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Roadsters BMW R nineT 2021

Euro 5, nouvelles assistances, version A2 et finitions supplémentaires

La nouvelle gamme Heritage disponible dès novembre à partir de 13.500 euros

Roadsters BMW R nineT 2021C'est en 2013 que BMW Motorrad s'est lancé sur le segment néo-rétro en inaugurant sa gamme Heritage avec le roadster R nineT intégrant des technologies modernes et une esthétique classique largement personnalisable grâce à une vaste gamme d'accessoires. Face au succès du premier modèle, plusieurs déclinaisons s'inspirant d'univers différents ont vu le jour avec la Scrambler, la Racer et l'Urban G/S tandis que la Pure venait ouvrir la gamme avec un tarif mieux placé.

Pour 2021, le constructeur bavarois fait évoluer l'ensemble de la gamme R nineT avec quelques modifications techniques et surtout une importante extension de l'équipement de série et optionnel. Tous les modèles sont ainsi reconduits à l'exception de la Racer qui disparait du catalogue.

BMW R nineT 2021
BMW R nineT 2021

Euro5 et A2

Comme toutes les motos commercialisées en Europe, les R nineT commencent par se mettre en conformité avec la norme Euro5. En revanche, le Boxer bavarois reste toujours dans sa configuration air/huile de 1.170 cm3 et n'adopte donc pas la version 1250 Shiftcam que l'on trouve désormais sur toute la gamme R. Cette mise à niveau s'accompagne d'une légère baisse de puissance puisque la nineT perd 1 cheval en affichant désormais une puissance maximale de 109 ch à 7.250 tr/min. Le couple conserve pour sa part sa valeur de 116 Nm à 6.000 tr/min mais se montre plus accessible sur la plage 4.000 - 6.000 tours.

Le boxer de 1170 cm3 passe Euro5
Le boxer de 1170 cm3 passe Euro5

Pour la première fois, la R nineT Pure sera commercialisée en France dans une version limitée à 95 chevaux pour permettre un bridage au permis A2. En revanche, c'est la seule version de la Pure qui sera distribuée dans l'Hexagone.

R nine T Pure
R nine T Pure

Plus d'assistances et de nouveaux équipements

Les R nineT se dotent désormais de l'ABS Pro en série avec la fonction DBC (Dynamic Brake Control) et une intervention sur l'angle. L'amortisseur arrière a été modifié et est réglable en précharge du ressort, un vrai plus pour un peu plus de confort notamment en duo. Les modes de conduite Rain et Road intègrent également l'équipement de série.

La molette de réglage de l'amortisseur arrière
La molette de réglage de l'amortisseur arrière

En finition standard, les roadsters classiques reçoivent une nouvelle instrumentation ronde arborant le logo BMW et pourvue de voyants "invisibles" lorsqu'ils ne sont pas activés. Le phare avant est désormais à LED et on retrouve un port USB en supplément.

Les R nineT optent pour un phare à LED
Les R nineT optent pour un phare à LED

Les R nineT reçoivent également de nouvelles assistances optionnelles avec les modes de conduite Pro qui ajoutent le mode Dyna sur la R nineT et la Pure ainsi que le Dirt sur la Scrambler et l'Urban G/S. L'antipatinage DTC et le contrôle de frein moteur MSR sont maintenant accessibles. Enfin BMW propose également une finition PRO pour tous les modèles avec un pack d'équipement à 1.100 € apportant l'éclairage en virage Adaptative Headlight, une alarme, les modes de pilotage Pro, le régulateur de vitesse et les poignées chauffantes.

Le double compteur de la R nineT
Le double compteur de la R nineT

Des finitions pour tous les styles

De nombreuses autres options de personnalisations sont toujours disponibles, à l'image de la désormais traditionnelle "Option 719" qui propose les finitions les plus haut de gamme.

Notons également que l'Urban G/S hérite, comme toute la famille GS, de l'Edition 40 Years GS noir et jaune.

BMW R nine T Urban G/S Edition 40 Years GS
BMW R nine T Urban G/S Edition 40 Years GS

L'ensemble de la gamme 2021 de R nineT arrivera chez les concessionnaires BMW dans le courant du mois de novembre. La R nineT est proposée à partir de 16.600 euros, la Pure A2 dès 13.500 euros, la Scrambler et l'Urban G/S dès 14.450 euros.

