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Motos Aprilia SX et RX 125 2021
Un moteur euro5 plus puissant pour l'enduro et le supermot de Noale
Monocylindre de 124,2 cm3, 15 ch et 11,2 Nm, 134 kg pleins faits, à partir de 3.899 euros
Après les présentations des Tuono 660, Tuono V4 et RSV4, Aprilia continue de lever le voile sur son millésime 2021 en s'attaquant désormais aux petites cylindrées. Le constructeur de Noale présente ainsi en détail les évolutions de ses motos en enduro et supermotard avec les RX 125 et SX 125.
En premier lieu, c'est le moteur monocylindre de 124,2 cm3 qui a été retravaillé pour convenir à la réglementation Euro5 avec une nouvelle culasse, des conduits d'admission et d'échappement modifiés, des arbres à cames revus, un boitier papillon remonté, une nouvelle ligne d'échappement... Pour garantir le respect de la norme on retrouve également un nouveau calculateur Marelli MIUG4.
Le mono italien délivre ainsi 15 chevaux à 10.000 tours et 11,2 Nm à 8.000 tours. Le constructeur promet en outre plus de réactivité à l'accélérateur.
L'habillage des deux motos, qui est là encore commun, se modernise aussi avec de nombreux éléments mécaniques peints en noir brillant et une nouvelle déclinaison Rally Tribute pour les deux modèles. On retrouve désormais une prise USB sous la selle tandis que RX et SX se dotent d'un tableau de bord numérique.
C'est côté cycle que les deux machines se distinguent l'une de l'autre, en dehors de leur cadre commun et de l'adoption d'un ABS Bosch qui régule aussi le soulèvement de la roue arrière. Niveau suspension, la fourche inversée de 41 mm débat sur 240 mm tandis que le monoamortisseur à liaison progressive fait travailler le bras sur 210 mm.
La SX se dote de jantes de 17 pouces à rayons chaussées en 100/80-17 et 130/70-17 et hérite de disques wave de 300 et 220 mm avec des étriers flottants.
La RX opte quant à elle pour des jantes rayonnées de 21 et 18 pouces en 90/90 et 120/80 avec des disques inox de 260 et 220 mm.
Les deux modèles Aprilia seront disponibles dans le courant du mois de mars. Il faudra compter 3.899 euros pour l'enduro RX et 4.099 euros pour le supermot' SX.
Caractéristiques techniques Aprilia RX 125 || SX 125
- Moteur : Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, DOHC, refroidissement liquide, Euro 5
- Cylindrée : 124,2 cm3
- Alésage x course : 58 x 47 mm
- Puissance : 15 ch (11 kW) à 10.000 tr/min
- Couple : 11,2 Nm à 8.000 tr/min
- Allumage : électronique, ECU Magneti Marelli MIUG4
- Démarrage : Electrique
- Lubrification : carter humide
- Embrayage : multidisque à bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine, rapport de transmission 13/69 || 13/62
- Cadre : double poutre en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement de 240 mm
- Suspension arrière : bras oscillant en acier, mono-amortisseur à lien progressif, débattement 210 mm
- Frein avant : disque wave inox de 260 mm et étrier flottant || disque inox de 300 mm et étrier flottant
- Frein arrière : disque wave inox de 220 mm et étrier flottant || disque inox de 220 mm et étrier flottant
- Roues : 1.85x21 et 2.15x18 || 2.5x17 et 3.5x17
- Pneu avant : 90/90-21 || 100/80-17
- Pneu arrière : 120/80-18 || 130/70-17
- Longueur : 2.145 mm || 2.075 mm
- Largeur : 820 mm
- Hauteur : 1.180 mm || 1.140 mm
- Empattement : 1.430 mm || 1.425 mm
- Hauteur de selle : 905 mm || 880 mm
- Poids : 134 kg en ordre de marche
- Réservoir : 7 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris RX : Silver Speedway, Rally Tribute
- Prix RX : 3.899 euros
- Coloris SX : Silver Speedway, Rally Tribute, Red Raceway
- Prix : SX : 4.099 euros
- Disponibilité : mars
Commentaires
NAN! Mais une Supermot' de 15 malheureux chevaux quoi !
06-03-2021 18:22De quoi se suicider !
Les machines sont sympa, en attendant ! Mais de là à faire oublier leur hérésie !
Pis ce pot ! Ce pot ! Beurk!
Ba quand t'as que le permis A1, c'est le maximum que tu puisse avoir, donc je vois pas trop où est le problème...
06-03-2021 23:07C'est pas destiné aux permis A2 ce genre de bécane.
Après, je suis d'accord qu'il serait temps que des constructeurs nous sortent un successeur à la DRZ400, ou un petit frère au 690 SMCR.
Un p'tit WR450X, ou un 390 SMCR, et je pars tout de suite voir mon banquier !
NAN! Mais tu as tout à fait raison... Pour les p'tits jeunes qui débutent. C'était ma réaction de vieux con ! Mais merde ça m'fous les boules pour eux aujourd'hui, voire pour un vieux routard qui aimerait se faire plaisir autrement...
07-03-2021 09:18En 2020/2021, des puissances anémiques comme ça, quand dans ma jeunesse, tu avais accès à au moins 22 CV, plus facilement...
Remarque, perso, j'me suis bien fait embourbé de même, puisqu'à 15 jours de pouvoir passer la licence donnant accès aux 125cc, est passée une de ces lois iniques, qui obligeait à devoir se rabattre sur un 80cc.
Du coup, attente de 2 ans supplémentaires, et passage direct en A3 grosses cylindrées... Nique a mouk !
J'te parle d'un accès facilité à la pratique... D'un pratique !
Bandes de lucs zélés ! Et de légis-latteurs à trouille au mètre sur zéro !
Fumes... Hier ! Et de nos jours ?...
Accès (légalement?) à 22CH en tasse, c'était quand ta jeunesse?
09-03-2021 08:56Avant, on pouvait les débrider, on avait des 2T qui marchaient très forts, mais ce n'était pas légal (en tout cas dans les années 90)
Ben moi, c'était les années 70/80... Yam RD125, 125 DTMX, puis 125 DTLC... etc.
09-03-2021 19:58