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Une mini Suzuki V-Strom en approche

Le partenaire chinois de Suzuki designe un trail de petite cylindrée

Un mini V-Strom en approche ?Du changement, il va y en avoir dans la gamme Suzuki pour 2021 car le constructeur japonais est en pleine rationalisation de sa production, ce qui a entrainé la suspension provisoire ou l'arrêt de plusieurs modèles emblématiques, comme la GSX-R 1000 et le Burgman 650. Le reste de la gamme devra quoi qu'il arrive se mettre en conformité pour Euro5.

Mais se pourrait-il que la marque d'Hamamatsu nous réserve d'autres surprises ? Haojue, partenaire chinois de Suzuki, a en effet déposé le design d'un trail de petite cylindrée qui pourrait ouvrir la voie à un mini V-Strom pour une production internationale.

Le trail dessiné par Haojue arbore un look moderne qui pourrait tout à fait s'accommoder à Suzuki, même si le constructeur nippon a pris une orientation rétro pour le design de sa dernière V-Strom 1050.

Sur le brevet, on peut voir que la moto est dotée d'un monocylindre de 162 cm3, le même que celui utilisé sur la DR160S et qui développe un maximum de 15 chevaux. Seulement voilà, à y regarder de plus près la machine semble véritablement taillée pour le marché chinois.

Remplacer le bloc de 160 cm3 par une version de 125 pourrait être envisageable pour exporter le modèle vers l'Europe, mais ce choix semble loin d'être une évidence alors que la V-Strom 250 a déjà eu du mal à trouver sa place et que le segment du trail 125 a presque totalement disparu.

Une V-Strom en 125 serait une bonne idée, dans la foulée de toutes les nouveautés Suzuki que l'on devrait voir arriver cette année, notamment grâce à Euro5.

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Commentaires

waboo

Qui n'a pas son "partenaire" chinois...?

24-09-2020 10:05 
PELE

Elle ressemble étrangement à la V-Strom 250 mais avec un moteur de 160 cm3. Je ne vois pas pourquoi Suzuki irait s'embêter à la commercialiser en doublon avec la 250, déjà qu'ils sont en train d'élaguer leur gamme de façon drastique...

24-09-2020 11:22 
Picabia

Il n'y a pas de trail en 125 car les moteurs sont sans saveur.
Que faire avec 11 chevaux et un poids conséquent.
Les trails servaient autrefois à faire de l'enduro cool avant de passer au stade supérieur, exemple la 125 DTLC ou DTMX.
Aujourd'hui une vraie enduro est hors de prix pour du simple loisir

24-09-2020 11:27 
Charlie_41

En 125, il faut prendre le moteur des GSX.
Mais pour le gabarit et l'usage d'une "mini" V-Strom, la limite de cylindrée n'est-elle pas plus contraignante que la limite de puissance ? Une 160 cm3 de 15 ch est sans doute plus adaptée.

24-09-2020 13:10 
Nounours48

Le moteur de la GSX 125, une cosmétique "mini V-Strom" et hop Suzuki nous fait une Varadero à la sauce Suz' ...
Il y a une place à prendre je pense.

24-09-2020 14:37 
olivierzx

Le marché 125 n'existe QUE pour les titulaires du permis B.
Et ceux là les constructeurs peuvent les tondre à volonté, à coups de paillettes et de paraître.

Je ne serais pas du tout surpris par l'arrivée d'un vstrom 125 à 4500-5000 ¤.

24-09-2020 18:33 
 

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