12:41
évinroud j'ai la solution pour garder mon permis : comme la k12 a de bon frein et un bon moteur,je roule trés vite entre les radars et je freine dés que j'en vois un
pour ce qui est de rouler sans bulle,désolé mais j'ai plus l'age
jd30: pour mon Z6, un peu plus, un peu moins... de toutes façons je sais maintenant que je ne ferais jamais 10000 bornes avec, alors...
evinroud: c'est pas vrai, Gazounette ne parle "presque" pas sur la moto... Mais elle se rattrape après! 
Salut les loups, alors Gazounet, il est pas beau ce son ?? Moi, je suis toujours sans embout, et c'est très bien pour le moment. Je vais monter le système des grilles au niveau des écopes, mais je vais faire à ma sauce.
Au fait, il y a un Technival qui commence Jeudi dans mon coin, ça ne vous tente pas, non sans blague, ils annoncent 180 murs de son, ils sont fous, et en plus ils me prennent pour aller bosser dans la cellule PJ, je ne vais pas dormir beaucoup pendant une semaine.
juju26
26-04-2006 21:32
alors olivier,comme ça tu va faire la teuf a donf au technimachin ,sacré veinard,c'est sur que si tu reviens du tecknitruc un peu dur de la feuille ...... bin ça sert a rien d'avoir mis un lazer sur ta r
Andrieu
27-04-2006 00:28
> oliv972,
Pour avoir professionnellement observé celle qui se passait au col de Larche il y a quelques années, bon courage pour la Technival. Et n'oublie pas les bouchons d'oreilles...
Oliv972: j'ai mis l'embout droit et le son me convient très bien, d'ailleurs plus on roule et plus il devient rauque (l'isolant à l'intérieur doit se tasser!), j'aime bien le son sans rien aussi, mais Gazounette apprécie moins!
Hier 420 km, dont 250 de belle ballade avec capdefra/capdeflo et gigi05, avec en prime une bonne rincée en rentrant à la maison
Salut la compagnie
En fait je vous retrouve que quand j'ai un probleme.... j'arrive à plus de 45 000 km avec mon R 1150R équipé d'un lazer presque à l'origine environ 8 000 km....
J'ai un petit bruit au démarage à 1 500 tours comme un cliquetis de soupapes, l'atelier me dit que c'est normal un flat cela fait du bruit...?!.... les soupapes ont ien été réglés à 40 000 km..... c'est énervant car il n'existait pas avant et je me pose la question est ce que cela peut provenir de l'échapement modifié qui déteriore le haut moteur.....peut être cela vient de la chaine de distribution....
j'ai toujours veillé au niveau d'huile sauf quand j'ai pris la machine à 30 000 km en sortie de révision et j'avais pas le niveau dans la boite manquait Un litre.... et j'ai fait 400 bornes avant de m'en rendre compte.???
Avez vous un avis sur le sujet ?
A+
Salut à tous;
Franchement Canardo, je ne pense pas que cela vienne de ton échappement, le cliquetis est normal, mais si tu pense que cela ne le faisait pas avant ? Es-tu bien avec ton mécano ? Je ne sais pas si le fait d'avoir 1 litre d'huile manquant ai si abîmé ton moteur ? Moi, à ta place, j'irais voir un autre mécano BMW, et je lui demanderais un essai pour te rassurer. Qu'en pensez vous, vous autres ?
Au fait, Bronco ne peut venir avec nous, il a un contretemps pour le week-end Pentecôte. C'est vraiment dommage.
Au fait pour le Teknival, j'ai réquisitionné des trucs bizarres, y parait, que lorsqu'on le fume ou qu'on le mélange dans un gâteau, on voie des choses nouvelles, j'ai essayé, Ha!, purée, j'ai un éléphant qui me gratte le dos, chai pas c'que j'ai, j'vois des tonnes de BMW dans mon garage, toute la gamme, c'est normal les gars, AU SECOURS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
evinroud
01-05-2006 08:03
Hello les Ristes !
Canardo, même avis qu'Oliv' la mienne "cliquette" aussi quand elle est contente ! Je crois qu'il n'y a pas trop de soucis à avoir.
Gazounet, toujours content de ton tromblon !?
Oliv, pour la sortie de Pentecôte, tu nous amèmes un cake spécial "Teknival" comme spécialité !? J'aimerais bien aussi une autre BM dans mon garage
Bonne route à vous tous,
Evinroud
Waouh! Comme Olivier, j'ai fais sauter l'embout de mon lazer ce WE (sans rien dire à Gazounette!) et on s'est payé 300 bornes avec la musique à donf, mmmmhh! Un régal
Je pense que je remettrai quand même le tube pour la sortie!
gigi05
01-05-2006 19:29
Ce Gazounet, c'est un petit coquin
et surtout un gros cachotié (oublier volontairement de dire à sa chère et tendre qu'il a enlevé le tube......)
Promis notre silence sera .........
Canardo, demande tout de meme l'avis de ton mécano en insistant bien sur le fait que ta moto ne faisait pas le meme bruit avant la révision.
Le réglage de culbuteurs est peu etre a refaire.
juju26
02-05-2006 17:00
slt a tous
est ce que quelqu'un connait le blouson "air flow" de bm,est il valable en cas de chaleur,son prix?
a+
bon les gars je vous remercie tous pour vos conseils, je pense que je ne vais pas me poser de question et je vais continer à essorer la poignée de droite
Plutôt que d'enlever la chicane de mon lazer j'ai bien envie seulement de la racourcir... qu'en pensez vous ??? et en cas de controle on peut toujours prétendre que le pot est homologés et que la chicane est toujours sur le pot.... vous pensez que cela peut rester crédible ????
A +
Alors Canardo, je vais t'avouer une chose, le fait de réduire ton insert ( chicane) est très judicieux, et il est certain que le son sera meilleur; j'y ai même pensé, mais je n'ai pas encore le Y et je le ferais peut-être lorsqu'il sera monté.
Là où tu risque de te tromper c'est que si lors d'un contrôle, tu tombe sur un motard des forces de l'ordre ou un connaisseur, je puis t'assurer qu'il va le voir, et surtout l'entendre; mais si le son n'est pas digne d'une tondeuse ou d'une tronçonneuse, il te fera la remarque et te laissera partir.
Et tu peux me faire confiance la-dessus.
Sinon, le teknival est terminé, 82 000 teufeurs de comptabilisés. Mais la découverte des lieux vides et le ratissage était éprouvant. De nombreux chiens éventrés ont été trouvés dans les bennes à ordures; la raison est horrible. Ils font ingurgiter du stup. aux chiens et ils les éventrent lorsqu'ils ont passé les contrôles.
Sur ce; bonne nuit à tous, je suis claqué.
J - 32
evinroud
03-05-2006 08:22
P.tain quel monde on vit !!! Faire passer de la drogue dans des chiens et les éventrés après !!! Ca me dégoute
Y pourrait pas interdire les animaux dans ces rassemblements de loques !? De toute façon des chiens n'ont rien à faire là-bas !
Oliv' je préfère quand tu nous racontes des trucs plus cool !
A+
Evinroud
C'est effectivement épouvantable et on se demande s'il y a des limites....tout cela ne laisse rien présager de bon, pourquoi pas toucher aussi à la vie humaine (demain)...?!....
A+ tout le monde
Non canardo, c'est malheureusement déjà aujourd'hui
Olivier, le son du Lazer sans embout est déjà très grave et fort lorsqu'on monte dans les tours, je me demande si le Y est nécessaire? J'ai fait un test d'accélération sur une portion de route où j'ai l'habitude de faire une cht'ite pointe, et bien au même endroit je suis 10 km/h plus vite
Quant aux reprises, la bécane est bien plus vive et ça se sent vraiment... C'est cool!
alexandre59
03-05-2006 13:53
Gazounet : +10 km/h ?!?
donc ton compteur affiche alors 73km/h ?!?
je dé*****...mais évite de te faire sucrer ton permis avant la pentecôte..ici dans le Nord les jumelles laser sont de sortie partout..c'est le printemps !!!!
juju26
03-05-2006 16:48
gazounet, +10km/h?? ,mais avec le vent dans la dos et sans gazounette!!!!!!
jd30
03-05-2006 17:58
gazounet ............... disciple de twinagain !!!!
gigi05
03-05-2006 19:53
Petite virée cette aprem sur Briancon
Je suis monté en altitude et je peu vous dire que la température était au TOP (ni trop chaud, ni trop froid)
Comme nous le dit Arceal, méfions nous des jumelles (les "collègues" étaient à 2 endroits) mais ce que je trouve dégueu.. c'est qu'ils s'étaient installés juste dérrière un pont après un radar fixe
Attention Gazounet, 10 Km/h en +, ça va t'enrhumer
A+
capdefra
03-05-2006 20:28
juju26 a écrit:
> slt a tous
>
> est ce que quelqu'un connait le blouson "air flow" de bm,est il
> valable en cas de chaleur,son prix?
>
> a+
>
Juju j'ai un blouson Airflow2 ainsi que Gigi05. Maintenant BMW en est à la version 3 qui est très proche. Il est très bien mais très cher!! A n'acheter qu'avec une bonne remise.
Franck
evinroud
04-05-2006 07:20
Gazounet, j'adore cette mauvaise foi du motard.......+10km/h !!!
Vivement Pentecôte pour que tu nous racontes comment tu as gagné 20km/h en enlevant la chicane
Comme le dis justement Gigi, radars, gravillons, papy du dimanche et machines agricoles sont de retour par ces beaux jours ! .....et ca n'a pas de frontières je vous le garantis !
A+
Evinroud
salut les gars
le Y c'est la piece la plus importante.....je pense que j'aurais peut être du garder le pot d'origine et mettre le Y.... le catalyseur étouffe complétement la machine la différence n'est pas nette mais sensible....
Par contre bien le décaper sinon il jaunie.... ensuite en décélération avec la poignée de gaz ouverte vous avez un bel effet de flammes... pour l'instant le pot n'a pas bougé avec les explosions...
A bientôt
Bon, je vois qu'avec le beau temps les piplettes se remettent à causer. Et bien moi, c'est pas le blouson air flow, mias les gants que je vais prendre, ils m'ont l'air bien et de bonne qualité.
Sinon, le R va toujours très bien; et je suis toujours sans insert. C'est pour les copains, lorsque je passe devant chez eux , ils savent qu'il faut embaucher.
Je ne sais pas si j'ai gagné des KMS avec le laser, mais il est vrai que je la sens mieux, manque encore le Y et pourquoi pas les deux collecteurs ?
J - 29
Gillou le normand
05-05-2006 22:25
Boujou à tous,
Et les gars, si vous trouvez que ça marche mieux uniquement avec le Laser, surtout ne mettez pas de Y ... car vous n'allez plus tenir sur vos selles. En clair, disons que sur une échelle de 1 à 10, le Laser amène 2 ou 3 quand le Y amène 10. C'est à peu près ça.
Gazounet, si ton R prend 10 km/h uniquement avec le silencieux, tu va pouvoir passer le mur du son avec un Y sacré boudiou de boudiou
Au fait, pour la Pentecôte, Marie-Chantal me fait du chantage : il semble que je vais être obligé de changer mes pneus si je veux voir le Jura. Aux dernières nouvelles, il paraîttrait même que c'est ça qui la stress dans les virages ... ah, les femmes ! (dois-je en déduire qu'avec des Pilot Power je vais pouvoir frotter le guidon sans qu'elle se plaigne ???)
