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La Yamaha XSR 900 en version A2
Le trois cylindres CP3 également décliné avec un bridage à 35 kW
Le roadster néo-rétro disponible pour septembre aux jeunes permis
Il y a du nouveau chez Yamaha pour les jeunes motards alors que le constructeur japonais annonce l'arrivée prochaine d'une déclinaison A2 de l'un de ses roadsters phares.
L'année dernière, la marque aux trois diapasons a totalement renouvelé son roadster MT-09 en l'équipant d'un nouveau moteur CP3 de 889 cm3 plus puissant et repensant la partie cycle autour d'un cadre Deltabox pour plus de légèreté. À la surprise générale, le constructeur annonçait lors de la présentation de son millésime 2022 que son roadster de 119 chevaux allait être décliné dans une version permettant le bridage à 35 kW pour les besoins du permis A2.
À la même période, Yamaha a également repris ces améliorations techniques pour moderniser la variante néo-rétro XSR 900. Motorisation, châssis, assistances et style, tout a été revu sur ce millésime 2022.
Dans la continuité de ce qui a été fait sur la MT-09, la XSR 900 va elle aussi être commercialisée dans une version bridable pour le permis A2 et se rendre disponible pour les titulaires du permis moto depuis moins de deux ans.
Décidément, la XSR est au coeur de l'actualité du constructeur puisqu'il y a moins d'un mois Yamaha déposait le nom de XSR GP en Europe. Mais pour en savoir plus sur celle-ci il faudra faire preuve d'encore un peu de patience.
La Yamaha XSR 900 A2 doit quant à elle arriver dans les concessions en septembre prochain.
Commentaires
a quand la R1 en A2 ? 🤣
18-05-2022 14:25Surtout que même à 20 000 ¤ il trouverait preneur.
18-05-2022 17:50Je ne vois pas où est le problème de la proposer en A2… et donc de lire ces moqueries.
19-05-2022 10:12Le CP3 est déjà en A2, et il existe des machines plus coûteuses bridables, ainsi que de petites sportives (R7, CBR, RS) ou routières sportives (950SS, 15k¤)
Parce que ces vieux C se croient meilleurs qu'un jeune permis. Voila leur problème.
19-05-2022 11:17Y'a rien de ridicule a avoir une becane A2, et faut bien commencer un jour, et donc être débutant.
C'est n'importe quoi...
Je n'ai lu aucune moquerie envers les motards en A2.
19-05-2022 12:03La cible de la moquerie, en l'occurrence, c'est Yamaha : développer une version spécifique de 95cv (contre 119cv pour la version initiale) uniquement pour pouvoir la brider en 47,5cv, ça peut prêter à sourire.
Pas la peine d'insulter les gens pour ça.
C'est pas vraiment les seuls à le faire :
Ducati ( Monster / Supersport)
Suzuki (GSXS 950)
KTM (Duke 890 L)
Kawasaki (Z900e)
Indian (FTR)
Ça doit valoir le coup en terme de ventes. 19-05-2022 12:37
C'est clair que ça doit valoir le coup (coût ?) - a minima pour "capter" des nouveaux motards dans la marque.
19-05-2022 13:00Mais ça n'empêche pas qu'on peut trouver cela un peu curieux, pour le principe.
On peut aussi se dire qu'il existe des tas de motos A2 en petites et moyennes cylindrées, et que donc brider des versions spécialement descendues à 95cv pour vendre à des débutants peut poser question.
Dans l'absolu.
Si on transposait ça à la voiture, j'imagine bien que les moqueries pleuvraient.
Faut penser que les vieux c... ont été jeunes, savent des choses, ont vu des choses, ont fait des choses, tout ça hein...
Personnellement, je me pose la question par exemple de l'intérêt de l'existence de la 950 GSX.
Et toujours personnellement, j'ai vu des jeunes permis ne pas savoir prendre un rond-point, avoir peur en virage (ne pas dépasser 90 sur un quatre voies à 110 en grande courbe), et d'autres trucs inquiétants.
