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Trail Kawasaki KLR 650 2022

Le gros mono fait son retour avec l'injection

Le modèle décliné dans trois versions, mais réservé aux États-Unis

Trail Kawasaki KLR 650 2022Il y a près d'un an, la rumeur voulait que Kawasaki prépare un nouveau trail de moyenne cylindrée, plus polyvalent que les actuelles Versys 650, afin de venir tenir tête aux machines concurrentes telles que la Yamaha Ténéré 700. Le constructeur d'Akashi concrétise aujourd'hui la rumeur en dévoilant une nouvelle génération de KLR 650, avec de nombreux changements.

Alors que l'on suggérait un possible passage au bicylindre sur une KLX 700, c'est bien la KLR 650 qui fait son retour avec son monocylindre de 652 cm3 développant 53 Nm de couple, soit une augmentation de 1 cm3 par rapport au précédent millésime qui était toujours commercialisé sur le marché américain. Celui-ci semble d'ailleurs très proche de son prédécesseur et ne se distingue finalement que par le remplacement du carburateur Keihin par un système d'injection. Un changement qui devrait permettre d'améliorer l'autonomie de la machine qui conserve son énorme réservoir de 23 litres.

Le monocylindre de 652 cm3 passe à l'injection
Le monocylindre de 652 cm3 passe à l'injection

Côté style, le trail se modernise en adoptant un nouveau phare à LED qui rappelle celui des séries Z et un carénage redessiné qui offre plus de consistance à la moto. On retrouve également un tout nouveau compteur LCD multifonction.

Le phare avant est désormais à LED sur le trail d'Akashi
Le phare avant est désormais à LED sur le trail d'Akashi

L'ergonomie de la moto a été revue en conservant néanmoins cette position droite typique de la série. Guidon et repose-pieds ont été repositionnés et montés sur du caoutchouc pour réduire les vibrations. Le réservoir offre plus de place pour placer ses jambes.

La bulle est 50 mm plus haute et peut être ajustée sur 30 mm et enfin la selle gagne en épaisseur pour plus de confort avec de nouvelles poignées pour le passager.

La KLR 650 reçoit un nouveau cadre
La KLR 650 reçoit un nouveau cadre

La partie cycle n'est pas en reste puisque la KLR repose sur un nouveau cadre double berceau et un bras oscillant plus long de 30 mm. La fourche de 41 mm et l'amortisseur Uni-Trak ont été durcis et le système de freinage amélioré. On retrouve désormais à l'avant un disque de 300 mm et le disque arrière est plus épais, le tout étant secondé par un ABS.

Le disque de frein avant passe à 300 mm et s'accompagne maintenant de l'ABS
Le disque de frein avant passe à 300 mm et s'accompagne maintenant de l'ABS

En plus de sa version de base déclinée avec ou sans ABS, la Kawasaki KLR 650 est également proposée en versions Traveler, avec top case et port USB et Adventure, avec protections de cadre, sacoches latérales, feux anti-brouillard, pads de réservoir, port USB et un coloris spécifique camo.

Trail Kawasaki KLR 650 Adventure
Trail Kawasaki KLR 650 Adventure

Vous adorez comme nous cette nouvelle KLR 650 ? Malheureusement pour nous autres motards européens, la gamme 2022 de Kawasaki KLR 650 restera la chasse gardée des États-Unis, comme c'est le cas des KLX 300 dévoilées il y a peu.

Le modèle y sera accessible à partir de 6.699 $ (environ 5.500 €, un prix qui peut faire rêver, mais qui s'entend hors taxe) pour la version de base sans ABS.

Trail Kawasaki KLR 650 Traveler
Trail Kawasaki KLR 650 Traveler

Disponibilités / Prix

  • KLR 650 : 6.699 $
  • KLR 650 ABS : 6.999 $
  • KLR 650 Traveler : 7.399 $
  • KLR 650 Adventure : 7.999 $

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Commentaires

Le Modérateur

Coup de coeur total ! De quoi donner envie de faire un aller-retour aux US !

27-01-2021 12:23 
PERSO

concept super. look, kawasaki bat ktm !

27-01-2021 12:33 
alain81

Super ! Dommage qu'ils l'importent pas en France !

A 5500 ¤ ce serait parfait !

27-01-2021 12:50 
cologny

Dommage quand même que la version n'ait "pas de reservoir" !
Remarque, faire de la moto sans réservoir, ça doit être l'aventure, c'est sûr !