Bilan, je connais une paire de Macadam 100, 40 % d'usure, à vendre pas cher. C'est un bon pneu ... mais qui doit rester au garage quand la route est mouillée
capdefra
07-05-2006 13:50
Gillou le normand a écrit:
> Boujou à tous,
>
> Au fait, pour la Pentecôte, Marie-Chantal me fait du chantage :
> il semble que je vais être obligé de changer mes pneus si je
> veux voir le Jura. Aux dernières nouvelles, il paraîttrait même
> que c'est ça qui la stress dans les virages ... ah, les femmes
> ! (dois-je en déduire qu'avec des Pilot Power je vais pouvoir
> frotter le guidon sans qu'elle se plaigne ???)
>
> Bilan, je connais une paire de Macadam 100, 40 % d'usure, à
> vendre pas cher. C'est un bon pneu ... mais qui doit rester au
> garage quand la route est mouillée
>
Ah parce que tu les as encore tes deux daubes de boudins depuis l'an dernier!!! Si tu n'arrives pas à les user , mets leur un coup de couteau Elle a raison ta miss. Vas donc monter un train de Z6 tout neufs et tu rouleras tranquille (et elle aussi). Et puis sur tes routes droites ils dureront longtemps quand même Il y a juste le Jura qui va t'en bouffer un tiers
Franck CAPDEVILLE
je pense effectivement que le mouillé c'est dans la tête, les pneus ont une trés faible incidence pour les pilotes de course que nous sommes... la derniere fois je me suis étonné, cela faisait trop longtemps que je n'avais pas eu chaud...
Si on rajoute que l'on roule sur des tracteurs.....
Je pense qu'il va y avoir une levée de drapeaux...(rire), mais je parle pour moi, parce que j'ai jeté l'éponge depuis bien longtemps....
A+
evinroud
08-05-2006 07:29
Hello les Ristes !
Ah ah ah, je me marre, Gillou qui vante les mérites d'un Y et qui a toujours des pneus en bois !!! Allez Gillou craques pour un Z6 ou BT020 et tu verras enfin ce qu'un R est capable Jura approved !!!
Un conseil........Marie-Chantal, accroches-toi !!!
A+
Evinroud
Vous n'avez rien compris! J'ai pas dit que ma R avait pris 10 km/h en vitesse de pointe, j'ai dit que, sur une portion de route donnée, à un endroit précis où j'allais à une certaine vitesse, depuis que j'ai le laser sans l'embout je gagne 10 km/h, ça veut dire simplement qu'elle monte + vite en régime et qu'à un endroit où habituellement je passe à... 70 km/h, je suis maintenant à 80!... Vu
juju26
08-05-2006 12:41
j'ai rien compris
juju26
08-05-2006 13:33
slt ,
re gazounet :
comme dit l'autre : plus tu pédales moins vite , moins tu avances plus vite
il faut bien que je m'occupe , car il pleut
Salut juju, quand veux-tu qu'on se fasse une sortie pour que je t'explique...?
(oui, je sais te fatigue pas, tu vas me dire que tu veux bien mais que comme tu seras loin devant tu ne pourras rien voir!!!!!!!! Bon, pour une fois tu m'attendras un peu... Hein?) hi! hi! hi!
juju26
08-05-2006 19:43
pourquoi pas jeudi pour une sortie ?qui veut venir?
j'ai envie d'aller dans les cevennes,et puis comme je suis encore en rodage,je roule cool
Gillou le normand
08-05-2006 21:20
J'y comprends rien non plus aux 10 km/h de Gazounet ... ça a l'air trop savant pour nous ... surement une histoire de relativité :
"... à un endroit où habituellement je passe à... 70 km/h, je suis maintenant à 80!... Vu"
Pour être vu, c'est bien vu, même que je connais aussi plein d'endroits où je peux passer un jour à 20 km/h ... et repasser le lendemain à 180. Si Si, on sait faire ça aussi. N'est-ce pas les gars ?
Sacré Gazounet, tu as vraiment bien fait de monter un Laser ... qu'est-ce qu'on rigole. Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi
Technique : J'ai réparé mon klaxon. Un fil était sectionné à l'intérieur du connecteur côté klaxon, et l'autre ne demandait quà en faire autant. Manifestement une faiblesse d'origine. J'ai arrangé ça avec un bricolage maison en désossant le connecteur + soudure à l'étain ... et ça marche sacré boudiou de boudiou.
duc.84
08-05-2006 22:40
>ab : lourde faute de goût à mon avis : une Ducat', c'est ROUGE !
A part ça, bienvenue au club Tu vas te régaler !
(Encore un ou deux et on pourra fonder une section spéciale des Brioudais, pour ouvrir la route devant la Panzer Division)
Au fait, as-tu obtenu un passeport dispensatoire pour la sortie de Pentecôte ?
Andrieu
09-05-2006 00:33
> duc.84,
T'étais pas à Cassis dimanche, par hasard ?
Madre mia! Y sont tous bouchés!
Bon, je terminerai cette enrichissante discussion sur le pot Laser en rappelant que maintenant nous sommes trois Brioudais à posséder cet échappement et que, de l'avis général, ça semble être un excellent accessoire; seul un Brioudais, pourtant très intéressé par ce pot depuis les tous débuts du post ne s'est pas encore décidé, mais c'est normal... En Suisse on n'est pas pressé... y'a pas l'feu au lac!!! Hein P'tit suisse
juju, ça peut se faire pour jeudi, je te passe un coup de fil dans la journée pour en parler.
A+
evinroud
09-05-2006 10:34
Gazounet, t'as tout compris la lenteur n'est pas qu'une légende !
A+
Evinroud
juju26
09-05-2006 12:48
duc 84,j'ai du louper un épisode !!!!pourquoi souhaiter la bienvenue au club à ab?
duc.84
09-05-2006 14:02
>Juju : je ne voudrais pas cafter, mais va donc jeter un oeil sur le profil de notre ami ab, tu comprendras !
jd30
09-05-2006 17:49
Auteur: duc.84
09-05-06 14:02
>Juju : je ne voudrais pas cafter, mais va donc jeter un oeil sur le profil de notre ami ab, tu comprendras !
..... le son du R ne lui convenais pas ...... alors il a carrement changé de moto !!!!
.... radical le pére ab !!!
juju26
09-05-2006 18:13
duc,comme ça tu vas te sentir moins seul
c'est vrai que c'est une belle moto,et je reconnais que ça marche bien(souvenir de la montée du ventou lors de notre derniere rencontre )
Andrieu
09-05-2006 19:28
OH, DUC, LE MONSIEUR TE DEMANDE SI PAR HASARD T'ETAIS PAS A CASSIS DIMANCHE !
Ou alors c'est qu'il y a au moins 2 Multistrada dans le Vaucluse... :)
juju26
09-05-2006 19:53
c'était peut-étre ab qui était dans le vaucluse!!!!
qu'elle couleur elle était ta multistada andrieu?
duc.84
09-05-2006 20:38
>Andrieu : Mille excuses, j'avais un peu zappé ta question : Non, je n'étais pas à Cassis Dimanche. Je ne vais jamais à Cassis le dimanche, sauf exceptionnellement en hivers à condition que ce ne soit pas un week-end
>Juju : ça ne fait rien, on t'aime quand même, mais il faut que tu retiennes que Cassis n'est pas dans le Vaucluse. Je pense qu'Andrieu a vu une Multi IMMATRICULEE 84 à Cassis. Ce qui lui fait penser, probablement à juste titre, que la moto vient du Vaucluse. Tu suis ?
ab
09-05-2006 22:48
Bon les gars... Ca vous dérange pas manifestement de parler de ceux qui ont laissé (à tort) le post "un peu" de côté pour s'occuper d'une belle italienne bronzée "noir brillant" et vibrant au doux son d'un bi-cylindre de 992 cm3 de CARACTERE...même sans "Y" et pot Laser....
J'ai blessé personne là ???
Ah bon !!! Rassurez moi !!!
Eh "duc.84", c'est parce que les italiennes sont rouges qu'il faut qu'elles le soient toutes....
Moi, je la préfère en noire.... Sauf pour la 1000S DS... Et puis c'est celle qui était dispo....
Je vous mettrai de "vraies" photos bientôt pour vous faire baver un peu....
Noire, selle Top Sellerie, lèche roue AR carbone, jante alu splendide, monobras noir mat craquant...et un moteur... Miam !!!
Andrieu
09-05-2006 23:10
Elle était bien rouge la belle italienne. Bon, on est cernés, les gars, va falloir qu'on se ressaisisse. BMistes, unissons-nous !
Duc, pour info, le Printemps du livre, c'est pas mal, et c'est - malheureusement - les week-ends de fin avril et début mai à Cassis...
ab
09-05-2006 23:15
==> jd30 : le "père ab" est un mec de coeur...qui craque parfois... Le problème avec une Ducati de caractère comme la Multistrada 1000DS, c'est qu'un fois que tu l'as essayée...tu ne peux plus la quitter...même avec ses "petits" défauts...qui font partie de ses qualités....
j'ai, moi aussi, longtemps hésité entre la Multistrada et la R1150R, et depuis deux ans et 15000 kms avec ma "R" je me félicite tous les jours de mon choix!
Je pense, entre autre chose, que je n'aurais jamais pu convaincre gazounette, avec les selles Ducati (même confort en option!), que les voyages en moto c'était cool
Salut les gars, bon ab et duc84 en Ducati, c'est pas bon, vous pouviez pas garder votre R avec ? C'est pas grave, on n'est pas jaloux, de toute façon, vous reviendrez chez BMW ! c'est obligatoire.
J'ai monté mes grilles pour écopes, j'en ai bavé, car je n'avais pas de pinces à ferraille, mais c'est joli. Je n'ai pas terminé la finition, je vais tenter de le faire avant la Pentecôte.
Allez grosse bises aux italiens, et aux teutons.
duc.84
10-05-2006 10:08
>Oliv : j'aurais bien gardé ma R avec, mais je n'ai pas de place dans mon garage pour une sculpture abstraite
Pour ce qui est de revenir chez BM, pourquoi pas, mais il faudra probablement attendre qu'ils changent de designers, et qu'ils passent au 4 temps pour leur bycilindre (encore qu'il paraît que les 800 ne marchent plus au mélange à 1,5% du Flat).
ab
10-05-2006 15:19
==> duc.84 : t'y vas fort quand même...!!!
Non, c'est un peu exagéré. Une bmw...faut juste tout lui changer pour lui donner du caractère !!!! Au moins sur les "vieilles"... Faut leur changer le pôt, leur mettre un "Y", des puces...
Avec une italienne, le caractère est livré en série....
alexandre59
10-05-2006 16:28
-> et avec une italienne c'est le caractère du service après vente qui est livré de série.....
"_ bonjour monsieur
_ ah bonjour monsieur, encore vous ?
_ ben oui, cette fois ci j'ai perdu 3 boulons en la démarrant...
_ ben la dernière fois je vous en avais donné de quoi tenir une semaine.
_ oui mais il a plu, ça tient moins bien
_ forza italia !!! voici un tube de super glue..."
mdr
ab
10-05-2006 17:57
C'était vrai sur les "vieilles" Ducati...pour pimenter la vie du pilote...
