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30 chevaux de plus pour la Kawasaki Ninja H2

Une première évolution majeure pour la sportive suralimentée

Etriers Brembo Stylema, pneus Bridgestone RS11, écran TFT connecté et peinture résistante

30 chevaux de plus pour la Kawasaki Ninja H2Fin 2014, Kawasaki marquait profondément les esprits en dévoilant son impressionnante Ninja H2-R dont le moteur suralimenté permettait d'atteindre les 326 chevaux ! Si cette version stratosphérique étant réservée à un usage sur circuit, une H2 homologuée pour la route fut également commercialisée, mais le moteur ne développait plus alors "que" 200 chevaux et 210 chevaux avec la suralimentation.

Après trois années de bons et loyaux services, la Ninja H2 s'offre une première évolution majeure pour 2019 et non des moindres. En effet, les ingénieurs d'Akashi se sont attelés à améliorer les performances de la moto tout en restant conforme à la norme Euro4. Résultat des opérations, la Ninja H2 gagne plus de 30 chevaux dans l'opération atteignant désormais 231 chevaux et 242 chevaux avec le Ram Air.

Kawasaki Ninja H2

Cette évolution a été rendue possible par l'utilisation de plusieurs pièces développées pour la H2 SX à l'image du filtre à air, de la chambre d'admission, des bougies et de l'ECU.

La Ninja H2 délivre désormais 242 chevaux avec le Ram Air

Au-delà de ces performances pures, la Ninja évolue également au niveau de la partie cycle avec l'adoption de pneus Bridgestone RS11 et d'étriers de frein avant Brembo Stylema.

La version Carbon bénéficie des mêmes améliorations

Côté style, la moto reste très proche de ce que l'on connait puisque seul le logo "Super Charged" évolue. La peinture se veut également plus résistante avec des propriétés anti-éraflures qui permettent de recouvrir automatiquement les petits accrocs. Enfin, la moto reçoit également le compteur couleur TFT de la H2 SX SE qui se dote ici d'une fonction connectée permettant d'obtenir des informations sur sa moto depuis son smartphone.

La H2 récupère l'écran TFT de la SX SE

Kenji Nagahara, directeur général de Kawasaki Motors Europe :

L'impact visuel et les prouesses techniques de la Ninja H2 vont augmenter grâce à cette mise à jour majeure. Cette machine suralimentée est l'incarnation physique de notre force d'entreprise. L'ajout de puissance, de la technologie «Rideology» pour smartphone et les autres améliorations pour 2019 montrent que, en tant qu'entreprise, nous repoussons constamment les limites du possible et livrons des motos d’exceptions au marché.

30 chevaux de plus pour la Kawasaki H2

L'instrumentation peut être connectée via l'application Rideology

Le logo Super Charged change de style

Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja H2

  • Moteur : Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide avec compresseur, distribution par double ACT, 16 soupapes
  • Cylindrée : 998 cm³
  • Alésage x course : 76 x 55 mm
  • Taux de compression : 8.5:1
  • Puissance maximale : 170 kW {231 ch} / 11,500 tr/min
  • Puissance maximale avec RAM Air : 178.5 kW {242 ch} / 11,500 tr/min
  • Couple maximal : 141.7 N•m {14.4 kgf•m} / 11,000 tr/min
  • Alimentation : Injection: Ø 50 mm x 4 avec doubles injecteurs
  • Allumage : Electronique
  • Système de démarrage : Électrique
  • Lubrification : Lubrification forcée, carter humide avec refroidisseur d'huile
  • Transmission : 6 rapports, système "dog-ring"
  • Entraînement final : Chaîne scellée
  • Embrayage : multidisques à bain d'huile, manuel
  • Cadre : Treillis, acier haute résistance avec platine de fixation du bras oscillant
  • Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm avec réglage de la compression, de la détente et de la précharge et ressorts supérieurs, débattement 120 mm
  • Suspension arrière : Nouveau Uni-Trak avec amortisseur à gaz Öhlins TTX36 à réservoir séparé et ressorts supérieurs. Compression : réglable. Détente : réglable. Précharge : réglable. Débattement 135 mm
  • Chasse : 103 mm
  • Freins, avant : Doubles disques Brembo semi-flottants de 330 mm. Deux étriers Brembo monoblocs M50 radiaux à 4 pistons opposés
  • Freins, arrière : Simple disque de 250 mm. Etrier à doubles pistons Brembo opposés
  • Pneu, avant : 120/70ZR17M/C (58W)
  • Pneu, arrière : 200/55ZR17M/C (78W)
  • Angle de direction G/D : 27° / 27°
  • L x l x H : 2,085 x 770 x 1,125 mm
  • Empattement : 1,455 mm
  • Garde au sol : 130 mm
  • Capacité de carburant : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Poids tous pleins faits : 238 kg

