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Sportive Ducati Panigale V2 Bayliss

Une édition spéciale pour les 20 ans du premier titre Superbike du pilote australien

Livrée spéciale, suspensions Öhlins, 3kg de moins, pompes radiales à purge automatique, 21.490 euros

Sportive Ducati Panigale V2 BaylissSi Ducati ne s'est plus imposé dans le Championnat du Monde Superbike depuis 10 ans avec un dernier titre obtenu en 2011 par Carlos Checa, le constructeur de Bologne n'en reste pas moins la marque la plus titrée de cette compétition qu'elle a survolée dans les années 90 et 2000.

Et ce brillant palmarès, la firme transalpine n'hésite pas à nous le rappeler régulièrement, comme il y a deux ans avec le lancement d'une édition limitée de sa Panigale V4 pour célébrer les 25 ans de la 916 menée à la victoire par Carl Fogarty, puis Troy Corser. Cette année, c'est à un autre pilote que la marque rend hommage.

Ducati a en effet levé le voile sur une Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary qui célèbre les 20 ans du premier des trois titres de Troy Bayliss. C'est en effet en 2001 que l'Australien s'est imposé pour la première fois sur la 996 R avant de récidiver en 2006 sur la 999R puis en 2008 sur la 1098R.

La Ducati Panigale V2 Bayliss
La Ducati Panigale V2 Bayliss

Réalisée sur la base de la Panigale V2, cette édition spéciale se distingue tout d'abord par sa livrée qui reprend le coloris de la saison 2001 et le numéro de course 21 de Bayliss. La signature du pilote est également reproduite sur le réservoir. La sportive italienne est également équipée de poignées sports, de sorties d'échappement en fibres de carbone et titane et d'une selle surpiquée de rouge.

La livrée spéciale de la Ducati Panigale V2 Bayliss
La livrée spéciale de la Ducati Panigale V2 Bayliss

Ce n'est pas tout puisque l'équipement a également été amélioré avec l'utilisation d'une fourche Öhlins NX30 et d'un mono amortisseur Öhlins TTX36 réglages, de pompes de frein et d'embrayage radial à purge automatique, mais aussi l'adoption d'une batterie lithium-ion plus légère et d'une configuration monoplace. La selle passager et les repose-pieds sont toutefois fournis avec la moto. Ces changements permettent ainsi de réduire le poids de la V2 de 3 kg par rapport au modèle de série.

L'amortisseur Öhlins TTX36 de la Ducati Panigale V2 Bayliss
L'amortisseur Öhlins TTX36 de la Ducati Panigale V2 Bayliss

Pour le reste, la machine conserve les caractéristiques du modèle de série avec son moteur bicylindre Superquadro de 955 cm3 délivrant 155 chevaux et son cadre monocoque.

Ducati Panigale V2 Bayliss
Ducati Panigale V2 Bayliss

Disponible à compter du mois d'octobre chez tous les concessionnaires, la Ducati Panigale V2 Bayliss 1st Championship 20th Anniversary sera proposée au prix de 21.490 €, soit 3.100 euros de plus que le modèle de base.

Photos de la Ducati Panigale V2 Bayliss

Le numéro 21 de Bayliss sur la Ducati Panigale V2 Bayliss
Le numéro 21 de Bayliss sur la Ducati Panigale V2 Bayliss
La selle surpiquée de la Ducati Panigale V2 Bayliss
La selle surpiquée de la Ducati Panigale V2 Bayliss
La Panigale V2 Bayliss sera disponible en octobre
La Panigale V2 Bayliss sera disponible en octobre
La Panigale V2 Bayliss est annoncée à 24.190 euros
La Panigale V2 Bayliss est annoncée à 24.190 euros

Disponibilités / Prix

  • Disponibilité : octobre 2021
  • Prix : 21.490 euros

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Commentaires

inextenza

Attention, le prix de la phrase d'accroche est incorrect, il y a 3000¤ de trop.
Le prix correct est bien précisé en fin d'article clin d'oeil
(3000¤ de plus, ça pique déjà bien, alors, 6000¤ de plus, heuuu…)

04-08-2021 09:49 
aximum

Qu'est ce que c'est beau une panigale V2 et presque raisonnable

04-08-2021 11:44 
Le Modérateur

inex > corrigé ! merci ! ne pas hésiter à cliquer sur le bouton "signaler une faute" parce qu'on ne lit pas toutes les réponses à tous les articles

04-08-2021 13:17 
inextenza

Citation
aximum
Qu'est ce que c'est beau une panigale V2 et presque raisonnable
Et étonnamment utilisable sur route, et fun.
C'est le coté financier qui m'a dissuadé d'en prendre une: les occasions sont parfois aussi cher que des neuves (un concess m'en avait proposé une neuve à 17k¤), et en plus de ce budget déjà important, il faut rajouter un entretien annuel de environ 500¤, et une assurance dont la prime est la même quelque soit la Panigale.
Trop élitiste pour moi, dommage, car en dehors de la dissipation thermique dès qu'on roule en ville, c'est la meilleure moto (selon mes critères, bien sûr) que j'ai pu essayer depuis très longtemps.

04-08-2021 13:49 
 

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