[Z'Humeurs] trop de motos, pas assez ?
Trop de modèles de motos dans la production actuelle ou pas assez pour faire votre choix. Que vous manque-t-il ?
... [www.lerepairedesmotards.com]
Le retour des "moyennes cylindrées" d'antan, de 250 à 400 cm3. Avec un poids raisonnable, ce qui suffit à conserver des performances intéressantes.
Ce qui devrait être d'autant plus aisé que la technologie des alliages a évolué.
Ce qui nous sortirai de la spirale infernales "+ de poids => + de cylindrée => + plus de poids..."
Une nouvelle Sprint RS chez Triumph.
Une nouvelle Dorsoduro chez Aprilia.
Un design correct chez KTM, Yamaha, et Kawasaki.
Moins de "trails routiers", et moins de roadsters surpuissants.
Dblz
21-04-2022 09:11
Quelque part, depuis 2010 environ tout ce qui sort est sans intérêt pour ma conduite plaisir. Donc je reste sur des vieux machins que j'entretiens au mieux. Et quand ils ne marcheront plus, il en sera pareil pour moi. Donc je suis quelque peu indifférent à la production neuve.
anguille37
21-04-2022 10:38
Cela dépend du prisme au travers duquel on voit les choses. Les constructeurs regardent en premier lieu les prospectives des marchés. Pourquoi fabriquer une machine pour les européens ou nord-américains si une moto invendable sous nos cieux ferait un carton en Asie ou Afrique? Façonnés par des décennies consuméristes saurions nous accepter une machine plus simpliste, perfectible sur quelques points mais qui avant toute chose nous redonne le plaisir de conduire ou piloter un deux roues? Le choix est vaste pour l'homo motardus et c'est bien ainsi.
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anguille37
Façonnés par des décennies consuméristes saurions nous accepter une machine plus simpliste, perfectible sur quelques points mais qui avant toute chose nous redonne le plaisir de conduire ou piloter un deux roues?
Il semblerait que les Enfield se vendent très bien, donc, il serait possible de te répondre "oui"
Cas perso: j'ai réduit la cylindrée, et opté pour la supersport la plus sage (en puissance) du marché 2021 (donc avant la sortie de la R7). Parce que j'ai privilégié un couple moteur/cadre joueur à des perfs d'outre-tombe si j'ose dire, tout en préservant un budget raisonnable (achat/usage)
Et en me faisant plaisir sans forcément activer un chapelet de béquilles électroniques pour compenser mon incapacité d'essorer correctement une poignée commandant 200ch
Franchement, le marché actuel est vraiment pas mal en terme d'offres. Tout s'était radicalisé, je trouve que ça se rouvre "par le bas" (retour des supersport, retour de vrais trails de moyenne cylindrées, il manquerait presque plus qu'une Deauville, le traine-couillon idéal pour qui doit faire des bornes pas cher pour bosser).
Juste, l'emballement des prix devient inacceptable, et ouvre un boulevard aux motos chinoises.
ludo51
21-04-2022 11:06
Comme Damien , indigestion de twins parallèles. Je sais , l'heure est à l'économie d'échelle et donc à la standardisation , mais de voir que la moto emprunte le même chemin marketing que la voiture ne me réjouit guère ...
Aussi je pense , comme Dblz , que j'en ai fini avec les motos neuves , un bon vieux 4 pattes ou V-twin de 20 ans d'âge , bien rugueux et débarrassé de tout fatras électronico-décervelant suffira pour finir ma vie de motard commencée voilà bientôt 50 ans .....
Bah au crépuscule annoncé du thermique, les bagnoles ont leur downsizing avec d'énormes turbos, nous, on a les twins parallèles pour les moyennes cylindrées...
Il y a quand même aussi des 3 pattes quand même
Mais c'est vrai qu'il y a moins de 4 cylindres en ligne, surtout en moyennes cylindrée.
Christophe13011
21-04-2022 12:40
Surtout ne rien changer.
Maintenant il y a un large choix et ça me va tout à fait que ce soit neuf ou d'occasion.
D'ailleurs je viens de commander ma 73e moto une Triumph rally pro 1200 tiger mais malheureusement je ne l'aurais que dans un mois.
C'est pas grave j'en ai trois autres dans mon garage donc une fabuleuse Aprilia tuono V4 Factory préparée et une KTM 1290 super adventure S préparée aussi 😎.
Vive la moto vive la liberté ✌️✌️✌️
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Tortue Ninja
Le retour des "moyennes cylindrées" d'antan, de 250 à 400 cm3. Avec un poids raisonnable, ce qui suffit à conserver des performances intéressantes.
Ce qui devrait être d'autant plus aisé que la technologie des alliages a évolué.
Ce qui nous sortirai de la spirale infernales "+ de poids => + de cylindrée => + plus de poids..."
Mais, des cylindrées comme ça, on en sort tout juste.
De la BM 310, Inazuma 250, Duke 200 (et si!) et 390, des Ninja 250 et 300, 300 Versys, et je passe sur les Mash et autres chinoiseries.
Il y a eu un énorme choix, et ça n'a pas marché. On en parle beaucoup mais ça n'intéresse quasi personne au final.
