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Scooter Kymco X.Town 125

Le remplaçant du Dink Street disponible fin mai avec un 0-100 m en 8.6 s.

Monocylindre Euro4 de 124,8 cm3, 14,3 cv, 11,2 Nm, 177 kg, freinage CBS

Scooter Kymco X.Town 125Il y a du nouveau chez Kymco avec l'arrivée d'un nouveau scooter de 125 cm3 : le X.Town. Présenté au public à l'occasion du dernier Salon de la Moto de Paris, le X.Town arrivera dans les concessions de la marque à la fin du mois de mai.

Ce nouveau modèle vient conforter la stratégie du constructeur qui prend une place de plus en plus importante sur le marché français du scooter, avec une gamme qui s'enrichit désormais d'un modèle chaque année. Après avoir atteint les 5.9% de part de marché sur les 125 l'année dernière, Kymco continue de renouveler sa gamme avec l'arrivée du remplaçant du Dink Street lancé en 2009. Une lourde tâche pour le X.Town puisque le Dink s'est vendu à 8.100 exemplaires depuis son lancement en 2009.

Le nouveau Kymco rejoint une gamme déjà large avec les DownTown (2015), XCiting (2014) et K-XCT(2013). Celui-ci se démarque cependant par son esthétique moderne, une évolution de son chassis et sa nouvelle motorisation et surtout des corrections des défauts des précédents modèles au niveau position de conduite et amortissement. On vient de le tester et tout est en net progrès (essai à venir dans les colonnes du Repaire).

Le X.Town est ainsi propulsé par un monocylindre de 124,8 cm3 à injection délivrant 14,3 cv de puissance et un couple de 11,2 Nm. Kymco annonce un 0-100 m en 8.6 secondes, ce qui le classe parmi les 125 dynamiques, mais on vous confirmera.

Le moteur répond également aux normes antipollution Euro 4 et bénéficie d'une consommation réduite, annoncée à 3,2 litres aux 100 km.

Le Kymco X.Town 125 sera disponible fin mai

Côté cycle, le remplaçant du Dink Street repose sur un châssis en acier et dispose d'une garde au sol améliorée qui autorise désormais une prise d'angle de 37°. La suspension est assurée à l'avant par une fourche télescopique et à l'arrière par deux amortisseurs hydrauliques réglables. Au niveau du freinage, on retrouve un système couplé CBS (Combined Braking System) qui associe les disques avant et arrière. Et si le frein avant seul n'est pas particulièrement mordant, le CBS se révèle très agréable à l'utilisation.

Le X.Town hérite d'un freinage combiné CBS

Esthétiquement, le Kymco arbore des lignes tendues qui lui confèrent un certain dynamisme. Mais c'est surtout son phare arrière à LED, en forme de X, qui marque la personnalité de ce dernier. Côté équipement, le tableau de bord rétro éclairé reprend les principales informations.

La boîte à gants intègre une prise USB et le coffre est éclairé. Ce dernier permet d'accueillir un casque intégral et un casque jet. Enfin, le passager ne sera pas en reste avec des reposes-pieds escamotables et des poignées de maintien.

Photos Kymco X.Town

Le X.Town adopte un style agressif à l'image des best sellers du marché

Le phare arrière à LED, en forme de X

La boîte à gant cache un port USB très pratique

Les deux amortisseurs arrière sont réglables

La selle biplace du Kymco X.Town 125

Caractéristiques technique scooter Kymco X.Town

  • Moteur : Monocylindre 124,8 cm3, refroidissement liquide, injection, 4T
  • Puissance maxi : 14,3 cv à 9000 tr/min
  • Couple max : 11,2 Nm à 7000 tr/min
  • Transmission : Automatique à variation continue
  • Réservoir essence : 12,5 litres
  • Dimensions (L x l x h) : 2240 x 800 x 1270 mm
  • Empattement : 1545 mm
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Suspension avant : Fourche télescopique
  • Suspension arrière : Amortisseurs hydrauliques réglables
  • Frein avant : Disque
  • Frein arrière : Disque
  • Pneu avant : 120/80-14
  • Pneu arrière : 150/70-13
  • Poids à sec : 177 Kg

Disponibilités / Prix

  • Coloris : gris, blanc
  • Prix de lancement : 3.499 € jusqu'au 30 juin
  • Prix : 3.699 €
  • Disponibilité : fin mai

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