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Benelli annonce la TRK 502, un trail mid-size

Un nouveau moteur bicylindre en ligne de 500 cm3 et 48 ch, pour le permis A2

Un trail à dimension humaine annoncé pour le second semestre 2016

Benelli TRK 502 : le trail mid-size italienAprès une petite période creuse, le temps que les nouveaux propriétaires chinois puissent remettre un peu d'ordre dans la stratégie, Benelli a bien l'intention de revenir sur le devant de la scène et a ouvert pour cela un nouveau centre de style dans son berceau historique à Pesaro, en Italie. La firme, célèbre entre autres choses pour avoir fait courir Mike Hailwood et produit la première moto avec un 6 cylindres en ligne, la 750 Sei, propose un engin peut-être moins ambitieux, mais qui pourrait faire le bonheur de jeunes motards ou de ceux qui cherchent un trail routier à taille humaine.

Difficile de ne pas voir dans les lignes de la Benelli TRK 502 l'influence de référence du segment, la BMW R 1200 GS, tandis que l'inspiration, au niveau du bas moteur, de l'échappement et de la forme du bras oscillant, est plutôt à aller chercher du côté de la Kawasaki 650 Versys. Mais qu'importe, car avec sa bulle généreuse, son garde-boue proéminent et son réservoir d'essence de 20 litres, la Benelli TRK 502 semble avoir de belles aptitudes routières.

Le moteur est nouveau : il s'agit d'un bicylindre en ligne de 500 cm3, développant 48 ch à 8500 tr/mn et 4.6 m/kg à 4500 tr/mn, des valeurs correctes, à défaut d'être extravagantes, mais qui la rendent accessible aux détenteurs du permis A2. Ce bloc 2ACT et à 4 soupapes par cylindres est alimenté par une injection électronique et son couple maximal est atteint à un régime raisonnable, ce qui est de bon augure pour l'agrément de conduite. Benelli, qui produit une variété de motorisations étonnamment large au regard du nombre de motos vendues, s'était déjà essayé au bicylindre en ligne avec la BN302. L'espace à bord est généreux et le confort du pilote comme du passager devrait être un argument marquant de cette moto.

La Benelli TRK 502 est bien équipée : la fourche inversée est réglable et elle est chaussée de Pirelli Angel. Le freinage est confié à un double disque de 320 mm pincé par des étriers à 2 pistons. La boîte 6 est actionnée par un embrayage hydraulique et l'éclairage fait appel à des LEDs.

La TRK 502, dont le prix n'a pas encore été communiqué, devrait arriver sur notre marché au second semestre. Une version plus orientée off-road, avec une roue avant de 19 pouces, est également prévue.

Caractéristiques trail Benelli TRK 502

  • Nouveau moteur bicylindre en ligne de 500 cm3
  • Puissance : 48 ch à 8500 tr/mn
  • Couple : 4,6 m/kg à 4500 tr/mn
  • Boîte 6 vitesses
  • Réservoir de 20 litres
  • Frein avant : deux disques de 320 mm de diamètre, étriers 2 pistons
  • Frein arrière : disque de 260 mm de diamètre, étrier 2 pistons
  • Débattement de suspensions avant : 150 mm
  • Débattement de suspensions arrière : 150 mm
  • Pneu avant : 120/70 x 17 (Pirelli Angel)
  • Pneu arrière : 160/60 x 17 (Pirelli Angel)
  • Version "TT" prévue (roue avant de 19 pouces)

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : second semestre 2016
  • Prix : estimation : 6500 € TTC

Plus d'infos sur Benelli

Commentaires

froggyfr99

Enfin un réservoir avec une bonne capacité !!



Par contre vous vous êtes gourrés de photo: vous avez mis une Ducati ...

17-11-2015 08:09 
Alx-i

Mais non froggy, c'est bien la BMcati F800Strada

Plus sérieusement, elle pourrait être vraiment intéressante selon son prix, ça offre une alternative à la Honda CB500X

17-11-2015 10:02 
Sumasss

moi je kiffe.

17-11-2015 20:53 
L'iguane

Depuis que c'est Chinois, Benelli c'est pas la joie... gerbe

17-11-2015 22:05 
Sumasss

Déjà que la fiabilité...

18-11-2015 01:11 
 

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Shoei