J'ai un ami qui avait ainsi perdu sa béquille latérale et son bloc compteur...pas en même temps...
Mais c'était une vieille...!!!
Sur les nouvelles, çà tient !!! Ah les mauvaise langues.....
ab
10-05-2006 18:24
duc.84 : tu ne frottes pas trop ta béquille centrale ?? Moi, j'ai opté pour une béquille d'atelier aussi pratique mais qui casse moins la ligne de cette SUPERBE moto....qui ne perd pas ses boulons et ses vis....
gigi05
10-05-2006 19:16
Salut tout le monde,
que de nouvelles.............
entre les motos, leurs couleurs et lignes, les boulons perdus, les pots "lazer", les Kms/h en +, ....etc...etc......etc...
mince, je viens de perdre.........
enfin c'est super de vous imaginer en train de pianoter tout ceci sur votre clavier (je fais pareil)
Pour les Ducat, la vraie couleur, c'est jaune ou.............
A+
Comme mon gazounet voulait une petite photo des grilles que j'ai mis au niveau des écopes, je vous en envoie une; ATTENTION, je sais, mon R n'est pas propre, mais il a roulé ce matin, et il pleuvait, donc pas eu le temps de vous le laver pour une belle photo.
Au fait j'voudrais relancer un sujet, au niveau des consommations de carburants, vous faites du combien, je n'ose pas dépasser les 250 km, mais je crois me souvenir qu'avec Gillou, j'avais pousser à 270 km et vous ?
juju26
10-05-2006 19:57
olivier,tu ne te sers pas de ton ordinateur de bord pour voir combien tu peux faire encore de km?
ha oui !!!j'oubliais la r n'en a pas!!!!
alexandre59
10-05-2006 20:34
Gillou le normand
10-05-2006 20:48
Juju ... les ordinateurs de bord c'est pour ceux qui savent pas compter ... et vlan ! (n'est-ce pas Olivier ?)
Côté conso, je pousse parfois jusqu'à 300 kms avant de ravitailler, j'ai même dû faire 330 une fois.
jd30
10-05-2006 21:07
.... pour en revenir aux italiennes .... tu penses avoir craqué pour une belle plante aux formes aguicheuses .......... et sitot le contrat de mariage signé tu vas te retrouver avec une grosse mama qui va te flinguer ton compte en banque en moins de deux et que tu ne pourra plus "larguer" a moins de commettre l'irréparable .... un acte prémedité passible d'emprisonnement !!
ab, duc84 ........... lo siento !!!
.... arcéal59 + 1
Salut gillou, il va falloir que je tente de pousser un peu plus loin en KM, mais c'est vrai que nous les R-istes, les vrais, les durs, les tatoués, qui roulont avec des R nacked, on a pas besoin d'ordinateurs de bord, sinon il n'y aurait plus de forum, d'içi qu'ils fassent des motos avec la voix intégrée, cela me rapelle ma voiture.
Et comment y va mon Gillou ? es-tu fin près pour les retrouvailles ?
salutations !
Gillou le normand
10-05-2006 21:58
La préparation psychologique est en cours. Côté matériel, le jus de pomme fermente ...
Même qu'il m'est venue l'idée de partir le vendredi après-midi ... et pourquoi pas avec un crochet par Vierzon ?
A voir ...
Dis donc, tu n'as pas peur que ça chauffe avec tes grilles ?
ab
10-05-2006 22:01
Les mauvaises langues.... Les jaloux.....
Quelle mauvaise foi ce R'istes....!!!!
Et ils vous font le couplet sur le mariage avec l'italienne qui se révèle le lendemain de la noce en travelot brésilien qui te "pompe" ton fric...
Parce que les allemandes...elles z'aiment pas les GROS comptes en banque peut-être.....
MRD...!!!!!
Olivier, très bien faites tes grilles, je vois que tu as décidé de ne pas mettre la baguette alu, je pense aussi que ça fait plus léger. Mais comment as-tu fait tenir le tout à l'intérieur?
Pour la conso, je fais régulièrement 5,5l au 100km, ce qui me fait passer en réserve à 300 km env. et là il reste (en théorie!) de quoi faire 70 à 80 km, mais je n'ai jamais essayé, dès que ça s'allume, je cherche une pompe!
Vive les VRAIS "Ristes" (nous ne sommes plus beaucoup sur ce post)
ab
11-05-2006 09:37
==> arceal59 : pour le "Titre IX", je propose : "la revanche des Ducatistes"...
T'en penses quoi...???
Salut, non je ne crains pas que cela chauffe, car il s'agit d'une option chez Wunderlich, et elles tiennent juste à l'intérieur avec les rebords courbés, aucune vibration de ressentie.
Au fait Gillou, si tu veux passer, pas de blême, on t'attend. Préviens juste avant pour que l'on achète les saucisses solognottes, que je mette au frais un bon Reuilly ou un Menetou Salon, et que l'on ripaille autour de la table.
Bon ab, t'arrête tes C..n....s ! c'est quoi cet histoire de "revanche de ducatistes", j'ai un collègue de travail qui vient de s'offrir un 999S, et ben, il annonce dèjà des révisions à 600€, et en plus il ne sort sa bécane que lorsqu'il fait vraiment beau. Alors pouet, pouet !!!
Je te conseille vivement de retourner chez BMW et d'acheter une moto d'homme ou alors je viens te botter les fesses. Non mais, ha, j'ai compris, le rouge et le noir ne se font pas chez BMW, c'est pour cela qu'ils ont changé les loulous.
Allez sans rancune.
alexandre59
11-05-2006 11:40
ab : il ne peut pas y avoir de revanche des ducatistes puisque les bmwistes ont gagné par KO et que l'usine de bologne va être tranformée en usine de robot électro ménager...
Parole du jour :
"Un bmwiste roule à la sauce munichoise, un ducatiste roule à la sauce bolognaise"
Sérieusement, les ducati sont de belles machines, surtout quand elles sont neuves... Dès qu'elles ont roulé 5 km, c'est fini....
ab
11-05-2006 11:53
==> arceal59 :
Ah Ah AH !!!!
C'est de l'humour allemand çà...???....!!!!
==> Oliv972 :
Pour la 999S, c'est normal, c'est la plus chère... 4 soupapes et carénage = attention au porte feuille. Déjà, entre une Multistrada et une simple ST3, c'est presque du simple au double...
evinroud
11-05-2006 12:09
Ah cette petite "guerre" BM-Duc me plait bien !!! Que de mauvaise foi...... Mais quand même, je suis du même avis qu'Oliv, le titre du prochain épisode doit faire honneur au flat ..............Flat powaaaaaaaaaa
Arceal, moi je n'achèterais pas un robot ménager Ducat'.....pas envi d'avoir des boulons dans ma soupe de légumes
A+
Evinroud
jd30
11-05-2006 13:56
auteur: ab
Parce que les allemandes...elles z'aiment pas les GROS comptes en banque peut-être.....
MRD...!!!!!
... il est vrai, il est vrai . Les gros comptes en banque ça serait plutot pour le côté STANDING chez bm, tu vooiiieeuuu n'est-il pas ......... alors que chez ducat ça serait plutot pour le coté retours au STAND (réparations) !!!
je sors, j'suis sorti, j'chui plus là, arrivedecci, chiao !!!
en épisode IX, je verrais bien un truc du genre :
..... Le flat survit ..... et il ***** (son huile) sur tout ce qui ressemble de pres ou de loin a une italienne !!! surtout si elle est rouge ou noire
ab
11-05-2006 14:36
Et c'est les BM'istes qui osent parler de mauvaise foi...!!!
Heureusement qu'il y en a des DUCAT'ISTES pour mettre un peu d'huile dans le flat...tellement il en consomme (sauf celui que j'avais il est vrai... Une exception malheureuse sans doute... Erreur d'usinage...!!! )...
ab
11-05-2006 14:39
Ah...j'oubliais... je ris déjà !!! Pour voir les boulons ou des vis d'une Ducati tomber.... Faut être derrière....
Eh oui, çà toure fort une Ducati...même avec le pot d'origine... Pas besoin d'un tas de bazard pour que çà avance....
Et le permis A suffit !!! Pas besoin du C (C) ou E (C)....
ab
11-05-2006 14:54
Et un ducati'iste a fait le 300ème message.....sur le post 1150 !!!
juju26
11-05-2006 19:57
il me semble qu'a une certaine époque,l'allemagne et l'italie avaient des rapports un peu plus cordiaux d'ailleur ici aux portes du vercors on s'en souvient trés bien
ab
11-05-2006 21:28
En effet...mais mieux vaut (peut-être) rigoler et faire un match italo-germanique...que revivre l'alliance dont tu parles....
juju26
11-05-2006 21:44
tout a fait d'accord
bon alors ab et duc,vous avez pensez a graisser votrez kit chaine ,et aprés lavez vous les mains avant de passez a table,parceque le camboui ça va salir la nappe
ab
11-05-2006 22:54
Très drôle....
Surtout que la mienne, de chaine, elle s'est bien détendue en 500kms (en moins d'une semaine...que le soir (je bosse aussi !!!) et il va falloir que j'aille la faire retendre car je ne pense pas que çà soit trop bon de faire 500kms de plus comme çà....
Gillou le normand
11-05-2006 23:18
Super cette ambiance !
Avec tout ce que j'apprends sur les Ducati j'ai de plus en plus envie d'en acheter une ...
... en maquette plastique. Vu que c'est juste joli à regarder, une maquette suffit, et pis le jour où j'en ai marre je l'a met dans l'étau, j'écrabouille et ensuite je l'a met avec les bouteilles plastiques pour le recyclage.
Ah ouais ... mais vous croyais qu'ils l'accepteraient, une fois écrabouillée pour le recyclage ?
Bon, là c'était bien méchant quand même ... qui dit mieux ?
Riketoma
12-05-2006 08:39
Un type dans ma résidence vient d'acheter une grosse Multistrada: le bruit du moteur est vraiment très sympathique (quand elle roule, parce qu'au ralenti il y a un vacarme métallique parasite qui vient tout gâcher), le look original. J'imagine également qu'il doit bien s'amuser sur petites routes.
Pour autant, quand je vois l'épaisseur de sa selle, sa chaîne à graisser, pas d'ABS, et quand je pense à tous les récits sur la fiabilité présumée (mauvaise) de ces engins, je souris en grimpant sur ma chère GS 1150.
Cela dit, une GS 1200 est-elle vraiment plus fiable ? (OK, je blasphème un peu, mais c'est pour animer le débat).
ab
12-05-2006 10:53
==> Riketoma : un RM'iste honnête et objectif parmi nous...!!! Très content d'en découvrir un....
Pour info, les bruits métalliques au ralenti, ce sont les disques d'embrayage (à sec sur la 1000, contrairement à la 620) qui font ce bruit...et il est normal.
Pour la fiabilité des Ducati, le 992 à 2 soupapes est le PLUS fiable de tous...
Pour la chaine à graisser et l'ABS : chaine OK, ABS, certaines versions l'ont ou peuvent l'avoir...
Selle : l'épaisseur n'est pas proportionnel au confort. Attention !! Et puis les motards, c'est douillet. Ca aime bien son petit confort... Sur une BMW aussi du reste... Qui n'a pas changé sa selle sur sa belle BMW....???
