Sportive Ducati Superleggera V4

La superbike poids plume homologuée pour la route

224 ch et 159 kg pour la route, 234 ch et 152,2 kg en version piste

Comme pour ses précédentes Panigale 1199 et 1299, Ducati décline sa dernière V4 dans une version très haute performance et ultra haut de gamme en levant le voile sur la Superleggera V4. Comme ses prédécesseurs, cette machine sera produite en édition limitée à 500 exemplaires et se présente comme le modèle le plus puissant et le plus technologique construit à Bologne.

Homologuée pour la route, la Superleggera V4 fait de nouveau la chasse au poids en traquant le moindre gramme superflu. Cela commence par l'utilisation d'un matériau composite en fibres de carbone pour concevoir le cadre, le sous-cadre, le bras oscillant et les jantes. Cette seule modification permet de réduire le poids de 6,7 kg par rapport aux éléments standards de la Panigale. Les dimensions du châssis ont également été revues avec un bras oscillant allongé.

Les éléments mécaniques font quant à eux largement appel au titane, au magnésium, à l'aluminium taillé dans la masse ou encore aux fibres de carbone. Le résultat est une baisse du poids de 16 kg par rapport à la Panigale avec un poids à sec de 159 kg.

Le carénage est quant à lui entièrement réalisé en fibres de carbone et voit son aérodynamisme amélioré, notamment grâce à ses nouvelles ailettes superposées inspirées par celle de la Desmosedici GP16. Ces dernières assurent une force d'appui de 50 kg à 270 km/h, soit 20 kg de plus que celles des V4 et V4R.

Sous ce carénage, on retrouve le Desmosedici Stradale R qui équipe la superbike de compétition, soit le V4 de 998 cm3. Le moteur, associé à une ligne d'échappement Akrapovic, délivre jusqu'à 224 ch en version route offrant alors un rapport puissance/poids de 1,41 ch/kg. Lorsqu'il se pare du pot racing de l'équipementier slovène et son kit racing, le V4 atteint les 234 chevaux. Le kit racing permet en outre de réduire encore le poids à tout juste 152,2 kg à sec, affichant ainsi un rapport puissance/poids de 1,54 ch/kg !

La partie cycle n'est pas en reste avec des suspensions Öhlins plus légères notamment grâce aux pieds de fourche en aluminium massif et au ressort d'amortisseur arrière en titane. Le freinage est confié à Brembo avec des étriers Stylema R, une nouveauté introduite spécifiquement pour la Ducati.

Enfin, côté électronique on retrouve le package standard des Panigale V4 reprogrammé pour l'occasion et auquel viennent se greffer cinq modes de conduites personnalisables supplémentaires, un système de chrono intégré qui permet de mémoriser ses cinq circuits préférés, avec les temps intermédiaires, le contrôle de traction DTC EVO 2 ou encore le shifter DQS Evo 2. En outre, l'instrumentation passe en "RaceGP", un affichage similaire à celui de la Desmosedici GP20, pour les sessions sur piste.

Les heureux et fortunés acheteurs auront par ailleurs l'occasion de prendre par à la SBK Experience et de piloter au Mugello la V4 R du WorldSBK. 30 acheteurs auront également l'opportunité de participer à la MotoGP Experience et de piloter la Desmosedici GP20 en compagnie des techniciens de Ducati Corse.

La production des 500 exemplaires numérotés se fera au rythme de 5 motos par jour avec des livraisons qui débuteront en juin. Le prix n'a pas été officialisé, mais la Superleggera 1199 ayant été vendue 65.000 € et la 1299 80.000 €, il faut s'attendre à un tarif à la hauteur de l'exclusivité de cette machine.

La fiche technique de la Ducati Superleggera V4

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Disponibilité : 500 exemplaires, à partir de juin
• Prix : NC

Plus d'infos sur Ducati

• Site : superleggerav4.ducati.com
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Ducati