Réagir
Egli Fritz W. 1300
Un Café Racer développé autour du 4 cylindres de la Yamaha XJR 1300
Seulement 6 exemplaires commercialisés à 47.700 euros
En 1965, Fritz Walter Egli fondait la marque du même nom. L'ancien pilote suisse construisit sa renommée en préparant une vieille Vincent pour la course. Année après année, il s'attaqua à d'autres marques et modèles. Dans les années 90, la marque a cessé la production de moto pour se consacrer à la commercialisation d'autres machines. Alors que Fritz Egli se retire des affaires, la société est rachetée en 2015 par Alexander Frei. De là, une nouvelle aventure repart.
Plus de 30 ans après sa dernière création, l'atelier Egli Motorcycles vient de terminer sa toute nouvelle création : la Egli Fritz W. 1300.
Hommage direct et évident au créateur de la marque, ce nouveau modèle ne sera produit et commercialisé qu'à 6 exemplaires. Avec cette machine, la marque souhaitait concevoir un pur Café Racer en conservant le cadre à poutre centrale qui a fait la renommée du préparateur et en restant fidèle à la devise "conduire comme sur un rail".
La Fritz W. 1300 a ainsi été développée autour du moteur 4 cylindres de la Yamaha XJR 1300. Avec son cadre entièrement revu et son bras oscillant renforcé, la machine conserve un angle de chasse assez ouvert (24.5°) pour offrir maniabilité et agilité.
C'est d'ailleurs sur toute la partie cycle que le gros du travail a été effectué avec l'installation de suspensions Öhlins, de freins Beringer et de jantes à rayons. Au final, la moto affiche 36 kg de moins que la XJR de série, soit 208 kg prête à rouler.
Mais pour pouvoir mettre la main sur une de ces six machines il faudra mettre la main à la poche, car l'exclusivité a un prix : 47.700 euros.
Caractéristiques techniques Egli Fritz W. 1300
- Moteur : 4 cylindres en ligne, refroidissement air/huile
- Cylindrée : 1.251 cm3 (79 x 63,8 mm)
- Rapport volumétrique : 9.7:1
- Puissance : 97,8 ch à 8.000 tr/min
- Couple : 108,4 Nm à 6.000 tr/min
- Boite de vitesse : 5 rapports
- Transmission finale : par chaîne, 17/39
- Cadre : poutre centrale Egli et bras oscillant renforcé
- Suspension avant : fourche télescopique Öhlins RSU de 43 mm
- Suspension arrière : doubles amortisseurs Öhlins
- Frein avant : doubles disques Beringer Aeronal de 297 mm, étrier fixes Beringer à 6 pistons
- Frein arrière : simple disque en acier de 267 mm, étrier fixe Beringer à 2 pistons
- Angle de chasse : 24.5°
- Pneu avant : 12/70 ZR17 (58W)
- Pneu arrière : 190/50 ZR17 (73W)
- Longueur : 2.085 mm
- Largeur : 750 mm
- Hauteur : 1.090 mm
- Empattement : 1.470 mm
- Garde au sol : 190 mm
- Réservoir : environ 18 litres
- Poids : 208 kg en ordre de marche
Disponibilités / Prix
- 6 exemplaires produits
- Coloris : rouge, noir, aluminium mat
- Prix : 51.000 Francs Suisses (environ 47.700 euros)
Commentaires
La claaaasse !
13-04-2017 21:06Merci Mr Egli.
Mouais.
13-04-2017 21:15Chsuis pas convaincu là. Je préfère quand Mr Egli s'occupe des Vincent.
A ce tarif-là, j'ai du mal à comprendre l'acheteur qui va se retrouver avec, mine de rien, une bête XJR dont on aura changé l'habillage. J'ai dans l'idée que quand on met ce prix dans une bécane, on achète aussi l'exclusivité. Ca marche pour une Wakan, une Desmosedici, une Confederate ou ce genre de truc. Mais là, franchement, j'ai des doutes.
Tes doutes seront balayés quand tu auras constaté comme moi qu'elle est rouge. 13-04-2017 23:11
C'est un peu réducteur, non ? Le châssis créé de A à Z, les suspensions et le freinage optimisés, les presque 40 kg supprimés... C'est un peu plus qu'un changement d'habillage.
Après le tarif, pour avoir la chance de posséder une Egli (une Egli putain !) fabriquée à seulement 6 exemplaires, ça me choque pas plus que ça. C'est à peine plus qu'une demi Ducati 1299 Superleggera fabriquée à 10 fois plus d'exemplaires... 14-04-2017 23:17
Pour le prix ils auraient pu changer le pot d'origine quand même !
15-04-2017 14:46Sans doute, mais....
Même si pour ce prix tu possèdes une Egli, ce n'est rien d'autre que le plaisir de posséder.
Pour le reste, rien de bien nouveau, alléger de gros quatre pattes japonais, des tas de préparateurs (entre autres japonais) le font très bien depuis très longtemps.
Pour ce prix et en partant d'une XJR, qu'est-ce qu'on nous pondrait chez Over, ou Ludovic Lazareth?
Ouaip...Je suis d'accord avec les sceptiques. Elle n'a D'EGLI que le nom !
18-04-2017 10:38Rien à voir avec des préparations de japonaises qui me faisaient bander sur base de cadre Spondon...
Ouais, bon, ok, j'ai un peu exagéré.
Mais de l'extérieur, ça ne se remarque pas tant que cela. Je maintiens ce que j'ai dit : la différence visuelle avec une moto de série n'est pas suffisamment flagrante à mon goût pour tenter ceux qui ont les moyens de mettre autant dans une bécane.
Ceci dit, c'est pareil pour une Superleggera vs une "bête" Panigale - mais elle a au moins l'aura de la course. 21-04-2017 19:31