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Le consortium des batteries échangeables s'étend
Kawasaki, Kymco, Niu, Polaris ou encore Samsung rejoignent le projet
Plus d'une vingtaine de membres pour définir des standards communs
Si dans les voitures électriques, il est possible d'embarquer une importante quantité de cellules lithium-ion, par exemple en intégrant les packs batteries au plancher, la situation est bien différente en ce qui concerne les deux-roues électriques pour lesquels poids et encombrement sont deux paramètres cruciaux.
Pour permettre de maintenir suffisamment d'autonomie sans devoir nécessiter un branchement à rallonge sur les prises de courant, la solution des batteries échangeables a été imaginée. Afin d'éviter que chaque marque ne développe ses propres batteries et que chacun doive alors bâtir ses propres infrastructures pour permettre l'échange des batteries, les constructeurs se sont rassemblés pour se mettre d'accord sur un standard commun.
Ce fut d'abord le cas au Japon avec l'association des quatre constructeurs nationaux, puis en septembre 2021 avec la création du Consortium sur les batteries motos échangeables (Swappable Batteries Motorcycle Consortium - SBMC) à l'initiative de Honda, KTM, Piaggio et Yamaha.
L'objectif du SBMC est d'assurer l'interopérabilité des batteries échangeables pour faciliter leur application à la production et accélérer ainsi le déploiement des deux-roues électriques et des infrastructures d'échange.
Un peu moins d'un an après sa création, le SBMC a pu enregistrer l'arrivée de nombreux autres membres venus de tous les horizons puisqu'en plus des constructeurs motos et scooters, des spécialistes des batteries ou encore des interfaces de charge.
Fort de sa grosse vingtaine de membres, le consortium s'est réuni durant l'été au KTM Motohall de Mattighofen pour valider la stratégie et les opérations qui seront menées. Les spécifications techniques des batteries ont été validées et le SBMC a ainsi pu commencer la phase de prototypage.
Les membres du SBMC
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Commentaires
Ils seraient peut-être temps.. quand ça a été envisagé ça a très vite été enterré profondément !
19-09-2022 11:42depuis soit ils ont pas assez gagné avec leur méthode ou bien ils se rendent compte qu'ils vont gagner bien + de pognon en faisant comme ça désormais ! ?
..ou alors seraient-ils devenu bons et respectueux ?
En tout cas tant mieux si ça change car ça parait logique d'adapter des piles/batteries à des formats standards pour une compatibilité maximale et un respect de ce qui nous est disponible sur cette planète,
exemple comme les formats AA AAA 18650 21700 etc etc de nos télécommandes/outils/e-cig/vibromasseur/lampe torche..
Croisons les doigts.
Bonne nouvelle ! Avec un nombre conséquent d’acteurs, le projet a plus de chance d’aboutir.
19-09-2022 12:06je ne me fais pas trop d'illusion, le standard retenu n'aura qu'une durée de vie commerciale limitée, avec l'évolution rapide de la technologie des batteries
19-09-2022 14:57Franchement, l'idée est bonne. Mais une batterie perd de sa vaillance avec le temps. Quand tu feras ton plein-échange de batterie pour 50 balles, comment savoir si on te met des batteries neuves ou en fin de vie?
19-09-2022 15:18C simple ...tu attends que tes batteries arrivent en fin de vie pour les remplacer ... en espérant récupérer des batteries neuves !!
19-09-2022 15:58Mais tu as raison en soulevant ce problème qui pose question !
Il faudrait que les batteries soient vérifiées régulièrement avec retrait systématique au bout de 4 ans !
Pour échange bouteille gaz ...si bouteille défectueuse tu rapportes au magasin !
Dans le cas d une batterie défectueuse ..ça serait beaucoup plus problématique car en panne sur le bord de la route !
V
Je suppose qu'il va y avoir des critères de niveau de performance résiduelle pour autoriser ou non les batteries à être réutilisées.
19-09-2022 16:04Ce qui est cool, dans ce domaine comme dans beaucoup d’autres, c’est que si beaucoup vont dans la même direction, chez nous, ça ira dans l’autre sens 🤪
19-09-2022 22:00Comme pour les chariots élévateurs électriques, c'est de la location. Les batteries ne sont pas à toi. Les packs sont tracés (puces RFID + codes-barres), donc on sait où il sont et où il en sont de leur durée de vie. Tu peux le garder pour toi tout seul, mais au bout de 6 mois c'est facturé 8.000 balles (par exemple).
19-09-2022 22:46Suffit "juste" de définir un moyen standard d'échange des packs, comme tu vas échanger tes bouteilles de gaz.
C'est pas comme si l'industrie automobile avait depuis des décennies réussi à normaliser tout un tas de trucs, des ampoules de phares aux pneus en passant par la connectique des autoradios.
(mais faut jamais sous-estimer l'appel du bon gros monopole à la soviétique qui sommeille en tout bon libéral de drouâââte)
(enfin, faut compter avec la bêtise de certains acheteurs qui se ruent sur des bidules qui puent l'alpha-test à plein nez)
Manque plus que BMW, Triumph et Ducati pour que ce soit carton plein.
20-09-2022 06:36