Fiablité des GS 1200 : vu les soucis évoqués sur le forum qui lui est spécifique...je ne ferai pas de commentaire désobligeant... Les faits suffisent...!!!!
En parlant de Multistrada, je me souviens d'un gars qui me bouchonnait sur toute la montée du Ventoux!
Je suis resté tranquillou derrière en fumant un clop, histoire de passer le temps.
Et dans Chateau Redon, après avour fini mon clop, j'ai mis gaz...
L'ai plus revu le gars
duc.84
13-05-2006 14:12
>Twinagain : tient, t'es pas encore chez les britons toi
Pour Chateau-Redon, apparemment t'attaquais toi ? Rien remarqué.
T'as du passer quand je me suis arrété ******
C'est vrai qu'apres Digne tu m'as plus revu, mais bon, faut pas m'en vouloir, je pouvais pas passer toute la journée à t'attendre
Et puis la montée du col du Labouret, c'est trop magique ! T'aurais du faire un effort.
Andrieu
13-05-2006 16:47
twinagain et duc84,
Et voilà, vous êtes encore passé sur mon territoire sans payer la dîme. Y'a des apéros qui se perdent !
ab
13-05-2006 16:53
Les ducatistes de payent pas de dîme...
duc.84
13-05-2006 18:41
J'ai une question pour les modérateurs du Repaire : pourquoi censurer "p.i.s.s.e.r." et pas "clop".
C'est quoi le plus dangereux ?
Andrieu
13-05-2006 19:38
ab a écrit:
> Les ducatistes de payent pas de dîme...
>
Ils paient la gabelle, alors ? Attention, j'ai pas dit la gamelle, hein !
ab
14-05-2006 10:15
Ca dort dans ce post en ce mement.... !!!!!
Heureusement qu'il y a des italiennes pour vous réveiller !!!!
Andrieu
14-05-2006 17:47
Z'attendent d'avoir repris le boulot lundi. Z'ont pas l'temps le week-end. :)
ab
14-05-2006 20:09
Nous...c'est l'inverse... On roule la semaine...et le w-e, on entretient la chaine !!!!!
capdefra
15-05-2006 10:56
ab a écrit:
> Fiablité des GS 1200 : vu les soucis évoqués sur le forum qui
> lui est spécifique...je ne ferai pas de commentaire
> désobligeant... Les faits suffisent...!!!!
>
Il semblerait que BMW ait corrigé enfin les défauts du début sur les 1200GS produites depuis quelques mois et qu'il n'y ait plus de soucis majeurs. Cà ne les empêche pas cependant de modifier les pièces de l'embrayage sur la 1200RT par exemple et de se retrouver avec un rappel des machines (à cause d'un risque de rupture des nouvelles pièces)!! Très bons sur ce coup là chez BMW. Mais globalement les ensembles moteur-transmission des 1200 flat semblent maintenant fiables. Au prix où sont ces joujous çà fait "suer" d'être testeurs BMW pour les acheteurs des premiers modèles!! Voir le défaut systématique du boitier de gestion électronique (le ZFE) sur toutes les 1200RT durant un an environ et à la clef le remplacement systématique des batteries qui n'avaient aucun défaut.
Franck
jd30
15-05-2006 18:11
Brioude's Days : Spring'06 Edition - the sequence
Auteur: Gillou le normand
10-05-06 20:33
Un 1200 GS pour Evinroud ... Sacré boudiou de boudiou, va p't-être falloir que j'envisage la chose. C'est vrai qu'elle est chouette cette mob ! Elle existe pas en 1000 ?
.... interessant comme question !!!
- Bmw va t'il sortir une "petite cylindrée" basée sur l'actuel 1200 ...... un flat 900 moderne avec 85cv et 10mkg de couple(par exemple, avec zone rouge a 8000tr/mn), comme il a pu le faire jusqu'à présent sur ses flats ?
il me semble qu'il reste un créneau entre les f800.... et les r1200 ...., non?
Qu'en pensez-vous ?
.... un R900GS avec une politique de prix réellement différenciée du 1200 GS, ça serait plutôt pas mal comme engin !!!
concernant la discution sur les pseudos et les chiffres associés .......... je trouve que le fond de l'eau est frais en ce moment !!
Gillou le normand
15-05-2006 21:50
JD, d'accord avec toi. Je suis preneur d'un 900 ou 1000 GS ou R, avec 80/85 cv, moins de 200 kg, un minimum de "gadgets" électroniques et un prix différencié des 1200 ...
... même si, pour le moment, ma R1150R me satisfait pleinement.
Mais bon, faut bien penser à l'avenir sacré boudiou e boudiou.
bartok
15-05-2006 22:46
Salut les BM
Je viens de changer ma 1200RT pour une...... 1200RT.
Mais faut que je vous dise. Tous le monde doit savoir, ça ne peut plus être caché et BM ne doit pas garder le secret. Une honte !
J'étais content de jouer avec ce truc que quand t'appuyais sur le bouton, tout le monde se demandait où il était ce foutu camion ! Et puis ça imposait le respect quoi. J'en ai fait tourner la tête à plus d'une.
Au lieu de ça, maintenant, on dirait un scoot. Ou une japonaise. C'est lamentable. Après la trousse à outils en option à 80 Euros et la clé de rechange en plastique, voilà le klaxon en bip-bip. Plus de machin à dépression. C'était pas la Chucharacha, même quand même.
Non mais je vous jure.
Vous verrez, dans quelques temps, ils nous sortiront des RT à transmission par chaîne.
evinroud
16-05-2006 08:22
Bartok, tu veux dire qu'entre ta première RT et l'actuelle, BM a changé de klaxon !? Bizarre non !?
Sincèrement ne croyez-vous pas que la trousse à outil est un faux débat !? Moi je m'en fous de la trousse à outil, de toute façon si tu tombes en pannes tu ne peux qu' appeler l'assistance. Qui c' est qui répare encore sa moto au bord de la route !? Et ca ca ne dépend pas de la marque
Pour exemple, la R1150R a une trousse à outils assez complète, ben expérience vécue (hein Gazounet !) le kit pour réparation tubless c'est de la daube !
Mais en règle générale, je suis assez d'accord pour dire qu'une BM de base + les options nécessaires ca fait cher !
A+
Evinroud
ça c'est ben vrrrai, P'tit suisse, le kit réparation tubless BM c'est de la daube! Mais faut dire qu'avec deux trous côte à côte c'était difficile à boucher avec autre chose qu'un kit camion!
Ceci dit, ce qui m'étonne c'est que ce post devient de plus en plus, un post R1200RT! Comprends pas, même ceux qui les possèdent disent qu'elles ressemblent à des scoots ou aussi qu'elles vibrent trop...etc, ben pourquoi vous ne prenez pas une vrai moto, qui ressemble à une moto et qui ne vibre pas , je veux dire une: R 1150 R
(non môssieur, elle ne vibre pas, elle trésaille de plaisir)
alexandre59
16-05-2006 09:25
C'est officiel : BMW présentera la R1200R en septembre 2006 !!!
Andrieu
16-05-2006 11:37
Ben c'est pas trop tôt !
ab
16-05-2006 13:50
==> gazounet : ce post deviendrait trop pro R1200RT ....??? Ch'ui bien d'accord avec toi....
Moi je le verrai bien plus genre...comme dire... ....1000DS....genre
D U C A T I .......
bartok
16-05-2006 18:33
> evinroud
Ben oui, le beau klaxon à dépression que j'avais connu sur la 1150RT puis la première 1200 est devenu un pouet-pouet sur le modèle 2006. Y'a pas de petites économies quand il faut de la rentabilité.
Pour la trousse à outils, j'en fais pas un fromage. C'est pour le principe.
Mais c'est comme la sacoche de réservoir spécifique 1200RT à 247 Euros. J'en ai pas besoin et je ne l'ai pas prise non plus, mais ça ne m'empêche pas de m'insurger contre ça.
Et puis j'ai comme l'impression que BM est en train de changer. Sortir un New K12GT tellement aseptisé qu'on dirait un FJR, c'est peut-être le début de la fin.
C'est dommage que la NORGE ne soit pas encore disponible. Peut-être l'année prochaine. Monsieur BM, si vous me lisez, c'est pas une menace, hein ! Je m'informe des dernières nouveautés du marché, c'est tout...
> capdefra
J'ai jamais eu de problème avec le boitier de gestion électronique. Je sais même pas ce que c'est.
> gazounet
Si on gêne avec la 1200RT, faut le dire et on va ailleurs.
Bartok et ab: non, non, vous gênez pas, au contraire qu'est-ce qu'on se marre!
On écoute vos récriminations sur vos RT et autres Décaties(!)... Nous, on n'a rien à dire sur nos "R", elles sont au top.
> Gillou: Moins de 200 Kg
Un minimum de gadgets électroniques
Un prix différencié des 1200!
Elle existe déjà, c'est la HP2!!!!!!!
Plus sérieusement, en remarque sur le prix de nos machines, faut pas rêver:
BM est et restera une marque élitiste!
Et pourquoi changer le positionnement lorsque on analyse leur progression annuelle de part de marché!
Les esprits chagrin peuvent, vue l'offre concurrente, faire leurs courses ailleurs!!!!!
ab
16-05-2006 20:39
Moi je file un billet (de 5€...faut pas pousser non plus !!!) que le prix de la nouvelle R1200R de base (sans ABS, ESP...) sera supérieur à 12.500€.
Avec une polyvalence qui sera de l'histoire ancienne...et des valises qui seront étanches...vides.... (comme celles de la K1200R !!!!)
Plus de protection AR, c'est moche, mais çà protège !!!
Un pneu de 180 ou 190 qui coûte bien plus cher...et réduit la vivacité....
Une bulle qui n'en sera plus une....
Vivement ma Ducati Multistrada. Au moins, avec une italienne, y'a du caractère, parfois mauvais, mais tu le sais dès le départ...et c'est pour çà qu'on les aime !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
jd30
16-05-2006 22:17
..... MDR, MDR, MDR ....... je crois que j'ai fait une c-onnerie !!!!
J'ai viré la superbe marmite catalysée du rs pour l'échanger contre une horrible ligne laser .... 
je m'en veux, je m'en veux ...
BBBRRRRROOOOOAAAAA, BBBBRRRROOOOAAAAAAAaaaaaa ....
ps: là où je m'interroge c'est que je n'ai pas gagné un seul kilomètre par heure .......... m'aurait-on menti, a l'issu de mon plein grès ??
je croyais qu'avec un laser c'était au minimum 10km/h de gagnés !!!
ab
16-05-2006 22:43
Je le dis depuis le départ...
Arrêtez d'acheter des motos où il faut tout changer (et polluer au passage !!!) pour qu'elles fonctionnent !!!!!
Achetez efficace. Achetez DUCATI !!!!
C'est pas pourrir un post çà ????
Gillou le normand
16-05-2006 22:53
JD, je te rassure, moi non plus je n'ai rien gagné en vitesse de pointe avec le Y et Laser. Par contre, en agrément moteur y a pas photo (plus "plein") et je te parle pas du bruit.
... si tu veux gagné des km/h, apparemment il faut que tu ailles sur les routes de la Drôme ... ou bien dans le nord !
Finalement, les performances avec un Laser, ça doit dépendre du lieu, de la pression atmosphérique, de la température de l'air, de la pression des pneux, du taux d'oxygène dans l'air, des ondes magnétiques, ... etc, etc, ... et peut être même de l'âge du capitaine
Sérieusement, je pense que le gain en vitesse devient réel quand on change la puce.
