Z'humeurs : l'endurance en voie d'extinction ?

Reconversion du GMT94, départ de la #111 Honda, pas de pilotes de GP à Suzuka...

La rédac vous donne son avis sur la question

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  David, Rédac'

  L'Endurance est une superbe aventure humaine, accessible... ce qui veut dire qu'il n'y a pas besoin de gros budgets comme dans d'autres compétitions comme le GP ou le WSBK. Mais cela veut dire qu'elle est aussi fragile, car dépendante des hommes et des femmes pour qui les sommes en jeu sont a contrario très importantes. Et on pense aussi à la #50 qui n'a pas pu faire tout le championnat faute de sponsor suffisant.

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  Grégoire, Chroniqueur

  Qui aurait pu penser que les OW, RC et autres ZX ne résisteraient pas à l'épidémie de radars ? Faut-il relancer la discipline mais avec des GS, FZ et autres ER à la place ? Ou se résoudre à mettre la discipline en sommeil quelques années le temps de la réinventer ?

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  Sandrine, Journaliste

  Le problème de l'Endurance, c'est que les teams enfermés dans les paddocks sont très loin du spectateur motard. Il faudrait réinventer l'endurance avec un accès facilité aux paddocks et aux rencontres avec tous les teams et les pilotes, dans le prix de base du billet et non pas réservé à une élite. Parce qu'un week-end à deux notamment, c'est quand même un sacré budget.

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  Hervé, Reporter

  Apparemment les usines en viennent à se désintéresser de l'endurance. Courses trop longues perdant de l’intérêt au fur et à mesure de leur déroulement, public plus enclin à faire la fiesta qu'à se préoccuper d'un quelconque fait de course, prix de revient d'un team usine non négligeable et retombées commerciales très aléatoires. L'endurance va devenir la chasse réservée des teams privés qui vont, comme dans les années folles, grâce à elle, mettre en exergue les qualités des concessions qui vont s'impliquer... ce n'est surement pas un mal et ainsi les courses deviendront plus intéressantes.

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  Alexis, Journaliste

  Non, je ne pense pas. Mutation semble plus approprié, c'est d'ailleurs ce qu'a voulu le promoteur en reprenant les rênes de la compétition il y a quelques années. Et si l'on peut regretter le départ de la #111, il faut aussi rappeler que BMW fait officiellement son retour cette année, comme le SRC Kawasaki est revenu sur une année complète (terminée au passage par le titre mondial 2018/2019). Le développement des épreuves hivernales, pour l'instant avec Sepang, va aussi permettre d'attirer des pilotes de WSBK et pourquoi pas de GP. On verra bien, mais l'endurance a encore de beaux jours devant elle. Personnellement, j'ai hâte de revoir Spa-Francorchamps.

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