Disponibilités / Prix

  • Coloris : noir
  • Disponibilité : avril 2019, sur réservation
  • Prix H2 : 29.500 euros
  • Prix H2 Carbon : 32.500 euros

Plus d'infos sur les nouveautés 2019

Commentaires

Surfeur

Qui osera un chiffre concernant la V max de ce monstre ???

Allez, on prend les paris !!!

26-09-2018 10:27 
Rackham

Oh la la, la bête 242 Chevaux pour 238 Kilos, ils vont bientôt lui greffer des ailes pour s'envoler.

26-09-2018 10:36 
dante

Il était temps de faire quelque chose, une puissance aussi basse c'était quand même ridicule ...

26-09-2018 10:37 
commando

Avec une selle confort et des valises, elle va être ridicule !

26-09-2018 12:01 
l'ancien

Est-bien raisonnable ? je voudrais bien l'essayer quand même...

26-09-2018 12:03 
cajo

Pour avionner à 80 ou 130 ... avec le sentiment d'avoir la plus grosse dingue

26-09-2018 12:40 
BIG83

Salut
Rowenta fait pareil : 2 roues, du plastique autour et un gros tuyau...
L'un aspire la poussière l'autre les permis de conduire...gnarf

Maintenant comme ils ont dû en vendre 4 en France....
V

26-09-2018 14:52 
waboo

DTC Edouard !

Sinon, ben ouais, il en manquait un peu je trouve.

Une machine qui lève en 6 à 240, ça méritait une louche de poneys supplémentaires.

Non ?

26-09-2018 14:52 
Bronco

La peinture résistante, c'est parce qu'avant elle s'écaillait à haute vitesse?

26-09-2018 15:19 
KPOK

Avec 30 chwo de plus, ça lui en fait combien, maintenant ?

12 ?

Gaffe, encore 3 chwo et c'est limite pour une 125.

26-09-2018 16:45 
toma301

Le seul missile que j'admire.

Un ovni pareil, moi je dit "bien joué KAWA". y a qu'a voir le boulevard qu'elle met à une F1 au départ arrêté, et à l’accélération.

28-09-2018 10:49 
WHITEGOLD

Pas de place pour une passagère,donc c'est pas pour moi...

28-09-2018 21:22 
alain81

Pfff ... c'est plutôt moche !

On est bien loin de la 750 H2 des années 70 qui me faisait rêver !

04-01-2019 17:50 
eric 12 bandit

"Enfin, la moto reçoit également le compteur couleur TFT de la H2 SX SE qui se dote ici d'une fonction connectée permettant d'obtenir des informations sur sa moto depuis son smartphone."


Ca c'est quand même pratique, c'est gonflant d'avoir à quitter des yeux son portable quand on textote pour savoir à quelle vitesse on roule... sourire


VVVV

04-01-2019 19:22 
Dany

Jusqu'où s'arrêteront-ils ?!? Ca va être difficile de demander une rallonge à la prime de la transition écologique pour acheter c'te bécane-là !

ange

08-01-2019 19:04 
 

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