Ab, d'accord avec toi : je ne m'attends pas à des miracles avec la nouvelle R1200R ... mais plutôt à la suite de l'évolution "toujours +" ... qui pour moi se traduit "toujours moins"
Vivement la R1000R ... à moins que je finisse sur un 650 ! (qui sais)
De toute façon, c'est vraiment histoire de causer, car ma 1150 R actuelle me convient parfaitement ... c'est même une super moto, QU'ON SE LE DISE
Sacré boudiou de boudiou !
jd30
16-05-2006 23:36
... eh, oh il pollut pas mon RS ...... même qu'il fume propre
..... eh,ab .... une ducati sans un silencieux adaptable .... c'est comme un cd sans musique ..... sans intérêt !!! ... non,mais des fois .... on va pas se laisser emm...der par un tifosi en herbe !!
Gillou, tu me rassure .... et comme toi je pense que ça dépends de l'age du capitaine
... sans erreur a la commande, je roulerai déjà avec la puce qui va bien !
ce n'est que partie remise
donc en gros .... un peu de mécacyl dans le moteur, un filtre kn, des faisceaux d'allumage nology, une ligne laser + dans bientôt la puce qui va avec .... non, franchement je n'ai pas l'impression de rouler avec une six longue ..... y'a plus de trou à la reprise !!
@+
evinroud
17-05-2006 07:35
Ouais ben pour moi les performances des motos ca reste relatif, parce que dimanche dans le col du marchairuz (on le fera à la Pentecôte avec les "brioudais" !) le gars avec son Aprilia RSV1000R, son Akrapovic et certainement la puce qui va bien, eh bien il a quand même du se poser des questions quand un R stock lui a fait l'exter dans un virage un peu "dégueux" je l'avoue ......j'avais même les valises
Twinagain, la HP2 de mon conc. est toujours en vente (le client s'est déssisté pour l'achat), 2200km, livrée avec des roues à rayons montées en supermotard (mais frein d'origine) 19800.- francs suisse, ca fait environ 12200 euros. Qu'en penses-tu !?
Bartok, si tu veux des sensations sur une moto, commence par ne plus acheter des GTs !!! Parce que un 4 cylindres même de 150cv (on est en full en suisse) ben ca pousse sévère mais côté sensation c'est pas ca ! Et en plus planqué derrière une bulle qui ressemble de plus en plus à une véranda tellement c'est grand .....ben tu m'étonnes pas !
Gazounet, Gillou, Oliv, un........deux........trois........et vive le R !!!
A+
Evinroud
Oui P'tit suisse, Vive le R
Pour ceux qui sont complètement bouchés, je n'ai jamais dit que le Laser m'avait fait gagner 10 km/h en vitesse de pointe, j'ai dit que sur une ligne droite où j'ai l'habitude de mettre la poingnée à donf et où, à un endroit donné j'étais à "une certaine vitesse", depuis que j'ai le Laser "débouché", je suis à 10 km/h de + à cet endroit, ça veut dire simplement qu'elle monte + vite en régime... c'est tout!
Et je ne le répèterai plus... tant pis pour ceux qui n'ont pas compris!!!
evinroud
17-05-2006 09:31
Gazounet, tu peux répéter j'ai pas compris ......
alexandre59
17-05-2006 13:55
Gazounet,
Si je résume, avec le laser tu fais +10 km/h, mais avec les jumelles laser t'as eu -10 points sur le permis ?!?
ab
17-05-2006 16:36
Et avec une Ducati, t'a pas besoin en plus de perdre 1000€ pour avoir un joli son qui ne t'amène rien performance....car le beau son tu l'as en SERIE !!!!
Et si tu mets 100€ dans un échappement Ducati Performance, tu l'as en carbone, avec le filtre et la puce...et tu gagnes 5 à 10 cv en moyenne...
A bon entendeur....
...............................................
ab: le son de la Multistrada est sympa dans les tours, mais au ralenti le bruit métallique est loin d'être beau!
Gazounet: j'ai eu les mêmes remarques pourtant j'ai accroché 2 fois un bon 220 avec le Y, l'Akra et la puce. Mais laisse tomber, ils sont jaloux!!!!
Evinroud: 1 HP2 a 12200€, ça me semble être une bonne affaire, puisque tu gagnes 5000€ par rapport à un modèle neuf!!!!
Reste à savoir comment il a été rôdé, surtout qu'il n'y a pas de compte tours.
En tout cas je suis ravi de ma bécane, le moteur est vraiment sympa, tant il est vif et grâce à son chassis, même s'il est moins rigoureux sur de longues courbes que celui d'1 R, tu enfumes à peu près tout ce qui roule sur 2 roues, dès que ça tournicote!!!!!
Par contre aucun rangement, un réservoir de 13 L, plonge au freinage et déleste l'avant dès que tu casses la poignée, pas de béquille électronique comme l'ABS, donc il faut réapprendre à freiner; c'est d'ailleurs ce dernier point qui m'a demandé le plus d'effort!!!!!
Tu l'auras compris c'est du brute de décoffrage, c'est d'ailleurs pour cela que je l'adore.
Un dernier point avant de craquer, vérifie qu'elle a la selle basse (900mm tout de même).
Allez Eviroud, lâche toi!!!!!!!!
Gillou le normand
17-05-2006 23:21
Gazounet, nous on n'a pas d'embout à retirer pour être moins "bouchés" ! Tu veux pas nous expliquer encore une fois comment tu gagnes 10 km/h. Allez, s'il te plait ... une dernière fois ...
evinroud
18-05-2006 08:19
Twinagain, je dois passer chez mon conc. samedi, j'irais voir de plus près la bête, j'ai juste vu qu'elle avait des roues supermotard, des protèges-mains, des reposes pieds arrières. Ce côté "proto" me plait beaucoup aussi. Le client qui a acheté cette moto est bien connu du conc., il pourra donc me dire si le rodage a bien été fait je pense.
As-tu toujours des roues enduro ou as-tu fait la modif. supermotard !?
A+
Evinroud
Twinagain: merci de me remonter le moral! c'est sûr ils sont jaloux
Je comprends que tu adores ton HP2, c'est la synthèse de tout ce que l'on peut rechercher dans une "vraie" moto pour l'attaque; malheureusement 900mm la selle basse... c'est pas pour moi!!! bouhou!
Gillou: je prépare un petit exposé avec projection diapo pour notre WE dans le Jura!
jd30
18-05-2006 10:55
Gazounet ......... 'ait pas compris ..... ggggnnnnééééé .... tu peux me le redire
... allez, rien qu'une fois !
je ne sais pas ce que vaut le HP2 mais le concept est interessant ... en supermotard ! la seule bécane qui m'a mis en émoi, j'en tremble encore, mais je me demande si j'ai les capacitées pour rouler sur un engin pareil , c'est la KTM 950 SUPERMOTO ....... quel pied !!!
bon choix evinroud !
@+
juju26
18-05-2006 14:37
slt a tous
évinroud,tu sais rouler en GT procure aussi des sensations,certe pas les mêmes qu'en roadster,mais l'agilitée de ton R n'est qu'une des composantes du plaisir de la moto,il y a également le confort,la protection,le moteur,l'esthétique,la marque........est aussi la mauvaise foi du motard
il m'arrive de me faire "déposer"en montagne au guidon de ma k12,mais ça ne me géne pas(je ne suis pas suceptible )je sais bien que la maniabilitée n'est pas le point fort de ma moto,donc je n'essaye même pas de suivre,ça serait la meilleur façon d'aller au tas ,et c'est pour ça que je roule trés souvent seul.
je comprend qu'on puisse prendre du plaisir au guidon d'une sportive,ou d'un roadster,il en faut pour tout les gouts,dans toute les marques.
pour moi le plaisir,c'est quand,au petit matin,dans un jolie col des alpes,ma chérie calée contre la top-case,on enroule sur le couple,tranquille,cool,comme on dit en suisse "y'a pas le feu au lac" ,et on voit le soleil qui brille sur les sommets encore eneigée,les marmottes qui se séchent au bord de la route,et la paysage qui défile LE PIED
tu te souviens gazounet,l'année derniere dans le parc de la vannoise?c'était pas magique?
donc en conclusion,je dirais
bmw fait des motos de vieux
ducati fait des motos de kéké
yamaha fait des pianos
honda fait des motoculteurs
et triumph fait des sous vétements pour les femmes
signé: juju qui va tous vous pourrir à la pentêcote avec sa k12
a+
ab
18-05-2006 15:04
==> juju26 : "kéké" toi même !!!!
DUCATI fait des "M O T O S"... pas des trucs à deux roues....
evinroud
18-05-2006 15:55
Juju, pour moi il y a 2 choses bien différentes, le plaisir et les sensations !!! Je comprends absolument ton plaisir à faire des grandes virées seul ou avec ta douce sur une GT ! A la base c'est fait pour ca d'ailleurs
Les sensations c'est plus "pationnelles", le petit truc qui te fera acheter une moto un peu sur un coup de tête parce qu'après l'essai tu ne pouvais plus envisager de rouler sur autre chose, par exemple une Duc', une HP2, une SpeedTriple.
Pour ma part, je trouve ma R pas assez fun, mais d'un compromis presque parfait. Rouler avec ma R me procure un grand plaisir mais pas assez de sensations (à mon goût) contrairement aux deux ZRX1100 qui avaient, je trouve, un comportement un peu aléatoire mais qui procuraient des sensations moteur incomparable 
Les GTs actuelles sont de superbes bécanes à rouler, à voyager et je suis sur que le plaisir doit être très grand, mais à l'opposé un supermotard mono te donnera une dose de sensations à chaque sortie de virage !
Alors passion, raison, plaisir, sensation chaqu'un fait comme bon lui semble ! Le principal, prendre son pied
A+
Evinroud
ab
18-05-2006 17:14
Tout à fait d'accord... La R1150R est parfaite, mais il lui manque le petit côté "grain de folie" qui fait la différence entre une moto passion et une moto raison....
En fonction des contraintes de chacun (dont la 1ère est aussi certainement financière...), on choisit la passino ou la raison.
La R1150R est certainement "raison", la Rockster plus "passion" avec un bon échappement....bien sûr...
Bravo juju! Ta philosophie me convient parfaitement, c'est vrai que cette virée avec vous deux, à travers le parc de la Vanoise, l'Italie et la Suisse reste pour gazounette et moi un magnifique souvenir. Tu as parfaitement raison aussi quand tu dis que le plaisir c'est aussi de rouler cool dans le petit matin en admirant le paysage. Je pense que les bécanes avec lesquelles nous roulons sont toutes d'excellentes machines et il est normal que chacun de nous défende son choix, mais sincèrement, à quoi ça servirait d'avoir une bombe de 140 cv qui peut rouler à 300 km/h! Je trouve que la R1150R est le parfait compromis et je vous renverrai à l'article de Box'Rmag de décembre 2005, où le journaliste écrivait:"La puissance est bien là, mais jamais ne dépasse les capacités de la machine...", voilà un point qui me parait très important!
Ceux qui savent bien piloter une "R" peuvent en étonner plus d'un (je ne parle pas de moi, je suis encore en période de perfectionnement!).
