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Roadster CF Moto 650 NK SP

Une édition mieux équipée du roadster mid-size chinois

Suspensions KYB, pneus Pirelli Angel ST, écran TFT 5", nouvel habillage...

Roadster CF Moto 650 NK SPAlors que l'on attend encore la confirmation de son trail 800 MT et l'arrivée dans le courant de l'année de sa néo-rétro 700 CL-X, CF Moto vient de présenter une nouvelle déclinaison de son roadster de moyenne cylindrée avec la 650 NK SP.

Reprenant la base technique de la 650 NK distribuée en France depuis trois ans, la 650 NK SP se démarque immédiatement du modèle standard par son habillage. Toujours signé par le studio Kiska, le look du roadster évolue en effet avec de nouvelles écopes latérales ainsi que des jantes à 5 branches revues.

Mais le plus important n'est pas forcément visible au premier coup d'oeil et concerne la motorisation ainsi que la partie cycle. Cette dernière voit en effet son équipement monter en gamme avec l'ajout d'une fourche et d'un amortisseur KYB ainsi qu'avec l'adoption de pneus Pirelli Angel ST.

L'actuelle CF Moto 650 NK
L'actuelle CF Moto 650 NK

Côté propulsion, le moteur reçoit un nouveau système d'injection Bosch compatible avec Euro 5, tandis que l'embrayage est maintenant à glissement et que la boite à 6 rapports a été revue pour des passages de vitesse simplifiés. Enfin, l'écran de bord prend désormais la forme d'un compteur TFT de 5 pouces.

CF Moto 650 NK SP
CF Moto 650 NK SP

L'information provient du distributeur australien et la SP se destine pour l'instant à l'Océanie, mais compte tenu de sa compatibilité avec Euro5, il y a de fortes chances pour que la 650 NK SP fasse prochainement le voyage jusqu'au vieux continent.

Côté tarif, le prix de la SP est supérieur de 1000 $ australien par rapport au standard. Si le rapport est conservé et le modèle importé en France, il faudra donc s'attendre à un prix aux alentours de 6.700 euros.

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Commentaires

Picabia

Il est à noter que les motos chinoise se rapprochent de plus en plus des prix standards Japonais. Et le coût d'entretien dans tout ça, jamais évoqué.C'est tout de même primordial pour la vie d'une moto.

31-03-2021 10:52 
Kayros

"Kiska" hum, ce n'est pas gagné ! l 'image de KTM, plutôt clivante, enfin le marketing connaît son boulot, des ventes limitées! Dommage hors le style, tout le reste est top, chez KTM, j 'ai roulé sur une 890 adventure, tip top! Sauf quand tu regardes la moto à 5 ou 6 mètres!

31-03-2021 17:05 
Picabia

Qui sait c'est peut être Kiska qui est d'avant garde et dans 10 ans on trouvera les KTM géniales de style.On a eu les cas pour certaines voitures qui sont devenues des Icônes.
CF Moto a tout à gagner de la collaboration avec KTM, quite à se retourner contre eux après.

31-03-2021 18:58 
dante

Kiska a dessiné les Svarpilen et Vitpilen huski, à propos desquelles il serait quand même compliqué d'asséner que le design est raté.

Sachant aussi que les KTM ont l'immense mérite d'avoir une identité visuelle propre, impossible à confondre avec une autre marque, et certes clivante mais "cohérente" ...

Je dirais surtout que là Kiska s'est pas fait chi.é pour le coup, ça n'a justement aucune identité particulière ce truc ...

02-04-2021 10:07 
 

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