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Kawasaki Ninja 300 2013
Bicylindre en ligne de 296 cm3, pneu AR de 140 mm, nouveau cadre, embrayage FCC, 39ch, 172 kg pleins faits
Un look emprunté aux Ninja de grosses cylindrées
Kawasaki dévoile la Ninja 300. La firme d'Akashi remplace ainsi l'actuelle Ninja 250 R en venant augmenter la cylindrée de son moteur bicylindre à 296 cm3.
Une vocation plus sportive
Le constructeur s'est appuyé sur les "grosses" Ninja pour équiper et développer cette version 300. Le cadre de la 250 a ainsi été revu afin de procurer plus de stabilité. Le système d'embrayage est quant à lui dérivé de celui utilisé en compétition et est doté d'un contrôle du contre-couple.
La petite Kawa se veut donc encore plus sportive que ne l'était sa devancière. La marque s'est également attelée à réduire les vibrations et à améliorer le système de gestion de chaleur du moteur.
Une filiation indéniable avec la famille Ninja
Esthétiquement, la Ninja 300 se rapproche également des modèles de plus grosses cylindrées. Son habillage s'inspire largement des autres modèles de la gamme avec la bulle flottante de la ZX10R, une double optique type de la ZX6R ou encore un carénage et des jantes inspirés par la ZZR 1400.
Le silencieux adopte une forme plus complexe très proche de celles des Ninja 600 et 1000. L'ancien pneu arrière de 130 mm laisse désormais place à un pneumatique de 140mm. A l'instar des autres modèles de la gamme, la 300 devrait être proposée en vert et en noir.
Première nouveauté Kawasaki dévoilée
Avec cette Ninja 300, Kawasaki lève officiellement le voile sur sa première nouveauté 2013. La marque avait déjà présenté les légères évolutions de la prochaine ZX10R et ne devrait pas tarder à confirmer l'arrivée de la Z800 et de la très probable ZXR 636.
Vidéo - Présentation de la Kawasaki Ninja 300
Photos Kawasaki Ninja 300
Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja 300
Moteur
- Type : Bicylindre en ligne, 4-temps,
- Cylindrée : 296 cm³
- Alésage x course : 62.0 x 49.0 mm
- Taux de compression 10.6:1
- Distribution : DOHC, 8 valves
- Type d'alimentation : Injection : Ø 32 mm x 2 avec
- Allumage : Electronique
- Démarreur : Electrique
- Lubrification : Sous pression, carter humide
Transmission
- Boite de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : chaîne à joints
- Embrayage : Multi-disques à bain d'huile
Partie-cycle
- Cadre : Périmétrique en acier haute densité
- Angle de chasse/chasse : 27° / 93 mm
- Débattement avant : 120 mm
- Débattement arrière : 132 mm
- Pneu avant : 110/70-17 M/C 54S
- Pneu arrière : 140/70-17 M/C 66S
- Angle de braquage gauche / droite : 35° / 35°
Suspensions
- Suspension avant : Fourche télescopique de 37mm
- Suspension arrière : Système Uni-Track. Amortisseur à gaz, précharge réglable en 5 position
Freins
- Frein avant : Simple disque à pétales 290mm. Etrier double piston, simple effet
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm à pétales, étrier double pistons
Dimensions
- Dimensions (L x L x H) : 2,015 mm x 715 mm x 1,110 mm
- Empattement : 1,405 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Hauteur de selle : 785 mm
- Réservoir : 17 litres
- Poids tous pleins faits : 172 kg / 174 kg (ABS)
Performances
- Puissance maxi : 39 ch {29.0 kW}/11000 tr/min
- Couple maxi : 27.0 Nm {2.8 kgf•m}/10000 tr/min
Disponibilités / Prix
- Prix : non communiqué
- Kawasaki Ninja 250 R : 4.999 €
Commentaires
Rah lovely... bien joué !
04-09-2012 19:42Avec ce type de meule, sur les routes de campagne, les 39 bourrins vont permettre des p'tits galops bien amusants...
c'est une bonne nouvelle, mais ça va être importé par ici ??
Sympa. Par contre la position me parait assez étrange.
04-09-2012 19:48172kg? On a pas des 1000cc dans ses poids la?
04-09-2012 20:16(ou alors c'est 127kg faute de frappe)
c'est 172 tous pleins faits, pas à sec
04-09-2012 21:25une 1000 c'est environ 205kg à pleins, et une 600 195kg
allez au pif... 5500 euros
Cajo, la Ninja 300 dispose d'ores et déjà de sa propre page sur le site Kawa France. Donc oui elle sera importée.