Ceux qui trouvent que leur bécane manque de "gniac" sont-ils certains d'avoir été jusqu'au bout des possibilités de celle-ci? Mmmmmmmh!!! Posez-vous la question
Gillou le normand
18-05-2006 21:48
Ah, le plaisir à moto ... un beau sujet de thèse. Vous étonnerais-je en vous disant que mes souvenirs les plus intenses sont éparpillés parmi des types de motos bien différents :
- ceux liés à mes premières expériences dans les champs de Normandie sur une "mob bleue" bricolée en tout sens (49,9 motobécane des années 60) ou une 125 Terrot préparée par les frangins,
- un 125 GT qui montait très bien en régime : 2 villebrequins en quelques mois ... mais vraiment très bien pour draguer les filles du village,
- un 350 S2 pour jouer la terreur au moto club local : une gueule d'enfer, un son envoûtant dans les tours, des performances bien au dessus de la moyenne de l'époque, 3 pots déchicanés, des beaux wheeling et ... 14 l au 100,
- une "quattre pattes" avec coque Rocca pour frimer en grand dans toutes les circonstances ... et entrer une fois pour toute dans le club des motards qu'on respecte parce qu'ils en ont une "grosse" (n'est-ce pas Juju ,
- la découvertes des gros monos et des grands espaces africains (500 XT ... quel bonheur cette machine, puis 500 XLR ... la même, mais sans l'âme du XT)
- les motos d'enduro, avec lesquelles on s'éclate pendant des heures, en course comme en entrainement, en revenant lessivé et crotté jusqu'aux oreilles avant de passer une demi journée de nettoyage et autant en mécanique pour repartir le WE suivant,
- des virées d'anthologie sur les chemins normands avec un 350 DR qui marchait à merveille (paysage de bocage le matin dans la brume, chemins fleuris en sous bois, passages à guet avec plantage des copains, ...)
- puis la découverte du vrai couple avec un 1000 Guzzi California rondouillard, d'abord en solo, puis attelé pour emmener nos deux têtes blondes ... quel bonheur de faire ainsi de la moto en famille en faisant des rencontres surprenantes et attachantes à travers toute la France ... des souvenirs pour la vie,
- un 900 Diversion/Kyrnos pour jouer avec le side sur les routes viroleuses et continuer à emmagasiner des souvenirs inoubliables pour toute la famille,
- enfin un R1150R pour réaprendre le solo, sur une machine qui m'a tout simplement fait craquer la première fois que je l'ai vue (moto passion ???) et ça tombe bien car au fil du temps elle s'avère très polyvalente, fiable, sûre, apte au duo, aux bagages, ... (moto raison ???)
Le plaisir ... vaste sujet : Twinagain sur un HP2, Juju sur sa K1200GT, Duc sur sa Ducati, ...
Le plaisir, c'est aussi de partager des moments sympas avec ceux qu'on aime ou avec des potes ... ou avec les deux ... quelque soit la mob.
SACRE BOUDIOU DE BOUDIOU, assez déconné ... le seul plaisir possible ...
c'est avec un R1150R ... point de salut pas ailleurs ... qu'on se le dise !
ab
18-05-2006 22:12
==> gazounet : rares sont les motos modernes dont la puissance dépassent leurs capacités... Surtout celles conçues pour de grosses puissances ramenées en 106cv pour la France.
Ma Multistrada ne fait "que" 92cv... Pas très loin d'une R1150R... Mais quelle différence de comportement moteur....
La R, j'avais l'impression que le moteur forçait en montant ses tours... La Ducati, elle n'arrête jamais de pousser.....
evinroud
19-05-2006 08:04
Hello les Ristes (et autres !),
Ca fait super plaisir de lire vos souvenirs de bonheur à moto ! Comme quoi la machine n'est vraiment pas importante, du moment que le plaisir est là !
Gazounet, mes médiocres "talents" de pilote ne m'ont jamais permis de pousser à bout une de mes motos, la R y compris bien évidemment, moi sur cette moto il me manque juste le petit truc fou qui me fasse "b.ander" à chaque fois que je roule avec.
Ab, tout à fait d'accord avec toi concernant les différences moteur entre une Duc' et une BM. J'ai la chance de pouvoir rouler de temps en temps sur une Duc'916 d'un copain, eh bien je fais le plein de sensations à chaque virée mais......je n'en voudrais pas comme moto personnelle. Je suis comme Juju et Gazounet, j'aime pouvoir faire du duo, me ballader, rouler avec des potes (c'est bientôt la Pentecôte !), prendre quelques affaires dans les valises, narguer quelques sportives quand ca tourne, etc.... et ca la R le fait parfaitement.
Si l'esthétique de la nouvelle R1200R est réussie et que ces apsects pratiques sont conservés, ca pourrait devenir la moto "parfaite" à mon goût !
A+
Evinroud
ab, avant de me décider pour la R, j'ai longtemps été fan de la Multistrada et je l'ai essayée longuement et a de nombreuses reprises, c'est vrai elle pousse bien! Mais quand j'ai essayé la R, franchement, je n'ai pas trouvé une différence aussi flagrante dans la poussée, comme tu as l'air de le décrire.
Comme je le disais précédemment, toutes ces motos sont de bonnes machines, il n'y a pas à polémiquer aussi longuement sur les avantages de l'une par rapport à l'autre, il faut respecter le choix de chacun!
Je reprends la phrase de gillou qui me convient très bien:
"Le plaisir, c'est aussi de partager des moments sympas avec ceux qu'on aime ou avec des potes ... ou avec les deux ... quelque soit la mob."
Pas vrai Duc?
evinroud, je pense qu'au-delà des vannes qu'on se balance pour blaguer, cette philosophie est commune à tous les potes des Brioud's day, non?
A bientôt
evinroud
19-05-2006 09:28
Gazounet, les vannes c'est une chose, mais la philosophie commune, comme tu le dis justement, c'est ce qui nous permet d'être à l'épisode VIII dur R1150R !!! :):):)
....et pis avec notre ouverture d'esprit on accèpte même les cylindres en trop et les italiennes qui se déboulonnent ....
A+
Evinroud
juju26
19-05-2006 12:07
evinroud,je vois pas de qui tu veux parler?
ab
19-05-2006 13:26
==> evinroud : moi non plus je ne vois de qui tu veux parler...
Pour l'ouverture d'esprit...c'est normal pour un Bm'site en "R". Vu la largeur de la moto...la largeur d'esprit devrait aller de paire...
duc.84
19-05-2006 21:55
Juju a écrit :
"bmw fait des motos de vieux
ducati fait des motos de kéké
yamaha fait des pianos
honda fait des motoculteurs
et triumph fait des sous vétements pour les femmes"
Et harley alors, ils font quoi ?
Alors Juju, dès que j'ai le dos tourné, on raconte des carabistouilles ? (je ne sais pas si ça passe le détecteur du Repaire, ça, carabistouille !)
Pour la philo motarde, je vois qu'on a tous un peu les mêmes idées, mais tous autant de mal à mettre en cohérence nos idées "intellectuelles" avec nos sensations et avec nos attitudes.
On prêche le calme et la serénité, les levers de soleils paisibles et la neige au lointain sur les crêtes, mais on est incapable de résister aux trajectoires tendues, au ronflement du Lazer du copain qui tente l'exter, et au plaisir de décompresser après la grosse bouffée d'adrénaline.
(et du coup, on met un pot libre ou on rajoute deux cylindres, ou simplement on va taquiner les inconnus dans les routes viroleuses ...)
Moi, en tout cas, je suis comme ça.
Combien de fois je me suis dit "Bon, assez déconné, maintenant tu prends une GT, ou une Harley, pourquoi pas un T-Max, et tu regardes le paysage en cruisant pépère avec les copains qui, eux aussi (miracle), se sont tous calmés".
Résultat, quand j'ai changé j'ai repris une Ducat'.
Pourquoi ça marche pas le côté zen ?
Ca doit être la faute des copains ... ou des motos passion ... ou je sais pas, peut-être que la moto n'est pas faite pour être raisonnable.
Ou alors je suis encore trop jeune. Un jour peut-être ?
Enfin, comme vous dites tous si bien, ça n'empêche pas que l'un des grands plaisirs de la moto, c'est quand même les potes, quelle que soit la mob, et le plaisir d'être ensemble.
(ensemble aux étapes, bien sur, parceque sur la route, comment être ensemble avec les baleines de 300 kg et les flats poussifs ?)
Evinroud, en réponse à ta question, les pneus enduros sont dans mon garage, je l'ai faite livrée avec des Michelein Anakee qui correspondent aux Tourance de chez Metzeler, c'est à dire un profil route.
Je ne compte pas aller plus loin dans la transformation si ce n'est la plaque phare AR que j'ai démontée et remplacée par une petite plaque, uniquement pour l'esthétique!!!!!!!!
Gillou le normand
20-05-2006 22:05
Twinagain, j'espère que t'as mis une bonne bavette au moins !!!
J'aime pas les bavettes, ça attire les escargots!!!!!!!!!!!!!!!
juju26
21-05-2006 09:59
slt a tous
hier,j'ai vu sur "ab moteur",que piaggo sortait un scooter a 3 roues,2 a l'avant,1 a l'arrière,le plus bizarre,c'est que ça avait l'air trés maniable,décidément ces italiens nous étonneront toujours
Salut les loups, alors on se prépare pour le grand jour.
Tu as changé tes pneus Gillou ? Je crois que mon arrière est également en phase final, mais comme j'ai un BT 020 devant, je vais être dans l'obligation de mettre un BT 020 à l'arrière également. Rappelle moi ce que tu avais toi !
En lisant les différents messages un tantinet persiffleurs de nos collegues nouvellement acquis à la cause ducatiste, il me revient à l'esprit une anecdote vieille d'un an:
Je me gare chez Moto Expert à Seclin à côté d'un gars en Ducat.
Je lui fais un signe de tête pour montrer ma sympatie motarde et il me snobe en tournant la tête. Pas grave après tout.
Je ressors après avoir fait des courses, le gars n'est plus là.
Environ, 1 km plus loin je le retrouve arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence en train triffouiller sous son réservoir!!!!!!!!!!!
Que les Ducat ne soient pas fiables, ça on le savait...
Au fait, j'ai oublié de préciser que à mon tour j'ai tourné la tête!!!!!!!!!!!
ab
21-05-2006 22:14
==> twinagain : je te rassure, des abru.tis....y'en a "chez" toutes les marques.... Malheureusement..... !!!
Quand à profiter de çà pour dire que les Ducati ne sont pas fiables... C'est PETIT !!!!!
C'est juste que sa moto était plus intelligente que lui...et lui a donné une bonne leçon...d'instruction civique.... ,
La chasse aux piuchrons est ouverte. Ouvrez grand la bouche et souriez....
ab
21-05-2006 22:15
piuchrons = MOUCHERONS !!!!
evinroud
22-05-2006 09:40
Twinagain, tu m'étonnes un peu, j'aurais pensé que tu la transformes en supermotard !
ab
22-05-2006 13:09
A quand l'épise IX consacré à la revanche des Bi-italiens...????
alexandre59
22-05-2006 15:53
J'ai la haine : 2 jours de congés et un vent à décorner les boeufs, voire à déglinguer les bulles électriques de R1200RT....moralité : moto dodo....
grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
duc.84
22-05-2006 17:30
Twinagain a écrit "Environ, 1 km plus loin je le retrouve arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence en train triffouiller sous son réservoir!!!!!!!!!!!"
