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L'Aprilia à 3 roues refait surface
De nouveaux dessins techniques confirment le fonctionnement du train avant
Abandon de la Mana 850, le twin 660 pour propulser le modèle ?
Dans le groupe Piaggio, on s'y connait en matière de trois roues motorisés. Et c'est bien la marque italienne qui a créé un nouveau segment dans les années 2000 en mettant au point le scooter MP3. Depuis le concept a été largement repris par la concurrence, mais avec des solutions techniques différentes, brevets obligent.
Yamaha a cependant été plus loin en commercialisant la première moto de grosse cylindrée à double train avant avec la Niken, dérivée du roadster MT-09.
Sauf que le groupe transalpin n'a pas attendu pour creuser également cette option et déposait des dessins techniques autour de sa propre moto à trois roues. Ici c'est Aprilia qui était concerné puisque le système de double train avant était alors adapté sur une Mana 850, dont on retrouvait le bicylindre en V de 839 cm3 à transmission automatique.
Les mois ont passé et le projet refait surface alors que de nouveaux documents, initialement déposés en octobre 2019, viennent d'être publiés. On y retrouve à nouveau ce projet de moto à trois roues qui confirme le fonctionnement de son train avant, composé de deux fourches de chaque côté comme sur le Niken, mais avec un système de lien similaire à celui du MP3.
Les documents détaillent également la manière dont le cadre treillis tubulaire est fixé à la colonne de direction. Mais ici la Mana a disparu, tout comme le moteur.
Étant donné les résultats limités de ce roadster à son époque, il n'est pas étonnant que la Mana soit abandonnée. D'ailleurs, le cache de la couronne présent sur le dessin rappelle davantage celui que l'on retrouve sur la nouvelle famille 660, déclinée en sportive avec la RS 660, en roadster avec la Tuono 660 et en trail avec la Tuareg 660.
Une Aprilia 660 à trois-roues en approche ? Voilà en effet une piste potentielle...
Commentaires
Mouai, Yamaha ne s’est pas pris un bide avec le Nikken?
13-01-2022 09:18Même adossée à Piaggo, le risque financier pour une si petite marque n’est peut-être pas si rentable?
Succès d'estime pour la Yamaha parce qu'ils ont choisi de ne pas le rendre éligible au permis B.
13-01-2022 18:18Mais Aprilia ne ferait pas la même erreur et récupérerait ainsi tous les bobos pour qui le 500 ne suffit pas en terme d'image de soi. (parade)
Imagine, pouvoir crâner avec ses 100 cv ...
Mouai, quels sont les critères d’homologation d’un tel truc en catégorie Al/B?
13-01-2022 18:33Parce que 660ch/100ch (ou même 95, ou même 80 et quelques dans sa version Tuareg) ça me paraitrait complètement dingue si c’était considéré comparable à un 2RM de 125cm³ et 13ch!
(déjà, le Piaggo 500 c’est plus que limite…)
Bah, ça développe combien un Canam ?
13-01-2022 19:30Mais je verrai davantage un modèle éligible A2. Aprilia n'est pas Piaggio, la clientèle visée est donc motarde au moins dans l'esprit, et plus difficile, sensible à l'esthétique...
Beh c'est un scooter non ? donc cela va fonctionner
13-01-2022 21:26ET Aprilia ils savent faire en scooteurs.
Bah... un peu quand même
Les scooters, c'est une grande partie de leur histoire
En Italie, sans doute, ailleurs...
14-01-2022 17:29Sa fait un bail que je n'ai plus vu de SR. Depuis qu'ils sont passés dans le giron de la marque à l'hexagone en fait.
A-lain, tu as de l'imagination pour voir un châssis de scooter sur le dessin !
Ca n'est pas considéré similaire à un 125, c'est considéré comme un tricycle (écartement des roues supérieur à une certaine valeur, frein au pied) et donc comme tel conduisible avec un permis A ou B. Je suppose donc qu'il n'y a même pas besoin de la formation de 7h pour obtenir l'équivalence B/A1. 14-01-2022 17:46
Bonne idée de la part d Aprilia..
15-01-2022 15:20Si le châssis est efficace.. et la motorisation suffante pour la route .. et le tarif raisonnable..pourquoi pas !
Le problème de la Niken c est son look lourdeau de l avant .. en mettant les tubes de fourches a l intérieur plutôt qu a l extérieur.. ça l allégerait visuellement .. ça en bloque plus d un ..
Ça reste quand même une machine tres efficace et plus sur de l avant que n importe quelle moto ..! N en déplaise aux vieux ringards du dimanche.
Voir ce que donnera cet Aprilia.. et son tarif..
L'idée de yamaha avec son niken était excellente, mais la cible n'aurait pas du être les permis A.
16-01-2022 18:44Le premier constructeur qui va sortir une moto à 3 roues accessible aux permis B va gagner le jackpot j'en suis convaincu. Une machine avec un moteur de MT07, en limitant autant que possible le poids et facilement conduisible par le plus grand nombre.
Avec un courroie à la place de la chaîne, ce serait pas mal.
16-01-2022 19:41Je ne suis pas certain : Le prix d'un tel engin et le coût de l'assurance (comme les scoots à trois roues, l'assurance est chère. Un choc à l'avant fait mal au portefeuille). 16-01-2022 22:59