05-09-2012 10:00Seb-XX, c'est bien 172 kg pleins faits, la 250R était annoncée à 169kg.
le prix le prix le prix
05-09-2012 11:20tom4, ça pourrait être ma future ça
ils sont trop forts chez kawa...
cette photo:
a été prise chez paris nord moto, je vois pas trop comment ca se fait, mais bon....
le fait est que derrière, sur le pont, c'est un ninja 300, avec déja plus un pot d'origine.
et sur la gauche c'est un ZX10R 2011 avec une coque arrière adaptable
kawa renierait-il tant que ca ses modèles qu'il doit dès leur présentation en modifier l'aspect?
05-09-2012 11:34
C'est quand même bien foutu le marketing. On nous sort des petites cylindrées accessibles, économiques, légères, ludiques, toussa... ('fin, c'est pas moi qui le dis, c'est ceux qui se sont jetés dessus).
Pour faire plus gros qu'une 125, tout en restant raisonnable, on la calibre à 250.
Deux ans plus tard, on la gonfle à 300. Et de nouveau c'est le même concert de louanges. La concurrence ne manquera pas de répliquer, en 325 voire 350. Puis on sortira la suivante en 400, etc, etc...
L'iguane, Allez, dans 10ans ils nous la sortent en 1200.
Eclair de lucidité ? 05-09-2012 12:07
Je me suis fait la même réflexion. Et puis le tarif..... Même si ils baissent la 250 à 4500€ (prix qu'elle n'aurait jamais dû quiter), la 300 va être à 5500-5600. Ca fait un paquet de CB 500 dans le garage, ça !!! 06-09-2012 19:42
Allez, encore 200 cm3 de plus et ils ré-inventent la GPZ 500, quand toutes les "entrée de gamme" seront des 900.
07-09-2012 19:12Enfin notez bien que je n'aurai rien contre.
Maintenant, j'me tâte. Je garde la 250 et réalèse en dernière cote + Wiseco + bielles + polissage + bidouilles diverses, ou j'm'en paye une neuve ?
Parce qu'avec 3.500 neuros (grosso modo la différence entre le prix de la 300 et ce que je peux espérer tirer de la 250), on en fait, des trucs.
Faut "juste" trouver un préparateur sérieux.
tu veux dire que tu ne pourrais revendre la 250 que 1500 ??
08-09-2012 09:14tom4, parce que sur lbc, ça a l'air de se vendre proche de 3000 quand même
La ninjanoâr est moins rapide que la vert, mais c'est pas une raison pour la vendre.... ;)
08-09-2012 19:40Une niou GiPiZède ? ER-6 f dispo. Ou si on repart dans la guerre du toujours plus, Z750S pour rester Kawa, ou FZS 600, avec les phares carrés. Mais on s'éloigne de la p'tite meule marrante/pas chère....
Essai dans le MR de cette semaine. Ptète aussi dans MJ : pas regardé le sommaire.
20-09-2012 10:25Trop court, comme d'hab'.
J'aime bien le nouveau tableau de bord. Par contre, on a toujours droit aux pneus taiwanais bof bof.
Pas tout pigé l'histoire de l'embrayoire anti-dribble : overkill ?
C'est pas nouveau chez Kawa: ça existait déjà sur le Stinger 750 de 1989.
20-09-2012 10:44Aussi dans MJ 20-09-2012 10:58
bon bah je vais acheter un exemplaire de presse papier alors
20-09-2012 11:16tom4
Pas la peine, si c'est juste pour savoir que la nouvelle est plus jolie, plus étoffée, plus puissante, plus mieux... que l'ancienne.
20-09-2012 11:25N'importe qui s'en serait douté.
non, c'est pour l'avoir dans ma collec :)
20-09-2012 14:29tom4
Un embrayage anti-dribble sur une 300 ? nan, t'es sérieux là KPOK ?
J'espère qu'ils n'ont pas oublié la carto d'injection avec mode "pluie", hein.
Pî l'airbag.
Et le toit amovible, on ne sait jamais, des fois qu'il pleuve.
Je ne parle pas de l'ABS, vu qu'on sait très bien qu'il est suicidaire de conduire sans (et ça devrait même être obligatoire sur les vélos, d'ailleurs). 20-09-2012 16:00
J'espère qu'elle aura aussi ZE équipement indispensable que la presse moto regrette sur les pauv' brêlons qui ont le tort d' en être démunis : L' INDICATEUR DE RAPPORT ENGAGE!!!
Sinon, c'est à coup sûr l'échec commercial.
Dans MJ ya juste un encadré, je crois.
20-09-2012 17:46Sinon je confirme que cette bécane est une bouse immonde : ya pas d'indicateur de rapport engagé. Scandale. Hurlation. Massacrage.
ya une montre?
20-09-2012 21:12tom4
et la poignée de gaz électronique ...
20-09-2012 21:21Oui, un encadré de 5 pages. 20-09-2012 21:48
très heurecux avec :) <3
02-12-2014 15:31