Ben quoi, il cherchait ses clopes pour en fumer une tranquille derrière toi quand tu l'aurais enfin rattrapé (sur les Ducat', la boite à gants est sous le réservoir, on peut rien êttre sous la selle, tout le monde sait ça )
ab
22-05-2006 22:40
==> double-b : t'as pas l'impression de déranger là avec tes questions "sérieuses" ????
Les poignées chauffantes ne suffisent plus...????
double-b:
Sur mon précédent Rockster, j'ai monté des protèges mains de R1150GS, sans aucune modif...
ça protége surtout du froid, parole de chti !!!!!!
duc.84
23-05-2006 08:02
double-b : pareil que Twinagain. je les avais fait monter à l'achat de mon R1150R. Aucune modif.
Pour les photos, à part celles de mon crash, ça va être dur.
Peut-être jd30 ?
evinroud
23-05-2006 08:31
Double-d, tu trouveras toutes les infos ici :
[r1150r.forumactif.com]
A+
Evinroud
jd30
23-05-2006 13:04
salut les r'istes,
double-b, les protége-mains du 1150gs se montent sur le r sans soucis particulier en conservant les embouts du r qui sont identiques a ceux des gs.
pour les photos .... c'est pas génial mais ça te donneraun aperçu !!
@+
jd30
23-05-2006 13:07
... aie, aie, aie ..... je voulais mettre une vignette .... désolé
Andrieu
23-05-2006 18:47
oliv972 a écrit:
> Salut les loups, alors on se prépare pour le grand jour.
>
> Tu as changé tes pneus Gillou ? Je crois que mon arrière est
> également en phase final, mais comme j'ai un BT 020 devant, je
> vais être dans l'obligation de mettre un BT 020 à l'arrière
> également. Rappelle moi ce que tu avais toi !
>
J'ai fait monter samedi un BT020 à l'avant (à la place d'un Macadam 100X) et autant que j'ai pu en juger en 350 bornes, il a l'air très bien ce pneu. Ma bécane est redevenue un vrai vélo, ça tourne juste en soufflant sur le guidon...
gigi05
24-05-2006 09:06
Salut tout le monde,
je n'avais pas mis le nez sur le forum depuis quelques temps et je constate avec stupeur que celui ci s'est longuement ral.........lon.....gé
-que les commentaires sur les, .....rappelez moi la marque de ces..........
enfin vous voyez de quoi je veux parler, ............continuent à animer les discussions.
-que les piuchrons(=moucherons), comme "ab" les nomme continuent à venir s'écraser sur tout ce qu'ils rencontrent et surtout le plus emmerd.... c'est qu'ils s'incrustent de partout, meme dans la grille du radiateur......
-que certains veulent monter des protèges mains car ils ont peur de prendre des coups de soleil sur leurs menottes
-que d'autres s'amusent avec ..........des petits pots..... (à quels parfums s.v.p)
-que, que, que, ...........................................
et avec tout ça, Nath et moi attendons avec impatience de vous retrouver.
A bientot
jd30
24-05-2006 21:34
Bon je vois que Andrieu et oliv972 ont lancé un petit sujet sur les pneus ... sujet qui n'a jamais été abordé ici ... mon conti arriere approche les 5000kms et comme je ne connais pas le comportement de ce pneu niveau rapidité de l'usure, j'ai commencé a prospecter ... j'ai trouvé un michelin pilot road en 170/60 au prix de 135 euros . Le prix m'a l'air correct, j'ai bien envie de l'acheter et de l'entreposer en vue du remplacement futur de mon conti . Je pense que le conti ne depassera pas les 6000kms ... et comme l'été arrive, la longévité n'en sera que plus courte donc ........... pilot road a la saison chaude et road attack a la saison froide !!!
..... le laser chante bien finalement bien que je suspecte le constructeur d'avoir conçu la ligne sans l'essayer sur un RS ..... pieces inadaptées pour la fixation du silencieux qui m'a fallu modifier !!!!! c'est clair, ce n'est pas du sebring ........ j'ai même été obligé de modifier ma valise en y incérant une plaque "thermique" métallique pour eviter a terme une mauvaise surprise a cause d'un appui possible de la valise sur le point le plus haut du silencieux .... pas sérieux ça !!!!
@+
Salut les loups, toujours aussi belle ta R JD30.
Un petit truc me chagrine, ne dit'on pas qu'il faut mettre les mêmes marques et surtout le même type de pneumatique à l'avant comme à l'arrière ?
Lorsque j'ai changé mon arrière en mettant un Pilot Road, il m'avait été dit que ce n'était pas bien du fait que j'avais un BT020 à l'avant !
Et les connaisseurs, qu'en pensez vous ?
Gillou le normand
26-05-2006 21:09
Olivier, je pense que tu peux mettre ce que tu veux comme pneu ... à condition que ce ne soit pas un "Macadamned"
Pour ma part j'ai toujours mes super pneus. L'avantage, c'est qu'ils durent tellement longtemps ... qu'on finit par s'y attacher
juju26
26-05-2006 22:06
c'est pas comme les z4
gigi05
28-05-2006 19:28
jd30,
il faut monter des pneus de meme carcasse à l'AV et à l'AR ("R" pour radial et "D" pour diagonal)
il est préférable de rester dans la meme marque et dans le meme type, mais il est possible de mettre un tendre à l'AV et un dur à l'AR ou inversement.
(pour exemple il est possible de monter sur la RT un Z4 à l'AV et un Z6 à l'AR)
Ton concessionnaire ou ton marchand de pneus est tout a fait apte à te le dire.
S'il te reste un doute, contacte directement le manufacturier par mail.
jd30
28-05-2006 21:03
Salut les r'istes .......... et les autres, soit les 3/4 a peu prés !!!
c'est vrai qu'elle était belle ma r oliv972 jusqu'a ce que je succombe pour un rt
.... comme gigi05 le dit, il est vrai qu'il est conseillé (par les manufacturiers) de monter le même train de pneu voire pourquoi pas d'alterner du tendre et du dur sur un même train de pneu (de même marque) mais finalement ..... la majorité des carcasses sont radiales aujourd'hui, on trouve des differences de structures, de sculptures, de gommes, de formes ..... mais j'avoue ne jamais être tombé jusqu'a present sur un couplage de marques différentes qui ait pu me mettre en situation délicate a la conduite ...... une petite attention pour l'indice de charge et de vitesse ... et roule ma poule !!!
d'ailleurs oliv972 .... qu'est-ce que t'en penses de ton couplage bt020/pilot road .... je suis sûr que ça te gène pas plus que ça !!
d'ailleurs, y'a même des trains de pneu qui sont pas terribles .... et qui sont pourtant du même type ... n'est-ce pas juju26 ?
ça y est, j'ai réservé mon pilot road arr ( 128 euros ) .... je suis curieux de voir ce que ça va donner avec le conti a l'avant !
@+
JD 30 à écrit "d'ailleurs oliv972 .... qu'est-ce que t'en penses de ton couplage bt020/pilot road .... je suis sûr que ça te gène pas plus que ça !!"
et c'est vrai , ce n'est pas gênant, sauf sur le mouillé, je penche peut-être un peu trop, car je suis souvent surpris, ça glisse le pilot Road, et pourtant, on me dit le contraire. alors pourquoi il glisse ? Pfeu j'en sais rien.
Gillou le normand
28-05-2006 22:10
Gigi05, tu dis que le tendre doit être à l'avant ... ça c'est ben vrai, c'est même pour ça que c'est toujours moi qui conduit !
Sacré boudiou de boudiou
Ho ! La ! La ! Si elle savait la Marie-Chantal, elle serait pas du tout contente, quoique la mienne de Véro , elle est pas tous les jours tendre, car sinon, mon R serait Toutes Options Wunderliche et BMW.
Andrieu
04-06-2006 16:14
Ca y est, sont tous partis pour Brioude.
Hé ! Oh ! Y'a quelqu'un ?
Et ceux qui bossent, vous y pensez à ceux qui bossent ?
Non mais, c'est un monde, ça !
juju26
05-06-2006 19:02
on fait que ça andrieu!!!! on pense bien a toi
Andrieu
05-06-2006 23:06
Ah ben ça, c'est gentil, alors
Gillou le normand
05-06-2006 23:13
Mini essai comparatif (comportement moteur) entre :
1) 1150 R 2003 simple alumage avec Y + Laser (la mienne)
et
2) 1150 R 2004 double allumage échappement origine (celle d'Evinroud)
=> 1 a plus de pêche au dessus de 5000 tours (gaz libérés compte tenu de l'absence du catalyseur), mais le moteur est "hésitant" jusqu'à 3000 tours, il est plus "rêche" et moins agréable en conduite cool
=> 2 est plus douce, plus progressive, plus agréable en dessous de 4000 tours tout en poussant fort, mais avec un peu moins de pêche au dessus.
Conclusion : l'idéal doit être de monter un Y avec silencieux à absorption sur un moteur bénéficiant du double allumage. Normalement, c'est meilleur partout, bien plein en bas et plus pêchu en haut.
Twinagain, avais tu fait cet essai sans mettre la puce ?
evinroud
06-06-2006 08:13
Ben dis donc Gillou t'as pas perdu de temps pour faire le comparo !!!
jd30
06-06-2006 10:38
Salut les brioudais, les r'istes, les bm'istes et tous les autres ...
Si tu permet Gillou ...
Tes impressions de conduite entre le simple allumage et le double allumage sont bonnes !
Il faut savoir que le d.a. n'existe que pour passer les normes anti-pollution euro3 .... et cela a effectivement permis d'assouplir le fonctionnement du flat a bas régimes ! Malgrés ce que l'on a pu entendre ou lire le d.a. ne rends pas la moto plus performante. En effet, la chamdre de combustion est un poil modifiée de part la présence de la seconde bougie et les flux gazeux ne circulent pas d'une maniére optimale par rapport au simple allumage lorsqu'on sollicite le flat a haut régime !
Sur le flat la seconde bougie n'est plus fonctionnelle dans les tours, seule la bougie principale est a l'origine de la combustion .... ne subsiste plus a ce moment là que cette protuberance (seconde bougie) mal placée !!
D'ailleurs, ceux qui font l'entretien de leur belle ont dû se rendre compte que la seconde bougie duraient deux fois plus longtemps ...
Pour les chips, même combat, BB Power indique également que les puces a double allumage ont légerement moins (pour les citer) de cv/Nm que celles à allumage simple résultant de la modification de la chambre de combustion ! ..... j'ai pu personnellement me rendre compte que mes flats avec double allumage proposaient des courbes de couple/puissance moins fournies que ceux que j'ai pu posseder en simple allumage !
Donc, Gillou, je vais enfin te confier quel est la bonne configuration pour nos flats :
- suppression du cata
- silencieux absorption a la place de celui d'origine
les gaz d'échappements étant moins freinés en sortie, on augmente un poil le débit rentrant donc autant mettre un ...
- filtre a air haute performance
le rapport air/essence n'étant plus vraiment optimal, on installe une ...
- chips reprogrammée
ou alors un régulateur de pression d'essence avec un tarage supérieur à celui d'origine (bien que j'avoue aujourd'hui que cela enrichit un peu trop le mélange gazeux .... mon k&n était encore trop restrictif !!!)
l'idéal étant de réaliser tout cela sur un modéle simple allumage pour les raisons évoquées plus haut ....
