[actu] Batterie solide et recharge en 9 minute chez Samsung
Batterie solide produite en grande série, recharge ultra-rapide en 9 minutes, longévité accrue, structures CTP plus légères... Samsung dévoile sa feuille de route autour du développement des batteries
... [www.lerepairedesmotards.com]
Si j'ai bien compris sachant qu'une batterie Lithium ion offre 260Wh/kg ou Wh/L, avec 900Wh/L cette batterie serait 3,4 fois plus performante ?
Ca ouvre de sacrées perceptives quand aux futurs des véhicules électriques, autos comme motos, un jour on se demandera comment on a pu rouler aussi longtemps en moteur thermique !
Pour faire toute cette électricité, il faudra évidemment multiplier le nombre de centrales.
Si elles sont au charbon comme l’a décidé Allemagne, ce sera donc en réalité de l’énergie thermique déguisée.
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dg6759
Pour faire toute cette électricité, il faudra évidemment multiplier le nombre de centrales.
Il faudra augmenter, mais pas tant que ça : la capacité de production max actuelle est autour de 85 GW, et la prévision à 2050 avec un parc automobile à quasi 100% électrique est estimé à 95 GW. Ca fait une augmentation d'un peu plus de 10%. C'est très loin d'être négligeable, mais tout à fait atteignable. Ne pas oublier que ce qui dimensionne la capacité de production électrique, ce n'est pas l'énergie totale consommée, mais la puissance instantanée nécessaire. Or, les recharges de véhicules électriques se font majoritairement hors des pics journaliers.
Par ailleurs, il n'y a pas que des centrales nucléaires : il y a aussi notamment les parcs éoliens off-shore. Avec une taux de disponibilité de 40 à 45% contre 65% pour du nucléaire (beaucoup, beaucoup moins de maintenance sur de l'éolien), c'est tout à fait utilisable.
(au contraire de l'éolien terrien, qui à mon avis ne peut servir que d'appoint ponctuel).
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dg6759
Si elles sont au charbon comme l’a décidé Allemagne, ce sera donc en réalité de l’énergie thermique déguisée.
Non, ça c'est complètement faux. L'Allemagne a choisi de garder ses centrales au charbon, ça c'est exact. Mais l'augmentation de capacité est constituée exclusivement par du renouvelable.
Il n'empêche que pour l'instant, l'impact CO2 d'un véhicule électrique (construction comprise) est de 3,4 fois plus faible que celui d'un thermique, en France.
Et est de 2 fois plus mauvais que celui d'un thermique, en Pologne.
Et pour cause : empreinte carbone de la production électrique pour l'année 2023: 53 gCOéq./KWh pour la France et 794 gCO2éq./KWh pour la Pologne.
Pour info l'Allemagne s'en tire beaucoup mieux que l'on pense grâce à ses sources d'énergie renouvelables.
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Tagada_et_LongPif
Pour info l'Allemagne s'en tire beaucoup mieux que l'on pense grâce à ses sources d'énergie renouvelables.
Oui j’ai oublié de le mentionner : l’Allemagne, c’est 45% de production au charbon/gaz … et 45% de renouvelables (éolien, solaire, hydraulique).
Par contre effectivement, la Pologne, c’est vraiment le mauvais exemple…
Modifié 1 fois. Dernière modification le 21-03-24 20:35 par fift.
Les améliorations sur la vitesse de charge des batteries semblent exponentielles, et je suppose que l'on arrivera un jour à des charges quasiment instantannées.
Mais en attendant je me demande pourquoi on ne voit pas plus de véhicules électriques incorporants une solution de prolongation d'autonomie.
On sait fabriquer des moteurs thermiques qui, à un certain régime, ont un excellent rendement.
J'imagine que si on conçoit un moteur tournant exclusivement à un régime voulu, on sait encore améliorer ce rendement, car tout serait prévu pour, et on peut alors espérer une consommation de carburant ridicule.
ludo51
22-03-2024 08:57
L'évolution technologique des batteries a un effet collatéral négatif : la décote des voitures électriques actuelles ou des millésimes précédents est en chute libre ....
cologny
22-03-2024 11:58
Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai lu des articles annonçant une révolution technologique pour les batteries..
J'attends toujours..
Quand ça marchera ça m’intéressera. D’ici là…
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cologny
J'attends toujours..
Tu attends quoi ? Que ce soit produit en grande série sur les voitures, alors que (Renault et Tesla exceptés) aucune voiture électrique actuelle n'a plus de 5 ans ?
Faudrait qu'une découverte par un labo de recherche se retrouve 6 mois plus tard produite à des millions d'exemplaires ?
Désolé de te décevoir, mais ce n'est pas comme ça que ça fonctionne ...
Sinon, des progrès, il y en a eu et pas des moindres : téléphones portables, outillages électromécanique portatif (je viens d'acheter un perforateur sur batterie
), drones, etc. Ca n'arrive pas par magie.
Meuldor> Si Samsung communique sur une feuille de route pour application en grande série, c'est qu'ils ont de sérieuses billes pour le faire. 3 ans pour la batterie solide, c'est à mon avis le temps nécessaire pour à la fois mettre en place la capacité industrielle et concevoir / lancer les produits. Ca veut dire que vraisemblablement, les principaux doutes sont levés.
Je pense que les progrès et améliorations sont en effet en cours. Sur le plan pro, j’ai engagé le remplacement de matériel d’entretien espaces verts thermique par de l’électrique il y a quatre ans. Pas une réussite pour les tondeuses et débroussailleuses à l’époque. Pour les souffleurs ok, peu de bruit, plus légers, bonne autonomie. En quatre ans, les débroussailleuses sont devenues plus performantes et son moins lourdes et certaines tondeuses ont gagné en solidité mais pas encore en autonomie. Ça va venir, en tout cas le jeu en vaut la chandelle et les avantages sont indéniables quand ça marche : moins de bruit pour les opérateurs, plus léger, moins de nuisance pour les riverains. Disons qu’aujourd’hui on peut remplacer au tiers par de l’électrique et dans deux ans à moitié. j'achète mes motos d’occase, la dernière m’a coûté 5000¤ avec les pièces à changer. A ce tarif, j’aurai une bonne occase électrique dans 8/10 ans, j’aurai la soixantaine. C’est pour ça que je m’y intéresse de loin.
