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Kaoko : le régulateur de vitesse adaptable pour moto

Les kits Kaoko pensés pour les motos à accélérateur par câble

Un "cruise control" mécanique pour les anciens modèles

Le régulateur de vitesse adaptable pour motosAujourd'hui, la rédaction du Repaire s'interroge sur les options qui devraient être indispensables sur une moto et parmi les différentes suggestions ressort régulièrement le régulateur de vitesse. Le problème c'est que pour beaucoup de motos, notamment celles qui ne sont pas de dernière génération et qui ne bénéficient pas d'accélérateur ride-by-wire, il n'est pas possible d'obtenir pareil équipement, même en option.

Ca c'est valable chez le constructeur. Car il existe des systèmes de régulation de vitesse adaptables, notamment auprès du fabricant Kaoko. Cette marque est née en 2001 en Afrique du Sud alors que Roy Mentis développait le premier régulateur de vitesse moto chez lui. Dès 2009, la marque a largement accru son offre pour couvrir les motos anciennes et les plus modernes.

Le système Kaoko mécanique est intégré à un embout de guidon spécifique et permet au pilote de verrouiller la rotation de la poignée d'accélérateur pour maintenir l'allure voulue. Le kit est formé d'un écrou spécifique et gradué associé à un embout reprenant le style du modèle d'origine qu'il remplace, le tout sans surpoids.

Différentes déclinaisons du kit Kaoko
Différentes déclinaisons du kit Kaoko

L'utilisation du Kaoko se veut très simple puisqu'il suffit de décaler sa main sur l'écrou lorsque l'on met les gaz pour le resserrer et le bloquer. Pour le déverrouiller, il faut appliquer le même geste en sens inverse. Lorsqu'il est engagé, la poignée reste malgré tout mobile et il est ainsi possible d'ajuster l'ouverture des gaz.

Disponibles pour toutes les grandes marques de motos comme Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Triumph ou encore Yamaha, les régulateurs Kaoko sont vendus à partir de 109 € et garantis 5 ans.

Et le système est désormais distribué par Bihr.

Disponibilités / Prix

  • Prix : à partir de 109 €

Plus d'infos sur les systèmes de régulateur de vitesse

Commentaires

virtualgf

J'ai celui de chez Wunderlich, en aluminium:

[attachment 31786 actu2.jpg]
[www.wunderlich.de]

Ca fonctionne mais ce n'est pas super pratique. Serrer la vis sans lâcher les gaz est utopique et la vitesse n'est pas constante car on se contente de bloquer le régime moteur...on perd de la vitesse en côtes et on en gagne en descentes.

L'argument sécurité enfin...il faut bien garder en tête que le système ne se désactive pas tout seul...si on freine en urgence la moto, elle, continue à accélérer.

18-07-2019 11:40 
Berny

inquiet

Sur ma Le Mans ( 35 ans et des bananes ) y a une vis moletée qui bloque la dureté de rotation de la poignée, si mise des gaz à zéro on force c'est tout. 1 euro le système ( j’exagère un peu rhooo j'aime )

18-07-2019 13:34 
Cyrano

Je ne pensais pas qu'il existait des vis assez costaudes pour bloquer la poignée d'une LM...

18-07-2019 13:57 
Berny

Et oui, on en apprend tous les jours.sourire

18-07-2019 14:07 
fift

Citation
Cyrano
Je ne pensais pas qu'il existait des vis assez costaudes pour bloquer la poignée d'une LM...


Ils ne l’ont pas reconduite ultérieurement pour des questions de poids en fait.

18-07-2019 14:14 
thom

C'est homologué, c'te affaire ?

Quand je lis ca "il faut bien garder en tête que le système ne se désactive pas tout seul...si on freine en urgence la moto, elle, continue à accélérer. ", je trouve ca bizarre.

18-07-2019 14:59 
Charlie_41

J'avoue ne pas être convaincu par l'ustensile...hum
Et une poignée papillon, ce n'est pas moins dangereux ET moins cher ?
[www.lerepairedesmotards.com]
Test :
[www.lerepairedesmotards.com]

18-07-2019 15:10 
John Fistine

Avant, il y avait la commande suicide.

Maintenant, on a l’accélérateur suicide.


On arrête pas le "progrès"...

18-07-2019 15:38 
virtualgf

J'ai essayé la poignée papillon il y a des années mais c'est très gênant hors autoroute...et pas moyen de l'enlever en roulant. Classement vertical direct.

18-07-2019 16:49 
fift

virtualgf> Ca dépend de quel matériau est faite la poignée rotative en fait.
Si c'est du plastique dur, tu peux faire tourner rapidement la poignée papillon autour pour que ce ne soit pas gênant.
Par contre, si c'est un caoutchouc plus mou, plus confortable, c'est impossible. Moi qui était un fervent adepte de cette poignée papillon, j'ai été obligé de la remiser à cause de cela.

18-07-2019 16:59 
olivierzx

Le meilleur système que j'ai trouvé c'est ça:

71-9150-1.jpg


Et c'est facile à fabriquer soit même pour 1¤, petit tuto :
[www.mt09.net]

18-07-2019 18:10 
L'iguane

+1

Adopté depuis longtemps sur mes motos, je ne peux plus rouler sans.
[attachment 31788 Go.gif]

18-07-2019 23:58 
Charlie_41

Super le tuto OlivierZX super

19-07-2019 08:46 
tom4

Citation
virtualgf
J'ai essayé la poignée papillon il y a des années mais c'est très gênant hors autoroute...et pas moyen de l'enlever en roulant. Classement vertical direct.

On n'a pas du tout le même ressenti :)
j'en ai utilisé une pendant des années sur le B4, le fzr4 (sur route) et le gex11.
je trouvais ça top sur longue route, et ça ne m'a jamais gêné sur petite route.
d'ailleurs, j'essaye de remettre la main dessus, il a "disparu" dans un déménagement

tom4

19-07-2019 14:34 
 

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