Alors bon...
Rattraper une situation en 390 Duke c'est pas la même chose qu'avec une NineT, fût-elle bien équilibrée. 19-05-2022 13:06
@Vaidd: tu peux rajouter Aprilia (la 660RS existe en 2 boitiers homologués, et 3 homologations 47,5ch; 95ch; 100ch. Oui, pour 5 poneys il y a un "modèle" différent)
19-05-2022 14:02@Fift: je ne vois sincèrement rien de curieux. Ce qui peut davantage l'être, c'est ce taquet légal de 95ch, qui apparait de fait complètement arbitraire. Car contourné en rajoutant un "modèle". Mais ça ne me choque pas, vraiment.
Tu as toi-même bien connu la période où on achetait une R1 (puisque cité dans les premiers messages) de 106ch alors qu'elle en développe selon les générations entre 160 et 180ch en temps normal. On était sur un pourcentage et un écart brut de puissance autrement plus élevés que pour ce CP3!
@Godzilla: "les vieux c.." (parmi lesquels je me place vu ce que je m'apprête à écrire) n'ont pas connu la moindre restriction pour choisir leur première bécane. Cas perso: Al à 16 ans, A et B à 24 ans, première moto: une 900 de 98ch.
D'ailleurs, de rouler sur une moto qui existe en déclinaison bridable me fait parfois passer pour un potentiel débutant voire jeune kéké (effet augmenté par la surface plastifiée de la mobylette en question). Pas grave, j'ai eu l'habitude avec la Dominator, mais bon, oui, c'est un truc qui peut perdurer... (cela dit, ce qui peut tromper, c'est que quand on ne les connait pas très bien, les RS et RSV4 partagent les mêmes signatures lumineuses, les mêmes formes générales, et les mêmes coloris dans le cas du "lava red")
"Parce que ces jeunes C se croient meilleurs qu'un vieux permis. Voilà leur problème.
Acheter une moto jusqu'à 15 Keuros lourde et amputée de plus de la moitié de sa puissance, au lieu de prendre un truc de débutant
C'est n'importe quoi ..."
Les opinions, c'est comme les trous du luc quoi ...
Notons qu'en première moto j'ai pris une routière de 106 ch, mais si elle avait été bridée en 47,5ch j'aurais trouvé ça absurde et pris autre chose ... 19-05-2022 14:31
Les vieux cons se croient meilleurs qu'un jeune permis, je ne sais pas mais en tout cas, c'est la réalité !
19-05-2022 14:52Si un jeune permis pense qu'il connait autant de chose du roulage d'une moto qu'un vieux permis, c'est pas rassurant pour lui !
Juste une réflexion en passant.
19-05-2022 21:39On n'impose pas à un jeune de 18 ans qui a réussi dans le "bizeness" (je ne vous fait pas de dessin) de rouler dans une voiture bridée à 60 CV (et dont la puissance d'origine serait au maximum de 120 bourrins). Perso j'en vois pas mal au volant de RS3 ou de M3 sans que nos législateurs n'y voient le moindre inconvénient.
Je pense que le bridage pour les jeunes permis 2 roues est tout à fait légitime, mais j'attends la même chose pour les caisseux avec un A collé à l'arrière, et qui plombent les statistiques d'accidentologie les nuits du samedi au dimanche...
Donc, tu veux emmerder tous les jeunes automobilistes pour une minuscule poignée de nantis?
20-05-2022 09:25Et ben, on n'est pas sorti....... ça va faire avancer le débat sur le CT moto, tiens...
Juste une différence 2RM/4RM: la sélection par le fric. Je n'ai jamais pu m'acheter une M3, par contre, j'aurais pu à un moment m'acheter une R1.
Je ne parle pas d'assurance, on sait qu'elle est un peu trop souvent en défaut en pareil cas.