27-01-2021 12:59 
JOKER5

Ce que l'américain peut acheter pour 5500 euros, le français peut l'acheter pour 9500 euros. Du coup, ça ne ferait pas un assez gros volume ici.
C'est en grande partie du aux 125cc qu'on trouve ici pour 5000 ou 6000 euros.

27-01-2021 13:14 
Charlie_41

Citation
JOKER5
Ce que l'américain peut acheter pour 5500 euros, le français peut l'acheter pour 9500 euros.
KLR 650 ABS : 6.999 $, c'est le prix d'une CB500X aux USA, donc environ 7000 ¤ TTC.
@ Alex-i : les prix US sont des prix hors-taxe, pour donner un prix en Euro il faut au minimum ajouter 20% clin d'oeil

27-01-2021 13:57 
kernel62

Les tarifs américains sont toujours hors taxe hein.

Edit : grillé par charlie

27-01-2021 14:16 
1364

Ouh la! J'ai presque eu un haut le c½ur là, à la vue de la première... Mais aussi de la 3e photo. La seconde toute équipée passe mieux à mon sens.

Finalement, je crois que je préfère les anciennes KLR/KLX des '90.

Préfère aussi nettement le T700... Que voulez-vous ! C'est une histoire de rayures de Zèbre ! À moins que ce ne soit dû au magnifique logo du Paris-Dakar de l'époque des épopées... Du Vivant, peut-être ? clin d'oeil

27-01-2021 18:14 
MatenAT

Le poids le poids ?

27-01-2021 18:46 
MatenAT

J’ai trouvé 220 kg plein fait avec la trousse à outil ,
40 kg de trop , dommage .

27-01-2021 18:53 
MatenAT

Et 5 vitesses....

27-01-2021 19:00 
Lutrinae

220Kg TPF ? Mais c'est ENORME pour un gros mono...

27-01-2021 19:20 
cambresien

Ca a l'air sympa.
A 5500 euros HT aux US le tarif est placé.
J'espère plus agile que le Versys qui ne m'a pas laissé un souvenir inoubliable.

27-01-2021 19:46 
cyberfantome

Avec ces couleurs o_O no way

27-01-2021 20:13 
ctk69

Je dois être un vieux con (49 ans). Mais quel pied on prenait avec les gromonos des années 90 ! 170 kg, 50 CV et ça marchait très fort entre les ronds points ou sur les départementales avec au guidon des motards pas pilotes pour deux sous mais qui envoyaient la purée avec un sourire permanent sous la casque... Nostalgie !

27-01-2021 21:05 
Thud

Grave !!!!
Toute la clique des Dominator, Djebel, Ténéré, XT et autres gromono.... Ah la jeunesse ! :)

27-01-2021 22:19 
Picabia

Le style toujours aussi Japonisant Manga de Kawasaki. Pas pour moi

27-01-2021 23:29 
tsointsoin

On dirait un tank

28-01-2021 07:26 
Godzilla

D'abord j'ai pensé "chouette, un gromono moderne".

Et ensuite j'ai vu les photos...
Bon, qu'un constructeur fasse l'impasse sur un bureau de style; admettons, les temps sont durs.

Mais là, des gens chez Kawasaki on trouvé ça acceptable pour que ça se vende... Avec cette tronche hideuse.

Regardez les anciens gromonos, une Dominator avait de la gueule sans être vilaine.
Et moins ancien, l'Aprilia Pegaso Strada est jolie, sa version tout-terrain est pas moche elle non plus.
Donc c'est possible.

28-01-2021 15:24 
AS

Pour ceux qui veulent un gros mono plein de caractère et léger il y a encore ça sur le marché et vous ne serez pas déçu....
[www.ktm.com]

28-01-2021 17:07 
wokan

ou la g650gs de chez bmoué, 175kg 50CV -> mono 650, un régal cette bécane

28-01-2021 19:33 
MatenAT

Et 5 vitesses....

28-01-2021 21:52 
Charlie_41

35 kg de plus que la version 98, quand même [www.motoplanete.com]

kawasaki-650-KLR-1998-700px.jpg

29-01-2021 08:37 
pyggy

Citation
AS
Il y a encore ça sur le marché et vous ne serez pas déçu....
[www.ktm.com]

A 11000E le gros mono, y'a interet a pas etre decu

29-01-2021 08:51 
1364

Oueps! Ben celle de 1998 était déjà bien moins hideuse !!!

Qu'est ce que c'est qui leur a pris ? C'est KaKawa, maintenant, ou bien? clin d'oeil

29-01-2021 20:05 
 

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