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Kawasaki Z1000SX

Un style emprunté aux Ninja et de nouvelles aides électroniques

Centrale IMU, contrôle en virage KMCF, contrôle de traction KTRC et ABS KIBS

La Z1000SX reprend le style des NinjaApparue en 2010 au sein de la gamme Kawasaki, la Z1000SX revient dès à présent avec une troisième version. Dérivée du gros roadster Z1000, la SX se démarquait dès son lancement par une attitude plus routière et une plus grande polyvalence, capable d'être emmenée sur les lacets des petites routes comme de partir pour des voyages sur de longues distances. Après une première évolution en 2014, la Sport-GT d'Akashi amorce une nouvelle mutation tant esthétique que technologique.

Un look plus sportif

C'est d'abord sur le plan visuel que l'on remarque le changement opéré à ce millésime 2017. Comme la Ninja 650, la Z1000SX se pare d'un tout nouvel habillage inspiré par ceux des sportives de la gamme Ninja. Outre l'aspect plus agressif qu'il lui confère, le carénage est également plus large et confère une meilleure protection au pilote, tout comme la bulle, plus haute, toujours réglable sur trois positions.

La Z1000SX reprend le style des Ninja

Cette nouvelle tête de fourche intègre désormais deux phares à LED qui augmentent la luminosité, la largeur et la portée du faisceau. Derrière la bulle, l'instrumentation de bord a été redessinée avec un nouveau compte-tours analogique et un écran LCD multifonction. La selle a elle aussi été redessinée pour offrir plus de confort avec une zone d'assise élargie pour le pilote et une partie passager allongée et plus épaisse. Enfin, le système de fixation des sacoches est maintenant proposé en série et parfaitement intégré aux lignes de la routière.

Kawasaki Z1000SX orange

Des assistances électroniques de pointe

Le moteur quatre cylindres en ligne de 1.043 cm3 a été conservé pour ce millésime. Toujours capable de délivrer 142 chevaux et 111 Nm, ce dernier est désormais certifié selon la norme Euro4. Les réglages du moteur ont été repensés pour lisser la disponibilité de la puissance et faciliter la maîtrise de la machine. Un nouvel embrayage antidribble assisté fait également son apparition.

Kawasaki Z1000SX noir

Une des principales évolutions de cette version 2017 concerne l'ajout de plusieurs assistances électroniques. La Sport-GT hérite ainsi de la centrale inertielle Bosch IMU qui permet, comme sur la dernière ZX-10R, d'assurer une multitude de mesures pour gérer les différentes aides. Ainsi, la Z1000SX est désormais dotée de la fonction KMCF (Kawasaki Cornering Management Function) qui surveille les paramètres du moteur et de la partie cycle lorsque la machine est en courbe. Ce système module ainsi les puissances de freinage et du moteur pour lisser la transition accélération/freinage puis la remise des gaz et permettre de conserver la bonne trajectoire.

La sport-GT se pare d'une centrale inertielle IMU

Le KCMF intervient également sur le nouveau contrôle de traction KTRC (Kawasaki TRaction Control), réglable sur trois modes, qui gagne en précision grâce à la centrale inertielle. L'ABS KIBS (Kawasaki Intellignent anti-lock Brake System) tient quant à lui compte des spécificités d'une conduite sportive en minimisant l'intervention du système à l'attaque. Ce dernier permet également de contrôler le freinage en virage.

La Z1000SX se dote de plus d'assistances électroniques

Caractéristiques techniques Kawasaki Z1000SX

  • Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
  • Cylindrée : 1.043 cm3 (77 x 56 mm)
  • Rapport volumétrique : 11.8:1
  • Puissance : 142 ch à 10.000 tours/minute
  • Couple : 111 Nm (11,3 kg.m) à 7.300 tours/minute
  • Alimentation : injection électronique Keihin, Ø 38 mm x 4 avec papillons secondaires ovales
  • Allumage : Electrique
  • Lubrification : forcée, carter humide
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile, antidribble assisté
  • Boite de vitesses : 6 rapports
  • Transmission finale : par chaîne
  • Cadre : double tubes en aluminium
  • Suspension avant : fourche inversée de 41 mm réglable en compression, détente et précharge du ressort, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : Amortisseur horizontal Back-link à gaz réglable en détente et précharge du ressort, débattement 144 mm
  • Frein avant : Doubles disques semi-flottants de 300 mm, étriers radiaux monobloc à 4 pistons opposés
  • Frein arrière : Disque de 250 mm, étrier à simple piston
  • Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
  • Pneu arrière : 190/50 ZR17 M/C (73W)
  • Angle de chasse : 24,5 °
  • Trainée : 102 mm
  • Longueur : 2.100 mm
  • Largeur : 790 mm
  • Hauteur : 1.185 mm
  • Empattement : 1.440 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Poids : 235 kg
  • Réservoir : 19 litres

Disponibilités / Prix

  • Coloris : Candy Lime Green/Metallic Carbon Gray, Metallic Spark Black/Metallic Graphite Gray,Candy Burnt Orange/Metallic Carbon Gray
  • Prix : entre 13.500 et 14.000 euros
  • Disponibilité : décembre 2016

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