Réagir
Brough Superior SS100 2021
La luxueuse monture ajuste son design pour 2021
Une édition "Bert Le Vack" limitée à 9 exemplaires
Souvent qualifiée de Rolls de la moto, la marque Brough Superior a su se forger l'image d'une marque de luxe dès ses débuts au Royaume-Uni au début du siècle dernier et la conserver lors de son retour sur le devant de la scène en 2013, lorsque la société dévoila la S.S.100 du renouveau préparée par Thierry Henriette et Boxer Design à Toulouse à la demande de Mark Upham.
Élégante et racée, la moto fut lancée deux ans plus tard avec son moteur bicylindre V à 88° et des choix esthétiques la rendant unique. Devenue entièrement française en 2018, la marque a depuis présenté d'autres itérations de son V-Twin avec la Pendine Sand Racer, une version Anniversary ou encore un étonnant partenariat noué avec Aston Martin.
Pour 2021, le constructeur français modernise le design de sa S.S. 100 sans pour autant dénaturer le modèle original.
La Brough voit ainsi ses sangles de réservoir être légèrement inclinées vers l'avant pour lui conférer plus de dynamisme visuel. Même chose pour les garde-boues avant et arrière ainsi que pour le système d'échappement qui ont été retravaillés. Enfin, les jantes ont également été changées avec des formes plus rondes s'adaptant mieux au design général.
Edition limitée "Bert Le Vack"
Toujours aussi exclusive, la nouvelle SS100 s'accompagne d'une série ultra-limitée "Bert Le Vack". Pilote de moto, Herbert "Bert" Le Vack s'était illustré dans les années 1920 en battant neuf records de vitesse consécutifs au guidon de Brough. Pour lui rendre hommage, l'édition spéciale sera ainsi produite à 9 exemplaires, un pour chaque record.
Ce modèle reprend les améliorations du millésime 2021 et se distingue par sa robe gris titane, son silencieux d'échappement et les sangles ajourées du réservoir qui sont ici en titane. En prime, on retrouve un logo signé et numéroté sur le réservoir.
Photos de la Brough Superior S.S. 100 2021
Photos de la Brough Superior S.S. 100 Bert Le Vack
Commentaires
Comme quoi il y a encore des Français qui croient en la moto Française, bien que celle çi soit relativement inaccessible pour la plupart des budgets.
12-02-2021 08:28Toujours aussi bavogène cette Brough Superior !
12-02-2021 09:21Salut,
12-02-2021 10:22Pourquoi un V à 88° plutôt que 90° qui serait mieux équilibré ?
Ou alors, c'est justement pour générer des good vibracheunz ?
Deux degré de moins pourquoi ? Difficile de répondre à cette question sans avoir conçu la bête alors modification du centre de gravité, amélioration de l’agrément moteur, amélioration de l'équilibre vibratoire,...
12-02-2021 11:48QU'est ce que tu entends par "relativement"
Et ben... Si c'est ça le luxe, j'suis content d'être fauché 🤔.
12-02-2021 18:09Oui relativement est peut être de trop mais pas pour tout le monde puisque les productions sont prévendues.
12-02-2021 19:12Les Brough de l'époque étaient aussi très haut de gamme, c'est pour ça que j'en appelle à Mahindra pour produire une moto sur notre sol
Je l'ai vue exposée au salon Rétromobile de 2019. C'est avant tout un bijou peaufiné dans les moindres détails. La comparer à une machine de grande série, c'est comparer une Patek Philipe à une Swatch ; c'est pas le même monde.
13-02-2021 14:15Est-ce que faire une petite poignée de motos hors de prix, inaccessibles à la très grande majorité d'entre nous, c'est croire à la moto Française ... ?
mais au fait, elle est à combien exactement cette Rolls à 2 roues ?
13-02-2021 16:03Ne serait-ce pas plutôt "parier", et gagner à coup sûr dans cette période où certains ne savent pas quoi faire de leur blé, sur le succès du luxe et de l'originalité-rareté-qualité qui caractérise cette moto ?
Croire à la moto Française, ça serait plutôt sortir des modèles reconnus pour leur qualité globale, accessibles au plus grand nombre, originaux et attractifs, notamment dans des cylindrées moyennes (de 600 à 800cc), nan ?
Le motard outre Manche est assez chauvin et donc il soutient son industrie motocycliste en achetant ses productions.
13-02-2021 19:40En France on avait la Voxan mais on ne l'achetait pas, après tout elle n'était pas pire qu'une Buell mais en France il y a des sous que pour la bagnole.
