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Scooter Yamaha X-Max 125

Le 125 nippon adopte le nouveau look de la gamme

Phares à LED, démarrage sans clé et contrôle de traction

Yamaha X-Max 125Yamaha continue de faire évoluer sa gamme de scooters sportifs. Après l'introduction du X-Max 300, du X-Max 400 et des nouveaux Tmax, le constructeur japonais s'attaque désormais au X-Max 125. Véritable best-seller de la marque avec 140.000 modèles immatriculés depuis 2006, le 125 se modernise en douceur pour 2018.

Afin de conserver la filiation visuelle entre les différents modèles de sa gamme, la marque aux trois diapasons a ainsi revu l'habillage de son X-Max 125 en suivant les codes des modèles plus récents. Les lignes se veulent plus tendues et le scooter est équipé d'un éclairage entièrement à LED, que ce soit pour le double feu avant, les feux de position ou les feux arrières.

Le style du XMAX est calqué sur celui des 300 et 400

Tout l'éclairage est maintenant à LED

Les autres évolutions de ce millésime 2018 sont technologiques. Tout d'abord, c'est un système d'allumage sans clé Smart Key qui fait son apparition. Le scooter 125 adopte également un système de contrôle de traction en série. Ce dispositif électronique est similaire à ceux des 300 et 400.

Le Smart Key fait son apparition sur le 125

Techniquement, le 125 conserve une partie cycle et une motorisation similaire. Au coeur de ce dernier, on retrouve un monocylindre Euro4 qui permettra aux titulaires du permis A2, ou à ceux du permis B ayant suivi une formation de 7 heures, d'en prendre le guidon. Jantes de 15 pouces, freins à disque avec ABS de série, bulle et guidon réglables, coffre spacieux ou encore prise 12 V font également parti des équipements.

Disponible dès le mois d'octobre, le Yamaha X-Max 125 sera décliné dans quatre coloris noir, gris, rouge et bleu.

Yamaha X-Max 125

Yamaha X-Max 125

Yamaha X-Max 125

Caractéristiques techniques Yamaha X-Max 125 2018

  • Moteur : quatre temps, refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 124 cm³
  • Alésage x course : 52,0 x 58,6 mm
  • Taux de compression : 11,2 : 1
  • Puissance maximale : 10,5 kW à 8 750 tr/min
  • Couple maximal : 12,0 N.m à 6 500 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Alimentation : Injection électronique
  • Allumage : Allumage électronique (TCI)
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Automatique à courroie trapézoïdale
  • Consommation de carburant : 2,7 l/100 km
  • Émission de CO₂ : 63 g/km
  • Suspension avant : Fourche télescopique, débattement 110 mm
  • Suspension arrière : Moteur oscillant, débattement 75 mm
  • Frein avant : Simple disque, Ø 267 mm
  • Frein arrière ; Simple disque, Ø 245 mm
  • Pneu avant : 120/70-15
  • Pneu arrière : 140/70-14
  • Longueur : 2.185 mm
  • Largeur : 775 mm
  • Hauteur : 1.415 - 1.465 mm
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Empattement : 1.526 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Poids tous pleins faits : 175 kg
  • Réservoir : 13,0 litres

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : octobre
  • Coloris : Radical Red, Sonic Grey, Phantom Blue, Blazing Grey

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Commentaires

olivierzx

Un traction control pour une transmission continue de 10 kW ???
Si ça c'est pas du marketing ...

Et puis le keyless c'est bien ... surtout pour les voleurs.
A croire que l'exemple automobile ne sert à rien.

12-09-2017 17:34 
 

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