Photos des BMW R nineT 2021

BMW R nineT Option 719
BMW R nineT Option 719
R nineT Option 719
R nineT Option 719
BMW R nine T Pure
BMW R nine T Pure
BMW R nine T Pure Option 719
BMW R nine T Pure Option 719
BMW R nine T Scrambler
BMW R nine T Scrambler
R nine T Scrambler
R nine T Scrambler
BMW R nine T Scrambler Option 719
BMW R nine T Scrambler Option 719
BMW R nine T Urban G/S
BMW R nine T Urban G/S
BMW R nine T Urban G/S Option 719
BMW R nine T Urban G/S Option 719

Caractéristiques techniques des BMW R nineT 2021

Modèle R nineT R nineT Pure A2 R nineT Scrambler R nineT Urban G/S
Moteur bicylindre à plat, 4 temps, refroidissement air/huile, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes
Cylindrée 1.170 cm3
Alésage x course 101 x 73 mm
Puissance max 109 ch à 7.250 tr/min 95 ch, bridage A2 109 ch à 7.250 tr/min 109 ch à 7.250 tr/min
Couple max 116 Nm à 6.000 tr/min - 116 Nm à 6.000 tr/min 116 Nm à 6.000 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage Multidisque à sec, commande hydraulique
Boite de vitesse 6 rapports, prise constante
Transmission finale par arbre
Cadre Périmétrique en acier, moteur intégré à la structure portante
Suspension avant fourche inversée de 46 mm, débattement 120 mm fourche télescopique de 43 mm, débattement 125 mm fourche télescopique de 43 mm, débattement 125 mm fourche télescopique de 43 mm, débattement 125 mm
Suspension arrière BMW Paralever, débattement 120 mm BMW Paralever, débattement 120 mm BMW Paralever, débattement 140 mm BMW Paralever, débattement 140 mm
Angle de chasse 63.2° 63.4° 61.5° 61.5°
Trainée 107.9 mm 105 mm 110.6 mm 110.6 mm
Empattement 1.487 mm 1.493 mm 1.527 mm 1.527 mm
Frein avant double disque de 320 mm, ABS Pro
Frein arrière simple disque de 265 mm, ABS Pro
Roues jantes à rayons de 17" jantes en alliage d'aluminium de 17" jantes en alliage d'aluminium, AV 19", AR 17" jantes en alliage d'aluminium, AV 19", AR 17"
Pneu avant 120/70 ZR17 120/70 ZR17 120/70 ZR19 120/70 ZR19
Pneu arrière 180/55 ZR17 180/55 ZR17 170/60 ZR17 170/60 ZR17
Longueur 2.105 mm 2.105 mm 2.175 mm 2.175 mm
Largeur 900 mm 900 mm 880 mm 870 mm
Hauteur de selle 803mm 805 mm 820 mm 850 mm
Poids en ordre de marche 222 kg 219 kg 222 kg 221 kg
Réservoir 18 litres 17 litres 17 litres 17 litres
Prix 16.600 € 13.500 € 14.450 € 14.450 €

Plus d'infos sur BMW

Commentaires

Coolapix

Et toujours ce tapis de souris en guise de selle...

S'il y a une BM qui ne vaut pas le prix qu'elle est vendue, c'est bien celle-là.

22-10-2020 18:15 
1364

Ah bon !? Est-ce réellement la seule ? Jean doute ! clin d'oeil

22-10-2020 18:36 
tath

et toujours pas de jauge?

22-10-2020 18:37 
cricridu34

Ou quand le foutage de g****le atteint des sommets.... Faut quand même avoir des goûts de chiottes.

23-10-2020 13:13 
aximum

Y en a des vilaines... la Urban G/S Option 719 est particulièrement malaisante.

23-10-2020 14:01 
Bee Loo

et cette aberrante fourche dorée, pas du tout dans le style du reste de la moto ...

23-10-2020 15:06 
1364

Où Ille-et-Vilaine ?! C'est la Rennes des laides rondes ! clin d'oeil

23-10-2020 17:08 
Gouniaf

Cette moto est toujours aussi canon, dommage que BMX ait attendu si longtemps pour la rendre accessible au permis A2.
Après, sa selle trop plate (et indigente pour le passager) et l'absence de jauge à essence sont des défauts clairement inexcusables à ce tarif-là.

Je pense qu'un jour je craquerai quand même.

24-10-2020 07:30 
sebgs

Pas vraiment fan de la marque BMW à la base, j'avoue que le nineT m'a fait de l'effet. Un bruit sympa, du couple à tous les étages et un moteur plein de caractère sans être pousse au crime. Peut-être temps de changer mon speed triple qui me permet de rouler vite trop facilement. En plus moyennant quelque pièce chacun peut se faire une moto à son goût.

24-10-2020 19:06 
Godzilla

Citation
Coolapix
Et toujours ce tapis de souris en guise de selle...


Oui, à voir en vrai cette selle fait de la peine rien qu'à la regarder.

Ca me rappelle le commentaire d'un gars dans la concession BM : "Ah oui mais c'est pas fait pour rouler, ça... Ou pas longtemps."

Alors qu'il lui suffirait d'une vraie selle, en gros. Ca peut se faire faire chez un sellier me direz-vous mais elle restera désespérément aussi fine en largeur.
Pour le reste elle a tout ce qu'il faut. pas trop lourde, pas vilaine si on pet de côté les curieux trucs appelés "scrambler" (à tort ou à raison), elle a un moteur largement assez coupleux et puissant pour aller loin chargé.

26-10-2020 18:00 
 

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