Je suis sûr que l'on a été soulagé dans les hautes sphères quand Peugeot a vendu a Mahindra
Ça à beau être du luxe je trouve la ligne d'échappement à chier et la ligne générale me laisse aussi perplexes que devant une svartpilen. Donc même riche j'achèterais autre chose.
13-02-2021 20:05Mais il en faut pour tous les goûts.
Ça fait longtemps que la moto n'est plus un moyen de déplacement populaire (remplacé dès les 50's par la bagnole).C'est évident qu'en ces temps, si on veut pérenniser une activité, il faut parier sur le luxe pour les ultra-riches ou sur les ruptures technologiques (celles qui apportent un (petit) "plus" à une majorité)
《Pas assez cher mon fils》: comment veux-tu lutter contre l'ouvrier chinois à 1 ¤ de l'heure ?
50.000 ¤ le morceau.
Et ce faible prix m'inquiète pour Thierry Henriette et Boxer Design : je trouve que ça n'est pas assez beaucoup plus cher que certaines séries spéciales de Ducati et MV Agusta.
A voir le prix auquel sont vendus certains customs aux US, il y a clairement un marché au-dessus de 100 ou 200 k¤ 13-02-2021 20:17
Pour ce type d'article la vente se fait de gré à gré et par avance vu le rythme de production. Je la compare à un bateau RIVA, le futur propriétaire est aisé et sait attendre.
14-02-2021 00:46Lightning > moins populaire que la bagnole, en quantité c'est évident ... cela dit, environ 4 millions d'unités en circulation dans l'hexagone, c'est pô confidentiel non plus.
14-02-2021 06:54Est ce que les quelques rares bécanes délirantes au niveau des prix, à la marge dans ce marché, suffisent à elles seules à soutenir ou représenter durablement une industrie moto de quelque pays que ce soit ?
A part faire baver inutilement (mais le rêve est-il inutile ?) la majorité qui n'a pas les moyens de se les payer, créer et entretenir du fantasme, ou remplir les parkings de quelques fortunés indifférents, je trouve que ces aventures artisanales et artistiques (dont je respecte les qualités et le travail !), c'est quand même peanuts dans l'Histoire de la moto.
Concernant Voxan, chacun a son analyse de comptoir (et moi le premier ... Hey Dédé, tu nous r'mets une tournée ?) sur l'histoire. Manque d'une 600cc abordable ? Dépendance aux multiples sous-traitants qui ont leurs propres emmerdements ? Dépendance aux aides publiques ? Promesses non tenues par beaucoup de monde ? etc. ...
C'est un beau tas de pièces superbes magnifiquement assemblées.
14-02-2021 10:55Il ne faut pas dire que le résultat est moche. Elle n'a pas un physique facile, c'est différent.
Il n'y a qu'à voir l'histoire de Ratier(qui si je me souviens à fait l'objet d'un article sur ce site) lâchement abandonné par l’État. Et je ne parle pas de l'aventure Motobécane. Quant au "tout pour la bagnole", dès que cela sort de l'ordinaire on ne voit plus personne, notamment les acheteurs français, j'en voudrais pour preuve la marque Venturi, et le naufrage annoncé d'Alpine. Si on veut des motos françaises, comme les BMW fabriquées en Chine et les Triumph fabriquées en Thaïlande (!!) il faudrait un investisseur soutenu par des grands groupes et l’État. Peut-être le verrons nous pour des motos propulsées par l'hydrogène puisque tout le monde s'y met...
14-02-2021 10:59Vous voulez une marque Française, j'en tiens une MASH 😂.
14-02-2021 12:01Si j'étais un investisseur Francais, je ferais fabriquer le moteur en France car on sait bien faire et je ferais assembler en Thailande comme Triumph.Car en France la moto n'intéresse pas les pouvoirs publics
Pas assez moutons ! Mon cher ami !
14-02-2021 12:53Pour l'avoir vue en vrai, c'est vrai que dans le détail c'est beau.
Mais je ne trouve vraiment pas que ce soit une belle moto. 14-02-2021 21:33
J'ai une Egli-Vincent-Godet dans mon salon ... et même brillante, la BS ne lui f'ra pas d'ombre 
15-02-2021 06:44Et ma Midual ? Un dimanche sur deux, en alternance avec la Vincent !
Quand à l'Avinton, c'est pour la semaine !
Picabia qu’entends tu par « pas pire qu’une Buell »? Tu en as eu une ? Perso j’ai eu une X1 avec laquelle j’ai fait 100000 km, et c’est une des meilleures motos que j’ai eues, et 50000 avec une XB9S qui était un régal.
15-02-2021 11:38