english

25 motos de collection en vente au salon Rétromobile

14 motos vendues sans prix de réserve

Une Jawa 350 de Grand Prix estimée à 200 000€

Moto Guzzi 500 C2V de 1928Le clou du salon du véhicule ancien, Rétromobile, est depuis deux ans la vente aux enchères orchestrée par Artcurial Motorcars qui rassemble à chaque fois près de 3000 curieux ou passionnés venus admirer les véhicules les plus rares. L'année dernière, la vente avait atteint un record historique avec une Ferrari California vendue à 4,5 millions d'euros. Pour l'édition 2013, ce seront 25 motocyclettes qui seront mises aux enchères aux côtés de 115 voitures.

Parmi ces 25 motos de collection, 14 seront vendues sans prix de réserve. Cette sélection a été effectuée par l'équipe d'Artcurial Motorcars afin de présenter un ensemble de modèles d'exception retraçant l'histoire des deux roues. La sélection est volontairement ouverte, composée d'une collection française de sept machines et surtout d'une fantastique collection transalpine de 18 machines, une des plus belle d'Italie. On y retrouve des grands classiques en superbe état, allant du Vespa décliné dans sa version side d'époque, aux modèles mythiques des années 1960 et 1970 que s'arrachent les collections à l'instar de la MV Agusta 750 S, la Ducati 750 SS ou encore la Moto Guzzi C2V.
Certains modèles sont estimés à plus de 200 000€ à l'instar de la rarissime Jawa 350 de Grand Prix ou encore une Vincent 500 Comet Séries C qui devrait partir pour plus de 30 000€.

Ducati 750 FF de 1974

Liste complète des motos mises en vente

  • 1971 DUCATI 250 MARK 3 - no reserve 5000-7000€
  • 1952/1955 BMW R 25/3 MONOCYLINDRE 250 - sans réserve 3000-4000€
  • 1968 BMW R 60/2 SERIE 2 AVEC SIDE CAR STEIB LS 200 - sans réserve 10000-15000€
  • 1981 HONDA 1000 CBX PROLINK - sans réserve 7000-10000€
  • 1971 LAVERDA 750 SF - sans réserve 5000-7000€
  • 1976 BENELLI SEI SIX CYLINDRES 750 cm3 - sans réserve 6000-8000€
  • 1979 HARLEY-DAVIDSON FLH 80 ELECTRA GLIDE - sans réserve 9000-13000€
  • 1955 MV 125 PULLMANN MOTOCARROZZETTA - sans réserve 5000-10000€
  • 1958 VESPA VNA 1T 125 cm3 AVEC SIDE CAR 7500-12500€
  • 1938 GNOME & RHONE 750X AVEC SIDE CAR - sans réserve 12500-18500€
  • 1974 DUCATI 750 SS 60000-90000€
  • 1976 DUCATI 750 SS 28000-38000€
  • 1955 MASERATI 125 - sans réserve 5000-10000€
  • 1955 FERRARI 150 SPORT - sans réserve 5000-10000€
  • 1968 JAWA 350 V4 TYPE 673 150000-200000€
  • 1945 MOTO GUZZI ALCE 500 SIDE CAR - sans réserve 10000-15000€
  • 1928 MOTO GUZZI 500 C2V 40000-55000€
  • 1973 MV AGUSTA 750 SPORT 50000-70000€
  • 2005 DUCATI 999 SUPERSTOCK 1000 28000-40000€
  • 1920 HENDERSON MODEL K 1300 SIDE CAR 48000-60000€
  • 2012 MV AGUSTA F3 SERIE ORO 26000-36000€
  • 1958 RUMI FORMICHINO MODIFIE COMPETITION TYPE BOLD D'OR 11000-16000€
  • 1951 VINCENT 500 COMET SERIES C 25000-30000€
  • 1961 VESPA 150 GS VS-5 - sans réserve 5000-8000€
  • 1957 LAMBRETTA TV 175 - sans réserve 5500-7500€

Plus d'infos sur les ventes aux enchères de motos de collection

Commentaires

Berny

flute Ca va les prix tranquille ?

01-02-2013 00:34 
L'iguane

coluche.jpg

Tant qu'ils trouveront des cons pour payer...

01-02-2013 01:04 
froggyfr99

C'est pas des cons, c'est des investisseurs qui en ont marre de boursicotter.
Sur les meules y a pas d'impots, CSG, etc ...
Je me demande même si ça compte comme oeuvre d'art ?
Un bon plan, quoi.

01-02-2013 06:27 
Bronco

Le bon prix de ces objets de collection c'est le prix auquel chacun d'entre eux sera adjugé.

Pourquoi une toile de Gauguin peinte avec 3 francs six sous de matériel vaudrait des millions sans que personne ne bronche, alors qu'il faudrait s'indigner du prix d'une bécane rare?

01-02-2013 11:45 
L'iguane

Parce que chaque toile de Gauguin est unique.
Ces bécanes, même rares, sont loin d'être uniques.
Une 750 SS, fut-elle de 1974, entre 60.000 et 90.000 ...
Une de 1976 (donc même pas la première série, intérêt historique minime), entre 28 et 38.000 ...

Le problème c'est que ça fait grimper la côte des machines anciennes en général, pas seulement les raretés.

01-02-2013 12:12 
Bronco

S'ils les acheteurs finissent par les vendre oui; le marché de la collec' est quand même hyper volatile; il y a 20 ans le père d'un de mes potes, qu'avait réussi dans le bâtiment, avait mis une bonne partie de son oseille dans tout un garage de caisses de collec' en plein boom du marché (rolls, porsche, facel véga, daimler, jag', et même quelques françaises de renom comme la renault floride!).

Cet "investissement" l'a mis sur la paille au retournement.

Alors ça peut paraître momentanément cher mais ça peut changer, et vite.

01-02-2013 13:32 
 

Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous

Bering