Donc, les constructeurs ont arrêté les frais.
Ce qui me manque ce sont des motos pratiques avec poignées passager et béquille centrale de série, pas en option. La possibilité de mettre un porte paquets, un top case ou des sacoches/valises sans se ruiner. Ok pour la moto solo plaisir de la sortie hebdo mais bon, il y en a qui s'en serve aussi comme un moyen de locomotion qui peut servir à ramener un gosse du collège ou sa moitié pour l'amener au boulot.
anguille37
21-04-2022 16:10
Il y a autant d'attentes, d'envies ou de désirs que de motards, la moto qui fera l'unanimité n'existera jamais. Les constructeurs peuvent s'en approcher et les chiffres des ventes en témoigner. Mais la moto universelle c'est une utopie.
Billy Bob
21-04-2022 19:12
une électrique qui peut faire 400 bornes à 130 ?
Jeannot
21-04-2022 21:54
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anguille37
Façonnés par des décennies consuméristes saurions nous accepter une machine plus simpliste, perfectible sur quelques points mais qui avant toute chose nous redonne le plaisir de conduire ou piloter un deux roues?
Le top des ventes moto étant largement détenu par Leboncoin, ça semble déjà plutôt bien accepté.
Sinon je n’ai pas l’impression qu’il y a trop de modèles, mais trop de constructeurs qui vendent le même.
Il y a beaucoup de motos sur le marché et paradoxalement peu qui me conviennent car je recherche une large polyvalence mais je suis conscient de ne représenter qu'une faible part du marché.
Je me rends compte que certaines motos économiques et moins puissantes rendent autant de services au quotidien qu'une moto plus haut de gamme.
Tout se passe donc dans la tête.
Quant à dire c'était mieux avant, oui et non à la fois.
Je préfère une moto moderne pour son injection, ses freins et sa tenue de route. Une ancienne ou Youngtimer pour son caractère parfois capricieux et ses défauts.
Pas de motos de plus de 100 chevaux dans le garage, c'est grave docteur? Non car je suis insensible à ce genre de piège bien huilé des gens de la publicité. Et que je suis aussi conscient de mes capacités et que je ne me la raconte pas.
Maintenant, jeune ou moins jeune si tu désires un bel objet genre sportive, fais toi plaisir car c'est le seul mot qui convienne à la pratique moto
Citation
Jeannot
Sinon je n’ai pas l’impression qu’il y a trop de modèles, mais trop de constructeurs qui vendent le même.
+1 !
Citation
Picabia
.
Pas de motos de plus de 100 chevaux dans le garage, c'est grave docteur? Non car je suis insensible à ce genre de piège bien huilé des gens de la publicité. Et que je suis aussi conscient de mes capacités et que je ne me la raconte pas.j
La puissance n’est qu’une des caractéristiques d’une moto. Avoir une moto puissante ne veut pas forcément dire que c’est ce qu’on recherche.
Ça peut être une partie cycle, un freinage, une esthétique, un caractère moteur, … dont la puissance n’est que la conséquence.
Idem celui qui recherche une routière aboutie, confortable, etc se retrouve quasi obligatoirement avec plus de 150cv qui ne sont pas forcément voulus.
Salut
Ural kaki pour tous...
Fift c'est majoritairement sur la puissance que les constructeurs communiquent et que les acheteurs se réfèrent.
Dans ce cas ne publions plus les chiffres de puissance et nous verrons comment les acheteurs réagiront.
Moto Guzzi : pas assez de modèles, puisque la marque ne propose plus qu'un trail et deux néo-retros, toutes trois avec le même moteur (Même si, oui, une routière avec un nouveau moteur est censée débarquer). Mais ça manque d'une sportive (ou assimilée, façon Nine-T racer) et d'un gros custom (Calif'), non ?
Cherchez les routières (modernes)...
ToupareilCitation
L'iguane
Citation
Jeannot
Sinon je n’ai pas l’impression qu’il y a trop de modèles, mais trop de constructeurs qui vendent le même.
+1 !
pyggy
23-04-2022 08:58
Le marketing ayant ciblé les segments concensuels et porteurs (avec le budget cible du consommateur reference), chaque marque y repond avec sa gamme. Donc pletore de modeles similaires et relativement standardisés.
Si vous ne rentrez pas vraiment dans un segment ou dans le concensuel, ben c'est la misere.
Citation
Picabia
[...]
Maintenant, jeune ou moins jeune si tu désires un bel objet genre sportive, fais toi plaisir car c'est le seul mot qui convienne à la pratique moto
+1
VTR powaaaa !
ogluck
24-04-2022 13:26
Une moto 180kg, max 100 ch., acceptant des sacoches pour voyager et surtout, une hauteur de selle accessible max.800 MM.
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Gouniaf
Moto Guzzi : pas assez de modèles, puisque la marque ne propose plus qu'un trail et deux néo-retros, toutes trois avec le même moteur (Même si, oui, une routière avec un nouveau moteur est censée débarquer). Mais ça manque d'une sportive (ou assimilée, façon Nine-T racer) et d'un gros custom (Calif'), non ?
Guzzi fait partie du groupe Piaggio. Les sportives (trails et route) c'est Aprilia qui s'en charge
