[actu] Kawasaki donne les prix de ses futures Ninja
Kawasaki annonce les dates de disponibilité et tarifs de ses nouvelles Ninja ZX-4R, ZX-4RR et ZX-6R
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Elunnia
27-06-2023 08:43
Ils font bien payé le passage à la nouvelle norme euroX... 1000 balles de plus pour un plus gros catalyseur. Super.
Ramené aux prix constatés à la concurrence (si tant est que la 636 en ait une) ça reste placé, cher mais pas délirant…
Juste le coloris noir uniquement pour la 400R, c’est d’un triste, mais d’un triste!
Motard passager
27-06-2023 15:23
Il y a surement une bonne louche d'électronique en plus.
Ouai chiche de déclencher par temps sec un contrôle de traction sur un 4x100cm³ 
Je n’y arrive déjà pas avec mon 2x330cm³…
SacAbiere
27-06-2023 16:12
Surpris par le prix de la zx6r, je m'attendais à + ! Je l'aurais bien prise si je n'avais pas acheté le cbr650r à la place
tsointsoin
27-06-2023 16:16
Pourtant c'est pas le même segment la CBR650r est moins sportive que la zx6r
SacAbiere
27-06-2023 16:19
Il ne t'aura pas échappé que durant ces dernières années, le segment supersport n'existait plus du tout
Justement: à voir en vrai, cette 636 pourrait rester une hypersport de moyenne cylindrée, contrairement à ta CBR qui est davantage une supersport (voire, sportGT?) 
J'aurais dit sportive pour la CBR650R et supersport(ive) pour la gamme des ZXR(R).
Après les labels sportive/supersport/hypersport ont des frontières aussi fines que subjectives 😅
Elunnia
28-06-2023 08:22
Supersport vient de la categorie 600 de course. Donc R6-ZX6R-CBR600R-Dayto 675, etc...
Hypersport c'est les + ou- 1000 R1-CBR1000RR-ZX10R-panigale-RSV4, etc...
Sportive GT sport c'est les autres type RS660-R7-Ninja, etc...
On a été quelques années sans supersport neuve, maintenant rien n'empechait d'acheter une supersport d'occasion :)
Citation
Elunnia
Supersport vient de la categorie 600 de course. Donc R6-ZX6R-CBR600R-Dayto 675, etc...
Ca je n'en suis pas sûr.
Hypersport désigne plutôt à mon sens les sportives hardcore invivables sur route, dont la R6 dernière mouture par exemple fait partie.
Il se trouve que ces dernières années, les hypersort sont des grosses, image et participation au WSBK et championnat du monde d'Endurance obligent.
Les 600 ne se vendaient plus en neuf, alors disparition de l'espèce.
Après, appeler Sport GT une Aprilia 660 et une R7, ça me gratte, j'ai été élevé à la 750 VFR qui en était l'icône absolue.
En comparaison, pour voyager avec une R7, faut être assez souple et motivé.
Ce sont des sportives "de route", comme l'était la 900SS.
Pour en revenir aux vertes, je ne sais pas trop quoi penser pour les 400, mais la ZX6R ne me semble pas hors de prix c'est vrai.
Les chiffres de vente ne devraient pas exploser, mais elles ont le mérite d'exister, la diversité a du bon.
Je suis complètement en phase avec Godzilla. Franchement je suis passé d'une sport GT (Triumph Sprint Sport) à la RS660: jamais, vraiment jamais je ne les classeraient dans la même catégorie.
Et ce n'est pas ma compagne qui dira le contraire: temps maximum de SDS sur la RS, 1H30. Elle se crispe alors que la Sprint était royale pour le passager. C'est un exemple de critères parmi pas mal d'autres définissant, je pense, ces catégories.
Dernier point: en 600, il y a aussi le promosport en compétition majeure en France, ça n'a pas fait passer les ZXR, R6, CBR, GSXR, ... dans une catégorie du même nom
Jeannot
28-06-2023 13:48
Bah t’es surtout passé d’une bonne grosse 900 des années 90 à une toute petite 660 des années 2020. J’ai bien l’impression que Madame serait mal à l’aise sur une grosse partie de l’offre actuelle dans cette cylindrée, qui a abandonné les selles passager depuis plus d’une décennie parce que « c’est môche ».
Ça reste des motos sur un segment proche selon leur époque, c’est plus l’époque qui a changé.
