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80 km/h : la DSR présente aussi son bilan
La Sécurité Routière critique la véracité du bilan dressé par 40 millions d'automobilistes
Les chiffres de l'ONISR rendus publics
Hier, 40 Millions d'Automobilistes présentait son rapport sur l'évolution de l'accidentalité dans le cadre de l'expérimentation de l'abaissement à 80 km/h. Alors que les résultats présentés par l'association montrent une absence d'amélioration des conditions de sécurités sur les portions de test, la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) est enfin sortie de son silence pour s'exprimer sur le sujet.
En premier lieu, elle critique les propos sur un "rapport secret", rappelant que deux rapports ont été réalisés : un premier par le Cerema qui porte sur l'évolution des vitesses et un second réalisé par l'ONISR sur l'accidentalité, mais qui n'a pas encore été présenté.
Sur ce second rapport, la DSR confirme qu'entre juillet 2015 et juin 2017 18 accidents, 3 tués et 18 blessés hospitalisés ont été recensés. Des résultats en baisse par rapport aux résultats enregistrés sur les cinq ans ayant précédé l'expérimentation. En revanche, il confirme aussi que le nombre de blessés légers est en nette augmentation.
La Sécurité Routière met également en cause la méthodologie utilisée pour le bilan de l'association, expliquant que la période retenue n'était pas la même et que les chiffres présentés prenaient également en compte les parties des tronçons non couverts par l'expérimentation (traversée d'agglomération, limitation à 70 km/h...).
Ce sont bien ces chiffres que conteste la Sécurité routière, mais aussi les conclusions tirées par l'association, jugeant que l'interprétation varie fortement pour chaque axe et n'est donc pas pertinente.
On découvre ainsi les chiffres officiels recueillis par l'ONISR :
| Accidents | dont mortels | Tués | Blessés | dont hospitalisés | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | 18 | 1 | 1 | 30 | 15 |
| 2011 | 7 | 3 | 4 | 8 | 7 |
| 2012 | 8 | 2 | 2 | 14 | 7 |
| 2013 | 12 | 2 | 3 | 17 | 8 |
| 2014 | 12 | 2 | 2 | 22 | 17 |
| Total 2010 - 2014 | 57 | 10 | 12 | 91 | 54 |
| Juil. - Déc. 2015 | 4 | 0 | 0 | 11 | 4 |
| 2016 | 10 | 3 | 3 | 24 | 11 |
| Janv. - juin 2017 | 4 | 0 | 0 | 8 | 3 |
| Juil. 2015 - Juin 2017 | 18 | 3 | 3 | 43 | 18 |
Quoi qu'il en soit, l'intervention de 40 Millions d'Automobilistes aura au moins eu l'avantage de faire sortir les résultats officiels de l'expérimentation. Ceux-là même qui n'avaient jusqu'alors jamais été présentés malgré les demandes du Sénat et les promesses de l'organe gouvernemental :
Sur un sujet d'une telle gravité, conformément aux engagements du Gouvernement, la délégation interministérielle continuera à faire preuve de la plus grande transparence.
La Sécurité Routière profite également de cette réaction pour réaffirmer que l'expérimentation n'a pas été prise en compte dans la décision d'abaisser les limitations de vitesse, mais que c'est l'estimation faite en 2013 par les experts du CNSR portant sur une réduction de 300 à 400 morts par an qui a fait pencher la balance.
Commentaires
Attention, ne pas confondre le CNSR (conseil national de sécurité) avec le CNRS (Centre nationale de la recherche scientifique). Il n'y a pas de science dans le CNSR, mais une commission de 51 membres dont 1 seul représentant des automobilistes, la majorité des membres venant directement des ministères et une grande partie d'association de victimes de la route. Bref pas vraiment impartiale cette commission, on comprend que le gouvernement préfère se référer à leurs avis plutôt qu'à celui de l'étude.
14-02-2018 17:07Tout est toujours dans l'interprétation ...
14-02-2018 17:55On fait dire ce qu'on veut à des chiffres, tout et son contraire.
C'est sûr, mais au moins on a les chiffres maintenant. Il ne manque plus que les résultats des radars et le détail des travaux d'entretien des routes menés sur les portions test pour pouvoir se faire un avis objectif sur la question...
15-02-2018 09:31Malgré tout, je suis assez pessimiste quand à l'aboutissement de tout ce débat. On verra bien le 1er juillet, mais j'ai l'impression que l'opposition à cette mesure est peine perdue. Je ne demande cependant qu'à me tromper