Ambiance du mag : un petit goût d'Amérique en Harley

Du gros V-twin, des trucks et des burgers

Le Repaire est dans l'Etat de Washington pour l'essai des 107 et 114

Un long ruban de bitume craquelé. Des lignes jaunes sur les côtés. Des camions Kenworth lourdement chargés et vrombissant. Ca a un petit goût d'Amérique, tout cela. C'est que nous y sommes pour l'essai des nouveaux modèles Harley-Davidson de la gamme Touring 2017 motorisée par leur nouveau moteur Milwaukee-Eight.

A ceux qui ne connaissent pas la nomenclature Harley-Davidson comme leur poche, c'est très simple. Le moteur Milwaukee-Eight est le neuvième Big Twin de la famille Harley depuis l'origine et il existe en 3 déclinaisons :

Pour les motos sans carénage (Road King) ou avec un carénage tête de fourche fixé sur la colonne de direction (Street Glide) ou sur le cadre (Road Glide Spécial), ainsi que pour le nouveau trike FreeWheeler : une version 107 (1745 cm3) refroidi par air et huile.
Pour les motos avec un carénage qui permet de placer et de bien dissimuler les radiateurs et ventilateurs, comme les Electra Glide, Tri Glide et Road Glide Spécial : une version 107 (1745 cm3) avec refroidissement mixte air et eau (sur les culasses)
Pour le haut de gamme CVO, la version 114 (1868 cm3) avec refroidissement mixte air et eau (sur les culasses).

Un tout nouveau moteur, des suspensions et une ergonomie améliorée : évolution ou révolution. Nous avons deux jours de route et plus de 600 kilomètres sur les highways, mais aussi et surtout sur les toutes petites routes de l'Etat de Washington entre Tacoma et Port Angeles, pour juger de ces nouveautés. Un travail harassant qui nécessite de ne pas négliger la condition physique, à base de spécialités locales !