.... et enfin, pour résoudre ce manque de souplesse fonctionnelle a bas régime constaté sur les simple-allumage, je t'invite a t'interesser aux faisceaux de bougies Nology qui proposent d'ameliorer la combustion du mélange a tout les régimes :
concretement, cela se traduit par une souplesse fonctionnelle accrue a bas régime et des prises de tours plus vivaces avec moins de vibrations , des démarrages plus faciles !!!
ce fabriquant annonce une pollution a la baisse ... mais cela est difficile a vérifier !! remarque, ça peut te donner bonne conscience aprés avoir retiré le cata !!!
fort de cette expérience, je me suis amusé a reproduire tout cela sur mon rs ... en fait il ne me reste plus que la chips a installer ... le résultat est assez probant !! @+
duc.84
06-06-2006 16:06
Moi, j'ai une autre solution ...
Vous voulez la connaître ou je sors tout de suite ?
juju26
06-06-2006 17:19
hou la la !!!!c'est trop compliqué jd
moi aussi j'ai une autre solution...........
ça s'appelle : le 4 cylindres
Dis donc, JD30, si tu était venu avec nous dans le JURA, tu aurais pu renforcer le groupe des R, avec tout tes infos, on va avoir des R encore plus rapide.
Tu va me dire, qu' il ne vaut mieux pas que l'on fasse cela, car on s'est aperçu lors de notre balade que le DUCATI était toujours derrière. De plus on s'était concertés pour laissé les R1200RT et K1200GT nous faire croire qu'ils étaient plus rapide.
Gillou le normand
06-06-2006 21:39
JD, merci beaucoup pour toutes ces informations. En réalité, côté puissance ça me convient, mais je voudrais gagner de la souplesse à bas régime.
Tu dis : "pour résoudre ce manque de souplesse fonctionnelle a bas régime constaté sur les simple-allumage, je t'invite a t'interesser aux faisceaux de bougies Nology qui proposent d'ameliorer la combustion du mélange a tout les régimes : concretement, cela se traduit par une souplesse fonctionnelle accrue a bas régime et des prises de tours plus vivaces avec moins de vibrations , des démarrages plus faciles !!!"
=> c'est exactement de tout cela dont je rêve !
Si j'ai bien compris (je ne suis pas sûr), il suffit de changer les faisceaux de bougies ? Ca me paraît trop simple !!!
Peux-tu m'en dire plus ? S'agit-il de "on dit" ou bien as tu pu le constater ? Ou trouve t'on ce matériel ? Est-il facile à installer ? Faut-il reprendre les réglages ensuite ? Coût approximatif ?
Merci d'avance JD.
Duc, on l'a connaît ta solution ... mais j'ai déjà une belle-mère italienne, ça suffit comme ça
juju26
06-06-2006 22:30
non non!!gillou c'est pas des "on dit",y'a la soeur du cousin de mon beau-frêre qui l'a fait sur sa mob,bin y parait qu'il a gagné 10km/h
ab
07-06-2006 11:17
Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour qu'elle marche vos bonnes vieilles bonnes R1150R...! ! !
Un "Y" par ci, une bougie spéciale par là, un faiceau électrique à ma gauche, un filtre à air "libre" à ma droite....
Et un porte monnaie qui se vide plus vite que pour faire le plein d'essence !!!!
Essayez une Multistrada (une noire...c'est la plus belle !!!). D'origine, pas besoin de "bricolage" pour que çà marche du tonnere et dépose vos camions à deux roues.....
capdefra
07-06-2006 14:39
ab a écrit:
> Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour qu'elle marche vos bonnes
> vieilles bonnes R1150R...! ! !
>> Essayez une Multistrada (une noire...c'est la plus belle !!!).
> D'origine, pas besoin de "bricolage" pour que çà marche du
> tonnere et dépose vos camions à deux roues.....
Toi, tu chercherais à te prendre un coup de baton par derrière que tu ne t'y prendrais pas mieux D'abord les R même équipés de pots Lazer, Remus,... on ne les entend pas lorsque Duc84 est dans les parages avec sa Multistrada Et quand il roulait le week-end dernier devant ou derrière moi je ne savais même plus si ma "2CV Goldorak" (non familier de la R1200RT de chez BMW ) avait encore le moteur en marche!!!
Franck, qui ne roule pas en camion
jd30
07-06-2006 14:59
... a la demande générale et malgrés les railleries des italiens et du quatrecylindriste voici un lien qui vous en dira un peu plus sur ce produit : [www.techtwin.com]
ce produit, je l'avais installé sur mon premier r1150r avec la six longue, sur mon 1150gs avec la six longue et aujourd'hui sur mon r1150rs avec la six longue et j'ai toujours constaté que l'agrement moteur était bonifié .... souplesse, moins de vibrations, montées en régimes plus volontaires ...... mais est-ce bien utile vu qu'un r stock roule mieux qu'une italienne, n'est-ce pas oliv972
... je l'avais également installé sur mon V11 ce qui fit quasiment disparaitre le passage a vide du bi italien aux alentours de 4500tr/mn !
en théorie, tech-twin ont les données necessaires pour faire l'installation sur nos flats ... longueur des faisceaux et des anti-parasites, manchons de raccordements et manchons thermo pour l'étancheitée de l'ensemble .
Pour la mise en place :
- dépose du réservoir pour accéder aux bobines
- dépose du faisceau d'allumage d'origine
- pré-installation du nology pour le positionner et pouvoir le couper a la bonne longueur
- sectionner le faisceau d'origine a un endroit idoine pour que le raccord soit bien positionné ( pas trop loin des bobines )
- glisser le manchon thermo puis raccorder le faisceau d'origine avec celui du nology grâce au manchon de raccordement ( vissage )
- rétracter le thermo a la bougie .... ou au cierge, après quelques priéres ... tout devrait bien se passer !!!
- puis mettre en place le nology sans oublier de raccorder la tresse de masse
- je vous conseille de modifier le cache bougie pour pas qu'il se barre, deux petits trous de 4 de part et d'autre du cache au niveau du renflement apparent où passe le cable d'allumage. vous attachez l'ensemble avec un petit collier rislan noir et le tour est joué .
ça y est ...... vous pouvez aller flamber !!!
@+
jd30
07-06-2006 15:08
.... j'ai oublié le prix .... 142 euros frais de port compris ... je crois !
... a la demande générale et malgrés les railleries des italiens et du quatrecylindriste ......
jd30
07-06-2006 16:18
.... au fait, ils en font de toutes les couleurs ........ même en rouge !!!
ab
07-06-2006 17:35
Les derniers posts me donnent raison...!!!
==> capdefra : chercher à me faire battre....??? Moi ?? Non...!!! C'est juste pour rire....
Pour Duc84 et sa MTS, sans vouloir parler à sa place, si sa Ducati couvre le niveau sonore de vos BMW...c'est parce que justement...une Ducati...çà chante !!!
ET c'est mélodieux.... Un concert de Ducati... Voilà une idée qu'elle est bonne !!!!
Merçi de tes infos JD30, dis donc, tu en a encore de nombreuses combines comme celle-çi. Non ! parce-que avec tout ça, on va pas leur mettre 10 KM/H, mais au moins 1KM dans la vue!
C''est vrai que c'est vraiment tentant, surtout si tu as constaté une meilleure souplesse. Je le garde sous le coude, ce qui me fait peur c'est ce bricolage
( découpe et cierge ), mais bon, si tu dis que c'est facile !
Au fait GIGI05, tu pourrais pas nous retrancrire ta belle blaque du Gouvernement, elle me plait bien,et j'aimerais bien la raconter de nouveau.
Gillou le normand
07-06-2006 22:32
JD, vraiment merci pour tous ces renseignements et leur précision. Je vais peut être faire la modification, j'attends encore un avis d'un mécano qui entretient les motos de la police municipale. Je vous tiendrais au courant.
Au final, avec cette modif, est-ce que tu crois que ton R était aussi souple qu'un double allumage ?
@+
jd30
08-06-2006 01:18
... Au final, avec cette modif, est-ce que tu crois que ton R était aussi souple qu'un double allumage ?
Difficile a dire, il faudrait pouvoir comparer en temps réel ..... ce qui est sûr, c'est que tu sens la difference avant/apres ... et c'est d'ailleurs encore plus flagrant sur les flats qui ont conservés leur systeme d'echappement complets d'origine .... surtout en ce qui concerne la vivacité des montées en regime avec reduction des vibrations !!
mes sensations sur mon ancien r sont assez vieilles .... par contre, celles sur mon rs sont toutes récentes et je peux te dire que cette configuration me permet de flaner entre 2000 et 3000tr/mn quel que soit le rapport, de reprendre sur du velours, sans hoquets .... même en six !
Au niveau souplesse a bas régime .... il y a également un autre produit qui s'est révelé efficace dans ce contexte et c'est d'ailleurs le seul gain que j'ai constaté dans le panel des gains vantés par le fabriquant .......
le mécacyl : on peut dire ce que l'on veut sur ce produit, rien ne vaut l'essai pour se forger une opinion, mais j'en ai mis a 20400kms et j'ai rapidement constaté que la plage d'utilisation du moteur s'était agrandie ..... de 500tr en bas . En association avec le nology, je peux dire sans trop me tromper que le moteur est aussi souple, voire plus souple que ceux avec le double allumage .... mais faut que je fasse gaffe, le but n'étant pas de se retrouver sur un quatre cylindre désolé juju
Il y a également un autre effet indesirable .... en 2400kms je n'ai pas rajouté d'huile dans mon flat et le niveau ne semble pas avoir beaucoup baissé ... toujours au 3/4 !!! alors qu'il avait baissé d'1/4 en 1000kms avant que j'en mette !!
le mécacyl est payé avec l'économie réalisée sur l'huile entre deux vidanges et je gagne encore plus de souplesse moteur au final ..... royal !
.... c'est pas 1km qu'on va leur mettre !!!
@+
ab
08-06-2006 08:00
A quand le Titre IX ???...!!!
Genre : "la revanche des italiennes..." ou "trucs et astuces pour faire marcher les R1150R..."
Non ?? Ca ne vous plait pas ?? Z'êtes difficile quand même...
Moi qui me creuse les méninges....
evinroud
08-06-2006 09:32
Ab, moi je ne suis pas d'accord avec toi..........c'est pas parce que l'on "tolère" 2 italiennes sur ce post qu'il y a de la revanche dans l'air !
Et puis une R d'origine marche très bien ! Bien sur il y a toujours moyen de trouver du couple et des chevaux, mais ca c'est propre à toutes les motos !
Pour exemple (pris totalement au hasard ), je suis sur qu'une multistrada marche mieux avec une ligne Termignoni, un chip et un Kn 
Arceal, j'espère que pour le prochain épisode tu feras honneur au flat !!!
FLAT POWAAAAAAAAAAAAAAA
A+
Evinroud
ab
08-06-2006 10:07
Ah çà se réveille un "flat" quand on le chatouille...!!!!
Il était temps... Je finissais par croire qu'à 2 on allait vous manger tout cru !!!
alexandre59
08-06-2006 10:56
Fin de l'épisode VIII : suite au prochain épisode :
"BMW R1150R Episode IX : le boxer passe, les italiennes pleurent...."
