Suzuki dévoile la nouvelle Bandit 650
57 cm3 de mieux pour la GSF millésime 2005
On attendait une nouvelle Bandit pour 2005, c'est chose faite avec la GSF 650. La Bandit prend 57 cm3 pour concurrencer ainsi les très redoutables CBF 600, Z 750 et Fazer. Si la puissance ne change pas, le couple augmente lui de 1 mkg, remanié à plus bas régime. Associé à un poids réduit de quelques kilos, la nouvelle devrait reprendre un peu de poil de la bête.
Sur le plan esthétique, c'est comme d'habitude la version S qui marque le plus le changement avec un tête de fourche radicalement différent.
Sur les deux modèles N & S, les changements sont multiples et à tous les niveaux :
- une selle en deux parties, réglable en hauteur (entre 770 et 790 mm)
- un moteur qui passe au noir (gris auparavant) ressemblant ainsi au 1200
- un freinage hérité de la SV 650 et l'ABS en option
- un nouvel échappement
- un nouveau garde-boue avant
- un nouveau cache au niveau du cadre
Avec cette nouveauté, Suzuki ne révolutionne pas son modèle; on attendait un nouveau moteur issu des dernières générations de GSXR. Mais si la Bandit a eu un tel succès depuis 10 ans, c'est grâce à un modèle homogène toujours placé à un prix particulièrement compétitif. Le millésime N 2004 est encore aujourd'hui presque bradé à 5299 €, soit en moyenne deux mille euros de moins que la concurrence. Ce n'est pas la meilleure moto, ni la plus technologique, mais elle a fait ses preuves et le rapport qualité/prix est désormais imbattable. Que demandent de plus les motards, souvent décontenancés face à une débauche de technologie payée très cher !
Plus d'infos sur la Bandit
- Lire l'essai intégral de la Bandit GSF 650 naked
- Lire l'essai intégral de la GSF Bandit 650 S
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